㈠ 飞机的小知识
科普：飞机怎么转弯的？引用热心网友的回答。
飞行员在飞行中向左或向右压驾驶盘（杆），使飞机的副翼差动偏转，转弯内侧副翼上偏，转弯外侧副翼下偏，迫使左右机翼升力不平衡，飞机随之带坡度，升力向带坡度的方向偏离，产生一个水平分力，使飞机转弯，为消除侧滑，飞行员应当适当向转弯方向蹬舵，协调转弯。
带坡度时由于升力的偏离，升力在竖直方向上的分力可能小于重力造成高度的损失。
我总结一句话，因为飞机两侧受力的不平衡，所以才能转弯，所以才不走直线，如果两边平衡，那它不会转弯的。
正如，火车转弯靠轨道；汽车转弯靠轮胎的静擦力；自行车转弯也靠静摩擦力；火箭转弯靠燃料的燃烧喷射反冲。
都是一样一样的。人转弯是靠鞋底的静摩擦力，这个我们都是知道的。
㈡ 关于航空航天的知识
航空航天基本知识
我们知道，人类的家园是地球，而地球的外面覆盖着一层大气，如果没有水和大气以及适宜的温度和环境，生物是很难生存的。
通常，在人们的眼中，“天”很高，要想冲出厚厚的大气层，进入太空非常非常困难。其实，与地球相比，大气层是很稀薄的。
人们知道，地球的直径大约为12700千米，而大气层的厚度只有100 -800千米。如果将地球比作一个苹果的话，那么，我们可以把大气层看成是苹果的皮，可这层“苹果皮”本身却是变化多端的。
比如最贴近地球表面的一层，叫作对流层，其高度从海平面起一直到大约11000米止，其顶界是随纬度、季节等情况而变化的，在赤道地区为17000米，在中纬度地区（如北京、天津地区）为11000米，在地球两极地区则为7000-8000米。
对流层的主要特点是，空气温度随着高度的增加而降低，因而又称为变温层，平均而言高度每上升1000米，气温约下降6.5℃。与此同时，气压也随高度的增加而降低。由于地球引力的作用，在 5500米的高度范围内，包含了大气总量的一半，而整个对流层，大约占了全部大气质量的四分之三。
由于几乎所有的水蒸气都集中在这一层大气内，再加上大量的微粒，因而，这里也是风云变幻最为剧烈的一层。从大约11000米的高度起，直到30500米左右，其大气温度基本不变，平均保持在-56.5℃上下，因此被称为同温层（实际情况是：在25000米以下，气温随高度的升高而上升。在同温层顶，气温约升至-43至-33℃）。同温层的气温之所以具有这样的特点，是因为该层大气离地球表面较远，受地面温度的影响较小，并且其顶部存在着臭氧，能够直接吸收太阳的辐射热等。
同温层所包含的空气质量大约占整个大气的四分之一弱。在这一层大气内，没有上下对流，只有水平方向的风，所以又叫作平流层。另外，该层大气几乎不存在水蒸气，基本上没有云、雾、雨、雹等气象变化的现象，这对飞行器的平稳飞行是非常有利的。不过，由于空气密度很小，飞机在这一高度层上又不适宜机动飞行。
人类的航空活动差不多都集中在对流层和同温层内。为了保证飞机和发动机的工作效率，飞机飞行的高度一般不超过30千米的界限。
从30千米到80-100千米的高度范围，被称为中间层。这一层空气的特点是：以 45千米为界，温度先升后降。由于大量的臭氧存在，其气温先由同温层顶的-33℃提高到17至40℃左右；从45千米起，随着高度的升高，气温又开始下降，一直降低到-65.5℃至-113℃。
中间层的空气已经很稀薄了，其空气质量约只占整个大气层的1/3000。在80千米高度上，空气的密度只有地面的五万分之一；而在100千米高度上，空气的密度仅为地面的一千万分之八。由于空气非常稀薄，并且气体开始呈现电离现象，因此，人们一般把飞行高度达到80—100千米的飞行器，看成是不依靠大气飞行的航天器。
1967年10月，美国试飞员约瑟夫·沃尔克驾驶X-15A火箭飞机飞出了 7297千米/小时的惊人速度，创造了有人驾驶飞机速度的世界纪录。而且，他还曾多次飞到了80千米以上的高空，成为美国第一个“驾驶飞机的宇航员”。按照美国航空航天局规定：飞行高度超过80千米的飞行员即可称为宇航员.
