1. 新买了小牛电动，有哪些充电安全常识需要注意
第一点：停放在专用车道
电动车是非机动车，你不要把自己的电动车停放在机动车道，或者是在机动车道行驶，这些都是违反交通规则的，一旦遇到什么问题，都是需要你自个来承担的2
第二点：切勿停放在高温环境下
夏天的时候温度非常高，有些人会把电动车停放在太阳底下。长时间高温暴晒，不仅对轮胎有非常大的影响，而且对电池也是有影响的，因为电池最适宜的温度就是25度，如果温度特别好，会使得它内部膨胀影响寿命。3
第三点：不要使用快充
我们最好是在家里充电，因为家里的电源电压是稳定的，如果你使用快充的话，问题就会比较大。巨大的电压会对你的电池产生非常大的刺激，为什么那么多人的电池容易坏，往往都是因为快充导致的。4
第四点：平时开车不要逆向行驶
很多人可能为了方便，就会逆向行驶，他们觉得自己一个电动车，那么灵活应该不会有什么事情的，可是一旦发生了什么事情之后，就晚了，不要拿自己的生命来开玩笑。5
第五点：最好是原装充电器
我们在充电的时候，最好用自己的原装充电器，如果你的充电器坏了，最好是配一个，不要用他人的充电器，因为型号品牌不符合，也会对电池造成影响
2. 关于电瓶车的一些相关知识。
电气部分三大部件，电瓶、控制器、电机 ，除了电瓶，一般都不会坏。
机械部分与自行车差不多，你应该有一定的常识吧。
所以，主要是电瓶的保养和使用问题需要注意：
电动车电池保养技巧：一，电动车突然起步和急刹车将会严重消耗电池电量，所以慢慢起步和中速平稳骑车可以增加电池使用时间。二，电池不要用尽电才充，这样严重影响电池寿命甚至于损坏电池。电动车电池显示电量不足，不要继续使用，虽然这样车子可以再骑一段路，但是，这样可能使电池因用完电，而严重缩短寿命。三，电池长时间不用的话，一定要在存放前充满电，否则，因为电池会在自然状态下放完电，而严重缩短寿命。四，电池严禁与其它锂电池或者铅酸电池并联或串联使用，否则，会因部分电池过充和过放电而损坏电池。五，不要让电池在电池盒内晃动，否则，电池非常容易被震坏。六，因为电池电压越低，内阻越大，在行驶过程中越是用尽电时电池发热量会越大。所以，电池随用随充对电池来说就是最好的保养，一般用一半充电就差不多了，最多用到还有30%电量就要及时充电了。
3. 特斯拉电动车小知识，各有优缺点的电池材料
就像传统燃油车会有汽油的标号的区别，新能源电动车，它的电池材料也会影响到用车。那都有哪些不同或影响，小编在此整理给大家。
从两种电池的材料来讲，车企在意的还是成本与使用的平衡，二者也是各有优缺点，并且暂时还不会有更好的选择。以上是小编为大家收集总结出来的用车小知识介绍，仅供参考使用，若有其它想要了解的用车知识，或者意见建议，欢迎在下方评论留言给小编。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
4. 新能源电动汽车的基础知识有哪些
一、何为新能源汽车：是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
二、新能源汽车的类型
新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。
1、纯电动汽车（Blade Electric Vehicles，BEV）是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶
2、混合动力汽车 混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle，HEV），它的主要驱动系统由至少两个能同时运转的单个驱动系统组合 而成的汽车，混合动力汽车的行驶功率主要取决于混合动力汽车的车辆行驶状态：一种是由单个驱动系统单独提供；第二种是通过多个驱动系统共同提供。
5. 电动车充电应牢记的几个小常识
一、注意充电时间。电动车的电池并不是充得越久就储有越多的能量，当电池充了一定时间的电以后，电量基本饱和了，再继续充电不会再有有多大的作用，电能这个时候不会再转化为化学能而储藏起来，而是更多地促进电池内化学反应的发生，当电池内化学反应的速率超过了正常水平的时候就会使电池变得更容易老化，电池内各金属材料消耗得更快。为了让电池的寿命更长，性能更好，每次充电时间最好不要超过8个小时，如果怕电池长期不用而出现问题才进行充电，这个时候最好不要超过5个小时。
