福特车冷知识大全

㈠ 汽车品牌的冷知识有哪些

㈡ 福特GT曾有最坚固的汽车之称，这是为什么

希望每年获得700万，什么是快速和合法的？你梦见了彩票吗？似乎有一些不切实际的。然而，福特GT的价值可以在一年后超过三次，这有点新鲜。福特GT没有进入中国市场一个647马力超级福特GT，在蒙特雷汽车占地1540万美元（相当于约1054万美元）。它真的夸大了。准确，这个福特GT不是一辆新车，这个拍卖不是它的第一个匝数，它的第一个主人是演员和摔跤明星参赛者。

如果你有一个新的福特gt，你应该提醒你经典的赛车，传奇时代，并推动这一新一代新一代的赛道，你还应该享受所有现代超级运行。速度和激情。据说它可能是世界上世界上最好的解释。

㈢ 关于福特汽车你想聊聊哪些方面

福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。1903年由亨利福特先生创立创办于美国底特律市。现在的福特汽车公司是世界上超级跨国公司，总部设在美国密歇根州迪尔伯恩市。福特汽车的标志是采用福特英文Ford字样，蓝底白字。由于创建人亨利福特喜欢小动物，所以标志设计者把福特的英文画成一只小白兔样子的图案

我来说说我的前两台福特：第一台嘉年华ST。这辆车目前使用了4年，里程3w8，目前只发生过个故障——副驾座椅导轨卡住。应该说这是一个挺罕见的故障，但也就只此一例。

我的另一台车是福克斯RS，购买至今约2年。目前发现过一个问题，在安装LSD时发现涡轮的回油管有渗漏，于是索赔，虽然件到但至今未去更换。

除此之外，这两台车并没有发生包括烧机油在内的任何故障。

如果你去任何一个品牌或者车型的论坛看一看，都会发现一堆故障，因为大家上论坛就只讨论这个。但有很多车辆故障多少是由于不当的驾驶习惯+比较差的工况条件共同营造的。现代汽车的设计流程其实已经大体确保一款新车能拥有非常不错的可靠性。福特或许一直被传制造工艺不佳，这是事实，但问题很多实在言过其实，最多也只是处于和大家差不多多的平均水平。

以福克斯为例，经手的最多的就是福克斯了，最近开的是一台12年的2.0手动豪华版福克斯，说说这台车的问题吧。

这台车是12年底的车，我收回来的时候里程数不到8万公里，虽然在4s店索赔过两次离合器，但是离合器仍然有间歇性的异响，不影响驾驶，也不影响动力输出，但是异响比较烦人，一定概率怠速情况下会引起车辆轻微共振，这个故障不是个案，很多同款变速箱的车主都出过类似问题。

中控静音时候有电流声，但应该不是什么大问题，把中控拆下来，插头重新插拔一次，应该就会解决，这个故障同样不影响使用。

还有一个谜之故障，这个车的主驾驶和副驾驶的玻璃，冬天特别冷的时候会突然失灵，后门玻璃正常，等天气暖和的时候，升降功能又会自动恢复，只不过一键升降需要重置一下，当然这对我来说不算什么事情，我用电脑检测过确认了，升降开关信号正常，玻璃升降无阻力无异响，说明滑轨和电机也不存在问题，目前看来应该是控制主驾驶的模块出现了问题，最近天气转暖，这个故障突然又消失了，虽然是偶发性故障，但是整整困扰了我一个冬天。

以上就是我的福克斯出现的一些问题，注意到了吗？发动机没有出现过问题，福特的发动机可靠性其实还是可以的，至少比大众靠谱的多，如果选择手动变速箱的话，也不会出现大问题，因为手动变速箱这个东西基本上谁家的也不坏，【福特的问题主要在自动变速箱上，尤其是双离合版本】，当然啦，自动变速箱问题应该是所有美系车的痛，反正自动版本的福克斯我是尽量不会收的。

福克斯虽然只是福特的一个车系，但是也能从中看出一些问题，福特的车大毛病没有，但是总会冒出一些恼人的小问题，一般不影响驾驶，但是有时候会影响心情，由于我有维修渠道，所以这些对我来说都不是什么大问题，但是对于部分消费者来说，这些小问题肯定会影响他们的消费体验，所以【我不建议强迫症卖福特车】。

