㈠ 凯迪拉克CT5怎么样
CT5是凯迪拉克在2019年推出的车型，因为凯迪拉克早前的型号区间没有拉得太开，所以CT5可以看作CTS的后继车型，它整体的尺寸以及售价区间大概就定位在豪华品牌中型轿车这个区间。
外观设计方面，CT5在同级里面真的是做到了“独具一格”，因为A4L、C级长轴版和325Li都加长了轴距，CT5却将标轴车款原原本本地引进国产，从视觉上就没有拉长轴距导致的不协调。Fastback的设计据说是从1949款Series 62获得的灵感，外观的运动性在同级中确实非常突出。外观风格分为豪华型和运动型，作为定位运动的车型来说，运动型明显更适合CT5。
动力总成部分，发动机是通用较为常见的LSY，2.0T，最大马力241匹，这种数字其实已经很熟悉了，零百加速成绩和XT4区别不是很大，基本上在7.6-7.7秒左右，主要是变速箱在5000转就会换挡，宽容度还是低一点。CT5在同级当中比奔驰的1.5T快，和奥迪40 TFSI、宝马325Li接近，比之前的ATS-L慢，发挥属于正常水平。美版还会有3.0T的CT5和动力更强的CT5-V。
变速箱是通用的10L系列，凯迪拉克官方只说CT5-V使用了10L80，CT5的变速箱具体型号并不清楚。L后面的数字是变速箱能够承受的动力，比方说10L80相对10L45就能承受更强的动力。齿比方面，根据通用的官方资料，不同型号之间的齿比是相同的，终传比是2.85，8-10挡属于超比挡。
虽说10个挡位看上去好像能够改善燃油经济性，但是可能是CT5偏向运动性调校，加上这台变速箱的TCU程序锁止率不是很高，在高速巡航的时候给点油门提速的时候，会更偏向于降挡而不是拉转速，就导致挡位变动比采埃孚8AT频繁一点，综合油耗在10升左右，在同级车型里算是偏高了。
在日常行驶的过程中，通用这台10AT的平顺性确实非常好，在同级当中比奔驰的9AT好，也比宝马的8AT更好。奔驰9AT属于变速箱硬件基础稍有欠缺，加上48V轻混动系统的启停做得不好，导致日常经常有不合时宜的闯动，宝马的8AT就属于一副好牌为了燃油经济性乱打，TCU程序匹配得不好，市区行驶会经常有轻微顿挫。对比来看，这个级别里反而是奥迪A4L那台湿式双离合和通用这台10AT的平顺性做得最好。
虽说CT5整体主打运动，但是这台10AT并不适合真正的激烈驾驶，因为开着它跑山的时候能够明显感觉到换挡速度慢一拍，尤其是手动模式下，换挡并不如马自达那套6AT那么随心所欲，感觉更适合悠闲地开快车而不是激情劈弯。
CT5的运动性也体现在底盘调校上。虽然凯迪拉克是个美系豪华品牌，但是它和林肯完全是两个方向。CT5反而比国产的德国品牌更像欧系车的调校，悬挂柔韧而没有多余的余震，和奔驰C级以及宝马325Li有着巨大的差异。C级的底盘在上下运动的时候总是有零碎而松散的震动，宝马325Li则因为加长又取消了后防倾杆，悬挂又比较软，开起来总有摇摇晃晃的感觉，CT5虽然路感比较清晰，但是稳定性确实三者当中最好的。
CT5的转向在同级别当中是偏沉的，即便是停车泊位的时候也是如此，但是它在驾驶时和转向的配合又不是很直接，在打方向以后，需要一点时间根据车头的动作去感受转向的幅度，稍微有点滞后，不过这一代的豪华品牌中型轿车基本都不主打操控，CT5的表现也算是正常水平吧。
内饰方面，用料保持了凯迪拉克一贯的水准，皮革和软质材料随处可见，但是整个中控台的设计就比较一般了，刚刚换代的宝马325Li、中改换了中控的A4L和S级内饰下放的C级长轴，要么比CT5更有科技感，要么就是比CT5更豪华，CT5的内饰确实没有太多竞争力。
凯迪拉克的空间在同级车型当中一向都是短板，CT5也并不例外，后排和后备箱的空间都比较局促。原本溜背造型已经做得比较高了，但是依旧对后排的头部空间有影响，因为CT5的座垫做得比较高，身高178cm以上的乘客就已经会顶头了。座椅下方的饰板比较突出，脚部的活动空间也受到了限制。作为一个后驱车型，后排中央地台的隆起也非常巨大，又没有中央头枕，所以后排中央的乘客会非常难受，很不适合五人出行。
