A. 密封知识的密封材料
1.4.1 密封材料的种类及用途
密封材料应满足密封功能的要求。由于被密封的介质不同，以及设备的工作条件不同，要求密封材料的具有不同的适应性。对密封材料的要求一般是：
1） 材料致密性好，不易泄露介质；
2） 有适当的机械强度和硬度；
3） 压缩性和回弹性好，永久变形小；
4） 高温下不软化，不分解，低温下不硬化，不脆裂；
5） 抗腐蚀性能好，在酸，碱，油等介质中能长期工作，其体积和硬度变化小，且不粘附在金属表面上；
6） 摩擦系数小，耐磨性好；
7） 具有与密封面结合的柔软性；
8） 耐老化性好，经久耐用；
9） 加工制造方便，价格便宜，取材容易。
橡胶是最常用的密封材料。除橡胶外，适合于做密封材料的还有石墨等，聚四氟乙烯以及各种密封胶等。
1.4.2 通用的橡胶密封制品材料
通用的橡胶密封制品在国防，化工，煤炭，石油，冶金，交通运输和机械制造工业等方面的应用越来越广泛，已成为各种行业中的基础件和配件。
橡胶密封制品常用材料如下。
1.4.2.1 丁腈橡胶
丁腈橡胶具有优良的耐燃料油及芳香溶剂等性能，但不耐酮，酯和氯化氢等介质，因此耐油密封制品以及采用丁腈橡胶为主。
1.4.2.2氯丁橡胶
氯丁橡胶具有良好的耐油和耐溶剂性能。它有较好的耐齿轮油和变压器油性能，但不耐芳香族油。氯丁橡胶还具有优良的耐天候老化和臭氧老化性能。氯丁橡胶的交联断裂温度在200℃以上，通常用氯丁橡胶制作门窗密封条。氯丁橡胶对于无机酸也具有良好的耐腐蚀性。此外，由于氯丁橡胶还具有良好的挠曲性和不透气性，可制成膜片和真空用的密封制品。
1.4.2.3 天然橡胶
天然橡胶与多数合成橡胶相比，具有良好的综合力学性能，耐寒性，较高的回弹性及耐磨性。天然橡胶不耐矿物油，但在植物油和醇类中较稳定。在以正丁醇与精制蓖麻油混合液体组成的制动液的液压制动系统中作为密封件的胶碗，胶圈均用天然橡胶制造，一般密封胶也常用天然橡胶制造。
1.4.2.4 氟橡胶
氟橡胶具有突出的耐热（200～250℃），耐油性能，可用于制造气缸套密封圈，胶碗和旋转唇形密封圈，能显着地提高使用时间。
1.4.2.5 硅橡胶
硅橡胶具有突出的耐高低温，耐臭氧及耐天候老化性能，在-70～260℃的工作温度范围内能保持其特有的使用弹性及耐臭氧，耐天候等优点，适宜制作热机构中所需的密封垫，如强光源灯罩密封衬圈，阀垫等。由于硅橡胶不耐油，机械强度低，价格昂贵，因此不宜制作耐油密封制品。
1.4.2.6 三元乙丙橡胶
三元乙丙橡胶的主链是不含双键的完全饱和的直链型结构，其侧链上有二烯泾，这样就可用硫磺硫化。三元乙丙橡胶具有优良的耐老化性，耐臭氧性，耐候性，耐热性（可在120℃环境中长期使用），耐化学性（如醇，酸，强碱，氧化剂），但不耐脂肪族和芳香族类溶剂侵蚀。三元乙丙橡胶在橡胶中密度是最低的有高填充的特性，但缺乏自粘性和互粘性。此外，三元乙丙橡胶有突出的耐蒸汽性能，可制作耐蒸汽膜片等密封制品。三元乙丙橡胶已广泛用于洗衣机，电视机中的配件和门窗密封制品，或多种复合体剖面的胶条生产中。
1.4.2.7 聚氨脂橡胶
聚氨脂橡胶具有优异的乃磨性和良好的不透气性，使用温度范围一般为-20～80℃。此外，还具有中等耐油，耐氧及耐臭氧老化特性，但不耐酸碱、水、蒸汽和酮类等。适于制造各种橡胶密封制品，如油封、O形圈和隔膜等。
1.4.2.8 氯醚橡胶
氯醚橡胶兼有丁腈橡胶，氯丁橡胶，丙烯酸酯橡胶的优点，其耐油、耐热、耐臭氧、耐燃、耐碱、耐水及耐有机溶剂性能都很好，并有良好的工艺性能，其耐寒性较差。在使用温度不太低的情况下，氯醚橡胶仍是制造油封，各种密封圈，垫片，隔膜和防尘罩等密封制品的良好材料。
1.4.2.9 丙烯酸酯橡胶
丙烯酸酯橡胶具有耐热油（矿物油，润滑油和燃料油），特别是在高温下的耐油稳定性能，一般可达175℃，间隙使用或短时间可耐温200℃。它的缺点是耐寒性差。因此在非寒冷地区适合制作耐高温油的油封，但不适合作高温下受拉伸或压缩应力的密封制品。
胶种
主要特点
工作温度
主要用途
丁腈橡胶
耐油、耐热、耐磨性好。广泛用于制作密封制品，但不适用于磷酸酯系列液压及含极性添加剂的齿轮油。
-40～120℃