在中间层之上直至800千米高空的范围，称作电离层。其特点是：含有大量的带正电或负电的离子，空气具有导电性。并且，其温度随高度的增大而迅速升高，在200千米高度时，气温可达400℃。所以，这里又被人们叫作“暖层”。
在电离层顶端之外，便是大气的最外层——“散逸层”了。由于地球引力的减弱，气体分子和等离子体与地球已若即若离。
电离层和散逸层的空气密度极低，对太空飞行器的影响已很小，因此，人类大部分的航天活动都是在它们之内（或之外）进行的。
航空与航天的区别:
航空与航天是人们经常接触的两个技术名词，两者虽然仅一字之差，却被称为两大技术门类，这是为什么呢？
您稍加注意即可发现，航空技术主要是研制军用飞机、民用飞机及吸气发动机，航天技术主要是研制无人航天器、载人航天器、运载火箭和导弹武器，最能集中体现两者成果的是航空器和航天器。从航空器与航天器的重大区别上即可看出两个技术领域的显着差异。
第一，飞行环境不同。所有航空器都是在稠密大气层中飞行的，其工作高度有限。现代飞机最大飞行高度也就是距离地面30多千米。即使以后飞机上升高度提高，它也离不开稠密大气层。而航天器冲出稠密大气层后，要在近于真空的宇宙空间以类似自然天体的运动规律飞行，其运行轨道的近地点高度至少也在100千米以上。对在运行中的航天器来讲，还要研究太空飞行环境。
第二，动力装置不同。航空器都应用吸气发动机提供推力，吸收空气中的氧气作氧化剂，本身只携带燃烧剂。而航天器其发射和运行都应用火箭发动机提供推力，既带燃烧剂又带氧化剂。吸气发动机离开空气就无法工作，而火箭发动机离开空气则阻力减小有效推力更大。吸气发动机包括燃烧剂箱在内都可随飞机多次使用，而发射航天器的运载火箭都是一次性使用。虽然航天飞机的固体助推器经过回收可以重复使用20次，其轨道器液体火箭发动机可以重复使用50次，但与航空器使用的吸气发动机比较起来，使用次数仍然是很少的。吸气发动机所用的燃烧剂仅为航空汽油和航空煤油，而火箭发动机所用的推进剂却是多种多样的，既有液体的，也有固体的，还有固液型的。
第三，飞行速度不同。现代飞机最快速度也就是音速的三倍多，且是军用飞机。至于目前正在使用的客机，都是以亚音速飞行的。而航天器为了不致坠地，都是以非常高的速度在太空运行的。如在距地面600千米高的圆形轨道上运行的航天器，其速度是音速的22倍。所有航天器正常运行时都处于失重状态，若长期载人会使人产生失重生理效应，并影响健康。正因如此，航天员与飞机驾驶员比较起来，其选拔和训练要严格得多。一般人买票即可坐飞机，而花重金到太空遨游的人还必须通过专门培训。
第四，工作时限不同。无论是军用还是民用飞机，最大航程计约2万千米，最长飞行时间不超过一昼夜。其活动范围和工作时间都很有限，主要用于军事和交通运输。虽然通用轻型飞机应用广泛，但每次活动范围相对更小。而航天器在轨道上可持续工作非常长时间，如目前仍在使用的联盟TM号载人飞船，可与空间站对接后在太空运行数月之久。再如航天飞机，能在轨道上飞行7-30天，约1.5小时即可围绕地球飞行一周。载人航天器运行时间最长的当属和平号空间站，它在太空飞行了整整15个年头。至于无人航天器，如各种应用卫星，一般都在绕地轨道上工作多年。有的深空探测器，如先驱者10号，已在太空飞行了32年，正在飞出太阳系向银河系遨游。航空器的优点是能多次重复使用，而航天器除航天飞机外，只能一次性使用，载人宇宙飞船也不例外。
第五，升降方式不同。飞机的升空是从起飞线开始滑跑到离开地面，加速爬升到安全高度为止的运动过程。它返回地面降落时只要经过下滑和着陆即可。只有个别飞机如英国的“鹞”型战斗机采用发动机喷口转向的方式使飞机能够垂直起落，但机身并未竖起，仍处于水平位置。而至今为止的航天器发射，包括地面和海上的发射，顶部装着航天器的运载火箭都是垂直腾空的。在完成发射过程中，运载火箭要按程序掉头转向和逐级脱离，最终将航天器送入预定轨道运行。有的航天器发射，中间还要经过多次变轨，情况更为复杂。航天飞机虽然也能施放航天器，但它本身亦是垂直发射升空的。至于返回式航天器，其回归地面必须经历离轨、过渡、再入和着陆四个阶段，远比飞机降落困难。航空器的起飞、飞行和降落与航天器的发射、运行和返回，虽然都离不开地面中心的指挥，但两者的地面设施和保障系统及其工作性能与内容也是大有区别的。
世界航空航天大事件:
风筝起源古代中国，约14世纪传到欧洲
公元前500－400年中国人就开始制作木鸟并试验原始飞行器
1909年世界第一架轻型飞机在法国诞生
1903年12月14日至17日,由莱特兄弟设计制造的“飞行者”1号飞机，在人类航空史上首次实现了自主操纵飞行.这次试飞成功成为一个划时代的事件，人类航空史从此进入新的纪元
1947年10月14日美国着名试飞员查尔斯·耶格尔驾驶X—1飞机实现了突破音障飞行
1969年7月20日22时56分20秒，阿姆斯特迈出一小步成为全体地球人类的一大步
1957年10月4日
前苏联发射世界第一颗人造地球卫星。半年后，美国的人造卫星上天
1959年9月12日
前苏联发射“月球”2号探测器，为世界上第一个撞击月球表面的航天器