二、注意充电时机。什么时候充电才好呢，很多人平时都没注意这个问题，回到家就充，有空就充，总觉得把电充上总不会有错，其实太频繁充电会让电池的寿命缩断，一般电池都有一定的充电数次限制，大概在300次左右，当充了这么多次电以后，电池内的活性金属会软化会脱落，各个电极也开始腐化，所以离它报废也为期不远了。为了能让电池使用更长的时间，应该在电量用了70-80%的时候再去充电，这样可以大大地增加电动车电池的寿命。
6. 骑电动车小常识
1、骑电瓶车的朋友要真正把自己看成非机动车，绝对要和机动车以及行人保持距离，车不同道不同，牢记着一点，是对自己和其他人的负责。
2、电动车的设计仍然粗糙，标准不高，重心偏高，刹车系统很初级。因此电动车在应急状态下不稳定，易摔倒发生事故，所以电动车一定要记住不能开太快。
3、非机动车道为电动车保障了很好的路权，电瓶车在非机动车道上行驶也要保障自行车的路权，不能太骚扰自行车，这既是义务也是不给自己找麻烦。电瓶车车速设计偏高，电机驱动噪音小，实际应用中也免不了有时和行人混在一起，开太快对行人也容易形成威胁。
4、电动车过斑马线，即便不推行，也要极度慢速，最好和行人速度相近，给机动车反应时间。
5、过车流繁忙的十字路口，建议遵守斑马线的红绿灯，推行过斑马线，比用机动车的绿灯安全得多。不会卷入机动车流，特别是左转时候。
6、没有斑马线的地方过马路，一定要慢速或者暂停，左右观察，转动脑袋，甚至挥动手臂。这比转向灯管用，司机会及时发现你穿越马路的意图。转向灯亮度太小，左右靠的太近，容易无视和误判。特别不要相信后视镜，视角很窄还经常自行改变角度的后视镜，无法判断车速和距离。
7、黄昏或者夜晚骑电动车，一定要打开前灯，这不是为了照亮道路，是为了让过来的车或者行人更容易看见你。有条件的话，车前后和侧面贴点反光胶条，也是为了让自己在昏暗环境中，目标更明显。
8、雨天骑电瓶车，坑爹的雨帽会阻挡两侧的视线，使你变得笨拙，但是机动车不会给你特别的照顾，所以过十字路口时，最好摘下雨帽，改良视线。雨天电瓶车的刹车性能也会下降，放慢车速比较靠谱。
珍爱生命，低调行车，误事最多是一时的郁闷，事故才是真正的麻烦。
7. 电动车充电常识
电池每次使用放电深度越小（距离越短），电池的使用寿命就越长，平时应养成随用随充的良好习惯，使用电池经常保持充足电状态。充电时间应根据里程长短有所不同，路程越长，充电时间就长，反之则短，充电时间控制4～12h，不得长时间充电。电池需长时间放置时必须先充足电量，一般每一个月补充一次。大电流放电对电池有一定的损害，所以在起步、上坡、负重、顶风时用脚蹬加以助力。充电时要用配制的充电器，放置在阴凉通风处，避免高温和潮湿，切勿让水进入充电器，防止触电事故。
电瓶车在用过一年后发现电池的寿命缩短，不要着急换新的电池，可以新加电瓶液，如果充完电后过一会儿没电，那就要换新的电池了。告诉你一个小窍门：你先留意一下，正常情况骑行一天需要多长时间能把电充满。如果晚上回家就随即充上，到睡觉前（时）恰好充满，那么就回家即充，睡前拔下，这样就不会产生过充现象了。如果睡时充上，起床恰好充满，那以后就按这个时间充电。假如某一天跑路多了，电用完了，就在起床前八九个小时充上，正好供第二天使用（正常情况下，电动车充电时间不超过8个小时，好的充电方法是变绿灯后再浮充1-2小时）。
电池的寿命的确是按充放电次数计算的，铅酸电池大概350次。但是这里所说的充放电次数应是放完充满的次数，平时的随用随充不能算作一次充放电的。这方面你大可放心，一组电池用到两年以上大有人在。在电池使用及充放电过程中，会出现“硫化”现象影响电池容量。注：硫化亦即电池在使用过程中由于电化学反应，极板会逐渐被坚硬的硫酸铅结晶覆盖，导致活性极板面积逐步减少及酸液浓度降低而使得电池容量下降。冬夏季电池充电电压不同，如无合适的能随环境变压调整的充电器。
