‘壹’ 【车主点评:重拾经典两厢福克斯】
#选车理由 我对福克斯这车可以说是挺有缘的，之前在单位时我对这车接触很多，现在到了我自己选车时还是选择了经典版的福克斯，总体来说和老款车型对比来看，除了动力水平不如之前的之外，车子各方面都还是很熟悉的感觉，特别是操控感这方面我觉得放在现在还是要比很多代步车强不少，主要是在底盘方面的用料和调教做的很棒，很适合喜欢开车的朋友去驾驶它，再一个价格方面的优惠力度基本上都是挺大的，用这个价格去选择它我认为仍旧是一个挺合适的决定。#最满意 车子的外观设计与上面提到的操控感以及车子的价格，这三个方面是我对它最满意的地方，首先从外观造型来说，经典版的设计可以说是延续了好多年了，但它大方厚实饱满且运动感突出的设计仍旧是不过时的，和目前同级车相比它并不差到哪里，颜值上我很满意，而操控感与价格如今成为了它的自身优势，特别是价格上曾经它也是和高尔夫差不多平起平坐的地位，如今的优惠确实还是挺有诱惑力的，车子整体来说的表现还是能对起它的价格的。#最不满意 刚开始时候提到的它和老款最大的差异就是动力上的表现，现在搭载的是1.5自吸的三缸机，虽说福特在三缸机上的研究挺到位的，但从实际驾驶以及接受度上面来说还是很一般的，尤其是车子满载和后段加速力上还是有待进步的，在这方面我还是有些不满意的。#空间 空间我是无所谓啦，作为单身狗的我来说不配拥有大空间，哈哈，不过福克斯在这方面确实是没啥优势，别说经典版了，即使是新款在这方面和同级相比的表现也一般般，看个人需求吧。#外观 喜欢一辆车当然是从它的外观开始的，福克斯这车整体大方年轻且动感十足，敦实厚重的车尾设计我挺喜欢的，车子的颜值表现我个人觉得还是非常不错的。#内饰 内饰设计与外观一样，很经典的大方简洁风格，一切以操作顺手和实用性为主，用料和做工也都对起它的价格，还有饸车身同色的装饰条使得车内不那么单调，这方面我觉得还是可以的。#动力 车子平常市区代步使用的话是没问题的，但如果跑高速或者经常满载行驶的话感觉会有些吃力，毕竟少了一缸而且还是小排量的自吸车，动力水平没啥优势的。#操控 操控感依旧很棒，作为一辆代步车它底盘反馈在整体感和厚重感方面的调教我真的是非常满意，配上粗壮的方向盘与精准的转向，车子开起来的感觉还是挺带感的。#舒适性 车内舒适性感觉还是不错的，座椅对身体的支撑，减震的滤振性以及对噪音的处理，和同价位车子相比较起来的话还不错，整体表现还是可以的。#油耗 油耗方面目前新车综合水平是在8个多一些，和我同事的骐达比较起来还是要弱一些的，不过我也还可以接受，燃油方面只能说还可以吧。
‘贰’ 13款福克斯两厢经典款，你感觉它的质量如何
我觉得福特2013款经典福克斯车质量很好。这款车一直以做工精致，售后服务周到完善着称，发动机采用最新制造技术，性能强劲，运行稳定，油耗极低，性价比高。因为对于二手车来说，车的状况直接影响到后期的故障率和使用成本。所以买二手车一定要把重点放在车的状况上，只要车况好，价格高，没有问题。廉价买一辆状况不佳的二手车，是你噩梦的开始。福克斯自有优势，车的底盘训练还是比较扎实的。基本上福克斯13年后的底盘不会很松，一条烂路之后还是会很紧。
虽然我以前开的德系车比较多，但是我一直对美系车情有独钟。那我觉得只用一个动作来概括这个福克斯就太片面了。我觉得对于日系车来说它的动力输出显然很强大，而对于德系车来说，它的操控显然要灵活得多。要我评价的话我不能否认我喜欢这部新车带来的驾驶性能。它给了我最近一两年价格在15万左右的最一比一的车型。再自信一点，我连一都敢去掉。
‘叁’ 13款福克斯两厢经典款，是你喜欢的吗
2013款福克斯，那个时候是最经典的，是我最喜欢的。因为他动力澎湃，操纵性非常的。但是随着改动现在的福克斯没了以前的那种感，不论是质量方面还是性能方法，都相差很大。正因为如此，所以才导致他们的市场越来越差。其实对于一个车企品牌来，要想获得市场的欢迎，那么就必须了解市场的需求，只有真正的抓住市场的需求，我们才能更好的获得市场。那么大家认为，我们到底该怎么做呢？下面我们就一起来简单的了解一下吧。