1961年4月12日
前苏联宇航员加加林成为世界第一位飞入太空的人
1969年7月20日
美国宇航员阿姆斯特朗乘坐“阿波罗”11号飞船，成为人类踏上月球的第一人
1970年12月15日
前苏联“金星”7号探测器首次在金星上着陆
1971年4月9日
前苏联“礼炮”1号空间站成为人类进入太空的第一个空间站。两年后，美国将“天空实验室”空间站送入太空
1971年12月2日
前苏联“火星”3号探测器在火星表面着陆。5年后，美国的“海盗”火星探测器登陆火星
1981年4月12日
世界第一架航天飞机---美国“哥伦比亚”号航天飞机发射成功
1986年1月28日
美国航天飞机“挑战者”号在升空73秒后爆炸
1986年2月20日
前苏联发射“和平”号空间站，服役已经超期8年，至今仍在运行，是目前最成功的人类空间站
1993年11月1日
美、俄签署协议，决定在“和平”号空间站的基础上，建造一座国际空间站，命名为阿尔法国际空间站
我国航空航天大事件:
1956年10月8日，我国第一个火箭导弹研究机构———国防部第五研究院成立。
1970年4月24日，长征一号运载火箭在酒泉卫星发射中心成功地发射了东方红一号卫星，我国成为世界上第三个独立研制和发射卫星的国家。
1975年11月26日，长征二号运载火箭在酒泉卫星发射中心成功地发射了我国第一颗返
回式科学试验卫星，并于3天后成功回收。
1984年4月8日，长征三号运载火箭在西昌卫星发射中心成功地发射了我国第一颗地球同步轨道卫星———东方红二号试验通信卫星。
1990年4月7日，中国用自行研制的长征三号运载火箭在西昌卫星发射中心成功地发射了亚洲一号通信卫星，这是中国长征系列运载火箭首次发射国外卫星，使我国在世界航天商业发射服务领域占有了一席之地。
1999年10月，我国和巴西联合研制的第一颗地球资源卫星顺利升空，并正常运行，这是我国首次在空间技术领域进行的全面国际合作。
2003年10月15日，“神舟”五号飞船成功发射，并于2003年10月16日圆满回收，使我国成为世界上第三个独立掌握载人航天技术的国家。
2003年12月和2004年7月，我国与欧洲空间局联合研制并发射了“探测一号”和“探测二号”科学卫星，“地球空间双星探测计划”取得圆满成功。
2004年1月23日，我国绕月探测工程正式由国务院批准立项。
2005年10月12日,神六成功发射.
㈢ 关于飞机方面的知识
http://ke..com/view/4556.html?wtp=tt
简介
飞机（Aircraft，plane，aeroplane, airplane, aeronef, aeroplane, flying machine），
指具有机翼和一具或多具发动机，靠自身动力能在大气中飞行的重于空气的航空器。
飞机具有两个最基本的特征：其一是它自身的密度比空气大，并且它是由动力驱动前进；其二是飞机有固定的机翼，机翼提供升力使飞机翱翔于天空。不具备以上特征者不能称之为飞机，这两条缺一不可。譬如：一个飞行器它的密度小于空气，那它就是气球或飞艇；如果没有动力装置、只能在空中滑翔，则被称为滑翔机；飞行器的机翼如果不固定，靠机翼旋转产生升力，就是直升机或旋翼机。因此飞机的精确定义就是：飞机是有动力驱动的有固定机翼的而且重于空气的航空器。
为了使读者头脑中对飞机有更明确的认识，我在这里澄清几个容易混淆的名词。在有些报刊上可见到“固定翼航空器”、 “固定翼飞机”等说法，实际上所指的都是飞机。但是这些名词都不是准确的说法。因为“固定翼航空器”包括飞机和滑翔机，而“固定翼飞机”则是一个重复的称呼，因为“飞机”就已经包含了固定翼的内容。更常听到很多人说“直升飞机”，这也很不妥当，因为直升机是使用旋翼提供升力的，它和飞机属于完全不同的航空器类型。
分类
飞机不仅广泛应用与民用运输和科学研究，还是现代军事里的重要武器，所以又分为民用飞机和军用飞机。
民用飞机除客机和运输机以外还有农业机、森林防护机、航测机、医疗救护机、游览机、公务机、体育机，试验研究机、气象机、特技表演机、执法机等。
飞机还可按组成部件的外形、数目和相对位置进行分类。按机翼的数目，可分为单翼机、双翼机和多翼机。按机翼相对于机身的位置，可分为下单翼、中单翼和上单翼飞机。按机翼平面形状，可分为平直翼飞机、后掠翼飞机、 前掠翼飞机和三角翼飞机。按水平尾翼的位置和有无水平尾翼，可分为正常布局飞机（水平尾翼在机翼之后）、鸭式飞机（前机身装有小翼面）和无尾飞机（没有水平尾翼）；正常布局飞机有单垂尾、双垂尾、多垂尾和V型尾翼等型式。按用途可分为战斗机、轰炸机、攻击机、拦截机。按推进装置的类型，可分为螺旋桨飞机和喷气式飞机；按发动机的类型，可分为活塞式飞机、涡轮螺旋桨式飞机和喷气式飞机；按发动机的数目，可分为单发飞机、双发飞机和多发飞机。按起落装置的型式，可分为陆上飞机、水上飞机和水陆两用飞机。还可按飞机的飞行性能进行分类：按飞机的飞行速度，可分为亚音速飞机、超音速飞机和高超音速飞机。按飞机的航程，可分为近程飞机、中程飞机和远程飞机。
结构