用于制作“O”形圈，油封，适用于一般的液压、气动系统。
氢化丁腈橡胶
强度高、耐油、耐磨、耐热、耐老化。
-40～150℃
用于高温、高速的往复密封和旋转密封。
橡塑胶
材料弹性模量大，强度高，其他性能同上。
-30～80℃
用于制作“O”形圈、“Y”形圈、防尘圈等，应用于工程机械及高压液压系统的密封。
氟橡胶
耐热、耐酸碱及其它化学药品、耐油（包括磷酸酯系列液压油），适用于所有润滑油、汽油、液压油、合成油。
-20～200℃
适用于耐高温、化学药品、耐燃液压油的密封，在冶金、电力等行业用途广泛。
聚氨酯
耐磨性能优异、强度高、耐老化性能好。
-20～80℃
适用于工程机械和冶金设备中的高压、高速系统密封。
硅橡胶
耐热、耐寒性好。压缩永久变形小，但机械强度低
-60～230℃
适用于高、低温下的高速旋转密封及食品机械的密封。
聚丙烯酸酯
耐热性优于NBR，可在含极性添加剂的各种润滑油、液压油、石油系液压油中工作，耐水性较差。
-20～150℃
可用于各种小汽车油封及各种齿轮箱、变速箱，可耐中高温。
乙丙橡胶
耐气候性能好，在空气中耐老化、耐油性能一般，可耐氟里昂及多种制冷剂。
-50～150℃
应用于冰箱及制冷机械的密封。
聚四氟乙烯
化学稳定性好，耐热、耐寒性好，耐油、水、汽、药品等各种介质。机械强度较高，耐高温、耐磨，摩擦系数极低，自润滑性好。
-55～260℃
制作耐磨环、导向环、挡圈，为机械上常用的密封材料，广泛用于冶金、石化、工程机械、轻工机械。
尼龙
耐油、耐热、耐磨性好，抗压强度高，抗冲击性能好，但尺寸稳定性差。
-40～120℃
用于制作导向环、支撑环、压环、挡圈。
聚甲醛
耐油、耐热、耐磨性好，抗压强度高，抗冲击性能好，有较好的自润滑性能，尺寸稳定性好，但屈挠性差。
-40～140℃
用于制作导向环、挡圈。
B. 你知道哪些关于道路密封胶的知识
密封作用的胶粘剂。 具有防泄漏、防水、防振动及隔音、隔热等作用。通常以沥青物、天然树脂或合成树脂、天然橡胶或合成橡胶等干性或非干性的粘稠物为基料，配合滑石粉、白土、炭黑、钛白粉和石棉等惰性填料，再加入增塑剂、溶剂、固化剂、促进剂等制成。可分为弹性密封胶、液体密封垫料和密封腻子三大类。广泛用于建筑、交通运输、电子仪器仪表及零部件的密封。密封胶是一种流动或挤不定型材料，以填补一个封闭的关节，可以依靠嵌入式干燥，温度变化，溶剂挥发，化学交联材料的稳定性和债券，并逐步将固体胶，粘弹性行为或弹性密封材料成型。为了保证密封功能，密封剂应具备以下基本特点:良好的嵌填，挤建设，储存稳定性，无毒或低毒;液体，气体；和其他媒体低渗透;可抵御伸缩运动，位移和变形的接缝;在受到循环变形关节，能保证其性能和形状完全复苏;有足够的实力能够承受压力;不剥，联合基地脱胶粘合剂稳定性;不要在高温，低温不脆裂过度软化;耐候性，不粉化，开裂，解散或过度收缩，有足够的生活;特定的场合，如当有具体表现耐磨性，耐穿刺，耐腐蚀，耐轧，易燃，不污染，绝缘或导电等。聚氨酯密封胶：聚氨酯密封胶为高强度、高模量、粘接类聚氨酯多用途密封胶，单组份、室温湿气固化，高固含量，耐候性好，弹性好，固化过程中及固化后不会产生任何有害物质，对基材无污染。表面可漆性强，可在其表面涂覆多种漆和涂料。产品应用范围:可用于汽车维修市场的车辆挡风玻璃、侧窗玻璃的粘结，冷藏车厢、玻璃幕墙等焊接接缝密封;可用于车体接缝密封、玻璃嵌缝密封、厢体密封及其它一般缝隙密封。可用于集装箱、厢式车、活动板房的缝密封，钢材和铝材之间的粘接。可用于各种车辆的车体可视部分及一般接缝密封，如裙板、行李仓盖板、车底车顶、空调等。
C. 动密封的结构与原理
动密封基础知识
机械密封
1 机械密封的工作原理 ????机械密封是靠一对或数对垂直于轴作相对滑动的端面在流体压力和补偿机构的弹力（或磁力）作用下保持贴合并配以辅助密封而达到阻漏的轴封装置。 图29.7-1?机械密封结构