虽然福特有这么多问题，但是其实我非常喜欢福特这个品牌，因为我热爱驾驶，【而福特是目前仅存的几家愿意给消费者提供驾驶乐趣的厂家】，我十分珍惜福克斯带给我的快乐，所以对于我来说，他带给我的快乐，远远超过了他带给我的烦恼，所以对于热爱驾驶的朋友，我仍然会推荐福特。

蒙迪欧致胜，4万公里的时候就发动机气门室盖开始漏油，注意不是渗，是漏，从气门室盖开始到油底壳，感觉像在机油里沾了一下拿出来那种，换气门室盖密封垫，坚持了四五个月，然后继续漏，到4S店说超了期了，只能花钱，找朋友的修理厂去看了看，说是通病，气门室盖受热变形，除非换盖，但换了也就再坚持几万公里，最后还是漏。油耗超高。

变速箱问题福特这个双离合到底有多差，我语文不好，我能想到的一个词就是毁天灭地。首先起步各种抖各种异响。其次堵车各种异响各种抖。我刷过变速箱程序，也换过变速箱模块和离合器（这些都是福特延保的）问题不能解决，只能缓解。也就是说刚换模块的这段时间效果是不错的，起步不抖动了也不异响了，但是时间长了又回到以前的情况。我个人认为这就是变速箱设计的问题，是解决不了的

福特车型六年一换代，看大街上代甚至上上代车型保有量多少就知道了。至少比BBA和VW上代涡轮直喷保有量大。本人12款新福克斯1.6mt车主，车龄五年，公里数六万。半年一个保养周期内，发动机一点不丢机油，一年补100ml冷却液，发动机，变速箱，气门室盖无渗油，冬天驾驶舱有异响，机器盖上的喷嘴漏水，碳罐通风管被堵过，刹车灯坏过一个，现下没发现啥大毛病，基本算是很省心，个人感觉福特在机械素质尤其悬挂上很良心，对得起价格，动力地盘操控都在同级属中上，就在4s店花钱换过一次油，一万公里后就自己在外面保养，如果没大问题，打算至少开十年

二手经典福克斯，09款的，当时花4万多不到5万买的。到现在用了三年了，没有出现过机油、防冻液渗漏；手动变速箱，变速箱油一直没换过，但换挡还是挺畅快的，冬天时候启动时挂挡稍微费劲些，不知道是否是正常现象；发动机还是马自达那款1.8的，运转起来声音很低，没有异响等，估计再开个几十万没问题，绿灯起步时也比较给力。入手后，刹车油、轮胎、火花塞、防冻液、电瓶都是重新换的，一个卡钳之前有问题，也换了。总体来说，我接手后，自认为保养得还比较上心，所以它也一直给我遮风挡雨，没有给我半路撂挑子。对这款车我的感觉是，很值。

具体说问题的话，一个是淘宝买了雨刷，自己换的----但刮的时候感觉是跳动着往上刮，响声很大，不知道怎么解决；第二个，不知道时间长了密封胶条还是什么有问题，感觉没有新款福克斯隔音效果好；第三个是油箱某块油管时间久了，橡胶管漏了，花了50块钱换了一根。2014年4月8日，福特汽车宣布发起两项召回活动，将召回近43.5万辆轿车和SUV(多功能运动型车)，以修复副车架生锈和座椅故障问题。

副车架生锈问题涉及38.6万辆福特Escape汽车，尤其是在使用盐来清洗结冰路面的美国20个州。副车架生锈可能导致控制臂松开，从而阻碍车辆转向。福特汽车称其已收到一份相关撞车事故报告，但无人员伤亡。

另一项召回活动则涉及大约4.9万辆汽车，这些汽车的座椅靠背框未能达到美国联邦政府的安全标准。该召回活动涉及的车辆包括2013到2014年款福特Fusion、林肯MKZ、福特Escape和C-MAX汽车。