大多数飞机由五个主要部分组成：机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置。
机翼
机翼的主要功用是为飞机提供升力，以支持飞机在空中飞行，也起一定的稳定和操纵作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼。操纵副翼可使飞机滚转；放下襟翼能使机翼升力系数增大。另外，机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。机翼有各种形状，数目也有不同。在航空技术不发达的早期为了提供更大的升力，飞机以双翼机甚至多翼机为主，但现代飞机一般是单翼机。
机身
机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备；还可将飞机的其它部件如尾翼、机翼及发动机等连接成一个整体。但是飞翼是将机身隐藏在机翼内的。
尾翼
尾翼包括水平尾翼（平尾）和垂直尾翼（垂尾）。水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降舵组成（某些型号的民用机和军用机整个平尾都是可动的控制面，没有专门的升降舵）。垂直尾翼则包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。尾翼的主要功用是用来操纵飞机俯仰和偏转，以及保证飞机能平稳地飞行。
起落装置
起落装置又称起落架，是用来支撑飞机并使它能在地面和其他水平面起落和停放。陆上飞机的起落装置，一般由减震支柱和机轮组成，此外还有专供水上飞机起降的带有浮筒装置的起落架和雪地起飞用的滑橇式起落架。它是用于起飞与着陆滑跑、地面滑行和停放时支撑飞机。
动力装置
动力装置主要用来产生拉力或推力，使飞机前进。其次还可以为飞机上的用电设备提供电力，为空调设备等用气设备提供气源。
现代飞机的动力装置主要包括涡轮发动机和活塞发动机两种，应用较广泛的动力装置有四种：航空活塞式发动机加螺旋桨推进器；涡轮喷射发动机；涡轮螺旋桨发动机；涡轮风扇发动机。随着航空技术的发展，火箭发动机、冲压发动机、原子能航空发动机等，也有可能会逐渐被采用。动力装置除发动机外，还包括一系列保证发动机正常工作的系统，如燃油供应系统等。
飞机除了上述五个主要部分之外，还装有各种仪表、通讯设备、领航设备、安全设备和其它设备等。
操纵装置
现代飞机驾驶舱内可供驾驶员使用的飞行操纵装置通常包括：
主操纵装置：驾驶杆或驾驶盘和方向舵脚蹬。在某些采用电传操纵系统的飞机上，驾驶杆或驾驶盘已经被简化成位于驾驶员侧方的操纵杆。
辅助操纵装置：襟翼手柄、配平按钮、减速板手柄。
随着电子技术的发展，飞行操纵装置的形式也发生了根本性的变化。在大型飞机中，传统的机械式操纵系统已逐渐地被更为先进的电传操纵系统所取代，计算机系统全面介入飞行操纵系统，驾驶员的操作已不再像是直接操纵飞机动作，而更像是给飞机下达运动指令。由于某些采用电传操纵系统的飞机取消了原有的驾驶杆或驾驶盘等装置而改为侧杆操纵，驾驶舱的空间显得比以往更加宽松，所以有些驾驶员称此类驾驶舱为“飞行办公室”。
有关飞机的纪录
最大航速
最大航速是飞机最重要的性能之一。下列若干历史上的最大航速纪录：
1910年 106 千米/小时，飞行员：Leon Morane，法国，Bleriot XI
1913年 204 千米/小时，飞行员：Maurice Prevost, 法国, Deperssin
1923年 417 千米/小时，飞行员：Harold J.Brow, 美国, Curtiss R2C-1
1934年 709 千米/小时，飞行员：Francesco Agello, 意大利, Macchi MC.72 (水上飞机，此项纪录保持至今)
1939年 755 千米/小时，飞行员：Fritz Wendel, 德国, 梅塞施米特 Me 209 V1
1941年 1004 千米/小时，飞行员：Heinrich Dittmar, 德国, 梅塞施米特 Me 163 (火箭式歼击机)
1947年 1127 千米/小时，飞行员：Charles "Chuck" Yeager, 美国, Bell X-1
1951年 2028 千米/小时，飞行员：Bill Bridgeman, 美国, 道格拉斯 Skyrocket
1956年 3058 千米/小时，飞行员：Frank Everest, 美国, Bell 52 X-2 (火箭式)
1961年 5798 千米/小时，飞行员：Robert White, 美国, 北美航空，X-15 (火箭式飞机)
1965年 3750 千米/小时，飞行员：W.Daniel, 美国, 洛克希德 SR-71 黑鸟 (喷气式飞机)
1966年 7214 千米/小时，飞行员：William Joseph Knight, 美国, 北美航空 X-15 (火箭式飞机)
2004年 7700 千米/小时，无人驾驶，美国, 波音 X-43A (喷气式飞机)
最大航程