常用机械密封结构如图29.7-1所示。由静止环（静环）1、旋转环（动环）2、弹性元件3、弹簧座4、紧定螺钉5、旋转环辅助密封圈6和静止环辅助密封圈8等元件组成，防转销7固定在压盖9上以防止静止环转动。旋转环和静止环往往还可根据它们是否具有轴向补偿能力而称为补偿环或非补偿还。 ????机械密封中流体可能泄漏的途径有如图29.7-1中的A、B、C、D四个通道。 ????C、D泄漏通道分别是静止环与压盖、压盖与壳体之间的密封，二者均属静密封。B通道是旋转环与轴之间的密封，当端面摩擦磨损后，它仅仅能追随补偿环沿轴向作微量的移动，实际上仍然是一个相对静密封。因此，这些泄漏通道相对来说比较容易封堵。静密封元件最常用的有橡胶O形圈或聚四氟乙烯V形圈，而作为补偿环的旋转环或静止环辅助密封，有时采用兼备弹性元件功能的橡胶、聚四氟乙烯或金属波纹管的结构。 ????A通道则是旋转环与静止环的端面彼此贴合作相对滑动的动密封，它是机械密封装置中的主密封，也是决定机械密封性能和寿命的关键。因此，对密封端面的加工要求很高，同时为了使密封端面间保持必要的润滑液膜，必须严格腔制端面上的单位面积压力，压力过大，不易形成稳定的润滑液膜，会加速端面的磨损；压力过小，泄漏量增加。所以，要获得良好的密封性能又有足够寿命，在设计和安装机械密封时，一定要保证端面单位面积压力值在最适当的范围。 ????机械密封与软填料密封比较，有如下优点：①密封可靠在长周期的运行中，密封状态很稳定，泄漏量很小，按粗略统计，其泄漏量一般仅为软填料密封的1/100；②使用寿命长在油、水类介质中一般可达
D. 密封技术的基础知识
泄漏是机械设备常产生的故障之一。造成泄漏的原因主要有两方面：一是由于机械加工的结果，机械产品的表面必然存在各种缺陷和形状及尺寸偏差，因此，在机械零件联接处不可避免地会产生间隙；二是密封两侧存在压力差，工作介质就会通过间隙而泄露。
减小或消除间隙是阻止泄露的主要途径。密封的作用就是将接合面间的间隙封住，隔离或切断泄漏通道，增加泄漏通道中的阻力，或者在通道中加设小型做功元件，对泄露物造成压力，与引起泄漏的压差部分抵消或完全平衡，以阻止泄漏。
对于真空系统的密封，除上述密封介质直接通过密封面泄漏外，还要考虑下面两种泄漏形式：
渗漏。即在压力差作用下，被密封的介质通过密封件材料的毛细管的泄漏称为渗漏；
扩散。即在浓度差作用下，被密封的介质通过密封间隙或密封材料的毛细管产生的物质传递成为扩散。 接触式密封减少泄漏、减小磨损、提高可靠性和工作稳定性、延长使用寿命。非接触式密封减少泄漏、提高流体膜刚度和工作稳定性、延长使用寿命。
发展趋势
随着科技进步和工业的发展，高参数机械密封实用化的要求越来越高。具体可用图来表示机械密封技术的发展趋势。
发展特点
技术不断创新新技术、新概念、新产品、新材料、新工艺和新标准不断涌现；高参数（如高压、高速、高温、大直径）、高性能（如干运转、零泄漏、无油润滑、浆液）和高水平的密封产品大量研制；失效机理（如疱疤、热裂、空化汽蚀、橡胶密封圈泡胀和老化、失效分析（如可靠性和概率）和失效监控（如流体膜、摩擦 状态和相态的研究和应用。
使用范围不断扩
机械密封不仅机泉阀采用。而且工艺设备（如反应釜、转盘 塔、搅拌机、离心机等都采用。
发展要求重视密封系统
过去只重视单独密封件，已经发展到重视整个密封系统，而且已制了新的密封系统标准离心泵与转子泵的轴封系统标准。
注意安全和环境保护
过去只注意眼睛可视的“泄漏”，不注意眼睛看不见的易挥发物的“逸出”；发展到要求控制易挥发物的逸出量，也就是说从要求“零泄漏”到 要求“零逸出”。 1.4.1 密封材料的种类及用途
密封材料应满足密封功能的要求。由于被密封的介质不同，以及设备的工作条件不同，要求密封材料的具有不同的适应性。对密封材料的要求一般是：
1） 材料致密性好，不易泄露介质；
2） 有适当的机械强度和硬度；
3） 压缩性和回弹性好，永久变形小；
4） 高温下不软化，不分解，低温下不硬化，不脆裂；
5） 抗腐蚀性能好，在酸，碱，油等介质中能长期工作，其体积和硬度变化小，且不粘附在金属表面上；
6） 摩擦系数小，耐磨性好；
7） 具有与密封面结合的柔软性；
8） 耐老化性好，经久耐用；
9） 加工制造方便，价格便宜，取材容易。
橡胶是最常用的密封材料。除橡胶外，适合于做密封材料的还有石墨等，聚四氟乙烯以及各种密封胶等。
1.4.2 通用的橡胶密封制品材料