将使得夏季电池过充引起电池失水最终导致电池鼓包、变形，或者冬季欠充出现行驶里程下降。注：电池充电电压和环境温度成反比关系。由于使用及电池出厂配伍误差等多种因素，串联电池间将出现电压不均衡，电池容量将受制于最低电压的那个电池。注：因为电池多由3～4个12V的电池串联而成，使用中由于电池出厂配伍误差等多种因素，将使得电池中出现电压不一致，而传统的串联恒压或恒流充电方式，无法解决电池间电压不均衡的问题，最终电池容量将受制于电压较低的那个电池的影响，其他较高容量电池的电量将无法获得释放。
再说充电，千万不能充部分电就开始用，既然充了就要充满，你可以不要等到用完再充，用到还剩百分之五十甚至用到还剩百分之七十的时候，都可以去充电，但是充电切记一定要充满，不要充不满就开始用电动车。如果长期充不满就用，这样逐渐会降低电池电池容量，影响放电效果，缩短电池寿命。一般买车之后大家骑一段时间之后都知道自己的车能跑多远的，比如能跑60公里的，你跑到50公里左右的时候就不要骑了，再骑它也能跑，就是骑不动了，你停一会，你再加转把，它还能一冲一冲的跑，但是这样就会大大降低电池的寿命，俗称“过放电”。
电压表盘显示，如果你骑上车子之后，一加转把电压指针就快速的从高位“H”降到低位“L”附近，那么就表示该充电了。电瓶充电时间6~8个小时为宜，最好不超过10个小时。不要把电用完再充，很伤电瓶。剩余30%~40%就可以充了，尽量为下次出门准备充足电量。充电器和电瓶型号要对，不能用错。60V20AH电瓶就用60V20AH充电器。新电瓶也不要把电用完，和平时一样。充电器不要随便借他人使用，有的是反接的，会弄坏你的充电器。电瓶受气温影响很大，冬天里程大大缩短，夏天较长。
长时间负重使用，应等电瓶冷却一下再充电。不要幻想加点电瓶水，就能把电瓶修复。
8. 电动车的相关知识具体有哪些
电动自行车整车的构造
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新闻来源：电动车商情 发布时间：2004-7-5 16:14:10 浏览次数：522次
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一、电动自行车基本构造
我们知道，电动自行车（以下简称电动车）是以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。它虽然具有普通自行车的外表特征（甚至具有摩托车的外表特征），但便主要的是，它是在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把、闸把等操纵部件和显示仪表系统的、机电一体化的个人交通工具。电动车电气部分的配合关系如框图所示，其中虚线表示有些电动车没有此配合关系。各部件的主要作用如下：
1、充电器
充电器是给电池补充电能的装置，一般分二阶段充电模式与三阶段充电模式两种。二阶段充电模式：先恒压充电，充电电流随电池电压的上升逐渐减小，等电池电量补充到一定程度以后，电池电压会上升到充电器的设定值，此时转换为涓流充电。三阶段充电模式：充电开始时，先恒流充电，迅速给电池补充能量；等电池电压上升以后，转为恒压充电，此时电池能量缓慢补充，电池电压继续上升；达到充电器的充电终止电压值时，转为涓流充电，以保养电池和供给电池的自放电电流。
电动自行车：electric bicycle以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。电动自行车的型号以TD（特种自行车种类的电动自行车类）冠号。
2、电池
电池是提供电动车能量的随车能源，目前电动车主要采用铅酸电池组合。另外镍氢电池与锂离子电池也已在一些轻便折叠电动车上开始使用了。
使用提示：控制器主控板为电动车主回路，具有较大工作电流，会发出较大热量。因此，电动车不要停放在阳光下曝晒，也不要长时间淋雨，以免控制器出故障。
3、控制器
控制器是控制电机转速的部件，也是电动车电气系统的核心，具有欠压、限流或过流保护功能。智能型控制器还具有多种骑行模式和整车电气部件自检功能。控制器是电动车能量管理与各种控制信号处理的核心部件。