㈣ 说说汽车界冷知识，你知道有哪些

1.汽车天窗一般都不是完全密封/防水的。漏入的水从导流槽流走而已。导流槽堵涩可能会导致积水流入车里。

2.美国很多州允许车头不安车牌。

3.中国法律不强制要求安装前雾灯。

4.进入环岛不强制开转向灯。驶出环岛需要开转向灯。

5.没有红绿灯的十字路口遵循让右原则，只针对都直行车辆。
6.不是所有的SUV都能越野，不是所有的越野车/SUV都叫Jeep。

7.所有的Jeep前脸中网都是7个孔。

8.早期的超跑内饰很都很简陋，超跑大都坐着很不舒服。

9.前些年F1发动机转速普遍在20000转以上。

10.前些年F1的加油枪的加油速度是12L/S，需要三个人扶。

11.现在汽车的风阻系数普遍小于人体直立行走的风阻系数。

12.奔驰发明的第辆汽车是三轮的，其实就是个三蹦子。

13.新车的味道由50多种有机化合物的挥发物组成，其中好很多连车企自己都搞不清楚来源。

14.地球上每年有四分之一的汽车是由中国制造。

15.虽然中国是这个星球上汽车销量最大的国家，但是每年汽车召回的次数和数量却是最少的国家之一。

16.在北极开车，车门不允许落锁。在极端情况下，碰上北极熊你能做到除了逃跑别无选择，如果恰巧附近有辆汽车或者开来一辆汽车，钻进车内然后一走了之显然是相对安全的办法。

17.红旗继500万元的L5后，准备推出一款SUV，和即将上市的劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、玛莎拉蒂的SUV竞争。

18.福特GT曾经被称为最坚固的汽车，因为在做抗压测试的时候，把机器撑坏了。

19.赛车都是没有安全气囊，因为六点式安全带已经足够把人绑住。

20.汽车轮胎与地面的接触面积实际上只有普通人脚掌大小，因此提高汽车操控和安全的最直接的方法是换上四条好轮胎。

㈤ 第一代高尔夫存活了35年这些汽车发展史的冷知识，你值得拥有

现在，汽车虽然已经走进寻常百姓家了，但它就像是一本网络全书，总有你值得咀嚼品味的冷知识。看过上期汽车冷知识的小伙伴们，有的感觉意犹未尽，今天小编再为大家介绍一些相关的汽车冷知识，以飨读者。

以上就是小编为大家奉上的一些汽车冷知识，如果你还有什么补充，欢迎在评论区留言讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈥ 有关汽车的冷知识，你知道几个😏😏😏😏

第一个是关于遮阳板的知识，我们都知道汽车驾驶座位的上方有一个用来遮阳的板子，它可以直接放下来用来遮阳，但是大多数人都不知道的是它还可以任意向左方或者右方移动，用来遮挡两侧的太阳，有的汽车带有自动拉伸的设计，可以放到更远的位置，很是方便。

望采纳

㈦ 福特汽车的优点和缺点分别有哪些呢

福特汽车旗下有轿车福睿斯，福克斯。SUV 有翼搏，翼虎，锐界。进口SUV车 一般有探险者，撼路者等等。美系车高大威猛，尤其体现在皮卡上，似乎美国人不会吝啬那一点厚度的钢板，不屑为减薄钢板而降低整车车重这三款车始终是北美汽车销榜的前三名，不过克莱斯勒汽车公司已经不是美国公司；因为在美国金融危机阶段中，意大利车企菲亚特收购了克莱斯勒的部分股权，这还是奥巴马牵头的结果；之后菲亚特全资收购了这家车企，至此道奇也不是纯正的美系车了。

隔应好，底盘扎实，高速稳，转向轻好操控，配置高（无钥匙进入、自动大灯、感应雨刷、四车窗一键升降、主动式进气格栅），动力强（别跟我拿1.5T思域比百公里加速，毕竟自重1.6T的B级车）。