通用的橡胶密封制品在国防，化工，煤炭，石油，冶金，交通运输和机械制造工业等方面的应用越来越广泛，已成为各种行业中的基础件和配件。
橡胶密封制品常用材料如下。
1.4.2.1 丁腈橡胶
丁腈橡胶具有优良的耐燃料油及芳香溶剂等性能，但不耐酮，酯和氯化氢等介质，因此耐油密封制品以及采用丁腈橡胶为主。
1.4.2.2氯丁橡胶
氯丁橡胶具有良好的耐油和耐溶剂性能。它有较好的耐齿轮油和变压器油性能，但不耐芳香族油。氯丁橡胶还具有优良的耐天候老化和臭氧老化性能。氯丁橡胶的交联断裂温度在200℃以上，通常用氯丁橡胶制作门窗密封条。氯丁橡胶对于无机酸也具有良好的耐腐蚀性。此外，由于氯丁橡胶还具有良好的挠曲性和不透气性，可制成膜片和真空用的密封制品。
1.4.2.3 天然橡胶
天然橡胶与多数合成橡胶相比，具有良好的综合力学性能，耐寒性，较高的回弹性及耐磨性。天然橡胶不耐矿物油，但在植物油和醇类中较稳定。在以正丁醇与精制蓖麻油混合液体组成的制动液的液压制动系统中作为密封件的胶碗，胶圈均用天然橡胶制造，一般密封胶也常用天然橡胶制造。
1.4.2.4 氟橡胶
氟橡胶具有突出的耐热（200～250℃），耐油性能，可用于制造气缸套密封圈，胶碗和旋转唇形密封圈，能显着地提高使用时间。
1.4.2.5 硅橡胶
硅橡胶具有突出的耐高低温，耐臭氧及耐天候老化性能，在-70～260℃的工作温度范围内能保持其特有的使用弹性及耐臭氧，耐天候等优点，适宜制作热机构中所需的密封垫，如强光源灯罩密封衬圈，阀垫等。由于硅橡胶不耐油，机械强度低，价格昂贵，因此不宜制作耐油密封制品。
1.4.2.6三元乙丙橡胶
三元乙丙橡胶的主链是不含双键的完全饱和的直链型结构，其侧链上有二烯泾，这样就可用硫磺硫化。三元乙丙橡胶具有优良的耐老化性，耐臭氧性，耐候性，耐热性（可在120℃环境中长期使用），耐化学性（如醇，酸，强碱，氧化剂），但不耐脂肪族和芳香族类溶剂侵蚀。三元乙丙橡胶在橡胶中密度是最低的有高填充的特性，但缺乏自粘性和互粘性。此外，三元乙丙橡胶有突出的耐蒸汽性能，可制作耐蒸汽膜片等密封制品。三元乙丙橡胶已广泛用于洗衣机，电视机中的配件和门窗密封制品，或多种复合体剖面的胶条生产中。
1.4.2.7 聚氨酯橡胶
聚氨酯橡胶具有优异的乃磨性和良好的不透气性，使用温度范围一般为-20～80℃。此外，还具有中等耐油，耐氧及耐臭氧老化特性，但不耐酸碱、水、蒸汽和酮类等。适于制造各种橡胶密封制品，如油封、O形圈和隔膜等。
1.4.2.8 氯醚橡胶
氯醚橡胶兼有丁腈橡胶，氯丁橡胶，丙烯酸酯橡胶的优点，其耐油、耐热、耐臭氧、耐燃、耐碱、耐水及耐有机溶剂性能都很好，并有良好的工艺性能，其耐寒性较差。在使用温度不太低的情况下，氯醚橡胶仍是制造油封，各种密封圈，垫片，隔膜和防尘罩等密封制品的良好材料。
1.4.2.9丙烯酸酯橡胶
丙烯酸酯橡胶具有耐热油（矿物油，润滑油和燃料油），特别是在高温下的耐油稳定性能，一般可达175℃，间隙使用或短时间可耐温200℃。它的缺点是耐寒性差。因此在非寒冷地区适合制作耐高温油的油封，但不适合作高温下受拉伸或压缩应力的密封制品。
胶种
主要特点
工作温度
主要用途
丁腈橡胶
耐油、耐热、耐磨性好。广泛用于制作密封制品，但不适用于磷酸酯系列液压及含极性添加剂的齿轮油。
-40～120℃
用于制作“O”形圈，油封，适用于一般的液压、气动系统。
氢化丁腈橡胶
强度高、耐油、耐磨、耐热、耐老化。
-40～150℃
用于高温、高速的往复密封和旋转密封。
橡塑胶
材料弹性模量大，强度高，其他性能同上。
-30～80℃
用于制作“O”形圈、“Y”形圈、防尘圈等，应用于工程机械及高压液压系统的密封。
氟橡胶
耐热、耐酸碱及其它化学药品、耐油（包括磷酸酯系列液压油），适用于所有润滑油、汽油、液压油、合成油。
-20～200℃
适用于耐高温、化学药品、耐燃液压油的密封，在冶金、电力等行业用途广泛。
聚氨酯
耐磨性能优异、强度高、耐老化性能好。
-20～80℃
适用于工程机械和冶金设备中的高压、高速系统密封。
硅橡胶
耐热、耐寒性好。压缩永久变形小，但机械强度低
-60～230℃
适用于高、低温下的高速旋转密封及食品机械的密封。
聚丙烯酸酯
