㈠ 比亚迪汉DM和宋ProDMI哪个更合适
宋Pro DM-i更合适。
2022款宋Pro DM-i以“龙魂”美学理念，融合“Dragon Face”大美经典与都市先锋进取精神，使优雅气质和动感锋芒交融，创造出新国潮美学。
外观上，新车采用了全新的“龙嘴”设计，大嘴的比例由60%提高到75%，更加凌厉有气势。全新的双条进气格栅，辅以大量高亮的材质和镀铬件，彰显大气磅礴的同时，也提升了整车的精致内涵。
2022款宋Pro DM-i以“龙魂”美学理念，采用“Dragon Face3.0”设计语言，配备全新穹顶蓝车身，19英寸双叉戟雷霆运动轮毂。
而内饰上，2022款宋Pro DM-i以比亚迪新一代内饰家族设计语言全新亮相，并推出了专属宋Pro DM-i的内饰配色麒麟棕+苍穹灰，整体豪华而不失稳重，尽显极致东方神韵，缔造雅致舒适大五座空间。
2022款宋Pro DM-i采用全新麒麟棕+苍穹灰内饰配色，拥有8.8英寸赛车级液晶仪表盘，搭载15.6英寸自适应旋转悬浮Pad。
㈡ 比亚迪宋的性价比如何值得入手吗
要说中国品牌发力的主战场，那绝对是紧凑型SUV阵营，这几年里，大大小小的车企都在紧凑型SUV市场中发力，对我们而言，可选择的对象也只多不少。尤其在这两年，我们见到了不少在原车型基础上打造的PRO版、PLUS版等各种升级车型。
宋经典版的再次更新，我们不免会提出这样一个问题，这台车到底值不值得入手？
要说值不值得买，最主要的还是要从价格入手，从售价来看，比亚迪宋经典版的官方指导价为6.99-8.99万元，和老款车型（7.98-11.98万元）相比，以顶配车型做对比，虽然配置有一定的减少，但绝大多数配置都相同，完全可以说得上是"降价增配"，其诱惑力可想而知。
另外从本次推出的三款车型来看，和目前市面上大推自动挡车型的方式有些不同，上面我们就说了，在三款车型中，有两款车型是手动挡版本，很明显的，这次比亚迪将宋经典版的消费群体对准了四五线的用户。
再加上比亚迪宋以及宋Pro积攒的不错口碑，结合售价以及手动挡车型的推出来看，新车还是非常有看头的。同级别中相对更低的售价以及配置不错的手动挡车型，将会是比亚迪宋经典版的最大卖点。
别忘了，虽然是一款新车，但比亚迪宋在之前的销量也是非常稳定，有着Pro版本的加持以及品牌效应，这样一台车型的推出，结合上面提到的"增配降价"来看，未免不是一种"以大打小"的玩法。凭借手动挡车型来拉低售价并且打入小型SUV的售价区间，或许会为比亚迪宋大卖的关键。
㈢ 比亚迪宋MAXDM-i最快八月上市，内饰更有档次，还有什么优点
19款宋max主要升级点为旋转中控屏和电子档把，内饰设计风格同步了新款秦唐宋，这一点升级对于消费者而言非常有新引力
正式上市后如果价格比同配置的燃油版贵2万左右，加上实惠的金融政策，那这款车就是有爆款潜质了不过这种问题在插混车上是不存在的，首先插混车启动是不需要点着发动机的，即便启动发动机，也不会出现电池衰减导致启动不起来的问题。
㈣ 宋plusdmi和宋prodmi哪个好
宋PLUS DM-i好。严格来说，宋ProDM-i和宋PLUSDM-i是没有可比性的，因为目前宋Pro新能源还停留在2019款，不是最新的DM-i系统，也没有刀片电池，所以绝对是选择宋PLUS DM-i更好。
两款车都是紧凑型SUV，不过宋Pro DM-i会比宋PLUS DM-i高一个档次，从价格就能看出来，宋Pro DM-i对应的是17-20万区间，而宋PLUS DM-i对应的是15-17万区间。
