‘壹’ 谁知道电动车的电池使用常识
简单的说：不能过充电、过放电、不能负荷太大、不能缺水、连接线不能松、注液口不能堵。最好是随用随充这样可以加水硫酸铅的形成。最好是用原配的充电器。
‘贰’ 你知道哪些关于电动车电池的知识
电池的内部一般是22~28%的稀硫酸。电池正放的时候电解液可以淹没极板并且还剩下一点空间如果把电池横放的话会有一部分电极板暴露在空气中，这对电池的极板非常不利，而且一般的电池的观察孔或者电池的顶部都有排气口与外界相通，所以电池横放电解液很容易流出。蓄电池是电池中的一种，它的作用是能把有限的电能储存起来，在合适的地方使用。它的工作原理就是把化学能转化为电能。它用填满海绵状铅的铅板作负极，填满二氧化铅的铅板作正极，并用22~28%的稀硫酸作电解质。在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，被氧化为硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，被还原为硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电的电池，叫做二次电池。它的电压是2V，通常把三个铅蓄电池串联起来使用，电压是6V。汽车上用的是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。铅蓄电池在使用一段时间后要补充硫酸，使电解质保持含有22~28%的稀硫酸。放电时，电极反应为：PbO2 + 4H+ + SO42- + 2e- = PbSO4 + 2H2O 负极反应： Pb + SO42- - 2e- = PbSO4 总反应：PbO2 + Pb + 2H2SO4 === 2PbSO4 + 2H2O （向右反应是放电，向左反应是充电）蓄电池的应用十分广泛，可用于UPS，电动车，滑板车，汽车，风能太阳能系统，安全报警等等方面。铅酸蓄电池产品主要有下列几种，其用途分布如下：起动型蓄电池：主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明；固定型蓄电池：主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源；牵引型蓄电池：主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源；铁路用蓄电池：主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力；储能用蓄电池：主要用于风力、太阳能等发电用电能储备。
‘叁’ 电动车充电应牢记的几个小常识
一、注意充电时间。电动车的电池并不是充得越久就储有越多的能量，当电池充了一定时间的电以后，电量基本饱和了，再继续充电不会再有有多大的作用，电能这个时候不会再转化为化学能而储藏起来，而是更多地促进电池内化学反应的发生，当电池内化学反应的速率超过了正常水平的时候就会使电池变得更容易老化，电池内各金属材料消耗得更快。为了让电池的寿命更长，性能更好，每次充电时间最好不要超过8个小时，如果怕电池长期不用而出现问题才进行充电，这个时候最好不要超过5个小时。
二、注意充电时机。什么时候充电才好呢，很多人平时都没注意这个问题，回到家就充，有空就充，总觉得把电充上总不会有错，其实太频繁充电会让电池的寿命缩断，一般电池都有一定的充电数次限制，大概在300次左右，当充了这么多次电以后，电池内的活性金属会软化会脱落，各个电极也开始腐化，所以离它报废也为期不远了。为了能让电池使用更长的时间，应该在电量用了70-80%的时候再去充电，这样可以大大地增加电动车电池的寿命。
‘肆’ 特斯拉电动车小知识，各有优缺点的电池材料
就像传统燃油车会有汽油的标号的区别，新能源电动车，它的电池材料也会影响到用车。那都有哪些不同或影响，小编在此整理给大家。
从两种电池的材料来讲，车企在意的还是成本与使用的平衡，二者也是各有优缺点，并且暂时还不会有更好的选择。以上是小编为大家收集总结出来的用车小知识介绍，仅供参考使用，若有其它想要了解的用车知识，或者意见建议，欢迎在下方评论留言给小编。
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‘伍’ 电动车电瓶知识
怎么辨别电动车的电池是新电池还是翻新电池？
一、看外观；全新电池外观平滑干净，翻新电池表面经过打磨，消除原来标记，重新上漆，重新打上标记和日期，仔细看，能看出原来电池上被打磨掉的标记和日期标签。
二、看接线端子；翻新电池接线端子孔中有焊锡残留，就是打磨干净也能看出有打磨的痕迹，新电池有光亮；有的翻新电池给换了接线端子，但是正负极标记出涂有标记颜色漆不均匀，一看就有重新填充的迹象。
三、看电池的生产日期；如果是翻新的，生产日期一般都会被抹去，出现电池表面有划痕。
四、看电池的防伪标签和二维码；正规的新电池都必须具有的防伪标签，必要的时候要刮开电池防伪标签涂层或者扫描电池上的二维码，核对实际情况判断真伪。
五、看价格；正所谓一分钱一分货，在电池规格一样的情况下，新电池的价格要比翻新电池贵！
新换的电动车电池第一次怎么使用？
新换的电池里面有70％左右的电量，把电池的电消耗完，差不多剩下10％，千万不要到欠压状态，然后充12个小时就行！
禁止在阳光下暴晒，阳光下暴晒会使电池温度增高，电池各活性物质的活度增加，影响电池使用寿命！
‘陆’ 电动自行车电池保养知识
蓄电池的放电深度对蓄电池循环使用寿命影响很大,这是因为放电深度越深,电极膨胀收缩量越大,正极的活性物质脱落越多,从而失去放电特性,性能下降,直至寿命终止。所以蓄电池使用时应尽量避免深度放电,做到浅放勤充,一般情况应做到:蓄电池以放电深度为50%-70%时充一次电最佳
蓄电池放电到终止电压后,继续放电(过放电)会严重损害蓄电池,这是因为此时极易形成不可逆硫酸盐化,从而使充电恢复能力变差,甚至无法修复。所以蓄电池使用时应防止过放电,“欠压保护”是有效的措施。“欠压保护”措施是由电动车控制器控制的,但因电动车仪表和指示灯等耗电电器不受控制器控制,所以电动车锁一旦合上就开始用电,虽然电流小,但若长时间放电,蓄电池就会出现过放电。因此,不得长时间开锁,不用时应立即关掉.
