A. 当你驾车在山区上陡坡路段行驶时应怎样安全驾驶
提前观察坡道长度，尽量避免途中减挡，上坡前减挡保持动力。上坡时挂高速档可能导致动力不足，而且遇到对向来车时会反应不及。
在山区如果遇到了陡坡，一定要小心谨慎，为了保证自己的安全，应该在上坡前就要提前观察坡道的长度，并且在上坡前要减挡保持动力，尽量不要在中途减挡。在上坡时，是不适合挂高挡位的，因为这会导致动力不足，而且在遇到对向来车时，反应不及时的话，会容易发生事故，因此在上陡坡时要减档行驶。
简介：
在山区的陡坡上行驶时，为了保证安全性，在开车时不要随意的改变车道，在上坡前就要规划好车道，上坡的过程中最好尽量在一条道行驶会更安全。还有就是在过弯道的时候，要鸣笛提醒其他车辆，来保证自己的安全。
B. 在盘山道路上开车时，该如何保证自己的安全
盘山公路主要等待点为蜿蜒曲折、险峻缓慢、盘山绕城、道路狭窄尖锐、视线不佳、管理不利。它往往是一条连续的急弯路，一条连续的曲线上山，一条连续的曲线下山。一组弯道持续了几十公里才过了山。所以盘山绕行道路要求驾驶员具备良好的驾驶技能、稳定的心理、丰富的驾驶经验和毅力。因此，除了上下坡道的操作方法和安全知识外，还要保证自己的安全。
五、弯道禁止超车。
在山路上行驶尽量避免超车，因为山路一般比较窄，弯道也比较多。在这种情况下，超车是危险的，尤其是在很多山路上，那里有很多大卡车。想要超车，一定要走直路，如果路中间星罗棋布，要仔细观察前后路况，鸣笛提醒前方的车。
C. 汽车行驶小知识安全驾驶五大操作要领
汽车行驶小知识安全驾驶五大操作要领
安全驾驶是一个老生常谈的话题,也是一个不得不说的话题。那么怎样才算是安全驾驶呢?
安全驾驶操作要领，通常被称为驾驶操作基础动作规范或车辆操纵装置使用规范。五大操作动作规范：
一、起步
程序：观察车辆左、右的周围交通情况、开转向灯、挂起步挡、鸣号、放松手制动。此程序可简称为：观、灯、档、号、刹。此程序是启动开始的重要安全操作程序。
方法和要领：平路起步(离合器、油门二配合)
上坡起步(手制动、离合器、油门三配合)
下坡起步(脚制动、离合器二配合)
技术要求：观察准确、程序不乱、方法正确、平顺快速、无后溜、无熄火、无突冲。
二、转向运用
方法和要领：左手为主、右手为辅;左手握9～10点，右手握3～4点;直线道路轻推拉，大弯急弯正手交叉。禁止使用“递方向”，“内掏方向”(客车可酌情使用)。严禁放松双手回方向，即双手同时离开转向盘等非规范动作。
技术要求：握法正确、力度恰当、手法合理、行驶方向稳定、转向平顺、打回准确。
三、换档
1、手动档汽车的换档方法和要领：“两脚一手”，即离合器踏板、油门踏板和手上动作的同步配合;
抵挡时机三要素，即“声音、速度和道路”的正确把握;大型车使用两脚离合(减挡)操作方法以及动作“轻、快、准”的要领。
2、自动挡汽车换挡方法和要领：启动发动机时和驻车(停驶)后，均应当使挡位移入“P”挡，且停车后在“P”挡方可拨出电门钥匙。起步前选挂相应挡位时均应用右脚踏下制动踏板，否则不能移动挡位。自动挡的其他挡位中：R--倒挡，N--空挡，D--为通常正常行驶的前进档，D2---通常在坡路行驶使用，L---在陡坡行驶时使用。
技术要求：挡位清晰，时机恰当，手法合理，配合平顺，动作轻快准。禁止换挡时低头看换挡位和行驶中使用空挡滑行。
四、制动