耐热性优于NBR，可在含极性添加剂的各种润滑油、液压油、石油系液压油中工作，耐水性较差。
-20～150℃
可用于各种小汽车油封及各种齿轮箱、变速箱，可耐中高温。
乙丙橡胶
耐气候性能好，在空气中耐老化、耐油性能一般，可耐氟里昂及多种制冷剂。
-50～150℃
应用于冰箱及制冷机械的密封。
聚四氟乙烯
化学稳定性好，耐热、耐寒性好，耐油、水、汽、药品等各种介质。机械强度较高，耐高温、耐磨，摩擦系数极低，自润滑性好。
-55～260℃
制作耐磨环、导向环、挡圈，为机械上常用的密封材料，广泛用于冶金、石化、工程机械、轻工机械。
尼龙
耐油、耐热、耐磨性好，抗压强度高，抗冲击性能好，但尺寸稳定性差。
-40～120℃
用于制作导向环、支撑环、压环、挡圈。
聚甲醛
耐油、耐热、耐磨性好，抗压强度高，抗冲击性能好，有较好的自润滑性能，尺寸稳定性好，但屈挠性差。
-40～140℃
用于制作导向环、挡圈。
E. 求有关油封所有知识。、氟橡胶、聚氨酯、等。
油封-材料 静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封。
主要有以下四类部件。a、主要密封件：动环和静环。b、辅助密封件：密封圈。c、压紧件：弹簧、推环。d、传动件：弹箕座及键或固定螺。
油封油封的常用材料有：丁腈橡胶，氟橡胶，硅橡胶，丙烯酸酯橡胶，聚氨酯，聚四氟乙烯等。选择油封的材料时，必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃，在选择油封材料时应予注意。详情请参照:橡胶种类及特性。油封的工作范围与油封使用的材料有关：材料为丁晴橡胶（NBR）时为-40~120℃，亚力克橡胶（ACM）-30~180℃，氟橡胶（FPM）-25~300℃。 油封-分类 油封 油封按密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法。油封按轴的旋转线速度高低分类，油封可分为低速油封（小于6m/s）和高速油封（大于6m/s）。按油封所能承受的压力高低分类，可分为常压型油封和耐压型（大于0.05Mpa）油封。按油封的结构及密封原理分类，可分为标准型油封和动力回流型油封。另外，按构成油封组件材质分类，又可分为有骨架型油封和无骨架型油封；有弹簧型油封和无弹簧型油封。 汽车上一般有的几种油封 发动机：曲轴--曲轴前、后油封气门--气门油封(发动机修理包o型圈)(分电器油封、水泵油封、平衡轴油封、机油泵油封...)；凸轮轴--凸轮轴油封；变速器：变速器--变速器前、后油封换档杆油封(变速器修理包o型圈)(分动器--分动器前、后油封)；后桥:半轴--后半轴油封差速器--(前)后角矢油封后轮油封前轮油封方向机油封(方向机修理包o型圈)方向助力器油封(前半轴油封)。凡是运转体箱内有液体润滑油而又与外部相连接的部位都需要油封。有些是橡胶的，有些是金属的，多数是钢骨橡胶的，如曲轴后油封，变速箱前后油封，左右半轴油封，主减速器前油封，空压机曲轴油封等油封-注意事项 油封 a、要十分注意避免安装中所产生的安装偏差
1、上紧压盖应在联轴器找正后进行，螺栓应均匀上支，防止压盖端面偏斜，用塞尺检查各点，其误差不大于0.05毫米。
2、检查压盖与轴或轴套外径的配合间隙（即同心度），四周要均匀，用塞尺检查各点允差不大于0.01毫米。
b、弹簧压缩量要按规定进行，不允许有过大或过小现象，要求误差2.00毫米。过大会增加端面比压，另速端面磨损。过小会造成，压不足而不能起到密封作用。
c、动环安装后髯保证能在轴上灵活移动，将动环压向弹簧后应能自动弹回来。没有反正面的,怎么装都行,只要装轴时不要把油封弄坏就好。一般来说有弹簧的在内，但这样安装很容易捅掉弹簧圈。在外的话担心生锈失去弹性束力。但这种可能很少，一般是不锈圈。 拆卸时注意事项a、在拆卸机械密封时要仔细，严禁动用手锤和扁铲，以免损坏密封元件。可做一对钢丝勾子，在对自负盈亏方向伸入传动座缺口处，将密封装置拉出。如果结垢拆卸不下时，应清洗干净后再进行拆卸。
b、如果在泵两端都用机械密封时，在装配，拆卸过程中互相照顾，防止顾此失彼。
