‘壹’ 日产轩逸销量力压朗逸 再夺销冠
看看排行榜，日产轩逸的销量简直要亮瞎人眼，超过5万辆的成绩再度力压朗逸，成为当月月冠。
还有更让人惊讶的事，轩逸的5万辆销量中，几乎一半的销量来自于轩逸经典，也就是我们常说的老款轩逸。一个上市多年的老款车型，在新车车型的对比以及众多对手的环伺下，依旧能够保持旺盛的生命力，而且越老越受宠，真是咄咄怪事。
其实，分析起来也并不奇怪，现在消费者较比之前，更加的理性，他们更知道自己需要什么，除了自己看中的，他们不会为与自己毫不相关的宣传买单。
再加上日产在国内完善的服务体系，购买轩逸经典，也不会有后顾之忧，所以，才出现了轩逸经典越老越受宠的现象。
如果你要选择家庭的第一辆车，或者是想使用车辆干专车赚外快，那就不妨考虑一下老款的轩逸经典，这款百公里油耗仅为5.2升的1.6L排量车型。
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‘贰’ 日产轩逸：危机四伏的销量王者
自2018年日产汽车前任董事长卡洛斯·戈恩被捕后，公司就陷入了亏损的泥潭，2019财年（2019年4月-2020年3月），日产净亏损超过400亿元，创下近20年来最大亏损额度。2020年2月底，穆迪对日产汽车还本付息能力进行预判，认为日产在未来相当长的时间内不具备优良的投资品质。日产汽车取消了2020年6月发行债券的计划，知情人士透露，原本决定发行规模为2000亿-3000亿日元（约合人民币132亿元-198亿元）的债券。2019年9月，日产曾经推迟过一次市值2500亿日元（约合人民币165亿元）债券的发行事项。日产汽车发言人AzusaMomose表示，公司正在考虑各种筹款方式，但目前无法给出任何关于未来筹款的详细计划。
寄托日产全部希望的轩逸
日产汽车公司动荡不安，又恰逢疫情时代，随着中国经济的复苏，日产汽车决定押宝中国市场，计划在2021年底之前将其在中国的产能提高约30％，从目前的每年140万台增加到每年180万台。日产汽车曾于今年早些时候发布盈亏预警，称今年由于受到疫情影响，营业亏损可能会破纪录，与此同时，销量也将降至10年来的最低水平。疫后经济复苏较快的中国市场已是日产汽车减少亏损唯一的希望。从日产品牌来看，轩逸系列居功至首，2020年9月东风日产公布终端销量为112029辆，销量破5.7万辆的轩逸，占据东风日产9月销量51.3%。东风日产1-9月累计销量达757622辆，轩逸累计销量达35.7万辆，在东风日产内部占比达47%，正逐步向50%靠拢。
轩逸寄托了日产汽车全部的希望，不过公司动荡不安，变故随时发生、混动技术路线错误，缺乏有竞争力的混动车型，押宝纯电动，市场占比小，对整体销量影响效果不明显。以价格换市场的轩逸还能撑到什么时候呢，让我们拭目以待！
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‘叁’ 为什么轩逸销量这么高
现代人生活出行真是太难了。
出行高峰堵车就算了，更难的是找停车位，好不容易找好了停车位，停车费这个难题又来了。不知道各位所在城市停车费高不高，像长沙，如果要停在市中心，有的地方甚至要40块钱一个小时了，辛辛苦苦上一天班，还不够停车费。
新轩逸刚刚问世，上市后表现一直非常优秀，轩逸一共卖出29060辆，虽然是新旧老款一起同堂销售，但是其中新轩逸的占比也达到了50%左右。
相较老款，新轩逸在外观上的改变还是比较大的，和天籁颇为相似，一改原来的中庸，新款更加运动、年轻了。同时，在空间方面也做了一些调整，新车长宽高分别为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm，相较老款，轴距增加了12mm，腿部空间有所增加。
‘肆’ 新轩逸与轩逸经典哪个销量多
目前是18款轩逸销量多，新轩逸上市之后的折扣力度也很大，而且配置增加了
‘伍’ 轩逸到底优秀在哪里，为何总能稳坐销量榜
在很多消费者心中，除了外观、内饰以及"三大件"，最重要的就是售价，而轩逸·经典能有不错的销量，便宜是非常重要的原因。2021款轩逸·经典厂商指导价为9.98~11.86万元，与老款车型保持一致，而第十四代轩逸的售价是11.90~14.30万元，平均每款车型都有2万元左右的差距。
你以为轩逸简简单单只有外在美吗？当然不是，内饰也是靓翻了天。新一代轩逸一改平庸设计，全身心地投入到全新设计领域。从我个人角度来看，第一次拿到这个试驾车的时候，坐到车上一瞬间，我感觉我试驾的不是轩逸，而是另外一个品牌的车型。中间三个炮筒式空调口，菱形切割绗缝人体工学座椅，都凸显着高级、时尚感。让人欲罢不能。2712mm的 超长轴距，让后排拥有足够的乘坐空间，什么躺着卧着，跷二郎腿，那都不是事。
‘陆’ 东风日产最新销量出炉，轩逸占了半壁江山
