‘壹’ 备胎的注意事项
很多车主对四条使用中的轮胎都很在意，对轮胎的检查和四轮换位等相关知识也有一定的了解，但是常常会忽视了对备胎的保养。提醒广大车友注意：还要备胎的日常检查，不要等到某个轮胎发生意外状况，取出备胎时才发现，备胎已经无法使用。
1、定期检测备胎
日常保养中或者长途出游前，很少有车主对备胎进行检测，而一些不专业的维修店也经常会疏忽这一点。备胎检测主要是检查胎压和有无磨损和裂痕，在胎纹磨损到磨损标志线之前，要尽早对轮胎进行更换。如果胎侧有细小裂纹，就不能用它跑长途或高速行车，因为轮胎侧壁较薄，高速行车容易发生爆胎。
2、油品与备胎不放在一起
轮胎的主要成分是橡胶，而橡胶最怕的就是各种油品的侵蚀。车主经常在后备厢内存放润滑油等油品，这些油一旦沾到轮胎，会使轮胎发生胀蚀，将大大降低轮胎的使用寿命。如果轮胎沾到油污，要及时用中性的洗涤剂把油污冲洗掉。
3、备胎寿命4年左右
很多车主认为，只要把备胎一直放在后备厢里不使用，就可以“长命百岁”，这是不对的。经常会出现这样的情况：车主在爆胎后想更换备胎，但却发现备胎在放置多年后，已严重老化，早已是废胎。因为轮胎是橡胶制品，存放时间太长会出现老化现象，一般轮胎的老化期为4年左右，因此，到4年之后就应该更换备胎。
4、备胎不应长时间使用
备胎因为使用频率低、与地面的摩擦少，而且部分备胎的尺寸会比正胎尺寸小一些，其扁平率、胎宽或轮胎直径都与正常使用的轮胎不一样，因此换上备胎后，四条胎的摩擦系数不同，地面附着力不同，气压不同，长时间使用会对车辆的制动系统、转向系统及悬挂系统产生一定的影响，给行车安全带来隐患，还会使同向的其他轮胎产生摩擦不均匀等现象。
5、修补后轮胎放后轮
有的车主会将修补过的轮胎作为备胎，这些轮胎如果要再次使用，一定要放在非驱动轮上，一般我们驾驶的中级及以下的车辆都是前驱车，而且由于前轮爆胎后汽车的方向更不容易控制，所以修补后的轮胎要放在后轮。另外，使用备胎尤其是小型化的备胎时，要注意控制车速，一般的情况下以不超过80公里/小时为宜。
‘贰’ 汽车备胎是必须携带吗会扣分吗
不会扣分，如果不带，万一要换的时候怎么办。
1、备用轮胎的意义：要知道轮胎才是车子最容易受到伤害的部件，轮胎是动力传递到地面的最终端，没有轮胎提供抓地力，走不动也刹不住。为了应对轮胎突发状况，自然要有应急措施。
2、备用轮胎的基本知识：备胎主要分为非全尺寸、全尺寸，及零压轮胎。一般轿车都会备有一条(赛车通常配两条或者两条以上)，但在有些车子上为了提醒车主及时检查和更换故障轮胎会采用特殊颜色轮圈备胎、小备胎、折叠备胎、零压续行轮胎等等形式的备胎。
3、全尺寸和非全尺寸的不同之处：
（1）全尺寸备胎的规格与标准胎的相同，抓地力更为接近，车辆行驶的稳定性更强，可替换四轮中的任何一条暂时或已经不能使用的轮胎。但占用空间较大、重量较沉。
（2）非全尺寸备胎比标准胎的直径略小、宽度略窄，抓地力稍差，车辆行驶的稳定性一般，只能做为临时代替使用，且只能用于非驱动轮。占用空间小，重量较轻。
‘叁’ 汽车备胎是否可以不随车带着
即使在市内行车，也应将千斤顶和备用轮胎随车携带。
(3)备胎知识大全图解扩展阅读：
一旦汽车爆胎了，换上备胎后，车主在驾驶车辆时速度不能超过80公里/小时，并且要尽快开到附近的修理店更换正常的普通轮胎。
凡有类似情况的轮胎,都不宜用作备胎:1.破漏的内胎或外胎;2.翻新外胎;3.修补外胎;4.内胎多处修补或在一般的修理单位、个体修理店铺更换气门嘴;5.轮胎缺气后被碾伤过;6.胎圈损坏;7.胎趾、胎踵或钢丝圈破损;8.胎面偏磨或胎面花纹崩裂;9.胎面与胎侧被割伤或划伤;10.胎侧破漏或起包; 11.胎面或胎侧某一部位脱块;12.外胎有脱空或起瘤、锯状磨损等现象;13.胎面损伤过甚;14.胎面磨损得无花纹或花纹磨损超过5mm;15.外胎因生产或管理使用等因素,较难拆装或扭曲变形等;16.轮辋(钢圈)或挡圈、锁圈等扭曲变形或破裂等。对备胎要勤检查、勤维护,保持备胎气压正常,使换用的备胎气压与同轴轮胎一致,换到胎位上便能担负起“重任”,确保行驶顺利和安全。
参考资料来源：网络-备胎（汽车备胎）
‘肆’ 奥迪q5备胎怎么用详细图解
1.备胎不应该替代正胎长时间使用。 备胎使用频率较少，因此与地面的摩擦机会相对较少，如换上备胎后，因四个胎的摩擦系数不同，地面附着力不同，气压不同，长时间使用会对车辆的制动系统、转向系统及悬挂系统产生一定的影响，给行车安全带来极大...