方法和要领：“放松油门”(减速)、制动减控、停车制动的三级控停法。即预见性制动和停车制动，辅以减速后减挡利用发动机的'牵制力控制车速的“发动机制动”方法。操作中用右脚前脚掌轻踏、稳控、缓抬等操作要领。禁止在踏下和抬起制动踏板时低头观看踏板等非规范性操作动作。
技术要求: 减速及时，控速恰当，制动平顺无冲闯无点头，禁止使用“一脚踏放”的“点式制动”。禁止下长坡时用一直踏住制动踏板不放的连续制动，必须使用间隙性减控车速的断续制动。
五、停车
程序：分为停车操作程序和停车后操作程序。停车程序为“开转向灯、观察右侧及车后情况、减速、转向(靠右)、再制动停车”。其要点是先制动减速后再转向靠右。停车后的程序为：拉手制动、移入空挡、关转向灯、放松离合器踏板、放松脚制动踏板，简称：刹、挡、灯、左(脚)、右(脚)。该两程序是行车结束前后的重要安全操作程序。
方法和要领：分为高速停车方法和低速停车方法两种，其要领区分在于高速停车过程中禁止在车速未减控到10公里每小时之前踏下离合器踏板，而低速停车的范围是指车速已经在10公里每小时左右，可以先踏下离合器踏板。
停车后，下车前应先观察车辆侧后的情况，再缓开车门下车。
技术要求：信号及时，观察全面，选择恰当，制动平顺，无冲闯，无点头，定点准确。
;D. 驾车在山区上陡坡路段行驶时应怎样安全驾驶
【法律分析】
汽车上坡时，要提前观察路况、坡道长度，及时减挡使车辆保持充足的动力，平稳地上坡。要求驾驶人要有耐心，使发动机平稳地工作。不应操之过急，狠踏加速踏板使发动机高速运转，而使发动机过热开锅，油路气阻而供油不良。当动力不足时，应迅速减挡，不可强撑，以防拖挡熄火。如错过换挡时机，可越级减挡。若遇换不进挡或发动机熄火时，应立即联合使用行车制动器与驻车制动器强行停车，然后重新起步。上坡尾随前车中途停车时，与前车的距离要比平路时大。汽车下坡时，由于汽车的重心前移，惯性力也随之增大，应注意检查制动器的工作情况，要严格控制车速，不能过快，运用发动机和低速挡位的牵阻作用控制车速。并要合理使用制动器稳定车速，严禁熄火、空挡或踏下离合器踏板滑行。下陡坡时不得超车，下坡中途停车时，踏制动踏板要比在平路时提前。下长坡时，车速会因为惯性而越来越快，控制车速最有效的方法是利用发动机制动，并辅助以间歇行车制动，要防止长时间连续使用行车制动，使制动蹄片过热，以及气压过低，而降低制动效能。
【法律依据】
《机动车驾驶证申领和使用规定》 第二条 本规定由公安机关交通管理部门负责实施。
省级公安机关交通管理部门负责本省（自治区、直辖市）机动车驾驶证业务工作的指导、检查和监督。直辖市公安机关交通管理部门车辆管理所、设区的市或者相当于同级的公安机关交通管理部门车辆管理所负责办理本行政辖区内机动车驾驶证业务。
县级公安机关交通管理部门车辆管理所可以办理本行政辖区内低速载货汽车、三轮汽车、摩托车驾驶证业务，以及其他机动车驾驶证换发、补发、审验、提交身体条件证明等业务。条件具备的，可以办理小型汽车、小型自动挡汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车驾驶证业务，以及其他机动车驾驶证的道路交通安全法律、法规和相关知识考试业务。具体业务范围和办理条件由省级公安机关交通管理部门确定。
E. 手动挡上坡起步时怎样比较安全