因为CT5是标轴车型，所以后排的车门比较小，车门能打开的角度也不大，后排乘客上下车不是太方便，上车需要特别注意低头弯腰，下车的时候腿要迈开一点。
后备箱主要是底板不平整，中间凹两边凸，影响了储物空间，放倒后排座椅靠背以后，开口很小，椅背又形成了一个台阶，放大件物品也比较尴尬。
凯迪拉克的可靠性表现向来都不太好，在美国《消费者报告》的可靠性调研中获得倒数第二名，CT5作为一个新车型，可靠性表现也需要观望一段时间。
CT5的安全性还没有经过碰撞机构的检验，美国IIHS、C-NCAP和C-IASI均没有对CT5进行过碰撞测试。主被动安全方面，CT5没有太多亮点，顶配车型确实给得很齐全，但是其他车型都是标准6气囊和主动刹车，并线辅助、车道偏离提醒和车道保持都没有。
㈡ 购车宝典：2020款凯迪拉克CT5 2.0T值不值得买
总结：
凯迪拉克CT5可以说是中级车市场为数不多的运动型轿车了，超高的颜值、出色的动力操控以及丰富全面的配置，都赋予了其出色的产品力。如果您正打算购买一台豪华品牌的中级车，又喜欢偏硬朗、运动的车型，CT5绝对值得一看。
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㈢ 凯迪拉克CT5这款车型有哪些亮点呢
对于追求驾驶体验感的人来说，可能在买车的时候，都会选择买凯迪拉克这款车。因为凯迪拉克无论是性能方面，还是在内部空间，以及油耗方面，都是有很多亮点的。凯迪拉克CT5这款车，在业内的口碑，一直都非常不错，并且非常的经济适用。
㈣ 喜提爱车凯迪拉克CT5，谈谈我的提车过程和感受！
喜欢了车那么久，第一次把自己和车的故事写出来。对于汽车的第一印象还是源于小时候村口偶尔经过的吉普车，那时以为所有的车都是这种方方正正的样子。真正对于汽车产生兴趣是因为念初中时家里的台历，那时因为老爸生意的缘故，每年临近元旦时家里都会有各种各样的挂历和台历，那时画面清一色的是各种车辆，也是从那时起开始对汽车真正产生了兴趣。那会没事就拿着台历翻来翻去，心里默记车标和车名，记得那时雷克萨斯还叫凌志，宾利在上面印的还是本特利，念初中的那几年每天上下学路上看车标认车成了我最大的爱好。大学时交了几个臭味相投的朋友，没事打打台球，泡论坛，聊聊车成了当时的消遣工具。毕业后回家工作结婚，一切都在按部就班的进行着。第一辆车是辆晶锐，当时想的是先买辆小车老婆开，后续再买辆大一点的车，买车的想法是有次一家人吃饭时提出来的，这样可以缓解下我和老婆抢一辆车开的窘境，两个人一辆小车确实太不方便了，计划是想要个办齐30万左右的车，然后就开始了漫长的选车阶段。每个人选车都有自己的过程，其实我的看车过程是比较简单的，我是属于那种冲动消费型的人，看上一样东西就会特别想要拥有，不然就会跟着魔似的跟自己说得去买啊得买到手啊。最开始看的是君越，5米多的车身，电子换挡杆，接近3米的轴距，并且在兼顾商务的时候又有了那么一点运动风格，这样偶尔家人也可以开一下，当时是怎么看怎么喜欢，我们这有好几家别克，对比了下价格基本上差不多，然后选了一家认为比较合适的就直接下订了，白天脑子一热，晚上就尝到了冲动的后果，其实这种白天冲动消费晚上后悔的事情之前没少干了，花了这么多钱买一辆合资车确实不是那么甘心，其实说到底还是面子作祟，在纠结中熬过了一夜，第二天一早又奔赴4S店退定金…
喜欢了那么多年的车，第一次真正的把自己的提车历程写出来，也算是给了自己一个交待正在和老婆商量下期一起出镜，求鼓励，求版主加精。
㈤ 凯迪拉克CT5提车小记，人生绕不过一台后驱车