在中国的汽车市场，丰田有广汽丰田和一汽丰田共同推广，而本田也有广汽本田和东风本田一起进攻南北方市场，就连与世无争的马自达，每个月的销量也都有一汽马自达和长安马自达全力支持，唯独日产汽车，在乘用车市场，基本就靠东风日产了。
结语：虽然还有天籁和骐达，SUV还有奇骏和逍客，但都不够出彩，所以东风日产最主要的任务是，寻找下一个"轩逸"。
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‘柒’ 为什么轩逸的销量这么高
乘联会数据显示，在刚刚过去的9月份，轩逸的零售销量达到了57548辆，是唯一一款突破5万辆的乘用车；今年前9个月，其累计销量为357325辆，高居轿车市场第一的位置，领先第二名的朗逸4万多辆，市场表现相当优秀。
第三，轩逸自身也具备一定的产品优势。它是一款非常中庸的产品，最大限度的做到了面面俱到，满足了目标客户求全的需求。一个典型的例子是发动机，HR16发动机虽然技术比较老旧，动力也不强，但做到了可靠和省油，而这正是轩逸的目标客户最看重的地方。更重要的是价格，优惠后经典轩逸起售价8万出头，新轩逸起售价10万左右，相比对手有优势。
综上，轩逸的成功是市场、销售、品牌、产品、价格等因素共同造就。
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‘捌’ 东风日产销量曝光，全年大卖117万台！轩逸占46万台，天籁复苏
作者：星球君
日前，我们从东风日产官方获悉，2019年12月，东风日产终端销量达到129258辆；2019年1-12月，东风日产累计终端销量达到1170278辆，在车市增速有所放缓的态势下，依旧实现了0.3%的同比增长。
轩逸近半壁江山
日产给星球君的感觉有几点：一是轩逸的暴卖，既是好事，也证明其对轩逸的依赖性太强；二是并没有什么新车型推出市场，受到的关注度没有太高，像广汽本田推出皓影、广汽丰田也将推出威兰达等，都吸引了不少人目光。当然，这也说明了东风日产的稳扎稳打，与存在的潜力。
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‘玖’ 新轩逸和经典轩逸各自销量多少
数据显示，东风日产新轩逸1月销量近2.5万辆，环比增长33%，上市半年销量超过10万辆。
东风日产新轩逸自去年7月上市以来，销量一路飘红，上市首月便取得超过2.3万辆的佳绩，打响了征战中级车市的“当头炮”;上市半年之际单月销量近2.5万辆，刷新车型销量纪录，累计销量突破10万辆大关。据统计显示，中级车市2012年增幅约20%，远远高于乘用车整体增速，是除SUV市场之外，增长最快的细分市场。
对此，东风日产副总经理任勇表示：“新轩逸是东风日产倾力推出的巅峰之作，它是为颠覆而来，为"夺标"而来。1月是新轩逸上市半年的节点，也是它全面发力的起点。”
‘拾’ 日产轩逸——为什么是销量冠军
2020年9月份，日产轩逸再次开挂，其在9月份的终端累计销量为57438辆，同比增长51.4%、成为了无可争议的销量冠军车型。再往前看，日产轩逸在2018年卖出467638辆一举夺得销量冠军，2019年卖出475063辆。按今年的势头来看，即使受到疫情影响，前九个月销售了35.7万辆，如果不出意外，今年的销冠应该也是囊中之物。如此优秀的表现，让这么多的消费者选择你，到底优秀在哪里呢？
日产轩逸能成为市场上最畅销的车型，是抓住了家用紧凑级轿车这一细分市场上广泛的需求和痛点。这一市场的购车群体，往往是选购第一辆车的家庭用户，购车费用往往是家里除房子以外的最大支出了，能省一点是一点，这一方面，轩逸经典指导价为9.98~11.86万元，经典轩逸1W以上的优惠大放送的助攻，对于10万预算的购车家庭来说，轩逸相比于竟品还是有不小的价格优势的。目前轩逸销量中，经典车型占了大多数，也说明很多人就是因为价格选择了轩逸。车做为家里的一个重要成员，外观肯定要过的去，经典轩逸的稳重大气与14代轩逸的年青时尚可谓是相得益障，得到了众多消费者的喜爱。做为家用的唯一车辆，空间宽敞与乘坐舒适，是胜任家庭多场景多用途的必要条件。而动力虽然相比混动与涡轮增压车型，数据完全没有优势，但作为第一次购车的用户来讲，没有对比就没有动力不足的感觉，而且与大众，丰田等旗下的自然吸气发动机相比，H16发动机也完全不落下风。实际使用中的省油，省心，省钱才是实实在在可以看到的，这一点上轩逸做的是很不错的。所以轩逸外观大气、内饰做工佳、空间给力、动力平顺外加油耗低和维修保养便宜等，都让轩逸极具性价比，是很非常合适居家通勤使用的交通工具。当然，再加上几大网约平台销量上面的稳定输送，顺利的把日产轩逸送到年度销量王的位置。
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