手动挡坡道起步应该是大部分新手司机最大的拦路虎了吧，我记得当时我在学车的时候也非常害怕坡道起步，每次离合器一控制不好就容易熄火。所以老司机就给我们整理了一套手动挡坡起的口诀：踩住刹车踩离合，挂入一档别弄错，半松离合轻给油，车辆一抖最合适，全送离合不松油，放下手刹就上坡。
关于坡道起步，不知道各位老司机有没有属于自己的经验？希望各位老司机可以分享自己的独门经验，欢迎大家在下方留言评论，给我们新手司机一些启发！
F. 手动挡车爬坡应该注意什么
爬坡过程中，一定要注意档位切换，档位切换必须根据当前坡道情况选择合适的档位，且一定要提前换挡。提前换挡也是在保证安全的情况下对耗油量的节省与油箱保护。通常情况下，一般采用高速挡，但如果遇到的上坡路道距离短或坡度较小，且路面宽阔平整，视野开阔时，司机可不用换挡，而是凭借汽车本身惯性加速冲上上坡，如不放心建议提前换到低一级的档位加速上坡。相反，如果遇到的上坡路距离较长，建议在发动机运行的正常范围内，保持当前档位与速度，匀速上坡，直至坡顶。由于上坡时汽车发动机必须要保持充分的动力，因此假如一旦发现发动机动力不足，一定要迅速减档，以免造成拖档熄火；倘若错失减档机会，需保持冷静，适当越级换挡，切忌手忙脚乱。汽车爬坡对档位的切换要求十分谨慎，上坡过程中严禁忽快忽慢，胡乱换挡，否则容易造成意外或事故。
汽车上坡时还会遇到其他一些特殊情况。比如在爬坡过程中如果明显感觉到车辆过重，上坡困难，此时可适当卸下一些货物，保证汽车安全上行，不可勉强上坡。车辆较多时，司机要紧握方向盘，牢牢控制方向，与前车保持合理车距，注意观察前方车辆情况，以防前车后溜或突然熄火而导致汽车追尾。坡路的情况大多不一，有些坡路弯曲拐点较多，司机驾驶车辆时就会视线受限，无法确知下一个拐点具体情况，这时换低速挡，靠右侧行驶。转弯时，建议沿道路外侧行驶；转弯后，则迅速回靠右侧，多鸣喇叭示警前后车辆。待汽车接近坡顶时，整体视野更加狭小，存在许多视觉盲区，所以司机必须集中注意力减速行驶，观察道路相向行驶的车辆或行人，不可掉以轻心，防止发生交通事故。
G. 交通的安全小知识
随着国家经济的发展，各类交通安全突发事件频频发生，要如何注意交通安全办呢?以下是由我整理关于交通安全小知识的内容，提供给大家参考和了解，希望大家喜欢!
一、交通安全的基本原则
1、保持镇静，趋利避害。
2、学会自救、保护自己。
3、想方设法，不断求救。
4、记住四个电话：①“119”火警电话。②“110”报警电话。③“122”交通事故报警电话。 ④“120”急救电话。打电话不要慌张、语无伦次，必须要说清地点、相关情况，显着的特征。
二、交通安全常识
1、行走安全：行人须在人行道内行走，没有人行道靠右边行走;穿越马路须走人行横道;通过有效通信号控制的人行道，须遵守信号的规定;通过没有交通信号控制的人行道，要左顾右盼，注意来往车辆，不准追逐，奔跑;没有行人横道的，须直行通过，不准在车辆临近时突然横穿;有人行过街天桥或地道的，须走人行过街天桥或地道;不准爬越马路边和路中的护栏、隔离栏，不准在道路上扒车、追车、强行拦车或抛物击车。
2、骑自行车(电动车、摩托车)安全：不满16周岁不能在道路上骑电动车、摩托车;不打伞骑车;不脱手骑车;不骑车带人;不骑“病”车;不骑快车;不与机动车抢道;不平行骑车;不在恶劣天气骑车。