所以希望大家能够引起重视，因为这些东西对于我们来说都是非常重要。只有我们能够真正重视起来，我们才能减少他的影响，才能避免一些不必要的意外。毕竟任何一个品牌，他们都不想自己的市场越来越差，所以这些方面我们就要重点关注，这样才能帮助我们更好的提升。
‘肆’ 福克斯两厢车怎么样
福克斯两厢车是紧凑车里属于长青树。经典福克斯两厢的口碑还是不错的，大多数车主认为这款车的外观颜值较高，操控性能好，空间够用。
1、优点，地盘悬挂操控稳定厚重。价格便宜。
2、缺点内饰相对日本的粗糙。（本人车主不在乎，黑能接受）。4at变速有点落后，费油点。很多车友节气门有点容易脏，本人没碰到。
3、比较相对同级别的车。比日本车结实，操控一流，。比同性能新车便宜（比如高六英朗）。
设置特点：
虽为家用轿车，但却同时拥有傲视同级的赛车底盘和全独立悬挂，带来流畅、犀利的弯道表现，被世人赋予“弯道之王”的美誉。配合1.8L全铝合金反置式发动机和先进的换挡系统，瞬间展现充沛力量，真正实现人车一体的畅快体验，令一手尽享驾驭快感和灵敏操控，无论过弯或疾驶，皆让对手望尘莫及。
不同于三厢车，福克斯两厢卓尔不群的后掀式尾部成为车体外型设计的最大亮点：遥控开启/一触式时尚后掀背门，配以炫动高位安全尾灯组和后窗高位空气动力扰流板，每一处都糅合了福特的灵性科技。而其展现的时尚动感，更是折获万千眼球。
‘伍’ 福克斯1.5t两厢值得入手吗
现在的年轻人成为汽车消费的主力军，是本田出品的思域和大众高尔夫有机会发挥巨大力量的原因。毕竟，如果品牌不成为问题，同级别的优势，加上后期的巨大改造潜力，是年轻消费者可以种草的原因。但是下一个主人公不是这两个，而是美系阵营的福特福克斯。曾经是同级别的领头羊的福特福克斯。此后，由于各种原因，在简陋的道路上越来越远。
车身大小，长宽各为4378*1810*1468mm，轴距为2705mm。对于这个数字，放在两间小型车阵营是比较主流的水平。线条密集，运动多岁扰流板，加上低车身，有工厂马上改造的既视感。造型运动，实际家庭，1.5T版本的福特福克斯值得入手吗？
‘陆’ 福克斯经典两厢自动挡怎么样
我想你问这个问题主要还是想问油耗的问题，自动挡4AT的，动力方面还行，毕竟1.8的排量。虽然数据上没现在好多发动机参数高，但是这个还真不能只看参数。怎么说呢？可能没有日系1.8排量的动力来的高，但是绝对比现在甚至日系1.6的动力充沛，这个发动机的技术不是3年五年就可以有质的变化的。但是这个自动挡的油耗是不低，但他是建立在4AT和1.3吨多的重量上的，别人说的这款发动机费油其实是不准确的。发动机本身是不费油的，技术方面也是不落伍的。就是匹配的变速箱和车身重等其他因素加在一起表现出来的结果。操控方面就不用多说了，网上的评论很多了。舒适性也不用讲了，后排空间偏小，带来乘坐的局限性。唯一要表明的就是，后排空间小知识说的纵向空间偏小，横向空间在现有的同级别里面算是娇娇者了。价格方面目前也是很优惠的了，性价比在优惠过后同级别里面无出其右了。
‘柒’ 福克斯怎么样
福克斯曾经是福特在中国的头牌车型，但是在第三代中期改款后，销量已经大不如前，在这种情况下，福特推出第四代福克斯，企图挽救福特在中国的颓势，不过情况似乎并不乐观，上市以后的市场反响相当平淡。
从第三代中期改款以后，福克斯就已经用上和阿斯顿马丁相似的“马丁脸”，整个设计非常讨巧。第四代福克斯继续沿用“马丁脸”，传承的意味非常浓，并为中国专门打造三厢版，从外形上来看，这个三厢版是独立设计的，并不是从两厢直接拉皮过来。高配的车型会有ST Line的外观套件，消费者能以更低的价格获得福克斯ST的外观。
第四代福克斯将和第三代同堂销售，这也许是福特自己也对三缸机在中国市场的表现缺乏信心。第四代福克斯全系均为三缸涡轮发动机，低配车型为1.5L自然吸气发动机，搭配6速自动变速箱，其余的两款为1.0T和1.5T，搭配的变速箱则为福特全新的8速自动变速箱。
福特很早就已经研发并投放三缸涡轮增压发动机，第四代福克斯上面这两台是Eco Boost 125和Eco Boost 180，分别对应的是1.0T和1.5T，125和180代表发动机输出的最大马力。经过实测，1.5T车型的零百加速成绩为9秒，相对于思域同排量的L15B8来说，虽然最大马力大一点，但是零百成绩反而慢了1秒多。