2004年的6月28日，新加坡航空公司重新开通了新加坡与美国纽约纽华克机场之间的每日不停站直航航班，航班号SQ21/SQ22，超过了之前新加坡至洛杉矶的航线，成为全球最长不停站商业飞行的航线。新航以空中客车A340-500客机飞行该航线，整个航程达到了16600公里，飞行需时18小时。
载重及载客能力
目前载重能力最好的是前苏联安托诺夫设计局所制造的An-225梦想式运输机，离陆重量超过600公吨，酬载重量可达300公吨。
目前载客人数最多的是2005年初发表的空中客车A380客机，采最高密度座位时可载850人。
环球飞行
1924年道格拉斯公司“世界巡航号”飞机（World Cruisers）第一次作分段环球飞行，历时175天，飞完42400千米。
1986年由伯特·鲁坦设计的旅行者号由哥哥迪克·鲁坦和女飞行员珍娜·耶格尔驾驶，人类首次实现不间断、不空中加油的环球飞行。
1992年10月，一架“协和”号超音速客机，为了纪念哥伦布发现美洲新大陆500周年，用了32小时49分绕地球一周，创造了环球飞行的新纪录。
静音喷射机
2006年的11月，美国麻省理工学院与英国剑桥大学的研究团队，楬橥一项名为“静音喷射机倡议”的计划，将彻底改造客机的概念设计：未来的客机将不只能更省油，而且还安静无声，一解机场附近居民饱受飞机起降噪音折磨之苦。这一“静音喷射机”可以运送215名乘客，并可能在2030年时加入航空界。这架客机的噪音从机场外听起来，大约像洗衣机或其他家电的噪音。
㈣ 关于航天的知识有哪些
1、地球同步轨道的高度是35800千米，顾名思义，他运行一周的时间和地球自转的时间相同，和地面保持相对静止。同步轨道有很多用途，主要是用于通讯和定位，理论上只需要三颗就可以完成全球通讯，除了同步轨道，还有一种极轨道，他的轨道倾角是90度，多数勘测和定位卫星使用极轨，他能实现覆盖全球的扫描。
2、其实，运载火箭主打两种燃料，液氧液氢和液氧煤油。助推火箭、1、2级火箭多数是液氧煤油火箭。氢燃烧释放的能量比煤油高，但制取氢需要大量的能源，且液氢属于低温液体，不易保存和运输。为了摆脱地心引力将卫星送上轨道，火箭要达到第一宇宙速度，在发射阶段，火箭在大气中飞行，速度不断提升，并且一级比一级质量要轻，起飞阶段要消耗大量燃料，所以使用液氢是不现实的，煤油更容易获得且污小。在最后阶段，靠液氢燃烧释放的巨大能量加速。
3、美国航天飞机在返回过程中是纯粹的滑行，他的喷口其实是用来让发射时的火箭保持平衡，而苏联则不同，暴风雪号的主发动机被安装在质子号运载火箭上，而暴风雪号有自己的小型动力系统。
4、大家耳熟能详的太空望远镜是哈勃，它也为我们拍的了成千上万张美丽的星空图片，但是他找到的行星少之又少，开普勒望远镜为行星而生，它靠凌日，通俗理解就是行星遮住所在的恒星，虽然亮度变化只要千分之一，但它依然能分辨得出，目前它已经找出数千颗行星了。
5、航天飞机真的好吗?美国可能从一开始就错误的选择了发射和维护成本比运载火箭高的多的航天飞机，当然，还有事故率，5架航天飞机中有两架彻底损毁。自从奋进号的退役，美国已经没有能力向国际空间站运输宇航员，他们的新飞船猎户座和SpaceX的飞船都要很久才能投入使用。而苏联一直从解体到现在，他们的联盟号飞船依旧活跃。现在美国只能依靠俄罗斯。当然，中国的神舟飞船也走上了一条正路。
(4)航空小知识扩展阅读：
航天分类：
按航天器探索、开发和利用的对象划分，航天包括环绕地球的运行、飞往月球的航行、飞往行星及其卫星的航行、星际航行（行星际航行、恒星际航行）。
按航天器与探索、开发和利用对象的关系或位置划分，航天飞行方式包括飞越（从天体近旁飞过）、绕飞（环绕天体飞行）、着陆（降落在天体上面）、返回（脱离天体、重返地球）。
执行军事任务（具有军事目的）的航天活动，称为军用航天；执行科学研究、经济开发、工业生产等民用任务（具有非军事目的）的航天活动，称为民用航天；执行商业合同任务（以营利为目的）的航天活动，成为商业航天。有人驾驶航天器的航天活动，称为载人航天；没有人驾驶航天器的航天活动，称为不载人航天。
如今，航天的作用已经远远超出科学技术领域，对国家和国际的政治、经济、军事与社会生活都产生广泛而深远的影响。
㈤ 适合小学生的航空知识有哪些
适合小学生的航空知识有：
1、失重情况下航天员如何睡觉？航天员在睡袋中漂浮着，用绳子将人倒挂在墙上、墙角、天花板上等等，背部和侧面没有感觉。
2、宇航员升空时乘坐的飞船舱段是（返回舱）。
3、我国第一个火箭研究机构——国际部第五研究院的第一任院长是（钱学森）。
4、世界上第一颗粒人造地球卫星是（前苏联）发射的，从而开创了人类航天的新纪元。
5、人类第一位成功进入太空的宇航员叫（尢里加加林），他是（前苏联）人。
6、第一位登上月球的宇航员是（阿姆斯特朗），他是（美国）人。他首先实现了人类登上月球的理想。
7、人类第一艘载人宇宙飞船在首次飞行时绕地球飞行了（一）圈，在太空飞行了（108分钟）。
8、我国神舟号试验飞船是用（长征二号F)运载火箭发射的。
9、长征三号甲运载火箭第三级所用的推进剂是（液氢和液氧）。
10、我国在（1980年）向太平洋发射了远程火箭。
