⑴ 被停产的汽车为什么大部分都是经典款式的汽车
常言道：“旧的不去，新的不来。”对于汽车，好像大部分消费者都是买新不买旧，但当一款车停产以后，又有很多车迷去追捧！马拉车市今天为大家整理出三款，2019年将停产的经典车型，或许在它们停产以后还会有继任者，不过它们却把经典留在了属于它们的年份里，就如“82年的拉菲”！近年来，中国汽车工业时代处于高速发展阶段，车企为了能跟上快节奏的产品竞争，推陈出新一年比一年快。而那些老款车型也就面临降价销售及停产的问题，而这样的停产只是换代停产，譬如大众高尔夫，从首次进入国内的高尔夫4代至如今的7.5代，在一代代演变进化中，你会发现经典的车型都老了。
2018年，凯迪拉克在华销量突破20万大关，达227,997辆，相比17年的17.3万，2018年销量同比增长高达31.8%。作为凯迪拉克旗下尺寸最小的轿车，ATS-L(参数|图片)在中国以强有力的优惠政策（最高优惠10万元），推动了凯迪拉克在国内的销量，领跑二线豪华品牌的位置。凯迪拉克发言人Donny Nordlicht证实，ATS Coupe(参数|图片)（轿跑版）和ATS-V(参数|图片)（高性能版）将生产至2019年，并且不会进行换代，目前轿车版ATS已经停止生产。而新一代凯迪拉克CT系列或最终将取代包括ATS，CTS和XTS在内的几种不同车型，并且售价会低于2018款ATS。