❶ 全新红旗L系亮相，它和红旗其他车型有什么区别
全新红旗L系亮相，它和红旗其他车型有什么区别？各种汽车都有不同功能，即便是同一品牌汽车，也有不同功能，这点大家一定要注意，所以每一种汽车我们都要有各自不同认知，下面给大家具体介绍一下，朋友们参考：
第三，在整体操作方面也有了非常大改变，使全新红旗l系列有了非常好的路面感受：
一款汽车从操纵方面来讲非常关键，这次红旗l系列汽车在底盘方面做了很大改动，是汽车路面感觉更加清晰，同时也让整体的汽车驾驶显得非常易于上手，这是一个非常大的改变，和其他同类型的红旗品牌汽车有巨大区别。另外，离合器方面也有显着改动，从而增加了汽车节油优势。综合这些方面改变已经和以往红旗品牌汽车有了巨大区别，技术上进步，让我们看到了红旗汽车未来的前景。这三方面的改变也是红旗汽车进步的一个表现，所以相信未来红旗汽车会有更好前景，而且也给未来中国国产品牌汽车，打开一个新的思路。
❷ 经典造型有熟悉的味道，全新红旗H5有取舍，只与合适的人匹配
新生的食物让人觉得新鲜、有活力，但是新生事物也是陌生事物，它们也会让人觉得陌生和疏远，熟悉的东西一方让人觉得陈旧没有新意、缺乏活力，但是同时又让人觉得熟悉、安全、和温暖。人就是这样奇怪的动物，身边的一样事物用久了就会有感情，车就是一个很好的例子。
多媒体系统也是如此，处于平均略低的水平，便捷和娱乐体验非常有限。但值得肯定的一点是车内环境比较好，空调可以分区控制，这非常方便、人性化，而且车内还有花粉过滤装置和空气净化系统，空气质量好，不仅乘车舒服，而且保障健康。
总结：这款车的外形有自己独特的风格，比较经典，能吸引相关的消费者。在功能配置上，侧重点在动力和空间，安全性也比较有保障，最不注重的是娱乐性和便捷性，消费者可以根据自己的需求去取舍，毕竟它的价格不算很高。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
❸ 2022款红旗hs5和2019款的区别
在中型SUV市场，国产品牌竞争力正在变强，成为了很多人的选择目标之一。在今年9月份，红旗更新了HS5产品线，推出2022款车型，厂商指导售价在18.38~24.98万之间，主打20万级别市场。新款车型有什么改变，又有哪款车型值得购入是很多消费者关注的话题，下面就跟大家来具体聊聊。
从外观角度来看，新款红旗HS5脸部改变不算太大，细节上作出了一些微调，看上去更有力量感一些，直瀑式前进气格栅很有冲击力，中间位置的红色点缀以及引擎盖上方垂直的立体车标都是辨识度所在。远近光灯全系标配LED光源，日间行车灯和雾灯组都没有缺席，从功能上讲标配转向辅助灯以及高度调节，高配版车型增加自适应远近光、自动大灯以及延时关闭。
作为一款中期改款车型，尺寸上没有突破，跟老款车型保持一致，长宽高分别在4760×1907×1700毫米，车身轴距在2870毫米。侧面身材比较高挑，前排门把手位置提供无钥匙启动，远程控制是标配，底部轮毂进行了运动化处理，尺寸根据配置不同最低在18英寸，最高20英寸。
从车身尾部来看，并没有换装贯穿式灯组，但高配版本车型有了感应式后尾门功能，在满足家用上更舒服。尾部风格上以憨厚设计为主，下方是双边双出排气孔，并且搭配银色装饰去调和颜值。
进入车内，红旗HS5具备不俗的豪华感受，中控区域采用双联屏设计，全液晶仪表屏以及中控屏都在12.3英寸，而在中控屏下方提供一块小尺寸辅助屏幕。方向盘全系都是真皮用料，握上去质感不错，换挡拨片是高配车型专属，方向调节上全系都支持上下以及前后。车机系统上进行了升级，来到了家族最新的3.0版本，流畅性对比老版车型来讲更好一些。
新款红旗HS5动力上统一标准，采用2.0T涡轮增压引擎，最大功率在165kW，最大扭矩在340N·m。需要注意的是平时要添加95号汽油，传动系统上统一方案，搭配6档手自一体波箱。驾驶过程中提速感受不错，急加速会有轻微顿挫，但影响不是很大，本身驾驶模式提供了多套方案，除了运动模式之外，还支持越野以及雪地模式高配版本的车型，悬架能够进行软硬调节，可玩性更足一些。