㈧ 福特汽车六方位介绍

福特汽车发展史有83年历史的福特Rouge制车中心，乃亨利·福特(HernryFord)理想中一处自给自足的车城，这个见证了美国工业兴起的福特发源地，在面临关闭之时，福特决心将它翻新重修，使它再次成为全球汽车工业景仰的标准。亨利·福特年幼时经常在祖家不远处的矮树林玩耍，那片矮树林位于美国密芝根州Dearborn市以南数公里的Rouge河旁边。他对那片地方情有独钟，成年后，便逐片地买下来发展他的汽车事业。
这里就是后来被称为“The
Rouge”的汽车生产厂房，但它并非一般汽车生产线那么简单，而是亨利·福特理想中的一个能自给自足，一切原料以至汽车制成品都可在同一处地方实现的车城。现在，Rouge仍然是全球面积最大，并由单独一间车厂拥有的制车中心，占地约1．6平方公里，楼宇可用面积达158万平方尺，多年来都是国家元首、工业家和学生必到的参观胜地。由1914年至今不断生产福特汽车的Rouge，在新世纪讲求高效率环保政策，以及大部分福特汽车的生产线已迁移到其他厂房进行之时，正面临是否应该继续存在的问题。福特打算将这间有接近90年历史的车城改建重修，使其能继续成为全球汽车生产业的典范。
决心靠自己
于1903年创立的福特汽车，创立人亨利·福特一直希望汽车可以由工人阶级拥有，但传统的制车方法只会令车价高昂。虽然当时的制车方法已有高效率的所谓流动生产线，但福特觉得这个概念可以加以改善，使汽车生产的成本大大减低，他说过：“如果供应商产品的价格，不能让我们生产成本低廉的汽车的话，那么我们只好靠自己生产配件。”
福特认为，惟有自给自足，不假外求的“垂直综合”(VerticalIntegration)方法，才可改变汽车的生产模式，Rouge的概念，就是将整部汽车的每一个部件，由铁矿、橡胶、玻璃以至发动机等所有的汽车组件，均在一个屋檐下提炼、加工、制造和装嵌。Rouge厂设立之前，福特汽车原本是在Highland
Park(高地公园)厂房出产的，该厂多次因为供应商缺货而停工，这更加强了亨利·福特要自给自足的决心。所以福特在Rouge厂房之外，会依靠集团在密芝根、明尼苏达和威斯康辛州所拥有的，多达280，000公亩的树林、铁矿和矿场提供制车所需的原材料。要将这些物料带到Rouge，福特更要拥有自己的铁路运输网络。在20、30年代的全盛时期，你可以见到大型火车不停地将各地出产的原料运到Rouge，然后原料就在这里变成不同的零件，再装嵌成一部、一部汽车驶离车厂。大时代的来临
Rouge有自己的船坞、炼铁和玻璃的熔炉，还有滚碾机、轮胎厂、压制厂、发动机铸造厂、底盘、变速箱和水箱的生产厂、漂染厂，甚至连生产制车所需工具的厂房也有。在Rouge之内，每日最高可熔化6，ooO吨钢铁，500吨玻璃，每49秒便有一部新车制成出厂，亨利·福特曾形容Rouge是一个“由原料直至完成品工序均无停顿的地方”。于1919年落成，占地12公亩的炼铁厂，能提供造车所需的钢、铁和铜等材料，当时更是全球最大的同类设施。20年代早期，曾有德国的工程师前往Rouge考察，事后称赞福特这一片厂房在物料分配的设计，以及高生产效率方面，将会成为世界汽车工业效法的对象，但他们当时预计不到的，是Rouge这概念其实可说是现代制车方法中所采用的“即时到步”（Just-in-time)配件供应程序的前身。
占地广大的Rouge，在生产高峰期曾有10万人同时工作，可说是一个无人居住的城市。要令这城市运作正常，厂内自设16台火车、长达160公里的轨道、定时的公车服务，以及24公里长的柏油路，使员工可快捷地四处走动。另外，基本设施方面，还有多个消防局、警察局、雇有全职医护人员的医院，以及5，000个负责厂房维修的工人。1920年，厂内更加建了一座巨型发电机供ROUGE及Highland
park两厂同时使用，其发电量之高，福特甚至每日要将数千万瓦剩余的电力供应底特律市使用。
亨利·福特虽然对Rouge有非常高的期望，但其实在车厂经营的日子中，却从来没有真正实现过彻底的自给自足，福特亦从没有依赖过少于6，000个供应商，但这已离他的最终理想不远。浓烟代表生产力
其实，由Rouge出厂的第一部汽车，并非亨利·福特希望能大大减低成本的T型车，在T型车的生产线还未完全由HighLand
Park转到Roug