3、乘车安全：乘公共汽车要停稳后上下车，在车上要抓好扶手，头、手等身体部位不能伸出窗外，管好身边物品，防止扒窃;乘高速汽车要系安全带;不乘超载车。
三、行走 安全知识
1、安全常识：
指挥灯信号绿灯亮时，准许行人通行;黄灯亮时，不准行人通行，但已进入人行道的行人，可以继续通行;红灯亮时，不准行人通行;黄灯闪烁时，行人须在确保安全的原则下通行。
人行横道信号灯绿灯亮时，准许行人通过人行横道;绿灯闪烁时，不准行人进入人行横道，但已进入人行横道的可以继续通行;红灯亮时，不准行人进入人行横道。
行人必须遵守的规定行人须在人行道内行走，没有人行道靠右边行走;穿越马路须走人行横道;通过有交通信号控制的人行横道，须遵守信号的规定;通过没有交通信号控制的人行道，要左顾右盼，注意车辆来往，不准追逐，奔跑;没有人行横道的，须直行通过，不准在车辆临近时突然横穿;有人行过街天桥或地道的，须走人行过街天桥或地道;不准爬马路边和路中的护栏、隔离栏，不准在道路上推扒车、追车、强行拦车或抛物击车。
2、行走时，哪些情况最危险呢?
(1)横穿马路很容易出危险。
(2)三五成群横着走在非人行道上，这样最容易发生交通事故。
(3)上、下班高峰过后，马路上车辆稀少，因为路中车少人稀思想麻痹。麻痹加麻痹就等于危险。
(4)行走时一心两用，边走边看书，或边走边想问题，或边走边聊天，边走边玩……这样做，可能车子不来撞你，你倒自己去撞车子，因此也十分危险。
四、骑车安全知识
(1)不满12周岁的孩子，不能在道路上骑车。这是交通规则规定的。
(2)不打伞骑车。
(3)不脱手骑车。
(4)不骑车带人。
(5)不骑“病”车。
(6)不骑快车。
(7)不与机动车抢道。
(8)不平行骑车。
中小学生骑车带人、闯红绿灯、并排骑车、逆向骑车、在机动车道上骑车以及骑自行车打手机、听MP3等各种交通违规行为，最后还要注意，在恶劣的天气如雷雨、台风、下雪、或积雪未化、道路结冰等情况下，也不要骑车。
五、乘车安全知识
(1)外出乘车不要乘坐低速载货汽车和三轮汽车、 拖拉机 、黑摩的等非客运车辆，不要乘坐超员车辆，预防和减少各种安全事故的发生。
(2)上车前先看清公共汽车是哪一路，因为公共汽车停靠站，往往是几路公共汽车同一个站台，慌忙上车，容易乘错车。
(3)待车子停稳后再上车或下车，上车时将书包置于胸前，以免书包被挤掉，或被车门轧住。
(4)上车后不要挤在车门边，往里边走，见空处站稳，并抓住扶手，头、手、身体不能伸向窗外，否则容易发生伤害事故。
(5)乘车要尊老爱幼讲礼貌，见老弱病残及孕妇要主动让座。
(6)乘车时不要看书，否则会损害眼睛。
六、驾车安全知识
(一)正确控制车速
正确控制车速，是安全行驶的一个必要条件，所谓“中速行驶，安全礼让”，讲的就是这个道理。一般来说，许多司机根据自己驾驶车辆的车型和性能，经过实践和测试，大都能摸索出自己最喜爱、感觉最自如的一种车速。如果这种行车速度能够符合交通法规中的有关规定和交通环境，即可把这种车速定为自己的安全车速。
当然，城市与乡村不同，山区与平原不同，正确控制车速，还必须注意下列车辆的行驶环境：
(1)密切观察沿途交通标志，遇有限速标志时，须严格按标志规定行驶。
(2)根据行驶道路状况和运行条件，灵活掌握和控制车速，该快就快，该慢就慢。
(3)在交通拥挤、车辆较多、车流已有自然速度节奏的道路上行驶，要使自己的车速随车流速度行进，不要性急超车。