‘伍’ 怎么换轿车备胎
1、 备胎、工具在一般在后备厢里面，揭开后备厢底板，就能看到备胎和工具。
‘陆’ 如何更换备胎图解
找水平路面把车停好。拉好手刹，松一下车轮螺丝（千万别拧下来，送几扣就好）支千斤，固定好拆轮，换成备胎。把螺丝安好，上紧（用手磕下）下千斤。再次禁锢所有螺丝。恢复所有工具位置，搞定 你好 如果是在路上，先打开双闪，并在车后五十米左右摆上警示牌，拿出随车轮胎钣手，备胎，千斤顶。拉好手刹，有装饰帽的先拨装饰帽，先松开轮胎螺丝，等轮胎螺丝都松开时，找到千斤顶支点。顶起车来直到轮胎离开地面一小段距离，把轮胎螺丝拆下，拆下轮胎，然后装上备胎并将轮胎螺丝拧到底。将千斤顶松开落下，拧紧轮胎螺丝。把拆下的轮胎，工具千斤顶放回后备箱。收回警示牌。就可以了。
‘柒’ 汽车备胎为什么有的是全尺寸，有的是非全尺寸
现在有很多车型基本上厂家给出的都是非全尺寸的备胎，就有很多人觉得厂家是不是不厚道呢？那么备胎全尺寸和非全尺寸到底有什么不同呢？今天就来说说它们各自的优缺点。
首先来说说全尺寸的备胎，一旦说你正常的轮胎坏了以后，那么换上全尺寸的备胎这样是再好不过了，但是有一点就是考虑到人的正常心理，备胎始终是备胎，感觉就是没有之前的胎好，并且还占用空间，有没有都是无所谓的，如果说这样想的话，万一下次爆胎了你没有胎更换，吃亏的还不是自己吗？
其次，再来说说非全尺寸备胎，第一个就是这种胎是要比正常胎小一号的，自然能节省车内的空间。第二个它的重量也比正常胎轻，要知道车每增加五公斤，相对来说油耗就会往上涨一点，所以这种非全尺寸的备胎自然是对控制油耗更好一点。第三个它比正常胎小一圈，装上之后也可以给自己一个心理暗示，那就是这种备胎最多能够开到每小时80公里，不能够再开快了，否则对自己的驾驶存在一定的安全隐患。
当然，还有一个重要的原因就是现在的厂家都在打价格战，一个全尺寸的备胎肯定要比非全尺寸的备胎贵一点，那么一辆车能够省下几百块钱，一个车厂一年生产那么多的车，自然是能够节约很大一部分的成本。
总体来说，非全尺寸备胎没有什么好与坏，主要就看厂家怎么想了，像一些豪华车或者高档车，人家的备胎当然是全尺寸的，毕竟品牌和价格在哪里摆着，所以说咱们以后买车在备胎这一方面真的没有必要考虑太多。
‘捌’ 为什么备胎大多数都是非全尺寸的
对于备胎大家都不陌生，当然我们说的是正经的汽车备胎，现在大部分的汽车配备的都是小一号的非全尺寸备胎呢？很多车主都会暗暗吐槽说厂家小气，还给小一号的轮胎，其实放非全尺寸的轮胎也是有原因的。而且备胎是不是全尺寸也没有那么重要，来看看原因吧。
一、安全角度出发
因为备胎属于长时间放置的物品，所以磨损程度、车胎的气压和正在使用的车胎都是不一样的，使用车胎是让车主坚持开到附近的4S店或者维修厂的，是不建议长时间使用。如果备胎是全尺寸的，很多司机就会当成正常的轮胎使用，那样会有极大的安全隐患。
二、节省空间
非全尺寸的备胎要比全尺寸的车胎厚度小很多，放在后备箱里比较节省空间，备胎属于不常用的物品，而后备箱就这么大，所以这时候非全尺寸的优势就体现出来了。
三、成本便宜、便于安装
一个是在备胎上降低了成本，即使非全尺寸的备胎坏了，或者到需要更换的期限，购买价格也比全尺寸要便宜许多；另一个就是方便安装，非全尺寸备胎的重量轻，大概只有全尺寸备胎的三分二，因此在需要应急使用到它的时候，更换起来更容易一些，对于力气小的女生比较能够应对。