写到最后，2022款车型分为多个方案，有两驱版本车型以及四驱版本车型，个人认为指导售价22.68万的2.0T 智联旗领版就够用。对比起家族低配车型功能上丰富了许多，比如说增加了后排隐私玻璃、前排多层隔音玻璃，车内253色氛围灯、全景电动天窗、前排座椅加热、360度全景影像、电动后尾门、车载空气净化器、方向盘加热等功能。
❹ 红旗H5又出新款了吗，和旧款相比有什么不同
动力的改变是此次改款的重点，2020款红旗H5搭载1.5T涡轮增压发动机的车型，最大功率124kW（168PS），最大扭矩258N·m，匹配7速双离合变速箱；搭载1.8T+48V轻混系统的车型，发动机最大功率145kW（168PS），最大扭矩320N·m，匹配的则是6速手自一体变速箱。
新款红旗H5和旧款红旗H5相比最大的变化就是内饰，可以说见过它内饰的人都被震撼到了~2020款H5内饰方面最大的改变在于换装了电子档把，并增加了手机的无线充电功能。两款车内饰相比，新款红旗H5明显更加豪华高级。
用料方面，红旗H5也毫不吝啬，以皮革为主导，碳纤维加以点缀，黄金搭配整体感很棒，这样的搭配真的很显气质。
再说说空间方面，后备箱内部结构是比较整平的，放倒后排座椅后，能够拓展到2米左右的进深，新车扶手箱处储物空间比较丰富，驾乘空间主要表现一切正常。头部空间的话，由于车内加设全景图天窗的作用因此也不容易感觉很压抑，通风良好，新红旗H5的后排乘坐体验效果极佳。
❺ 红旗轿车
澄清一下
中国最好的车 老红旗（不同于现在的红旗）
老红旗轿车 定位是 世界最高级轿车。并且当时也达到了这个水平。比同时代的 奔驰宝马级别 要好太多 。
1981年，一纸批文，这个生产了23年的“国车”停产了。红旗，中国第一车，1981年从无限辉煌的顶峰跌落下来。
从此中国没有了自己的轿车。 又是在想我们真的是自改革吗？！
这件事对一汽红旗人的打击是巨大的，智百年在自己的回忆文章中这样写道：“当我们眼看着那些无数个日日夜夜浸透了一汽人汗水的红旗轿车工装设备，被无情地解体、瓜分，以至弃置一边，甚至当做废铁扔进垃圾堆时，轿车人欲言无语，欲哭无声，心碎了！”
制造红旗的职工最为伤心，一位老工匠顿足捶胸：“我们的红旗何罪之有啊？”多年为中南海维护红旗轿车的崔洪松老人，至今仍保存着1981年5月14日那天的报纸，他说：“红旗停产以后，每当在电视屏幕上出现红旗轿车时，我的眼泪总是禁不住流出来。”
在新中国并不悠久的轿车历史上，红旗轿车一定是最浓墨重彩的一笔。作为第一款量产化的国产轿车，从它诞生的那一刻起，就环绕着神圣的光环和荣耀。红旗车经历了几十年风风雨雨的洗礼，目睹了共和国历史上几乎所有重大的变迁，而在所有红旗系列轿车中，曾经作为国车的红旗CA770无疑是最为经典的车型。
1965年，全新的红旗CA770型三排座高级轿车研制成功，这就是令国人倍感神圣与自豪的“大红旗”轿车。当年接待访华的外国政要的最高礼遇就是以“见毛主席、住钓鱼台、坐红旗车”。红旗CA770作为红旗轿车中的主流，既是中国轿车工业的旗帜，也是共和国的骄傲。从1965年开始，红旗CA770车型前后生产了20年，在那20年里我国所有重大政治活动中，都有这款轿车的身影。红旗CA770轿车屡屡定格在历史镜头里，它那昂首挺胸的造型设计，富有民族传统气息的装饰风格，体现了不卑不亢的民族气节，也使它永远定格在了人们的记忆里——经典的红旗CA770。
红旗CA770庄重典雅、大方含蓄的外表，处处都体现了它特殊高贵的身份以及东方民族特有的神韵：屏风设计的前脸，酷似御用宫灯的尾灯，侧面剑形的装饰条……无不流露出一个大国的风范。长5980mm、宽1990mm、高1620mm，如此庞大的“身躯”显示了它至高无上的尊贵地位以及豪华气派、与众不同的外在气质。翼子板上代表总路线、大跃进、人民公社的“三面红旗”标志也反映出当时浓郁的政治意味。红旗CA770车门为前后对开式设计，这样既有利于前排人员为后排乘员提供开车门的服务，又有利于安全保卫工作(车门开启时，外面的人不易看见后排乘坐者)。车门虽然厚重结实，但开关起来异常轻松。特别是在关门时，只需轻轻一拉，车内和车门上的真空吸合装置便会自动将车门关闭到锁止状态。因为它的特殊身份，所以车门锁设计得相当可靠。