(4)尽量保持经济车速的稳定，避免高速超车和低速慢行。汽车载重量轻、道路条件好时，经济车速可适当高一些，而汽车载重量大、道路条件差时，经济车速就必须低一些。
(5)行驶中，车速与通向行驶车辆间距相适应。在不同天气、道路、车速条件下，与前车间距也不相同，间距大小以确保安全为适度。
(二)减递会车
车辆在没有设置中心分隔护栏的道路行驶，与前方来车交会时，应适当降低车速，并选择比较空阔、坚实的路段，靠路右侧缓行交会通过(在视线不良的情况下会车时，要降低车速，开近灯光，即使是在路面较宽的双车道，也应该慢车交会)。
如果在行驶前方的道路右侧有障碍物时，要根据离车距障碍物的距离、速度以及道路状况，决定是加速越过障碍后会车还是减速慢行甚至停车让对方车先行，以错开两车越过障碍物的时间，避免在障碍物处会车：如果对越过障碍物的判断没有把握，则应降低车速，缓行至障碍物近处，不要忙于超过，让对面来车通过障碍物后在继续行驶：如果估计两车要在障碍物处会车时，应主动减速、停车、调整车体位置或倒车让路，不要抢行堵住来车行驶路线：如果可能在路面较窄或道路两侧均有障碍物的情况下会车时，则应该根据对方来车速度和道路条件预选交会路段，正确控制车速，以保证两车在选定的路段交会。
会车时，必须注意保持足够的安全侧向间距，做到“礼让三先”——先慢、先让、先停，绝对不可抢行争路，互不相让，以致形成僵持局面。一般情况下的会车，须遵守下列规则：空车让重车，单车让拖挂货车、大车让小车，货车让客车，教练车让其他车辆，普通车让执行任务的特种车，下坡车让上坡车(当下破车行至中途而上坡车尚未上坡时，上坡车应该让下破车)。
夜间会车时，要按规定把远光灯改为近光灯，交会时要减速，防止碰撞前方右侧的行人和骑车人。
会车时，还要特别注意道路上的行人和非机动车情况，看清预计会车地点的行人动态，当行人被来车挡住时，要防止这行人忽略本车，因此，要鸣号示意。总之，在有行人处会车时，必须防止发生各种突发情况，做好随时停车准备。
(三)不可抢行超车
超车，是汽车行驶中的正常现象。但是，超车又是比较复杂和危险的操作过程，因此，必须具备一定的条件才能进行。根据交通法规的规定和从实践中 总结 出的 经验 ，超车应选则道路宽直，视线良好、道路两侧均无障碍，被超车前方150米以内没有来车，并在交通法规许可的断路和情况下进行。超车时，须先开左转向灯，向前车左侧靠近，并鸣喇叭(禁止鸣喇叭地区和夜间须用变换远近光灯示意)通知前车，确认安全及前车让超后，加速并与被超车辆保持一定的横向间距，从左侧超越。超越前车后，不可向右急转动方向盘，应保持超车时的速度，在超出被超越车20米以外在开右转向灯，驶回原车道。
在下列地点或情况下，不得超车：
(1)被超车示意左转弯、掉头时。
(2)在在超车过程中，与对面来车有会车可能时。
(3)被超车正在超车时。
(4)行径交叉路口、人横行道、漫水桥、漫水路时。
(5)通过胡同(里巷)、铁路道口、急弯路、窄路、窄桥、下陡坡时。
(6)掉头、转弯时。
(7)遇风、雨、雪。雾天能见度在30米以内时。
(8)在冰雪、泥泞的道路上行驶时。
(9)喇叭、刮水器发生故障时。
(10)牵引发生故障的机动车时。
(11)进、出非机动车道时。
H. 行驶上坡的安全坡度是多少
行驶上坡的安全坡度根据车型的不同，这个数值也不同。
一般轿车的最大爬坡度是32%左右，部分四驱车型能更高一些，但是受到车身几何尺寸的限制，很少有超过40%的。
