1. 凯迪拉克ct5闭缸技术怎么用
凯迪拉克ct5使用的2.0升涡轮增压发动机，采用了闭缸技术。如果条件允许，这台发动机可以关闭一半的气缸。这项技术可以大大提高汽车的燃油经济性。
凯迪拉克ct5是凯迪拉克旗下的一款中型跑车，采用2.0升涡轮增压发动机。
这台发动机的代号是LSY。这台发动机的最大功率为177千瓦，最大扭矩为350牛米。
这台发动机可以从1500转/分输出最大扭矩，并且可以持续到4000转/分。
这台发动机的最大功率转速为5000转/分，并配备了可变气门管理系统和缸内直喷技术。
与这台发动机匹配的是10at变速箱。
凯迪拉克ct5的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
凯迪拉克ct5的顶配车型采用mrc电磁悬架，可以根据不同的路况改变减震器的阻尼。
Mrc技术不仅被凯迪拉克使用，也被法拉利使用。
Mrc技术通过改变减振器中油的密度来改变减振器的阻尼。
电磁悬架可以提高这款车的操控性和速度，但是mrc电磁悬架并不是整个系统的标配。
2. 凯迪拉克CT5，这款车表现如何
今天给大家介绍的这款车是凯迪拉克CT52020款28T技术型，这是一台适合居家使用的中型车，经典的车型深受广大人民喜爱，有着不错的市场反响。官方给出的指导价是27.97万，这个价位在居家车型中也是很令人满意。
在动力上车身搭载2.0T?发动机并匹配10挡手自一体变速箱，最大功率241马力，在行驶过程中动力的输出表现和平顺性都是非常值得肯定的！对于一款定位为家用车型来说，用激进的方式来驾驶它完全不是它的性格，在出行过程中照顾好家人才是这台车设计的初衷！
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3. 凯迪拉克CT5自动挡挡位图解，CT5换挡操作技巧
2下坡：利用“D+”升至D2或D3挡，可以牵制发动机达到制动效果。一般情况下，2/3挡就能达到牵制车辆的要求，坡地特别陡时请用1挡配合刹车踏板下坡。当车辆在下坡路段控制不住下溜时，就应该继续使用“D-”降挡牵制。
4. 通过仔细分析 我总结了凯迪拉克CT5的4个亮点和3点不足
凯迪拉克CT5是ATS-L的换代车型，在经历了2019年15万甩卖的风波之后，其实换个名字也挺好的，不然真的只能当白菜卖了。
当然，CT5要继续完成挑3系/A4L/C级的任务，毕竟ATS-L的销量曾经也是豪华品牌中级车里，仅次于BBA三强的车型。
另外后排坐垫长度短、后排空调不能单独调温度，以及后排只有1个USB插口，这都是明显的不足。
写在最后：CT5需要重新赢回消费者的信心
全文总结部分，再提一个不算缺点的缺点吧。就是之前的15万风波对于消费者信心的打击真的很大，谁也不想买一辆买完就大幅降价的车，或者说大家都不买等着降价。
在CT5的营销上，因为官方指导价已经比较便宜了，终端绝对不能大幅优惠了，不然一定是越来越差。
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5. 凯迪拉克CT5的小改款，从入门款的技术型开始说起
最近凯迪拉克CT5也进行了小改款，虽然没有大刀阔斧，但在局部发生了细微的改动。今天就来聊聊凯迪拉克CT5这款车型。
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6. 凯迪拉克CT5这款车型有哪些亮点呢
对于追求驾驶体验感的人来说，可能在买车的时候，都会选择买凯迪拉克这款车。因为凯迪拉克无论是性能方面，还是在内部空间，以及油耗方面，都是有很多亮点的。凯迪拉克CT5这款车，在业内的口碑，一直都非常不错，并且非常的经济适用。
7. 凯迪拉克CT5是一台美系后驱轿车，有哪些优势呢
首先，非常与众不同。停在小区里，同伴第一眼就被吸引住了。时尚、动感和棱角分明是这款车独特的“风格”。这款车的前脸采用了盾形进气格栅，与凯迪拉克盾形车标的大小相对应。在雷眼大灯的加持下，显得很有气势。长前短前悬的设计让CT5在视觉上降低了重心，与2947毫米超长轴距带来的修长车身巧妙融合，打造优雅灵动的车身姿态。
最后，它可以为中型豪华轿车树立高价值标杆。作为凯迪拉克面向中型豪华轿车市场的全球战略车型，CT5充分展现了凯迪拉克打造豪华后驱轿车的深厚底蕴和创新风格。前所未有的智能出行新体验，树立中型豪华车的高颜值标杆，为这个时代独有的新生活精英带来“眼见为实，直击人心”的全新奢华感官体验。在“创新科技”的支持下，凯迪拉克CT5以其无与伦比的性能和优雅，以及全面超越同行的出色配置，带来令人惊叹的全新驾乘体验，刷新了豪华后排的定义。
8. 好评如潮的凯迪拉克CT5，它究竟有哪些优势
千万不要看他的指导价多少，他的降价你永远看不懂。没有五万以上的降价，根本不是他的尿性！以这款xt5为例子，目前全网降价8万左右。指导价35，裸车27万，落地才30万出头。性价比可谓很高，可惜你永远不知道哪一天降价十万！
缺点的话就是油耗比较高，保养也是比较贵的，通用的变速箱的话，稳定性稍微差一些，驾驶体验上方向盘虽然轻盈，但转弯半径不好掌握。体验总体比较中庸，没有太多趣味，但是胜在安全。总的来说优缺点都非常明显了，购买的话题主结合自己预算以及驾车场景再看一下呗~希望回答能有帮助。
9. 凯迪拉克的CT5，在操作上有什么优点
回到CT5和CT4，很多人说CT5是XTS的继承人，但事实并非如此。CT5使用前后驱动器布局和标准标准标准轴C车大小(4924*1883*1453mm，托架2947mm)，CT5显然是CTS的继任者。它确实可以说是34C的竞争对手，还是因为价格原因预售28万至34万韩元，价格和34C主要销售车型的差异不大，而且大小还要大一圈，符合凯迪拉克的竞争战略。此外，凯迪拉克在宣传中强调CT5的竞争对手是34C，从而进一步加强了这种认识。
两个新的V型号都将配备10速自动变速器，CT4-V将成为V品牌的基础，屋顶和车窗处理更像以前版本的凯迪拉克，避免了CT5的C柱装饰。另外，自然使用深色装饰板和前灯，将独特的扰流板和4排气管区分为V型。发动机盖是涡轮增压2.7升4缸发动机，最新的技术成果和探索网。基于新的Chevy Silverado的引擎。它有320马力和369的扭矩，与ATS-V的464马力和445的扭矩相去甚远，因此这两种车型都将成为技术的前沿。该车将配备后轮驱动和4驱动器驱动，有机械限制滑移差速器，ATS-V使用电子控制限制滑移差速器Camaro ZL1，每个角度的制动器都有4个活塞夹具。
ATS-V有6个活塞前单元和4个活塞后单元，转子很小。最新科技成果和探矿网。磁悬浮控制仍然是发动机罩live版本的标准配置，但前轮驱动的车型仍然坚持使用传统的减震器。新的CT4-V比ATS-V轻约91公斤(200磅)，重量分布为50/50。此外，CT4-V和CT5-V均提供Super Cruise选项。