c、对运行过的机械密封，凡有压盖松动使密封发生移动的情况，则动静环零件必须更换，不应重新上紧继续使用。因为在之样楹动后，摩擦副原来运转轨迹会发生变动，接触面的密封性就很容易遭到破坏 油封-机封正常运行和维护问题 1、启动前的准备工作及注意事项
油封 a、全面检查机械密封，以及附属装置和管线安装是否齐全，是否符合技术要求。
b、机械密封启动前进行静压试验，检查机械密封是否有泄漏现象。若泄漏较多，应查清原因设法消除。如仍无效，则应拆卸检查并重新安装。一般静压试验压力用2~3公斤/平方厘米。
c、按泵旋向盘车，检查是否轻快均匀。如盘车吃力或不动时，则应检查装配尺寸是否错误，安装是否合理。
2、安装与停运
a、启动前应保持密封腔内充满液体。对于输送凝固的介质时，应用蒸气将密封腔加热使介质熔化。启动前必须盘车，以防止突然启动而造成软环碎裂。
b、对于利用泵外封油系统的机械密封，应先启动封油系统。停车后最后停止封油系统。
c、热油泵停运后不能马上停止封油腔及端面密封的冷却水，应待端面密封处油温降到80度以下时，才可以停止冷却水，以免损坏密封零件。
3、运转
a、泵启动后若有轻微泄漏现象，应观察一段时间。如连续运行4小时，泄漏量仍不减小，则应停泵检查。
b、泵的操作压力应平稳，压力波动不大于1公斤/平方厘米。
c、泵在运转中，应避免发生抽空现象，以免造成密封面干摩擦及密封破坏。
d、密封情况要经常检查。运转中，当其泄漏超过标准时，重质油不大于5滴/分，轻质油不大于10/分，如2-3日内仍无好转趋势，则应停泵栓查密封装置油封-用途 油封 曲轴--曲轴前，后油封气门--气门油封(发动机修理包o型圈)(分电器油封、水泵油封、平衡轴油封、机油泵封)；凸轮轴--凸轮轴油封；变速器：变速器--变速器前，后油封换档杆油封(变速器修理包o型圈)(分动器--分动器前,后油封)；后桥：半轴--后半轴油封差速器--(前)后角矢油封后轮油封前轮油封方向机油封(方向机修理包o型圈)方向助力器油封(前半轴油封)。
凡是运转体箱内有液体润滑油而又与外部相连接的部位都需要油封。有些是橡胶的，有些是金属的，多数是钢骨橡胶的，如曲轴后油封，变速箱前后油封，左右半轴油封，主减速器前油封，空压机曲轴油封等
F. 了解橡胶密封件的知识
用途用型橡胶的综合性能较好，应用广泛。主要有：①天然橡胶。从三叶橡胶树的乳胶制得，基本化学成分为顺-
聚异戊二烯。弹性好，强度高，综合性能好。②异戊橡胶。全名为顺-1，4-聚异戊二烯橡胶，由异戊二烯制得的高顺式合成橡胶，因其结构和性能与天然橡胶近似，故又称合成天然橡胶。③丁苯橡胶。简称sbr，由丁二烯和苯乙烯共聚制得。按生产方法分为乳液聚合丁苯橡胶和溶液聚合丁苯橡胶。其综合性能和化学稳定性好。④顺丁橡胶。全名为顺式-1，4-聚丁二烯橡胶，简称br，由丁二烯聚合制得。与其他通用型橡胶比，硫化后的顺丁橡胶的耐寒性、耐磨性和弹性特别优异，动负荷下发热少，耐老化性能好，易与天然橡胶、氯丁橡胶、丁腈橡胶等并用。特种型橡胶指具有某些特殊性能的橡胶。主要有：①氯丁橡胶。简称cr，由氯丁二烯聚合制得。具有良好的综合性能，耐油、耐燃、耐氧化和耐臭氧。但其密度较大，常温下易结晶变硬，贮存性不好，耐寒性差。②丁腈橡胶。简称nbr，由丁二烯和丙烯腈共聚制得。耐油、耐老化性能好
，可在120℃的空气中或在150℃的油中长期使用。此外，还具有耐水性、气密性及优良的粘结性能。③硅橡胶。主链由硅氧原子交替组成，在硅原子上带有有机基团。耐高低温
，耐臭氧，电绝缘性好。④氟橡胶。分子结构中含有氟原子的合成橡胶。通常以共聚物中含氟单元的氟原子数目来表示
，如氟橡胶23，是偏二氟乙烯同三氟氯乙烯的共聚物。氟橡胶耐高温、耐油、耐化学腐蚀。⑤聚硫橡胶。由二卤代烷与碱金属或碱土金属的多硫化物缩聚而成。有优异的耐油和耐溶剂性，但强度不高，耐老化性、加工性不好，有臭味，多与丁腈橡胶并用。此外，还有聚氨酯橡胶、氯醇橡胶、丙烯酸酯橡胶等。
橡胶材质明优缺点经常用途天然橡胶
nr(natural
rubber)
由橡胶树采集胶乳制成,是异戊二烯的聚合物.具有很好的耐磨性、很高的弹性、扯断强度及伸长率.在空气中易老化,遇热变粘,在矿物油或汽油中易膨胀和溶解,耐碱但不耐强酸.