城市SUV和轿车差不多，部分SUV甚至不如轿车。比如前几年发生的汉兰达“爬坡门”事件，在POLO、夏利、奥拓、甚至长安小面包均能轻松爬上去的情况下，唯独丰田汉兰达爬不上去。经某着名汽车论坛网友组织的测试活动，参加测试的丰田汉兰达无一能爬上此坡。究其原因，汉兰达的爬坡度大概只有28%，而轿车的最大爬坡度都在30%以上。还有比如本田的CRV，最大爬坡度也只有28%。其它大部分两驱的SUV最大爬坡度都在30% 左右。
I. 开车上坡技巧
不怕陡，就怕慌
特别是这上坡起步是在十字路口前，前后方密密麻麻都是车辆，一旦你的动作失败将会危及到他人时，心理负担是巨大的，完全可能干扰你正常水平的发挥。
但是学开车的诀窍在于知难而进，而不是见到困难就想要逃避、想要绕行。既然是只拦路虎，你躲是躲不开的，只有鼓足勇气铲除它。
在指导新手练习上坡起步的实践中，笔者编了套顺口溜，实用起来还真管用，叫做：
到了接触点，油门要加大;车头向前涌，慢松手制动。
下面逐一进行剖析，对上坡起步不熟悉者，可以当作习题，顺序去做做。
(1)到了接触点
上坡起步也是起步，无非是多了起步时还要上坡。既然是起步就必然要过接触点，这是“自古华山一条道”。
离合器的接触点
只是要想会跑，必须事先能走;于是在上坡起步之前，先要把平地时的起步搞熟练。如果你对平地起步已经胜券在握，那么要能够感知接触点的概念，因为在上坡起步时，到了接触点后，随后的操作更关键。
(2)油门要加大
平地起步时，到了接触点后，不加大油门提高发动机的动力，以克服车辆遇到的各种阻力，车辆也还是起不了步。而在上坡起步时，这车辆的下滑力比起其它的阻力就大得多了，如果发动机的动力如不能大幅度提高，车辆将无法起步成功。
油门要加得比平时大
但此时相当于是在空档上加油，即是我们在发动机使用中最最忌讳的加空油!可是：
①油量不足将导致动力不足，造成起步失败，发动机熄火。
②油量过大将空耗发动机，或造成起步时的冲动。
开车处理的都是动态问题，在动态中去分析问题、在动态中解决问题，这就是要建立车感的目的所在。于是到达接触点后，这油门要加到多大，要根据车辆将要上行的坡度来做估计，而且是循序渐进地增加，尽量减少加空油的时间，既保证起步时的动力需要，又尽可能地避免磨损发动机。
(3)车头向前涌
在离合器的操作中我们已经讨论过，一旦发动机加到车身上的动力，刚好大于等于车辆遇到的各种阻力时，车辆将会微微运动。
这一瞬间最重要，此后的操作将决定动力与阻力谁战胜谁，以及上坡起步的成功与否。
如果在上坡起步时，车辆对应给出的信号是车头向前涌(因为此时车头高于车尾)，说明发动机加到车身上的动力已经克服了所有的阻力加下滑力，与起步成功只隔着一张纸，接下来的操作就是正式地起步了。
(4)慢松手制动
虽然此时发动机的动力已经略占上风，但是突然把手刹车放开的话，所有的下滑力将一齐作用于发动机上，把发动机打个措手不及，接不上气。
慢慢松开手制动
故只能缓慢地将其放出，同时缓慢地增加供油、再缓慢地松开离合器踏板的剩余部分，车辆将平稳向前，从而起步成功。
这个过程中所有相关的操作都需要平缓、准确，这也即是开车的“真经”所在：平稳准确，刚柔相济。
只是手刹车要是放得过慢，又会让车迟迟不能起步，空耗发动机，所以用好手制动也需要摸索，只是手比脚灵活得多，所以需要的时间不会长。