红旗CA770的内饰具有非常浓郁的中国特色，车底是红色的纯羊毛地毯，后座就像一个大沙发。由于当时的材料关系，坐下去会有一种凹陷的感觉，而这样的感觉能够让人彻底放松。
车内的乘员空间分配是以后排宽敞舒适为设计原则的。后排座为一体式设计，靠背中间有一个可折收的扶手，整个后排座由两个电机驱动进行前后调节，调节按钮设在座椅两侧的扶手处，扶手上除了座椅调节按钮外，还设有车窗升降开关和烟灰盒。前排座同样为一体式设计，与后排座不同的是前排座位置是不可调的，这主要是为了保证后排的乘坐空间，同时也是因在前后排座之间，汽车B柱处的隔板及电动升降的隔音玻璃限制了前排空间。在前后排之间的隔板下，有两个可折收的前向座，既实用又方便，主要供警卫使用。仿象牙的方向盘直径较大，但握度较细；电镀环形喇叭按钮已是目前轿车设计中看不到的设计形式。坐在驾驶座上，方向盘中间的向日葵图案正好透视在仪表板上天安门图案的下方，为这款车留下了浓重的民族文化、时代印记和政治色彩。木质的仪表板面漂亮大方，前台板很窄，所以尽管A柱很直，车前部发动机舱较长，但前视野还是相当好的。红旗CA770的车门镜是圆形凸镜，后视效果不错，但物体变形较大，而且红旗CA770只有左车门镜而没有右车门镜。
CA770有两套不同的点火系统，一套是车锁和点火开关一体式，转动车锁钥匙即可启动；另一套为按钮式点火，以备第一套点火失败时启动汽车。打开后备厢可以见到两块铅酸蓄电池固定在里面，并分别构成两套电力系统，以确保CA770的电气部分的供电；在驾驶座前下方的地板处，有两个电源总开关，用以切断两套电力系统的电源。
发动机舱内的布置不很紧凑，一台纵置5.7L V8发动机，电气部分的布置和走线布置都是完全开放的，这样虽然看上去毫无修饰而且显得有些杂乱无章，与现在高档豪华车的发动机舱相比，也显得有些不够精细，但这样的布局和设置却是非常实用的，一旦出现问题，可以迅速进行检修，在更短的时间内排除故障。后备厢的空间很大，但由于两块蓄电池和备胎占据了较大的空间，加上用以驱动后排座的两个电机，使后备厢的可载物空间变得并不像想象中的那么大。但从红旗CA770的主要用途来看，装载过多行李的机会并不多。
CA770搭载一台自动变速箱，转向柱式挡杆设计，由一个与挡杆一体的箭头和转向柱上的一块有机玻璃板标注挡杆位置。这台变速箱没有驻车挡，挡杆位置由高到低依次为：“倒、空、前、低”几个挡位。与现在自动挡不同的是，不用踩住制动踏板就可以将挡杆由空挡挂入前进挡。“低”挡主要用于需要大扭矩的陡坡或恶劣路况，一般路况很少用到。CA770的手制动是拉杆式的，起步时先将挡位由空挡挂入行驶挡，再松开手制动。
CA770油门踏板和制动踏板的距离排得很合理，踩起来非常方便、舒适，但制动踏板的位置设计得偏高，所以制动时需要驾驶者将脚抬高一些。CA770的助力转向很轻，路感清晰，但因转向比和方向盘直径较大，所以转向时的操作动作也相应较大。它的稳定性非常好，在弯道时车身的侧倾很轻微，十足豪华房车的味道。而对于驾驶红旗CA770的人来说，转向预备量较大，转向时需要早些做动作。CA770的悬挂系统较硬，这也与国外一些总统级大型房车有些区别，但更符合中国的道路情况。乘坐舒适性也相当好，车身自重大，加上长轴距以及直径较大的轮胎，坐在车内的乘客对一些小的坑洼和颠簸几乎没有感觉。而且CA770的制动效果也非常好，很好的脚感能使驾驶者轻松控制刹车力度。
从被动安全上讲，CA770虽然没有现在豪华车中的气囊、气帘等装备，甚至也没有安全带和安全头枕，但是应该说它的安全性还是极佳的。梁式底盘结构、加强的防侧撞杆以及框架式的车身钢骨，形成对乘员空间的“刚性保护区”，能够承受超过一般轿车所能承受的外来撞击力。而且由于CA770的特殊用途，它的行驶速度一般不会太快，所以它的安全性也随之增加
净重：2730公斤
