❶ 宝马E46 E36是什么意思 有什么历史意义，请解
是宝马公司的车辆开发序列，每一款车型都有个开发序列，方便的分辨新旧车型。
以下为部分开发序列：
1、BMW E36 — (1991–1999) 3 系列
2、BMW E36/5 -(1995–1998) 3 系列 掀背
3、BMW E36/7 - (1996-2002) Z3 系列 双座敞篷
4、BMW E36/8 - (1998-2002) Z3 系列 双门轿跑
5、BMW E46/5 — (2000–2004) 3 系列 掀背
6、BMW E46/4 — (1998–2005) 3 系列 房车
7、BMW E46/3 — (1999–2005) 3 系列 旅行车/性能旅行车
8、BMW E46/2 — (1999–2006) 3 系列 双门轿跑
9、BMW E46/C — (1999–2006) 3 系列 敞篷
历史意义：
宝马公司内部采用的地盘代号“E”，从1951年推出的E541至今，E打头的宝马底盘已经走过半个世纪。这个字母在其他的行业中也许并不代表什么深层的含义，但是在汽车界，却有着非同一般的意义，因为盘代号，在后面加上数字便用来表示这是哪一代的车型。
(1)为什么说宝马e46经典扩展阅读：
”E“来自德语单词“Entwicklung”，它在英语中的注释为“Development（开发）”。也就是说”E“代表的是宝马内部车型的开发序列号。
E系列代号首次出现是在上世纪60年代，当时宝马的New Six车型开创了一个全新的时代，其代号为E3。
随着时间的推移，车款年代不断在更新，E代号序列已经突破100（2005款宝马3系序列号已经是E90），为了令今后开发的车型区分更明确，宝马采用了F代号序列。
宝马专业区分在于底盘。宝马底盘有：E30 E31 E32 E34 E36 E38 E39 E46 E52 E53 E60 E61 E63 E64 E65 E66 E70 E85 E86 E87 E90 E91 E92之分。
区别在于底盘不同 ，车型不同， 年份不同， 以及外观、 内饰、、 排量和配置也不同。以下是宝马部分介绍：
E30属于3系列车型， 分别有两门车 、四门车、 敞篷车、 旅行车。
排量有：316 316im10 318i 318im10 318im40 318is 320i 320is 323i 325e 325i 325ix M3
E31属于8系列双门轿跑车。
排量有：840ci 840i 850csi 850cim70 850cim73
E32属于7系列四门轿车。
排量有：730im30 730im60 730ilm30 730ilm60 735i 735il 740i 740il 750i 750il
E34属于5系列四门车、 旅行车。
排量有：518im40 518im43 520im20 520im50 524td 525im20 525im50 525xi 525td 525td
E36属于3系列 双门轿跑车、 四门车、 敞篷车、 旅行车、 短尾车。
316i 318ISM42 318ism44 320im50 320im52 323i 325i 328i M3 M3 3.2 318tds 325td
E38属于7系列四门轿车。
排量有：275tds 728i 728il 730d 730i 730il 735i 735il 740d 740im60 740im62 740il m60
E39属于5系列四门车 、旅行车。
排量有：520d 520i 520im52 520im54 523i 525d 525i 525td 525tds 528i 530d 530i 535i
E53属于X5SAV越野车系列。
排量有：3.0dm57 3.0dm57n 3.0i 4.4im62 4.4in62 4.6is 4.8is
E60属于5系列四门车。
排量有：520d 520i 523li 523i 525li 525d 525im54 525in52 525xi 530li 530dm57n
