‘壹’ 隧道结构的一般的受力情况是什么样的
隧道是一种超静定结构，所以按超静定进行设计。一般主动荷载为围岩压力，土压力，自重，混凝土徐变应力，水压力等。被动荷载主要为围岩的弹性抗力，其只产生在被衬砌压缩的部分周边上。
隧道的内轮廓线轴线则尽量与断面压力线重合，使各截面主要受压应力（竖向压应力和侧压应力）。
‘贰’ 山岭隧道施工洞口偏压如何处理
1、质量问题及现象
当隧道洞口位于山坡不稳定、地形条件较差处，且隧道顶两侧土体厚度严重不一致，既为偏压现象。如果处理不当，可能会出现隧道开裂、严重时发生坍塌事故。
2、原因分析
当隧道单侧压力过大，隧道结构受力不均，局部应力集中，变形过量，可能会使隧道结构遭到剪切破坏。
3、预防措施
1）平衡压重填土，即对地形较低侧进行夯实填土，增加侧压力，当填土达到一定高度后，两侧压力基本平衡时再开挖洞口。
2）挖切土体，减轻偏压力，即在地形较高侧将土挖走，或填在低侧，当土方挖走后，山体可能出现滑坍时，可设挡墙进行防护。
3）隧道边墙基础应座在稳固岩层上，否则应设砼基础。
4）隧道拱圈应采用钢筋砼结构，且外墙尺寸加厚，必要时应加设仰拱，增强隧道结构的整体抗变形能力。
‘叁’ 什么叫偏压隧道
偏压隧道是由于地形不对称或者地质岩层因素，造成隧道结构两面荷载不对称而形成。
当隧道入口位于地形条件较差的不稳定山坡上，隧道顶部两侧土层厚度严重不一致时，是一种偏压现象。如果处理不当，隧道在严重情况下可能会破裂和坍塌。
当隧道一侧压力过高时，隧道结构上的应力不均匀，局部应力集中和过度变形可能导致隧道结构的剪切破坏。
(3)隧道压力知识大全扩展阅读：
偏压隧道预防措施：
1、平衡压力重填料，即夯实地形下侧的填料以增加侧压力。当填土达到一定高度时，当两侧压力基本平衡时，即可挖洞。
2、挖掘和切割土体以减小偏心压力，即挖掘地形较高一侧的土或填充地形较低一侧的土。当泥土被挖掘出来，山体可能会滑动和坍塌时，可能会设置挡土墙来保护它。
3、隧道侧壁基础应建在稳定的岩层上，否则应建混凝土基础。
4、隧道拱圈采用钢筋混凝土结构，外墙加厚。必要时应增设仰拱，以增强隧道结构的整体抗变形能力。
‘肆’ -80米深的过江隧道中管道承受的压力是多少
-80米深的过江隧道中管道，
45米下承受的压力是4.5公斤，
是否压扁与管道壁厚与支撑间距有关系，
不同的参数有不同的结果。
‘伍’ 盾构机隧道施工主动土压力时为何控制土压力最小
盾构机隧道施工主动土压力时控制土压力最小：
1、主动土压是开挖面不发生坍塌的临界压力，一般情况下为一倍盾径的上覆土压力，比如6米直径的盾构机，主动土压一般为0.6mpa。
2、静止土压是开挖面不变形的最理想土压，一般为盾构机埋深的上覆土压力，比如6米直径的盾构机在埋深10米的地层掘进，静止土压一般为1mpa。