㈨ 福特汽车的任何相关知识 越细越好！

汽车的五个特性2007-07-19 19:48汽车的动力性

汽车的动力性指标主要由最高车速、加速能力和最大爬坡度来表示，是汽车使用性能中最基本的和最重要的性能。在我国，这些指标是汽车制造厂根据国家规定的试验标准，通过样车测试得出来的。
最高车速：指在无风条件下，在水平、良好的沥青或水泥路面上，汽车所能达到的最大行驶速度。按我国的规定，以1.6公里长的试验路段的最后500米作为最高车速的测试区，共往返四次，取平均值。
加速能力（加速时间）：指汽车在行驶中迅速增加行驶速度的能力，通常用加速时间和加速距离来表示。加速能力包括两个方面，即原地起步加速性和超车加速性。
现多介绍原地起步加速性的参数。因为起步加速性与超车加速性的性能是同步的，起步加速性性能良好的汽车，超车加速性也一样良好。
原地起步加速性是指汽车由静止状态起步后，以最大加速强度连续换档至最高档，加速到一定距离或车速所需要的时间，它是真实反映汽车动力性能最重要的参数。有两种表示方式：车速0加速到1000米（或400米，或1/4英里）需要的秒数；车速从0加速到100公里/小时（80公里/小时、100公里/小时）所需要的秒数，时间越短越好。
超车加速性是指汽车以最高档或次高档由该档最低稳定车速或预定车速全力加速到一定高速度所需要的时间。
这里特别要指出的是，加速性能的测试与驾驶员的驾车换档技术与环境有密切的联系。驾驶员技术水平的不同，行驶路面的不同，甚至气候条件的不同，所反映出来的加速时间也会不同。车厂给出的参数往往是样车所能达到的最佳值，因此作为用户来说，这个参数仅能做为参考。
爬坡能力：指汽车在良好的路面上，以1档行驶所能爬行的最大坡度。对越野汽车来说，爬坡能力是一个相当重要的指标，一般要求能够爬不小于60%或30°的坡路；对载货汽车要求有30%左右的爬坡能力；轿车的车速较高，且经常在状况较好的道路上行驶，所以不强调轿车的爬坡能力，一般爬坡能力在20%左右。
选车误区：功率大，动力性就好
最大功率是汽车的重要指标，也是消费者最为关心的。大多数消费者往往认为，功率越大，汽车的动力性就越好，但决定汽车动力性的并不仅仅是功率。重视功率而忽视扭力，这是许多购车者的盲区。
同样是1.6升的发动机，捷达的最大功率是64kW，赛马的最大功率是74kW，看起来似乎应该是赛马的动力强。但实际驾驶中，捷达的动力性却明显要好于赛马，起步加速时的动力表现尤其明显，这实际上就是扭力的差异。捷达的发动机在每分钟3000转时的扭力达到135N.m，而赛马的发动机的扭力要到每分钟4500转时才能达到133N.m。通俗地说，就是当捷达挂上3档的时候，赛马才刚刚挂上2档。对于经常行驶在走走停停的城市道路上的人来说，汽车的低速扭力更值得考虑。
只看功率的大小，而忽视扭力的高低及最大扭力出现时的转速，那么你买到的很可能是一辆更适合在高速公路行驶的车。判断汽车低速动力性能的高低，有一个简便的办法：着车起步时，挂入一档，松开手刹，然后慢抬离合器踏板，但不要给油，如果汽车能够很轻松地起步而不熄火，那么，该车的低速动力表现就一定是不错的。