E61属于5系列旅行车。
排量有：520d 520i 523li 523i 525li 525d 525im54 525in52 525xi 530li 530dm57n
E63属于6系列双门轿跑车。
排量有：630i 645ci 650i M6
参考资料来源：宝马中国-BMW全部车型
❷ 敢爱不敢买的宝马E46，到底行不行
最近挺忙，没时间拍视频，恰好很多朋友又表示比较怀念一直以来的文字内容，那这期索性就以文字的方式来给大家呈现。因为熬到后半夜依然可以码字，但拍视频却要占用白天的时间，而现在白天的工作时间非常紧张，紧张的工作安排就导致很难产出优质的视频内容。所以视频等忙过这一阵再说。
我最近入了辆E46，华晨宝马产的318i，花了三万块钱。严格意义上来说，这辆车也算是为别人“淘”的，但这个“客户”是我一爹一妈的姐姐，所以这车也就约等于是我的。毕竟我姐是个不懂修车的普通女性，所以关于整修及维护-玩一辆E46最有乐趣的部分还是由我来承担。
不花一分钱就能体验到当一名宝马车主的快乐，我可真是划算到爆啊。
如果大家喜欢看的话，我把后续修整的流水账发出来，给大家看看玩一辆老宝马到底需要什么规模的折腾，也顺便让大家笑话一下，我收拾出多少钱在这辆车上。
至于今天这篇，就先到这里吧。这辆车说到底现在还只是一辆未经修整的破二手车，可能它的实际表现也就是E46新车两三成的水平。用这样状态的一辆车去评价E46的话，绝对是有失偏颇的。
但等我把它目前存在的问题一一处理好，它可能会恢复到当年新车七八成的一个水平，到那时我们才可以真正体验到，二十年前的操控性标杆是什么样子的。
好，今天就这样，有想看修复过程的，抠个1看看？
--------
“东哥车研所”公众号首发
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
❸ 宝马E46是什么车
j你好E46是第四代宝马3系1998-2006
❹ 宝马又一经典车型，3.2升直六发动机+第二代SMG变速箱，4.9s破百
在德系三大豪华品牌中，要说起宝马汽车还真的是一件令人兴奋的事情。这个以运动和操控为精神图腾的汽车品牌，让我们看到了它的强大之处。而承载着宝马灵魂的车型，我觉得还是3系。从第一代3系 E21开始和第二代E30，它便向人们展示着它那灵活的操控和运动属性，奠定了它在运动型车领域的基础，直到今天的3系 F30，它都是消费者们最喜爱的运动品牌之一。而今天我们要说的宝马E46 M3 CSL，它更是宝马序列中的经典，它选用了3.2L 直六发动机和第二代SMG变速箱，4.9s就能完成0-100km/h的加速。宝马又一经典车型，3.2升直六发动机+第二代SMG变速箱，4.9s破百
宝马3系，它可以算得上是世界上最受欢迎的运动车型之一，也是承载着宝马运动和操控基因的灵魂车型。随着时代的推移，它不断地突破着自我，同时也在不断地延续传统，不断地为车迷们带来可以为之疯狂的驾驶感受。而在众多系列中，要属E46 M3 CSL最有收藏价值了，它采用3.2L 直列六缸发动机，前置后驱的方式有着十足的驾驶乐趣。又一跑圈利器，宝马出品，搭载直六发动机，前置后驱+4.9秒破百
宝马M3 E46 CSL，它是宝马M3的第三代车型，它加入了很多象征着性能和运动化的设计元素。首次应用的双波浪形的前大灯、标志性的双肾型进气格栅，原创度很高；运动化的碳纤维前包围和梯形的进气口，极具侵略性。车身采用双门Coupe设计，流线型的车顶采用了大溜背式设计，两个无边框车门、19英寸多辐式轮圈搭配着前235/35、后265/30的宽胎；车尾自然延伸出的鸭尾式扰流板，再加上粗犷的尾灯，即便是放在今天，这种设计依然十分新潮
尺寸方面，宝马E46 M3 CSL的长宽高4471*1739*1415mm，轴距2725mm，是一款双门四座跑车，前排乘坐空间是宽敞，后排主要是放一些公文包、文件夹之类的，或者乘坐小孩