11、1975年，我国成功发射了第一颗返回式遥感卫星，这标志着我国成为世界上第（三）个掌握卫星回收技术的国家。
12、（长征三号）火箭把我国第一颗地球同步静止轨道通信卫星送上太空。
13、长征三号运载火箭是（三）级火箭。
14、我国第一艘试验飞船——神舟号是在（1999年11月20日）发射成功的。
15、人类用空间探测器进行地外探测的第一个天体目标是（月球）。
16、地球静止卫星轨道的轨道高度距地球表面约为（36000)千米。
17、地球同步轨道卫星在顺行轨道上绕地球运行时，其运行周期约为18小时。
㈥ 适合小学生的航空知识
航天小知识
1、事实上，进入太空的第一个物体是V2导弹，第一个进入轨道的才是苏联卫星
2、你以为大气上届真的只有120km么?你错了，直到6000千米处都有氧原子，也就是说，现在的多数卫星在很多年以后会被大气阻力减速并且拖回地面
3、天体运行的轨道都是椭圆的，所以我们有两个名称近拱点 和远供点 顾名思义，近拱点就是里星球最近的点，远供点正好相反 还有奇特现象 这涉及到惯性，理论就不说了，运行到远供点时飞船的速度会增加，而转回近拱点是速度会变慢
4、航天器是怎么变轨的?它们进行变轨的方式是霍曼转移。
两个高度不同的轨道间转移经常用到的一种方式是霍曼转移，霍曼转移所用的轨道是一近地点在较低高度、远地点在较高高度的椭圆轨道。
㈦ 航天科技小知识
一、航空航天飞行器上电子设备的特点是：
①要求体积小、重量轻和功耗小;②能在恶劣的环境条件下工作;③高效率、高可靠和长寿命。在高性能飞机和航天器上，这些要求尤为严格。飞机和航天器的舱室容积、载重和电源受到严格限制。卫星上设备重量每增加1公斤，运载火箭的发射重量就要增加几百公斤或更多。导弹和航天器要承受严重的冲击过载、强振动和粒子辐射等。一些航天器的工作时间很长，如静止轨道通信卫星的长达7～10年，而深空探测器的工作时间更长。因此，航空航天用的电子元器件要经过极严格的质量控制和筛选，而电子系统的设计需要充分运用可靠性理论和冗余技术。
二、航空航天电子技术的主要发展方向是：
①充分利用电子计算机和大规模集成电路，提高航空航天电子系统的综合化、自动化和智能化水平；②提高实时信号处理和数据处理的能力和数据传输的速率；③发展高速率和超高速率的大规模集成电路；④发展更高频率波段（毫米波、红外、光频）的电子技术；⑤发展可靠性更高和寿命更长的各种电子元器件。
㈧ 航天小知识
呵呵，我也要参加这个比赛。我查到了，所以。。。。。。不告诉你！
算了，还是告诉你吧！
1.身体健康 每天都要进行高强度的体育锻炼，至少跑步两英里（约3.2公里），骑自行车15分钟，50米的泳道游五个来回，不间断地举重15分钟。 2.团队合作 学会和他人相处。太空船空间很小，你必须知道怎样和其他机组人员在一起生活。 3.外语水平 懂基本的俄语。但是这并不是那么简单的。曾经在02年花费巨资搭载俄罗斯太空飞船进行太空旅游的南非富翁马克-沙特沃思曾经表示，每天四个小时的俄语课程就像给大脑动手术还不上麻醉药。 4.身体检查 良好的健康状况是必需的。心脏病人是绝对不允许上天的，但是像轻微的哮喘病等不会有影响。 5.心理检查 心理健康也十分重要，尤其是无论在什么情况下都能保持镇静的素质。一名宇航员可能会面临各种各样的危险，而在太空可没有哪里可以逃的。 6.超重耐力训练 超重耐力训练要求航天员在承受8倍于自身体重的重力条件下，保持正常的呼吸和思维能力。这种训练通常会在高速旋转的离心室或旋转座椅上完成，训练中最大的压力是承受加速度，航天员的训练则要求超载达到人体自重8倍重力的加速度，持续时间为40至50秒。在载人航天飞行训练中，超重耐力训练是对航天员自我极限的最大挑战，这是有名的魔鬼训练，很多人为之却步。 7.急救训练 基本的急救知识是宇航员的常识，比如骨折后给腿部上夹板，还有给伤口上药等。 8.陆地生存训练 模拟航天飞机在俄罗斯的野外意外坠毁，受训者必须接受怎样生火，怎样搭建临时住所，如何求救等基本生存训练。 9.海上生存训练 万一发生意外，宇航员还应该做好在紧急降落黑海的准备。其中一个训练就是宇航员穿着太空服跳入水中，在水中应该学会自己给救生艇充气。 10.失重训练 在失重状态下，一切日常任务如吃东西、喝水、上厕所、呕吐等都需要重新学习，否则可能会给你和其他人带来很多麻烦。美国宇航局的医学专家特意研究出一个名叫“呕吐彗星机”的大型仪器，宇航员只要在上太空前，在这个仪器里“住”上100个小时，那么，他上到太空后，就不会再发生呕吐的现象了。而在这个不断旋转的机器里，宇航员还要学会在30秒内穿好太空服。 11.学会驾驶航天飞机 太空旅行什么意外都可能发生，因此如果自动控制系统出现故障导致意外，或其他机组人员全部遇难的话，必须有人能够驾驶航天飞机返回地球。 12.钱 最后可能也是最关键的一点，你应该拥有至少2000万美金。
1．2007年11月24日我国首颗探月卫星发射成功，这颗卫星名称是嫦娥一号。
2．2007年11月24日搭载着我国首颗探月卫星的运载火箭在西昌发射中心点火发射。
3．目前我国有三个卫星发射基地，即将在文昌建设第四个发射基地，预计在2010年投入使用。