优点：弹性好，耐酸碱。缺点：不耐候，不耐油(可耐植物油)
是制作胶带、胶管、胶鞋的原料，并适用于制作减震零件、在汽车刹车油、乙醇等带氢氧根的液体中使用的制品。丁苯胶
sbr(styrene
butadiene
copolymer)
丁二烯与苯乙烯之共聚合物，与天然胶比较，品质均匀，异物少，具有更好耐磨性及耐老化性，但机械强度则较弱，可与天然胶掺合使用。
优点:低成本的非抗油性材质,良好的抗水性,硬度70
以下具良好弹力,高硬度时具较差的压缩性,缺点：
不建议使用强酸、臭氧、油类、油酯和脂肪及大部份的碳氢化合物之中。
广泛用于轮胎业、鞋业、布业及输送带行业等。丁基橡胶
iir(butyl
rubber)
为异丁烯与少量异戊二烯聚合而成,因甲基的立体障碍分子的运动比其他聚合物少,故气体透过性较少,对热、日光、臭氧之抵抗性大,电器绝缘性佳；对极性容剂抵抗大,一般使用温度范围为-54-110
℃.
优点：对大部份一般气体具不渗透性,对阳光及臭气具良好的抵抗性可暴露于动物或植物油或是可气化的化学物中。缺点：不建议与石油溶剂，胶煤油和芳氢同时使用
用于汽车轮胎的内胎、皮包、橡胶膏纸、窗框橡胶、蒸汽软管、耐热输送带等氢化丁晴胶hnbr(hydrogenate
nitrile)
氢化丁晴胶为丁晴胶中经由氢化后去除部份双链，经氢化后其耐温性、耐候性比一般丁晴橡胶提高很多，耐油性与一般丁晴胶相近。一般使用温度范围为
-25~150
℃。
优点：较丁晴胶拥有较佳的抗磨性，具极佳的抗蚀、抗张、抗撕和压缩性的特性在臭氧等大气状况下具良好的抵抗性，一般适用于洗衣或洗碗的清洗剂中．缺点：不建议使用于醇类,酯类或是芳香族的溶液之中
空调制冷业，广泛用于环保冷媒
r134a
系统中的密封件。汽车发动机系统密封件。乙丙胶epdm(ethylene
propylene
rubber)
由乙烯及丙烯共聚合而成,因此耐热性、耐老化性、耐臭氧性、安定性均非常优秀,但无法硫磺加硫.为解决此问题,在ep主链上导入少量有双链之第三成份而可加硫即成epdm,一般使用温度为-50~150
℃.对极性溶剂如醇、酮等抵抗性极佳
优点：
具良好抗候性及抗臭氧性，
具极佳的抗水性及抗化字物
，可使用醇类及酮类，
耐高温蒸气，
G. 关于汽车气门室盖密封垫的知识，你有什么了解
它是一个橡胶密封圈，拆下气门室就可以看到，每个火花塞套筒都有一个密封圈，起到防止漏油的作用。 气门室盖垫可能更有意义。 可以解决的主要问题是发动机老化、活塞环闭合不严、漏气导致排气压力过高以及气门室盖垫不密封不严或加机油质量造成积碳活塞环粘连过大，安装气门盖时受力不均，气门盖垫片老化。
有一些车友们就是觉得气门室盖垫太脏了，不用的时候一直是用手去拉，这样是不正确的，因为手上的油污或者是尘土会直接影响你的爱车的油漆，因此建议大多数车友们都是用清洁剂或者是汽车打蜡去处理。汽车打蜡是用专门的工具的，一般情况下是要等发动机热转之后才会用，因为发动机的温度太高。气门室盖是机油的主要进入气门室腔体内的部件，气门室盖垫是发动机的重要配件之一，气门室盖的密封性决定着气门室盖安装的密封功能，以上就是为大家介绍的气门室盖垫的知识。
H. 橡胶密封圈安装注意事项有哪些
橡胶密封圈应用在许多机械设备中，有些密封圈用于两种机械零件的连接部分，如果没有橡胶密封圈的安装，不仅会影响设备的使用稳定性，还会损坏橡胶圈，除了橡胶密封圈的质量外，安装也非常重要，下面小编给大家介绍安装橡胶密封圈需要注意哪些问题？
首先安装前，看清楚正反两面。不要弄错方向，破坏了唇边。如果唇边有伤痕，可能会导致明显的漏油。
其次防止强制安装。就是不能用锤子敲入，安装前，最好看下使用说明书，在安装的时候，先要在唇边上涂上润滑油，便于安装。
第三是防止过期使用。橡胶密封圈的使用期限一般为5000小时，应及时更新新的橡胶密封圈。
第四不使用旧橡胶密封圈。使用新密封圈时，还应仔细检查其表面质量，确定无小孔、凸起物、裂纹和凹槽等，并在使用前确定弹性是都足够。
以上就是小编介绍的橡胶密封圈安装时要注意的点，提前了解安装知识，到时候安装橡胶密封圈更容易。
I. 密封件都有哪些它们各能起到什么作用
1、密封件有：
丁腈胶密封件、三元乙丙橡胶密封件、氟橡胶密封件、硅胶密封件、氟硅橡胶密封件、尼龙密封件、聚氨酯密封件、工程塑料密封件。
2、密封件的作用：