关于三缸机的抖动和噪音问题，福特处于业界的领先水平。虽然它本身的抖动和声音比不上四缸机，打开发动机盖去看去听还是很有三缸机的特色，但是已经抑制得比较出色，在吸收能力足够好的机脚胶和发动机舱隔音棉的帮助下，在车厢内很难察觉到它的抖动和噪音。能做到这种程度的机脚胶，在使用寿命方面可能会是一个短板，老化后的减震效果就不一定有保证了。
第四代福克斯上的这台8速自动变速箱代号8F24，用以取替上一代1.0T车型的6F15和1.5T车型的6F35。这台8AT是福特研发的，出来的效果并不算太好，在平顺性方面比不上采埃孚的8AT，也比不上爱信的8AT，只能和通用的8AT较量一下。在市区低速行驶的时候，松开油门让它降档，会有轻微的顿挫感出现；在山路行驶的时候，变速箱的反应和升降档动作是明显偏慢的，再加上它这台小排量涡轮增压发动机本身的涡轮延迟，动力滞后的现象会经常出现，而且就算动力来了，也是来得比较柔和，并不会有什么推背感可言，不太像一台180马力的发动机。
福克斯的底盘给人的感觉是传统的欧洲车调校，1.0T车型的后悬挂是扭力梁，从硬件上来说确实压缩了成本，1.5T车型的后悬挂则是多连杆，整个底盘的极限非常高，加上电子助力转向的方向盘比较灵敏，入弯的动作很自如，在弯道中给人的信心很足。日常的滤震偏向柔韧，但是缺乏厚重感，不会有柔软的感觉，悬挂的动作在经过一些烂路的时候会有一些噪音传上来。
中控方面，新一代福克斯使用目前主流的布局，比上一代工整很多，各区的功能简单明了，上手难度很低。上方的屏幕搭载Sync3系统，成熟好用，集成了Apple Carplay、网络CarLife等实用的手机互联。换挡机构则从机械挡杆换成电子挡杆，可以为前排腾出更多储物空间，但是这个换挡旋钮的质感相当一般。
新一代福克斯轴距加长了50多mm，在后排空间上体现得很明显，以前总会吐槽福克斯的后排缺乏人权，但是新款的福克斯在膝部空间甚至有两个“人拳”那么多。空间足够和乘坐舒适往往不是统一的，福克斯的后排座椅靠背角度就偏直，总让人有正襟危坐的感觉。
上一代福克斯的可靠性问题主要出现在变速箱上，福特的双离合还有6AT，可靠性都在业界平均水平以下，更换8AT以后，预期可靠性也并不乐观。至于安全方面，第四代福克斯在E-NCAP的碰撞测试当中获得5星评价。
‘捌’ 福特福克斯两厢怎么样值不值得购买
福克斯在市场上是比较受欢迎的！
我个人也比较喜欢这样的车，外观流线突出，不像传统两厢中国风！
福克斯采用的发动机也是福特旗下技术比较先进的！
动力不用说了，关键是操作性能很不错，很舒服！
1.8款的耗油（新车）
市内大概9.0个油百公里（不开空调的情况下）
长途7.5个油
个人建议，如果想买两厢的车，这也应该算是首选的品牌了！
‘玖’ 两箱福克斯的性能如何二手车还值得购买吗
底盘紧实不代表其它地方也“紧实”，这个车子的异响还是比较多的，中控异响、变速箱异响算是比较常见的。长福啊，你就再加一个缸，火花塞、气门、活塞连杆都别装，就一个空缸连着你那个三缸，然后广告一改叫4缸……加一个空缸一个月销量一定能涨
但是你如果用4万的预算来买个13年手动挡的，那么价格上就显得高太多即使车况好也不是合适的，二手车市场的手动挡车型都不是太好卖
‘拾’ 福克斯1.8经典型两厢怎么样
这款车型，现在优惠后应该在9万---92000元左右。你如果离厉害点还可以送 全车膜，几次保养（第一次除外，都免费送的），倒车雷达等。这款车型在两厢车里算是最经典的了，轴距很大，10多万的车型里除了英朗和GOLF，几乎没有别的比它更漂亮。1.8L的动力在3000转以后相当有劲，安全性能肯定是好的，我上次还把别克车撞凹进去了，我的福克斯就轻微刮擦，可见它的皮实。空间大，操控精准，底盘优秀，技术相当成熟，而且市场保有量也很大，保养便宜。油耗，你如果是手动的，也很省的（市区狠堵的除外），基本上6、7毛一公里。我的新车开到现在有1900多公里了，才加了1200元整。刚买的时候还挺怕的，看了论坛上很多人都说 很耗油要10以上，后来才发现这些都他妈的是托。不过自动挡的貌似是挺耗油的。建议不要购买，而且4AT技术落后，不值得哦。