内饰采用了大面积轻量化的塑钢材质铺陈，并加入了很多碳纤维面板的点缀，显得十分上档次。三幅式多功能方向盘搭配着大尺寸换挡拨片，四联式指针仪表，再加上符合人体工程学设计的挡把，营造出了十足的战斗气息
动力方面，宝马E46 M3 CSL搭载了一台3.2L 直列六缸发动机，最大输出功率360匹马力。传动匹配了第二代SMG变速箱，前置后驱的方式有着更好的操控性。性能方面，百公里提速4.9s，极速300km/。此外，它依旧保持了50：50的前后配重比，底盘采用大量的铝合金打造，车身加入了大量轻量化的组件，整车配重减轻了10%，而坚固度也提高了70%，驾驶乐趣进一步提升
点评：在性能车中，“大十匹不如轻十斤”始终都是真理。这款宝马E46 M3 CSL它是宝马从楔形车身过渡到流线型车身最经典的一款，此外它还采用了很多轻量化的套件，再加上50：50的前后配重比、前置后驱的方式，让它有着远超同级别车型的驾驶乐趣。对于这款经典的宝马E46 M3 CSL，你喜欢吗
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
❺ 隔着屏幕都能感受到香气 宝马E46 Wagon
如今，随着汽车车型的不断升级换代，对消费者的可选择性越来越大，往往很多人在买车时就挑花了眼。其实，在我看来买车只要坚持自己的喜好就行，基本上车辆的品控都是差不多的，在可接受的范围内选择最喜欢的就行啦。
如果说玩车是一种爱好，那玩老车就是情怀了。在现实中能让情怀落地确实不太容易，像这样长年限的车，能够保养得当又没有经历过事故的车源非常少，淘到到自己满意的需要花费不少的精力和运气，更不用说去改装了。但正是这样的一份不舍与不易，才让老车越发光芒。
改装清单
M3原厂前脸
BBSRSGT轮毂
Stoptech前后大四活塞刹车
Ohlins绞牙避震
Supersprint排气
Z4方向盘
M3前后桥
M3差速器
鸣谢：苏州Magnusautoworks
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
❻ 有哪些富有驾驶乐趣的老车
不是每辆宝马都叫E46。E46，第四代宝马3系的内部代号。中国人“开宝马坐奔驰”的说法就是从这一代宝马开始。多年以来，E46被誉为最经典的宝马3。萨博93，涡轮增压的鼻祖，被誉为最棒的前驱车，90?160段的加速度当年让保时捷911都望尘莫及。
开过宝马3才知道标杆不是吹出来的。车轮轧过路上的每条缝隙都能通过方向盘明显的感知，这就是宝马的路感。请抓紧“厚重”的方向盘，否则一个小坑就能让你跑偏，小女人还是不要开E46，真的有点难以驾驭，需要适应的过程，请不要怀疑是不是四轮定位出了问题。
宝马e46不是每辆宝马都叫E46
老款沃尔沃S80
虎头奔！！！（后面更新各年款虎头奔、蝴蝶奔各种奔）这在当年绝对大哥的座驾
98年林肯大陆，太霸气了.....太美国了.....大陆和马刀是美式最后的黄金时代。恕我直言现在的野马也已经长偏了.....话说谁能帮我找一个这个大陆的后挡风玻璃？
尼桑风度a33，买沙发送车啊！
帕萨特b5，后面的老车才是隐藏boss
❼ BMW E46 是什么车
是宝马的三系，1998年正式上市，是宝马3系的第四代产品，在2004年，宝马e46才正式引进国内市场。
宝马e46的生产周期在1999年到2004年之间，是宝马3系十分成功的一代，也是国人最早熟悉的一款3系产品。宝马e46和宝马e36相对，搭载了2.5L自吸发动机，最大马力为143匹，和上一代宝马E36相对，动力有所降低。
外观方面，宝马e46的设计更趋向圆滑，非常好的继承了宝马的家族特征。2004年，宝马e46开始在华晨宝马以进口散件组装的身份进行国产化实验，实际上，华晨宝马工厂仅仅是组装了轮胎与电瓶，宝马e46还是原汁原味的德式制造。
宝马e46在底盘方面，重点减小了簧下质量，提升了车体的刚性，车体刚性提高了百分之七十上下。宝马有一个相当好的传统，一直注重车身的质量比，讲究前后50:50的质量比，因此宝马e46有着非常好的操控性能。