所有密封件的作用均为防止流体或固体微粒从相邻结合面间泄漏以及防止外界杂质如灰尘与水分等侵入机器设备内部。
知识点延伸：
密封件虽小，但它的作用使它成为国防、化工、石油、煤炭、交通运输和机械制造等国民经济主要行业中的基础部件和配件，在国民经济发展中占有相当重要的地位。
J. 求离心泵机械密封详解有图
一.水泵机械密封基本知识：
1.离心泵机械密封的基本概念：
机械密封是指由至少一对垂直于旋转轴线的端面在流体压力和补偿机构弹力(或磁力)的作用下以及辅助密封的配合下保持贴合并相对滑动而构成的防止流体泄漏的装置。补偿环的辅助密封为金属波纹管的称为波纹管机械密封。
2.机械密封的组成：
主要有以下四类部件。a.主要密封件：动环和静环。b.辅助密封件：密封圈。c.压紧件：弹簧、推环。d.传动件：弹箕座及键或固定螺钉
二.机封工作应注意问题：
1.安装时注意事项
a.要十分注意避免安装中所产生的安装偏差
(1)上紧压盖应在联轴器找正后进行，螺栓应均匀上支，防止压盖端面偏斜，用塞尺检查各点，其误差不大于0.05毫米。
(2)检查压盖与轴或轴套外径的配合间隙(即同心度)，四周要均匀，用塞尺检查各点允差不大于0.01毫米。
b.弹簧压缩量要按规定进行，不允许有过大或过小现象，要求误差2.00毫米。过大会增加端面比压，另速端面磨损。过小会造成比压不足而不能起到密封作用。
c.动环安装后髯保证能在轴上灵活移动，将动环压向弹簧后应能自动弹回来。
2.拆卸时注意事项
a.在拆卸机械密封时要仔细，严禁动用手锤和扁铲，以免损坏密封元件。可做一对钢丝勾子，在对自负盈亏方向伸入传动座缺口处，将密封装置拉出。如果结垢拆卸不下时，应清洗干净后再进行拆卸。
b.如果在泵两端都用机械密封时，在装配，拆卸过程中互相照顾，防止顾此失彼。
c.对运行过的机械密封，凡有压盖松动使密封发生移动的情况，则动静环零件必须更换，不应重新上紧继续使用。因为在之样楹动后，摩擦副原来运转轨迹会发生变动，接触面的密封性就很容易遭到破坏。
三.机封正常运行和维护问题：
1.启动前的准备工作及注意事项
a.全面检查机械密封，以及附属装置和管线安装是否齐全，是否符合技术要求。
b.机械密封启动前进行静压试验，检查机械密封是否有泄漏现象。若泄漏较多，应查清原因设法消除。如仍无效，则应拆卸检查并重新安装。一般静压试验压力用2~3公斤/平方厘米。
c.按泵旋向盘车，检查是否轻快均匀。如盘车吃力或不动时，则应检查装配尺寸是否错误，安装是否合理。
2.安装与停运
a.启动前应保持密封腔内充满液体。对于输送凝固的介质时，应用蒸气将密封腔加热使介质熔化。启动前必须盘车，以防止突然启动而造成软环碎裂。
b.对于利用泵外封油系统的机械密封，应先启动封油系统。停车后最后停止封油系统。
c.热油泵停运后不能马上停止封油腔及端面密封的冷却水，应待端面密封处油温降到80度以下时，才可以停止冷却水，以免损坏密封零件。
3.运转
a.离心泵启动后若有轻微泄漏现象，应观察一段时间。如连续运行4小时，泄漏量仍不减小，则应停泵检查。
b.泵的操作压力应平稳，压力波动不大于1公斤/平方厘米。
c.泵在运转中，应避免发生抽空现象，以免造成密封面干摩擦及密封破坏。
d.密封情况要经常检查。运转中，当其泄漏超过标准时，重质油不大于5滴/分，轻质油不大于10/分，如2-3日内仍无好转趋势，则应停泵栓查密封装置。
1.先装左边部分；装到密封板上
2.然后装右面那个动环,动环跟静环的密封面要干净
3.再装平键和叶轮.上好垫片和螺母
推荐你使用BYL新型离心泵该泵是在整体结构上进行大胆突破设计，泵底座内置水润滑轴承结构，解决了原便拆式泵支架过高，便拆部件过重、检修需人过多、便拆不彻底等弊病；叶轮、泵体采用新型双吸式结构水力模型设计制造，消除了原立式离心泵径向拉力大的不足之处，运行中叶轮始终处于悬浮状态，具有性能稳定，使用寿命长，效率高等特点。电机采用Y或Y2系列标准通用电机，具有配套、更换方便等特点，解决了原管道离心泵加长轴电机配套更换难的问题；同时大流量管道泵的便拆结构解决了水泵更换机械密封难的问题。
该系列离心泵已领取国家实用新型专利，及发明专利,与国内同类产品相比，具有运转平衡，使用寿命长，配套更方便，维护保养更轻松等无可代替的优点，在立式泵系列产品中属国内首创，各项技术居国内领先，是替代ISG型离心泵、IS清水离心泵以及其他种类便拆式泵等常规离心泵的最理想产品。