汽车的经济性指标

汽车的经济性指标主要由耗油量来表示，是汽车使用性能中重要的性能。尤其我国要实施燃油税，汽车的耗油量参数就有特别的意义。耗油量参数是指汽车行驶百公里消耗的燃油量（以“升”“L”为计量单位）。在我国这些指标是汽车制造厂根据国家规定的试验标准，通过样车测试得出来的。它包括等速百公里油耗和循环油耗。
等速百公里油耗：指在平坦硬实的路面上，汽车以最高档分别以不同车速等速行驶这段路程，往返一次取平均值，记录下油耗量，即可获得不同车速下汽车的百公里耗油量。将每个车速段的耗油量用点连起来，就发现是一条开口向上的抛物线，最凹点就是耗油量最低的车速段，也就是“经济车速”。
一些厂家以这个经济车速做为耗油量参数，实际上也是做为参考值而已，因为一般用户是很难做得到的。
循环油耗：指在一段指定的典型路段内汽车以等速、加速和减速等三种工况行驶时的耗油量。有些还要计入起动和怠速等工况的耗油量，然后折算成百公里耗油量。一般而言，循环油耗与等速百公里油耗（指定车速）加权平均取得综合油耗值，就比较客观地反映了汽车的耗油量。一些汽车技术性能表上将循环油耗标注为“城市油耗”，而将等速百公里油耗标注为“等速油耗”。
耗油量的表示方法数值越小，燃油经济性越好。
关于汽车燃油经济性的补充
目前的轿车发动机都是高速汽油发动机，发动机的热效率越高燃油利用率越高，也就越省油。而发动机的热效率随压缩比的增加而增加，现在轿车汽油发动机压缩比一般在9.3-10.5之间。同时，还采用配气系统可变装置（可变气门升程、可变凸轮轴转角、可变进气管长度等）和稀燃技术，来达到节油目的。
同时，世界上许多大汽车生产企业都积极发展和推广柴油机，将汽车汽油发动机改为柴油发动机比较容易实现进一步节省燃油的目的。由于技术的进步，目前柴油机在振动、噪声、单位质量（重量）方面与汽油机缩短了差距，只是功率还比较小。早在十多年前有人将汽油高尔夫和柴油高尔夫在同等环境下进行对比测试，装配1.6升柴油机的高尔夫轿车，最大时速145公里，每百公里平均耗油市内6.8升、公路5.3升；装配1.3升汽油机的高尔夫轿车，最大时速160公里，每百公里平均耗油市内10升、公路6.7升。由于柴油机负荷变化平坦，具有比汽油机明显的节油能力。
发动机的功率和负荷率对燃油经济性有很大的影响。一般发动机气缸排量决定于输出功率，根据使用者的实际需要合理选择汽车排量，在汽车行驶中经常保持较高的功率利用率，对提高汽车的燃油经济性很有意义。如果汽车经常在城市内使用，时速不超过80公里，选择1.6升以下的小排量轿车是合适的。
汽车的传动系对汽车的燃油经济性有重要影响。变速器档位越多，不但汽车换档平顺，而且使发动机增加了处于经济工况下运行的机会，有利于提高燃油经济性。因此现代汽车都趋向于5档或以上变速器，或者采用无极变速，保证在任何条件下具有使发动机在最经济工况下工作的可能性。在速度不变的情况下，接合高速档时，传动比小，发动机转速低；接合低速档时，传动比大，相应的发动机转速高。由发动机负荷特性可知，当发动机负荷相同时，一般是转速越低燃油消耗率越小。在一定的行驶条件下，传动系的速比越小，汽车的燃油经济性越高，因此汽车的经济行驶都在高档位。为了在良好路面条件下以较高车速行驶，轿车在变速器内装置速比小于1的超速档，在车速相同的情况下，挂上超速档可使发动机转速比较低，相对也降低了燃油消耗。
传动系的传动比包括变速器各档速比和主减速器比，在良好的道路上行驶选用小速比的主减速器可提高汽车的燃油经济性。但是，汽车上许多物体都有一个“临界点”问题，过头就会走向反面。主减速器比也是一样，过小就会使最高档的动力性过低，反而会使汽车的燃油经济性变坏，因此一般设计减速器传动比都有一个范围，使得挂直接档时仍有较大的后备功率用于加速或上小坡。
由于现代汽车速度的增高，汽车的造型对燃油经济性也有重要影响，车速越快影响越大，这就是人们常说的“风阻”。减小空气阻力主要是通过减少汽车的迎风面积和空气阻力系数来实现，一般而言迎风面积取决于汽车的体积，空气阻力取决于车身造型。为此，汽车车身紧凑化和流线型是提高燃油经济性的途径。目前许多轿车的空气阻力系数在0.28-0.3左右，对减少燃油消耗起到很大作用。通常而言，车身高度超过1.5米的汽车，其空气阻力系数比较大，与同类型动力系统的低车身汽车相比，不但行驶速度降低，而且燃油消耗量也增大。因此，空间、速度、燃油消耗量都是矛盾的组合体，只能求得一个合理的平衡点，不可能有面面俱到的汽车。
选车误区：标称油耗与实际油耗
在油价不断上涨的今天，汽车的油耗高低已成为购车者考虑的重点。汽车的产品宣传单上大都标有百公里油耗，许多人以宣传单上标示的油耗来判断哪一款车更省油。孰不知，厂家标称的油耗是汽车在恒定的时速（一般为90km/h）、风速和平坦的路面条件下测出的，而我们平时驾驶时所遇到的路况则要复杂的多，更何况有的厂家标称的油耗是在60km/h甚至40km/h的状况下测出的。如1.6升千里马标称的百公里油耗是4.8升，而实际使用中的百公里油耗一般都在8升左右；别克君威2.5标称的百公里油耗是6.7升，但实际使用中，该车的油耗一般也都在12升左右。因此，判断一辆车油耗的高低，除了参考产品宣传单外，最好还是向开这款车的朋友打听一下，看看它的实际油耗究竟是多少。