❽ 学生时代的梦想：经典宝马3系E46，感受它的魅力
目录车身外观内饰部分后备箱驾驶感受谈及宝马E46，相信很多国人都会把它认为是最为经典的宝马三系，不过今天介绍的318i因为是L42.0的发动机严格意义上算不上是最经典的车型，325i会更让人着迷。不过作为不少人心中的信仰，即使是4缸的E46还是值得回味的。先简单介绍一下第四代3系内部代号E46,由宝马独立完成外形设计的E46比前辈更显动感时尚,内饰也摆脱了老款车型略显老旧的设计风格。E46不再以提升动力性能为重点,改以降低动力总成重量,增强车身刚性作为研发方向。这一代BMW3系的车身刚性比E36提升了70%,但由于大量使用铝制部件的使用,不仅车重保持在合理范围内,还使得前后重量比达到完美50:50。车身外观前脸的设计感觉比现款3系稳重了很多整体车身尺寸不大，日常代步灵活停车方便。笔直的车身腰线显得非常运动从这个角度看上去又很优雅车头已经褪色的原厂车标充满着岁月的痕迹后排车门上经典的霍夫曼斯特拐角，彰显这着纯正的宝马血统车尾相对而言比较平常，不过内部设计大有干坤尾灯尾标内饰部分作为个即将15年的老车，整体车况保持的还是非常不错的特别是前任车主在内饰上已经彻底打理过了唯一不满意的就是这个后排空间了，为了操控不得不牺牲了后排乘坐的舒适性中控的配置前面视频有提及就不多赘述了在现在看依旧不是那么的过时手套箱空间尚可自动防眩目后视镜多功能方向盘前排车窗控制设计在档把两侧需要一点时间去适应后排也有侧气囊不得不说在当年宝马的3系配置真高C柱上的后排阅读灯后备箱虽然后排空间不大，不过后备箱还是挺能装的开口不算宽，不过深度还行6碟CD机不过现在CD越来越不好找了。不过感觉还是CD比MP3文件听起来更有感觉不知道是不是我的心理作用。后备箱的锚点工具盒的设计给个好评后备箱的照明灯驾驶感受作为一辆2.0自吸+5AT采埃孚变速箱的动力搭配，日常驾驶动力表现尚可，毕竟开过不少电车后对汽油车的加速起步印象就没那么深刻了。不过这车确实可玩性挺高的，虽然不少人把E46作为信仰，不过当你开过之后就知道这车确实有其独特的地方，不过是否值得为此买单还需要有自己的判断。由于是液压转向助力方向盘确实很重，不过因为悬架刚刚才翻新过操控感觉和新车一样，没有那种老车因橡胶件老化的松动感。就是确实是辆不错的玩具，有条件的话可以收一辆玩玩，只要环评能通过除了半年一审稍微麻烦一点外还是一辆可以日常通勤的小车因为高温是E46从娘胎里就带出来的毛病，原车的硅油风扇，不仅散热效果一般，且比较吃马力，加上节温器也爱坏，所以十台E46九台高温。我这辆也不例外不过发动机没有大修，导致他成了修理厂的常客，后来因为工作原因这辆E46我没有修好就把它出售了（因为信仰还没亏钱），现在写这篇帖子的时候不知道它在现任车主手上开的还好吗？
❾ 宝马粉的最爱宝马E46经典三系318i
华晨宝马2004款宝马318i
宝马E46三系318i，搭配宝马2.0L自吸发动机。
非常经典的花生眼，内置四眼大灯，宝马双肾中网。
整车一圈黑色橡胶防擦条，特别漂亮。不管搭配什么颜色的车身都特别顺眼。
非常完美黄金比例，整车非常紧凑。
特别短前悬，前后轮轮眉外扩，特别运动。
车尾微微向上翘，特别犀利。
尾部设计相比前脸更加有优美。
非常有辨识度的尾灯。
这代宝马3系独特的设计，人体工学特别好，除了头部空间比较局促，操控非常纯粹，机械操控感绝对优先。
四幅式多功能方向盘，配置也高。当年这内饰也是非常有逼格。
中控特别简洁，六碟CD，桃木内饰。
非常大，非常粗的方向盘手感不错，方向盘特别垂直，液压助力转向，真正运动范儿的操控。
搭载ZF采埃孚5AT手自一体变速箱，特别好用的经典变速箱。
2725mm轴距，营造的后排空间比一般2600车还拥挤，因为宝马50:50的前后配比，发动机靠后，造成前排座椅往后靠，所以宝马为了操控牺牲内饰空间。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
❿ 闪闪发光的银色梦中人——宝马E46 330Ci的魅力绽放