昨天刚上完牌照，提车之后一直想发一篇帖子，一方面买了新车比较满意开心第二点也是想和其他车友一起切磋切磋，常在论坛混，以后大家有个照应[抱拳]我是12月初提的车，CT5霜灰，本人90后，这是我的第二辆车，自己工作以后赚钱买的车就是很有成绩感比较激动！一.选车及订车17年1月，提了一台2.5顶配的马自达CX4，因为喜欢前前后后大概花了24万多，我爸送给我的，那个时候还比较拉风在同学里面，不过我一回家我亲朋好友就有点冷嘲热讽开玩笑说大四就买车而且还是马自达有什么好的，以后贬值的厉害！哈哈哈！我当时年轻气盛左耳朵进右耳朵出，我的性格就是我买自己喜欢的，买的就是操控和感觉！而且我爸也没说什么！不过去年有了孩子，每次出门洋洋洒洒一大堆东西，因为有孩子不能坐前面，我老婆只能坐后排，她时不时抱怨这车太小了，我呢也是想着车子也没开几年将就呢，前后持续了半年，就这样，换车的计划搬上了行程！因为这个车子平时还是我开的比较多，再加上我本身就是一个追求操控和转向手感的人，情怀和要求都是要有的，我带她看了阿特兹，但是她死活说不开马自达了，女人那点小心思我不知道，但我老婆那点小心思我算看出来了，陪她看了奔驰C，以前2.0T可以考虑，现在1.5T作为一个男人能忍？好在她能理解她老公我的想法！后面看了宝马3系，我其实对这个外观很有好感，而且我一直有关注这个车子，内饰虽然没有奔驰豪华，电子手刹8速的变速箱我略微有些不满意，作为一个情怀党，我还是喜欢老3系的机械手刹，试驾了以后打消了我对这个车子的购买欲望，宝马竟然有顿挫感，特别是低速的时候，二三档的来回切换的时候都有顿挫，我挺失望的，本来试驾之前觉得就十之八九就他了！但是我实在忍不了花30多万买个顿挫感的车，心里的小疙瘩化解不了，说服不了当下的自己更谈不上说服以后的自己.我前后忙差不多又过了一个月，反正有车开就开着呗，那天出去办事路过凯迪拉克进去看了一会，看了展示的CT5红色的还挺好看，还挺运动的一款车，想着试驾一下看看动力告知没有试驾的车子而且价格也没出来，我大致手机上拍了几张照片加了销售微信就走了，11月上旬销售通知我可以试驾，我带着老婆试驾一下感觉动力操控还不错，不过价格依然没有公布，但是我内心还是挺心动的，过了十几天又去了一趟，刚好他们周六做活动，坐着谈了一天的价格，买顶配我觉得没必要，自己赚钱以后还是追求性价比！（实际开销大没钱）给我优惠了1.5万，额外说2万安心购补贴！前后还送了一些七七八八的小东西！提车倒是挺快的，前前后后一个星期左右，主要放款快车子也有.
二.说一点我的用车感受.开了这一个多月，我对CT5有一些以下心得.特别是操控，转向手感比较轻，指拿打拿也干脆，方向盘比较灵活，稍微一点动作都会由方向盘反馈，我对这点爱不释手，高速跳到运动模式，开着更爽快.空间还不错，特别后备箱能装不少东西包括位置空间都满意.这个车子声浪声音有点高，虽然是模拟声浪，有种先闻其声再闻其人的感觉.60码以下有点自嗨的感觉.动力上起步不算特么的快但是整体加速比较线性，开着比坐着更舒服，高速上开开推背感挺强.其实我买CT5的时候身边还是会有很多人说买凯迪拉克不如买BBA，身边还是出现了多年前的相同经历，但是前提是我买车！但是我觉得CT5冲着这个外观动力还有操控和配置，我是觉得不错，其实仔细品，这个车子还是挺豪华的，车子不在于品牌在于是否合适自己，总之在我眼里，在我媳妇眼里，他是合格的.照片提车随意拍的，算是一种纪念吧！今天发的这洋洋洒洒一大篇主要记录一下这个车子的过程最主要是当下的心情，车友们可以一起切磋切磋！[调皮]但是别骂我，害怕！哈哈哈
㈥ ct5顶配和低配差别大吗
CT5的最低配叫28T技术型，指导价27.97万，顶配叫28T顶配铂金运动版，指导价33.97万。在优惠相同的前提下，二者相差6万元。具体配置差距如下：
1.L2级自动驾驶辅助
这套系统顶配独享，包括全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、侧向盲区监测和交通标志识别。