4．2007年4月14日我国用“长三甲”运载火箭，成功将一颗北斗卫星送入太空，该卫星是我国“北斗计划”中的一颗卫星，请问“北斗计划”的主要目的是定位导航。
5 为纪念400年前伽利略首次用望远镜观测星空这一壮举，2007年3月国际天文学联合会（IAU）确定2009年为国际天文学年，主题定为：“The Universe – yours to discover”。
6．下列关于行星说法错误的是木星在我国古代被称为‘长庚’，它是太阳系所有行星中质量最大的。
7．到目前为止，人类已经发射了大量的探测器去考察太阳系内的其他行星，下列探测器和被探测的行星对应正确的是伽利略号 木星
8．下面关于太阳系质量最大的前5个大行星，按质量从大到小排序正确的是木星、土星、海王星、天王星、地球
9． 猎户座大星云的梅西耶编号为 M42
10．下列关于各节气的含义描述不正确的是冬至那天太阳赤纬为0度，阳光几乎直射南回归线，是北半球一年中白昼最短的一天。
11．人类已给月球上的许多地方命名了，下列名称不属于月球的是奥林匹斯山
12．月球的环形山大多数以天文学家的名字来命名的，其中也有我国古代的天文学家，下面人物中那位人名并没有用来命名的是宋应星
13．关于望远镜表述正确的是相比地平式望远镜，赤道式望远镜的优点是易于跟踪天体的周日视运动
14．月球绕地球转动的轨道面和月球赤道之间的夹角大小为6度41分，这使得我们能够在地球南北极看到一些月球背面。
15．下列关于彗星的说法不正确的是彗星靠近太阳时被加热，彗星的光主要是由炽热的气体发出的。
16．小行星的发现同提丢斯—波得定则的提出有密切联系，根据该定则，在距太阳距离为2.8个天文单位处应有一颗行星，随后皮亚奇果真在该处发现了第一颗小行星谷神星
17．在太阳系内有的行星向外辐射的能量比其接收到的太阳辐射能量还要大，到目前为止，已知这样的行星有木星和土星
18．土星外围的光环中间有一条黑暗的缝隙把光环分为内外两部分，这条缝隙是以它的发现者的名字命名的，被称为卡西尼环缝
19．通过对月相的观察我们可以大致的知道当天在该月份中的日期，如当月相为上弦月时，大概为每个月的农历初八左右
20．在太阳系的八大行星中，有一颗行星的自转方式非常独特，它的赤道面与公转轨道面的夹角为97度55分，几乎是‘横躺’轨道平面上自转，这是哪颗行星? 天王星
21．下列天体哪个是星系？仙女座大星云
22．太阳黑子是太阳活动中最基本，最明显的活动现象，太阳黑子的数目有周期性增多、减少的现象，活动周期大约11年？
23．太阳系所有的大行星当中，卫星数目最少且自转方向和其他行星不一致的行星是金星
24．古埃及人把太阳看作是有翼的，有可能是因为他们在观察了日全食后来这样推测的，因为只有在日全食期间，人们才可以看到太阳的外层大气，颜色象白色的珍珠，有纤维状的羽毛似的特征物。这层大气是指日冕层
25．太阳系位于银河系中距离银河系中心约85千秒差距的旋臂中。
26．1965年彭齐亚斯和威尔逊首次发现宇宙中存在微波背景辐射，现在天文观测得出的背景辐射的温度为2.73K
27．在地球上不可能观测到月环食。
28．在各个季节晚上广东地区所能看到的星座搭配正确的是春季 狮子座 牧夫座
29．恒星演化最后阶段可能形成的产物白矮星、中子星、黑洞
30．宇宙的主要组成部分是暗物质和暗能量
31．A星视星等值比B星小10等，它的亮度是10000的倍？
32．一光年大约是.6.3万天文单位。
33．离我们最近的恒星是什么星，距离我们多远比邻星，4.22光年。
34．银河系的大小约10万光年。
35．如果太阳和地球之间的距离变成现在的一半，那么单位时间内地球表面接受到阳光的能量是现在的4倍？
36．中国历法以冬至作为回归年的起点。
37．在赤道地区观星，下列说法不正确的是所有的星星都永不升或永不落？所有的星星都直升直落？能看到全天所有的星座？星星从地平线升起到落下所经过的时间都一样（忽略地形影响）？
38．按干支纪年法2005年是乙酉年2004年是甲申年，那么北京奥运会的2008年是什么年？戊子
39．下面关于中国农历，说法不正确的是它属于太阴历
40．古书上说“斗柄东指，天下皆春；斗柄南指，天下皆夏；斗柄西指，天下皆秋；斗柄北指，天下皆冬”。这指的是夜晚大约何时看到的天象半夜十一时至十二时。
41．在下面哪个节气，太阳的赤纬最大？夏至
42．全球一共划分为24个时区，我国北京时间现在采用的是东八区区时, 那么当北京时间早上8点开始上班时，对于东三区的莫斯科，当时时间为凌晨3点
43．在地理纬度为30°的地方，观测到北天极的高度角为30°
44．关于天球坐标系，下面说法不正确的是同一观测地点，天体的地平坐标与时间无关
45．黄赤交角为23.5°，那么太阳由于周年视运动，赤纬在±23.5°之间范围内变化
46．有一些方法能够测定宇宙的年龄，比如通过测量哈勃常数等，目前通过天文观测所确定的宇宙年龄大约是137亿年
47．银河系是大量恒星和气体构成的物质集团，它拥有大约一千亿颗恒星？