满载总重：3290公斤
车身：大型四门轿车，长5980mm 宽1990mm 高1620mm
轴距：3720mm
轮距（前/后）：1580mm/1550mm
最小离地间隙（满载）：160mm
最小转弯半径：7.5m
接近角（满载)：27°
离去角（满载）：18°
最大功率：162kW/4400rpm
扭矩：420N?m/2900rpm
平均燃料消耗量：20L/100km
最高车速：160km/h
底盘：独立前悬挂、螺旋弹簧式、筒式减震器、稳定杆；非对称式半椭圆形钢板弹簧后悬挂，吊耳在后、筒式减震器；
制动：空气-油压双管路式，筒式助力器，车轮刹车为鼓式。双向双分泵全增力浮蹄结构，每个车轮的两个分泵分别连接两套管路
传动：前置发动机，后轮驱动，2档自动变速箱
发动机：水冷V8侧置凸轮轴发动机，排气量5655cc
1973年的美国总统尼克松率领500人的访华团来中国前要求自带车辆而被周恩来总理驳回：“我们中国有世界上最好的汽车，你们尽可放心”。当尼克松一行走出飞机时，所有的迎宾车辆全是加长型红旗轿车，令这些初次踏入中国土地的美国首脑们大吃一惊。更令美国总统感到万分激动的是，中国总理周恩来亲自把自己的6号红旗专车让给他，作为在来华期间的专用轿车。因此在60-70年代，见毛泽东主席,住钓鱼台宾馆,坐红旗轿车,已成为各国首脑来华所企盼的三个中国最高外交礼遇。
但改革开放初期 被政府叫停 禁止生产。
“小红旗”是自原有的“红旗”轿车停产以来的第一批红旗车。但此时的“红旗”已经失去了他原有的风貌。一汽以奥迪100为原型，对红旗轿车进行了全新的塑造。小红旗采用了奥迪100的地盘，外形也和奥迪100如出一辙，发动机采用了克莱斯勒的技术，虽然车头还飘扬着那面旗帜，但感觉确是用国外车型和技术拼凑出来的杂交体。
一汽在90年代之后的红旗在外形上始终摆脱不掉老款奥迪车型的影子，在技术上也都是依靠国外的技术，当年过车的风采现在已经大打折扣。人们怀念的还是80年代之前具有中国特色并且记载着新中国历史的“大红旗”。
❻ 新红旗H7和老款比,有啥区别
这个主要就是外观更加大气时尚了，新款的配置有了很大的提升
❼ 一汽奔腾和红旗奔腾有什么不同呀
一、创建时间不同
1、一汽奔腾：创立于2006年5月18日，是中国汽车品牌。主要生产SUV、轿车等车型。
2、红旗奔腾：“红旗”属于一汽的自有品牌、自有商标，诞生于1958年。
二、设计不同
1、一汽奔腾：启用新LOGO“世界之窗”。新奔腾品牌也将正式启用全新设计的英文标识：“BESTUNE”。
2、红旗奔腾：以“尚·致·意”为关键，畅情表达、充分演绎“中国式新高尚精致主义”的设计理念。
三、发展不同
1、一汽奔腾：将陆续推出9款全新产品，其中新能源产品的比重将超过50%。新奔腾的产品会越来越丰富，并将以此开始构建全新的产品布局。
2、红旗奔腾：将突出“新高尚”、“新精致”、“新情怀”的理念，把中国优秀文化和世界先进文化、现代时尚设计、前沿科学技术、精细情感体验深度融合，打造卓越产品和服务
❽ 全新红旗L系亮相，你对红旗品牌有什么了解
今天我们来一起聊一下红旗品牌。
红旗品牌是由我国一汽集团运营的高端汽车品牌。红旗牌轿车最早的时候是诞生在1958年，我国改革开放后，红旗牌轿车也开始不断向市场化、商业化的方向冲击。打造“红旗心服务体系”，建立红旗线下体验中心、数字体验中心、旗仕团，红旗共享出行和终身免费（保修、救援、取送）的红旗服务承诺。
红旗L5是中国一汽自主研发的E级三厢轿车，也是中国品牌唯一一款E级三厢轿车。2018年1月，徐留平董事长发布全新红旗品牌战略，并同时发布L5面向全球用户，开启高端限量版定制。
红旗H5于2018年4月25日上市，定位于B级高端豪华轿车，主要面向当前社会的年轻群体，具备时尚、动感、智慧安全四大优势。
❾ 新红旗H7和老款比，有啥区别
其实新款的主要就是技术提升了，配置改进很大呀
❿ 红旗hs5新款老款区别
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