4、转把、闸把、助力传感器
转把、闸把、助力传感器等是控制器的信号输入部件。转把信号是电动车速度控制信号。闸把信号是当电动车刹车时，闸把内部电子电路输出给控制器的一个电信号；控制器接收到这个信号后，就会切断对电机的供电，从而实现刹车断电功能。助力传感器是当电动车处于助力状态时检测骑行脚蹬力矩或脚蹬速度信号的装置。控制器根据助力传感器信号的大小，分配给电机不同的电驱动功率，以达到人力与电力自动匹配，共同驱动电动车旋转。
5、电机
电机是将电池电能转换成机械能，驱动电动车轮旋转的部件。在电动车上使用的电机，其机械结构、转速范围与通电形式有许多种。常见的有：有刷有齿轮毂电机、有刷无齿轮毂电机、无刷无齿轮毂电机、无刷有齿轮毂电机、侧挂电机等。
使用提示：充电时，保持充电器通风良好。如果在充电过程中闻到异味或充电器外壳温度过高，请立即停止充电，检查，处理。
6、灯具、仪表
灯具、仪表部分是提供照明并批示电动车状态的部件组合。仪表一般提供电池电压显示、整车速度显示、骑行状态显示、灯具状态显示等。智能型仪表还能显示整车各电气部件的故障情况。
二、常见构造的电动自行车
多数电动自行车是采用轮毂式电机直接驱动前轮或后轮旋转的。这些轮毂式电机根据输出速度的不同，分别与不同轮径的车轮配合，用以驱动整车行驶，速度可达20km/h。虽然这些电动车的造型与电池的安装位置不尽相同，但是其驱动与控制原理存在共性。这类电动自行车是目前电动车产品中的主流。
三、特殊构造的电动自行车
少量电动车采用非轮毂式电机驱动。这些电动车有的采用侧挂式电机，或者柱状电机、中置式电机、摩擦轮胎电机。一般采用这种电机驱动的电动车，其整车重量会有所降低，电机效率比轮毂式电机效率要低。在同样电池能量的情况下，使用这些电机的整车比轮毂驱动式整车续行里程一般会缩短5%-10%。
1、侧挂电机式电动自行车
2、中置电机式电动自行车
四、电动自行车的型号编制
为了能够一眼辩认电动自行车的结构特征，我们有必要了解它们的编号特点。
电动自行车的型号编制一般有四部分组成，我们通过一个示例来看电动自行车的型号编制原则：原积分含义及内容说明：
第一部分（TD）：表示特种自行车类的电动自行车。电动自行车的型号全部以TD冠号。
第二部分：表示电动自行车的型式和车轮直径。
注：男式自行车，是指车架上管与中立管的中心线交点，至中接头中心的距离大于或等于中立管高度三分之二的自行车。女式自行车，是指车架上管与中立管的中心线交点，至中接头中心的距离小于中立管高度三分之二的自行车。
第三部分：工厂设计顺序号。
第四部分：表示电机与驱动轮之间的传动方式代号。轴传动代号为Z；链传动代号为L；皮带传动代号为P；摩擦传动代号为M；其他传动号为Q。
使用提示：电动轮毂内部平时无需特别保养，在电劝车运行累计行驶2000小时后，才需要专业保养，其中包括检查电机内炭刷的磨损状态，减速机构磨损状态及更换机械系统润滑剂等等。电动车标准试验条件：平整的沥青路、混凝土路、砂石路。骑行者质量（重量）75kg，不足75kg者加配重至75kg。温度-50C-300C。风速不大于3m/s。避免雪、雨天气。（未完待续）
http://www.cebike.com/technic/detail.asp?id=4956
9. 电动车其实能用很久，有哪些延长电池寿命的小知识
电动车的电池问题，是很多朋友遇到的。基本上，一块电池正常可以满足够量的使用时间也就是一年。如果两年或者三年了，电池基本上处于报废阶段了。可能连平日里的一半的路程都不能达到。那么电池的保养，核心点就在于充电和使用。
1、电量不够了，还强迫使用
很多人喜欢电动车骑得实在是走不了，甚至是爬的现象，才选择找个地方去充电。其实，这个时候电池已经开始受伤了。因为它，太累了。
而如果还要强行骑行，直到耗到一下子都动不了了，那电池就正式损伤了。就像我们人一样，跑得一点儿力气都没有了，就伤了元气。
只要这三点做到了，电动车的电池一般用小两年是不会有不足感的。当然，随之季节的变化，电池耐用度也是会有变化的。比如，到了冬天，电池明显就不如夏天够用。就是因为天气的缘故，受到了很大的影响。等到天气暖和的时候，电池就又会恢复以前的使用程度了。