充电电流应小于或等于蓄电池可以接受的充电电流,否则,过充电产生的过剩电流会使电解水液过快地消耗掉,并产生严重的析气现象,时间铅酸蓄电池尤其怕亏电放电,亏电电池放置3-7天,将有可能永久损坏,因此,蓄电池使用过后请尽快充电。对于长期不使用的电池,应每隔15天左右对电池充电一次,以补偿电池存放时的自放电电量损失长了将使充电变得十分困难,所以充电时因尽可能防止过充电。正规厂家生产的充电器可确保不对电池过充电。
‘柒’ 电动车充电常识
电池每次使用放电深度越小（距离越短），电池的使用寿命就越长，平时应养成随用随充的良好习惯，使用电池经常保持充足电状态。充电时间应根据里程长短有所不同，路程越长，充电时间就长，反之则短，充电时间控制4～12h，不得长时间充电。电池需长时间放置时必须先充足电量，一般每一个月补充一次。大电流放电对电池有一定的损害，所以在起步、上坡、负重、顶风时用脚蹬加以助力。充电时要用配制的充电器，放置在阴凉通风处，避免高温和潮湿，切勿让水进入充电器，防止触电事故。
电瓶车在用过一年后发现电池的寿命缩短，不要着急换新的电池，可以新加电瓶液，如果充完电后过一会儿没电，那就要换新的电池了。告诉你一个小窍门：你先留意一下，正常情况骑行一天需要多长时间能把电充满。如果晚上回家就随即充上，到睡觉前（时）恰好充满，那么就回家即充，睡前拔下，这样就不会产生过充现象了。如果睡时充上，起床恰好充满，那以后就按这个时间充电。假如某一天跑路多了，电用完了，就在起床前八九个小时充上，正好供第二天使用（正常情况下，电动车充电时间不超过8个小时，好的充电方法是变绿灯后再浮充1-2小时）。
电池的寿命的确是按充放电次数计算的，铅酸电池大概350次。但是这里所说的充放电次数应是放完充满的次数，平时的随用随充不能算作一次充放电的。这方面你大可放心，一组电池用到两年以上大有人在。在电池使用及充放电过程中，会出现“硫化”现象影响电池容量。注：硫化亦即电池在使用过程中由于电化学反应，极板会逐渐被坚硬的硫酸铅结晶覆盖，导致活性极板面积逐步减少及酸液浓度降低而使得电池容量下降。冬夏季电池充电电压不同，如无合适的能随环境变压调整的充电器。
将使得夏季电池过充引起电池失水最终导致电池鼓包、变形，或者冬季欠充出现行驶里程下降。注：电池充电电压和环境温度成反比关系。由于使用及电池出厂配伍误差等多种因素，串联电池间将出现电压不均衡，电池容量将受制于最低电压的那个电池。注：因为电池多由3～4个12V的电池串联而成，使用中由于电池出厂配伍误差等多种因素，将使得电池中出现电压不一致，而传统的串联恒压或恒流充电方式，无法解决电池间电压不均衡的问题，最终电池容量将受制于电压较低的那个电池的影响，其他较高容量电池的电量将无法获得释放。
再说充电，千万不能充部分电就开始用，既然充了就要充满，你可以不要等到用完再充，用到还剩百分之五十甚至用到还剩百分之七十的时候，都可以去充电，但是充电切记一定要充满，不要充不满就开始用电动车。如果长期充不满就用，这样逐渐会降低电池电池容量，影响放电效果，缩短电池寿命。一般买车之后大家骑一段时间之后都知道自己的车能跑多远的，比如能跑60公里的，你跑到50公里左右的时候就不要骑了，再骑它也能跑，就是骑不动了，你停一会，你再加转把，它还能一冲一冲的跑，但是这样就会大大降低电池的寿命，俗称“过放电”。