48．从上世纪60年代开始，天文学家就开始了地外智慧生物的研究，如奥兹玛计划、凤凰计划、Allen计划等，这些通常称为SETI计划，其主要的研究方式为通过射电望远镜在宇宙中搜寻来自地外的智慧生物发出的无线电信号
49．太阳和地球的关系十分密切，除了阳光到达地球外，还有高速太阳风粒子能够到达地球，被地球磁场俘获，在高纬度地区产生极光现象。
50．在北京、武汉、广州三地各放置一套地平日晷，三套日晷完全一样，这三地的地理经度大致相同，在春分日，正午12时，日晷上晷针影子长度由小到大排序正确的是广州、武汉、北京
51. 4米口径大面积天区多目标光纤光谱天文望远镜（LAMOST）是我国国家级重大科学工程项目，将于2008年底投入使用。该望远镜是我国即将建成的最大的光学天文观测设备，也是世界上光谱获取率最高的望远镜。此望远镜位于哪个天文观测基地河北兴隆。
52. 我国即将在贵州建造世界最大的单口径射电望远镜（FAST项目），请问该望远镜的直径多少 500米。
53．在不同的节气，太阳的赤纬不同，下面节气与太阳赤纬对应正确的是冬至 -23.5°
54. 下列表述错误的是日地距离是指太阳到地球的最短距离，天文学中用它作为天体间距离的基本单位。
55．下列说法错误的是日食并不是每年都会发生，但是有的年份又不止发生一次。
56．人造地球卫星按照运行轨道的高低可以分为：低轨道卫星，中高轨道卫星和地球静止卫星。低轨道卫星的轨道高度为200~2000千米；中高轨道卫星的轨道高度为2000~20000千米；地球静止轨道卫星位于赤道上空，轨道高度约为36000千米，
57．在人造卫星发射时为减小发射所需的能量需借地球自转的‘一臂之力’，同时为了增大卫星观测到的地表面积将会对卫星轨道和赤道平面之间的夹角有一定的要求。为达到这两个目的所采取的做法分别是朝偏东方向发射； 增大轨道和赤道平面的夹角。
58．当太阳、地球、月球大致连成一线，而月球位于太阳、地球之间时，地球上能看到的月相是新月
59．望远镜的分辨率由它的口径形状的衍射分布所决定，近似地表示为 ，其中 为波长，D为望远镜的口径。对于可见光 ~5000埃，人眼的瞳孔约为2～3mm，则人眼的分辨率 约为1角分。
60．1655～1656年惠更斯发现土星光环和猎户座星云。
61．若使4等星的距离减少一半，它的视星等将变为2.5等。
62． 造父变星是一种脉动变星，它们的光度和周期之间有一种确定的关系，利用这个关系可以测距。
63．天文学家已经发现了100多颗太阳系外行星。若一个10倍地球质量的行星绕一个恒星做圆周运动，恒星质量与太阳质量相等，行星到该恒星距离为1个天文单位，那么行星公转周期多长（以地球年为单位）？1年
64．恒星演化最后的产物不可能是。巨星
65．东经37.5°的莫斯科下午3：00有一场球赛，那么在北京，我们应该在晚上8：00进行观看
66. 测定恒星距离最基本的方法是三角视差法，先测得恒星的周年视差，再经过简单的运算，即可求出恒星的距离。在天文上定义恒星对日地平均距离的张角为该恒星的周年视差。
67．日落时分在北回归线上，若要始终使太阳刚好位于地平线上，应该朝哪个方向以多大的速度运动？向西，1670km/s（取地球半径为6400km）
68．下面关于太阳系质量最大的前5个大行星，按质量从大到小排序正确的是木星、土星、海王星、天王星、地球
69. 由于纬度不同，太阳周日视运动的变化情况也有所不同, 下面说法不正确的是南半球纬度越低的地方，冬季白天越短
70. 下列行星中没有大气的是水星
71. 如果在火星上观察地球，下面哪一种不属于地球的视运动 冲日
72. 2006年3月29日的日全食的全食带长达1.45万公里，穿过亚、非、欧、美洲等许多国家，如蒙古、巴西、土耳其、埃及等。下面地区按照看到日全食先后顺序排列正确的是巴西、埃及、蒙古
73． 位于恒星赫罗图主序带上的恒星颜色由蓝变红，那它们的温度和质量如何变化？温度由高到低，质量由大变小
74．在北纬40度的地方观测，下面哪个范围内的天体永不落下赤纬大于50度
㈨ 简短航天小知识有哪些
航天小知识：
1、天气条件对于航天发射至关重要。在凌晨，天气状况比较稳定，云层更少，有利于火箭发射及信号的传播。同时，可更好地利用望远镜等天文设备，对观察到的发射情况做出总结。
此外，由于凌晨整体环境亮度较低，火箭喷射火焰飞向太空时非常显眼和突出，有利于地面光学和测量设备跟踪到目标，收集相关信息。
2、航天员的航天服除了在舒适性和安全性上有特殊要求以外，通常和我们在地球上穿的没什么差别。当在失重情况下穿航天服的时候，航天员实际上就是在衣服内漂浮，感觉不到衣服的存在。
3、一套舱内的宇航服一般需要20多万的人民币，重量为20公斤左右，一套舱外的宇航服的造价通常需要2亿多的人民币，重量也达到了120多公斤。
4、设立“中国航天日”旨在宣传我国和平利用外层空间的一贯宗旨，大力弘扬航天精神，科学普及航天知识，激发全民族探索创新热情，唱响“探索浩瀚宇宙、发展航天事业、建设航天强国”的主旋律，凝聚实现中国梦航天梦的强大力量。
5、2019年中国航天日是我国第四个航天日，主题是“逐梦航天，合作共赢”。