所以相对于低配车，顶配车的升级还是蛮大的，主要的关注点在于可变悬架和后桥差速器方面，由于美式车的一贯传统，顶配车型相对更加保值，所以爷说车推荐顶配车型。
㈦ 买车迎来好时机！凯迪拉克CT5优惠抢先知
很多消费者习惯在年底购置大件来“犒劳”自己一年的辛苦，买辆汽车就是很好的选择。此时呢厂商也会推出一些大动作：新产品陆续到店、新优惠集中上线、老车型降价等。而这也让买车的选择更加多样化，不过万变不离其宗，认准核心参数是基础。今天就为各位小伙伴带来一款口碑、动力、底盘、外观综合表现不错的好车——凯迪拉克旗下的凯迪拉克CT5。
首先来看口碑表现，凯迪拉克CT5凭借着性价比不错,舒适性满意,配置高等优点，以4.54的分数，赢得了不少车主的认可，并在竞争激烈的汽车市场中，牢牢占有一席之地。
总之凯迪拉克CT5在外观、动力、口碑、舒适度方面的表现可圈可点，值得入手，并且凯迪拉克CT5即将重磅出击汽车之家倾力打造的12.12车市大集，届时将有互动红包雨、专属优惠等惊喜福利！对凯迪拉克CT5感兴趣的朋友，敬请持续关注哦。
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㈧ 建议女性买凯迪拉克CT5吗驾驶体验怎么样
非常建议女性朋友选购凯迪拉克CT5，接下来详细讲讲驾驶体验。
1、空间上来看，足够家庭用的了，轿车不用像SUV那样空间很大，能够满足日常出游，装一些平时出行的东西就足够了，CT5这款车足够满足。前排和后排空间足够宽敞，但就是后排的上下头部空间会显得有些拥挤，其他地方空间也挑不出太大毛病。
性价比CT5的性价比还是很高的，整体而言就是同样的价格CT5的配置动力方面会更好，而且也还是一辆后驱车型，驾驶感受也会非常不错。主要是价格吧，它的价格真的很难不让人心动，而且颜值外观也不输其他车型，相信自己的眼光选它准没错。
㈨ 凯迪拉克CT5保养成本一览，去了4S店才知道何为“平买贵用”
凯迪拉克CT5可以说是现阶段非常值得推荐的一款运动风格中型车了，之前没有优惠的情况下可能竞争力还稍弱，但近期3万左右的优惠幅度无疑增加了该车的性价比，30万元区间该车的诱惑力非常大。不过买车当然不能只考虑车价，该车的保养成本高不高呢？我们一起来看看吧。
可以看到凯迪拉克CT5的常规小保养（仅更换机油机滤）的价格为1007元，而20000和42500公里时需要更换空滤、汽滤和空调滤，价格为1881元。在27500公里的时候需要注意更换刹车油，更换刹车油的价格为723元。57500公里的时候需要更换火花塞，价格为1040元。
总结：
凯迪拉克CT5的单次小保养（仅更换机油机滤）价格为1007元，在同级别中属于正常水平，相比BBA三个品牌同级别车型并没有什么明显优势，行驶6万公里的保养总价格为10276元，与BBA同级别车型相差也不大。所以凯迪拉克CT5的优势依旧是购车时较大的优惠幅度，性价比更高，至于保养成本就没有什么优势了。
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㈩ 你觉得ct5顶配和低配差别大吗为什么呢
凯迪拉克推出的CT5是很多时尚人群热爱的车型，它的价格定位中等，低配车和顶配车售价为27万至33万左右。一些人在买车之前都对选择低配还是顶配这个问题苦恼不已。我个人觉得CT5顶配和低配差别还是比较大的，如果是我买车，我还是更愿意买CT5的顶配。
CT5低配版和顶配版动力都不错
每个人的看法都不同，虽然我觉得CT5只有买顶配版才能更快乐，但是也有部分人觉得低配版就能够满足他们的驾驶梦。低配版的价格便宜，但是动力也很不错，因为CT5全系标配的都是2.0T发动机，并且还搭配了10AT变速箱，对于动力系统，凯迪拉克做到了真正的一视同仁，所以也算值得入手。