电压表盘显示，如果你骑上车子之后，一加转把电压指针就快速的从高位“H”降到低位“L”附近，那么就表示该充电了。电瓶充电时间6~8个小时为宜，最好不超过10个小时。不要把电用完再充，很伤电瓶。剩余30%~40%就可以充了，尽量为下次出门准备充足电量。充电器和电瓶型号要对，不能用错。60V20AH电瓶就用60V20AH充电器。新电瓶也不要把电用完，和平时一样。充电器不要随便借他人使用，有的是反接的，会弄坏你的充电器。电瓶受气温影响很大，冬天里程大大缩短，夏天较长。
长时间负重使用，应等电瓶冷却一下再充电。不要幻想加点电瓶水，就能把电瓶修复。
‘捌’ 电动车电池保养的维护知识
1.检查电动车电池的外壳，壳盖和封胶，应无破裂。2.检查蓄电池的安装，必须牢靠。导线与柱极塔铁等连线必须牢固3.用热水刷洗蓄电池外部，并擦干。用清洁布或棉纱清除蓄电池表面的灰尘，油泥，擦去蓄电池盖上的电解液，保持蓄电池和连接导线清洁，干燥4.检查极柱，应无松动。清除极柱和导线接头上的氧化物。严禁金属屑等杂物进入蓄电池内。5检查起动电缆线，如有损坏必须更换。6.不可以敲打蓄电池。这是因为蓄电池中铅板的极度很低，十分脆弱，不能因为蓄电池功能不佳而敲打，导致壳体破裂，极板损伤。
‘玖’ 电动车锂电池的正确使用方法
电动车锂电池的正确使用方法：
1，电动车锂电池组充电的及时性是每次骑行时，不要将电池电量耗尽，因为过放电对于锂电池的伤害很大。长期过放会使电池寿命减少3倍。至少，当电动车骑行中出现电量过低提示时，要果断地停止骑行，给锂电池充电。
2，电动车锂电池充电的时效性是锂电池任何时候充电都是有效的，充电前还有50%的电量也没关系，这是因为，它与镍氢电池不同，后者有记忆效应而锂电池基本没有。
3，电动车锂电池弥补自放电的充电时如果长时间不用电池，应将电池从仪器中取出保存于干燥阴凉处，并要在60~90天内充电一次，以免存放时间过长，电池因自放电导致电量过低。
(9)电动车电池使用知识大全扩展阅读：
电动车锂电池组使用时不能正常放电，原因：锂电池组电压低保护板保护或控制器保护;保护板或控制器损坏;放电正负极接反;线路断开或开关未打开。
电动车锂电池组使用时很快就放完电了，这种情况出现的原因有：电池没有充饱电;单串电压容量差异大;电池组微短路或锂电池组自放电大导致电池组刚充饱电量就被消耗光了。针对以上不良可对锂电池组重新充电或替换不良电芯来处理。
‘拾’ 用好电动车，意味着要掌握关于电池的知识！
第一次购买电动车的人通常都会被续航焦虑所困扰。续航焦虑本质上是动力电池问题，因此作为电动车用户最该关心的就是电池组的实际寿命。手机、平板电脑和笔记本电脑的使用经验告诉我们，随着时间的推移，为它们供电的电池会产生电量衰减，因此需要更频繁地充电。不过好在电动车电池比我们想象的更有弹性，而且有很多方法可以确保其动力电池比起大多数家用电器的电池更耐用。
你开得越快，你越是利用电动车标志性的瞬时扭矩追求“闪电”般的驾驶，你就越会在电池中造成破坏性的热量积累。所以，如果你想电池长寿，最好还是平稳驾驶。
电动车电池保修
制造商敏锐地意识到，过早和昂贵的电池故障可能会吓跑许多电动车的潜在买家。但如果处理得当，其实现在大部分锂离子电池组能够做到和汽车的寿命一样长。
不过为了给用户吃下定心丸，大多数车企还是为电池提供了单独的延长保修期。比如奥迪、宝马、積架、日产和雷诺的电池保修时间为8年，续航里程为16万公里，而现代则将续航里程限制提高到20万公里。特斯拉也有同样的8年保修时间，但没有里程上限（Model?3除外）。所以买车时也最好看看电池的保修条款，大部分车企都规定保修期内电池的电量应该能维持在70%至75%。如果衰减高于这个数字，你完全可以直接要求厂家更换。