汽车安全性分析

安全性对于现代汽车的重要性是不言而喻的，然而很多人对于汽车安全性的理解还很片面，只是关注有没有ABS、安全气囊等配置。其实衡量一款汽车安全性的好坏，并不是简简单单看有没有这些配置，而是需要看这款汽车综合安全性是否出色。抛开价格因素，一辆“安全车”应达到的最基本标准是：
1、制动系统为ABS＋EBD（刹车防抱死和电子制动力分配系统）
2、前排双气囊
3、三点式安全带
4、安全玻璃
5、高位刹车灯
6、车头、车尾可溃缩的安全车身设计，车门内有防撞杆
汽车的安全性由主动安全性与被动安全性两大部分组成。
首先介绍一下主动安全性。所谓主动安全性，可理解为防范于未然，重点是将车轮悬架、制动和转向的性能达到最好的程度，尽量提高汽车行驶的稳定性和舒服性，减少行车时所产生的偏差。主动安全性在汽车的制动系统中得到了充分体现。制动系统如果配备了制动防抱死系统(ABS)、电子制动力分配系统(EBD)等先进的电子系统，便可以根据车的重量和路况变化来控制制动过程，使前后轮的制动液压力接近理想化，从而大幅度提高了制动性能，特别是增强了紧急制动时的稳定性和安全性，防止甩尾现象的发生。
顾名思义，所谓被动安全性指的就是一旦事故发生时，汽车保护内部乘员及外部人员的安全程度。特别要指出的是，目前一般人大都忽略了现代汽车对外部人员(指行人、自行车等)的保护措施，认为汽车的安全性能里里外外都是为车内乘员考虑的，这同样也是很不全面的。一旦发生汽车撞人事故，车内车外都是同等无价的生命。因此，被动安全性必须要考虑两方面的问题：一个是汽车外部安全性，另一个就是汽车内部安全性。在外部安全性方面，应减少凸出物体，物体外形采用圆弧形，增大点接触面等方式，尽量在发生事故时减少对外部人员的伤害。
所谓内部安全性，是指一切旨在减少在事故中作用于车内乘员的冲击力，事故发生后能提供足够的生存空间而专门设计的防范措施，例如高强度车厢结构、保险杠等汽车自我保护方式，以及安全带、安全气囊等辅助安全设备。其中汽车自我保护是非常重要的一个方面，然而却被很多人遗忘。据分析，在汽车碰撞事故中，发生正面碰撞的约占64%，侧面碰撞占20%，尾部碰撞占16%，在最容易发生的正面碰撞事故里，汽车的内部安全性首先体现在冲击动能被保险杠、车厢前部前围板区域所吸收的程度以及车厢结构强度等汽车的自我保护上，然后才是安全气囊、安全带等辅助设备，因此在很多不是很严重的碰撞中，安全气囊不一定会弹出，从而给用户节省了不少钱。
另外，辅助安全设备对于安全性的重要作用同样不能忽略。有关调查显示，“安全带+安全气囊”的有效保护率达到了65%。目前，大部分汽车都已装备安全带与安全气囊。
介绍到此，相信大家对汽车的安全性已有了全面的了解吧。汽车的安全性不仅仅只是局限于ABS、安全气囊等配置，而是一个需要从车身设计、材料选择等方面综合考虑的系统，也就是说，综合安全性才是汽车安全性真正的衡量标准。只有全面认识汽车的安全性，才能在购车时可以货比三家，买到安全性更好的汽车，更为重要的是可以帮助驾驶者培养安全驾驶意识，在关键时刻保护车内与车外的人身安全。

汽车舒适性解读

舒适性参数主要表达的就是在使用汽车时能享受到的一些舒适功能。作为人的主观感受，谁都愿意坐在一台宁静，舒适，功能齐备，而且拥有宽大空间的汽车里。比方说，汽车座椅有手动调节的有电动调节的，很显然，电动调节的更方便舒适；再拿座椅为例，电动座椅中有4方向调节的，有6方向调节的，那么6方向调节的当然舒适性更强。总而言之，现代汽车的发展趋势一直是向自动化方向发展。其实现在衡量一台车的舒适性，更多的就是看车厢内的自动化程度的高低。比方说电动玻璃就比手动玻璃的舒适性强，当然，除了自动化装备还有车厢内装的材料选择也决定着汽车的舒适性能，就像谁都会认为真皮座椅比绒布座椅的舒适性强一样。归根结底，衡量一台车的舒适性可以从以下四方面来判断：第一是车身的尺寸以及隔绝震动的能力，这个震动包括底盘的震动和噪音震动；第二是车厢内的自动化程度；第三是车厢内装备功能的多少；第四是内饰的材质。
我们罗列了49个与汽车舒适性息息相关的参数，通过我们对这些参数的专业评分，从而得出一个客观的描述汽车舒适性的总评分数，您只需简单的对比这些分数就能轻松比较出各个车型舒适性程度的高低了。
车身的尺寸:
前排内部高度、前排内部宽度、后排内部宽度、后排内部高度、车顶形式
衡量车厢内的自动化程度的参数：
定速巡航系统、座椅调节记忆位置组数、遥控行李箱盖、前灯自动清洗功能
前后电动窗防夹手功能、后视镜电动调节、空调控制方式、GPS导航系统
车内灯光关闭延时、车内中控锁、前后电动窗、泊车辅助系统
天窗开合方式、座椅调节形式、方向盘调节形式、动力助力转向
车厢内装备功能：
车载电视、车载冰箱、后窗遮阳帘、衣物挂钩、车载电话、后座中央扶手
车内电源、HUD抬头数字显示、前照灯高度手动调节、杯架数、车外温度显示
遮阳镜化装板、后坐空调、前座中央扶手、视频系统、仪表板灯亮度可调
前后座头枕、前/后排座椅加热、前/后排座椅腰部支撑调节、座椅通风功能
多功能方向盘、空调系统、外循环空气过滤器、扬声器数量、主机功能
座椅调节方向、座椅按摩功能、前照灯类型
购车误区：配置越多就越是好车
套用一句电影《天下无贼》中的台词："开好车的就一定是好人吗？"同样，我们也应该想一想：配置高的就一定是好车吗？
轿车刚刚开始进入中国家庭，大多数消费者都是初次买车，由于缺乏对车的理性认识，消费者在买车的时候，往往将配置看得很重。同等价格的车，哪个车配置多，哪个就是好车。看着好不好，成为影响消费者选车的主要因素。
厂家也抓住了消费者的心态和弱点。许多厂家无不在配置、内部细节上极力迎合消费者的喜好，消费者在选车时往往也是选高（配置多的豪华型）不选低，希望一步到位。
配置的多少，并不能说明一辆车的档次，更与该车的性能高低没有直接的关系。如一些厂家推出的电子导航系统，由于没有相应配套的电子地图而成为了摆设；倒车雷达对于新手还有一定的作用，但如果你开车已经比较熟练了，那恼人的警报声会让你恨不得把它掐死；自动空调也是这样，刚开始你会觉得很新鲜，但时间一长，你就会发现它甚至还不如手动空调来的直接、方便。因此，买车之前一定要想好，哪些配置才是你最需要的，否则，一些无谓的"豪华"配置会消耗掉你大把的银子。

汽车操控性讨论

一个车的操控性从何而来，操控性既是对一个车的控制的难度（当然越容易越好）和乐趣的结合。
对于一般人，近600马力的卡雷拉GT不一定比一个140马力的206 GTi操控性好。高速上可以跑多少多少，那也不是操控性，那是发动机性能和稳定性的表现，你让一个可以跑250公里/H的S600L和BORA 1.8T跑多弯山路，前者照样会输的很难看。
德国车也不见得操控性一定比日本好，至少GOLF（R系列就不要算了，不过同样比不了思域的R）比不了Mazda3、思域，更比不了标志307，PASSAT同样不如Mazda6，也比不上富士Legacy，这个是除了中国的“伪车迷”以外地球人都明白的。
一个操控性好的车必须具备哪些条件？必要条件：（具备这个特性的国产车）
1、一个敏捷而又准确的方向盘。
2、一个扭力十足，扭力可以随叫随到的发动机。
3、一个出色的手动波箱。
4、一套扎实而有具备韧性，不是单纯硬的悬挂系统。
5、一个趋于中性的转向系统，不能明显转向不足，也不能过渡，并且具备轨道般的过弯巡迹性。
6、一个绝对不能像国产GOLF那样懒惰的后悬挂和迟钝的车尾动态（换悬挂和装防倾杆吧）。
其它辅助条件：具备气氛的驾驶舱，一个小巧的三副真皮方向盘，一个战斗气氛的仪表盘，三个舒适而又享受的踏板，一个快速变档的波棍，一个包裹力强坐姿低的座椅……
有的车虽然先天不足（比如BORA、GOLF），但是改装潜力巨大，或许只要几万元，他们就能获得比贵一倍的车还好的操控性，这个也是大家乐意去接受的。
最重要的就是：一个用脑子开车的人，一个可快可慢，具有优秀预见性和应急能力的驾驶员。