宋Pro DM-i的售价区间其实非常尴尬，你只要加多两万块或者分期分长一点就能够买到低配唐DM-i了，而且配置不相上下，还有更大的空间和多了两个座位。
此外，诸如RAV4荣放、本田CR-V、日产奇骏等等很多强有力的紧凑型SUV在17-20万的价格区间也有交易，哪怕宋Pro DM-i更新至2021款，也未必竞争得过这些对手。
㈤ 想入手比亚迪宋PLUS DM-i，不知道这车到底怎么样
想入手比亚迪宋PLUS DM-i的话就早点下定单吧，现在下单正好赶上春节前提车并不多，我买的是110KM旗舰PLUS版，指导价16.98万元，等车3个月，等得我都快自闭了，好在我现在终于可以天天陪我上下班了，目前我总结下来，这车有以下这几个方面的优势，一是省油，对于刚拿驾照的我来说，百公里油耗只需要5.4L，有时候只有5.0L，实在惊艳，第二就是动力很强，第三个就是空间大、配置高，虽然宋PLUS DM-i是一款紧凑型SUV，但是它的轴距达到2765mm，配置方面在同级车型中处于领先位置。
㈥ 比亚迪宋PLUS DM-i这款车的安全性怎么样
在今年3月份，比亚迪新推出了宋PLUS DM-i超级混动SUV车型，这款王牌产品主打省油混动系统，定价14.68-16.98万元。不错的整车实力，以及较低的定价，引发了消费市场的高度关注。
那么，宋PLUS DM-i开起来究竟怎样?
笔者通过宋PLUS DM-i领航劲擎之旅天津站深度体验了一番。
“龙魂”美学设计，从没让人失望
自从比亚迪王朝车系诞生以来，强烈的中式设计风格以及这一大胆的命名想法深受人们的追捧。而王朝车系最核心的理念，就是融入了“龙颜”的设计理念。
全新的比亚迪宋PLUS DM-i延续了DRAGONFACE的龙颜设计，在传承经典美学基因的基础上实现了再进化。
宋PLUS DM-i采用了如宋PLUS一样是大嘴式进气格栅，上方还有银色金属饰板。两侧造型犀利的大灯通过贯穿式的镀铬装饰条与格栅相连接，还有比亚迪全新的LOGO位置设计，创意十足。
车身尺寸方面，长宽高为4705×1890×1680mm，轴距为2765mm，与燃油版车型保持一致，同属于紧凑级SUV。
整体来看，它更具备东风韵味的同时，整车线条更利落、整体造型更具备当代审美。
内饰更有质感，入门即享高配
来到车内，宋PLUS DM-i的整体视觉效果要“柔和”一些;中控区采用大量钢琴烤漆材质，豪华感与品质感非常突出。
从新车配置来看，比亚迪宋PLUS DM-i配置方面诚意十足，真正做到了什么叫“入门即高配”。新车搭载了12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad、9枚高保真音响、手机NFC车钥匙、Dirac智能音乐座舱、OTA远程升级墩号胎压显示、360°高清全息透明影像等功能，可以说主流配置统统都安排上了。
此外，宋PLUS DM-i全系配备了前排及前风挡双层隔音隔热玻璃，高配车型新增主副驾驶座椅通风/加热配置。而且，全系车型搭载了与比亚迪汉一致的DiLink3.0系统。
值得一提的是，车上还有K歌功能，如果你长途旅行、需要活跃气氛，完全可以满足你的小需求。
不过，笔者对日蚀蓝+苍穹灰的专属内饰配色印象深刻，它在视觉上也同时突显了新能源车的身份。
刀片电池加持，性能媲美合资
作为首款搭载比亚迪超级混动系统的SUV车型，其特性可谓远超众多消费者的用车期待，这也是笔者试驾最为期待的环节之一。
本次笔者拿到的试驾车为51km续航版本(刀片电池)的宋PLUS DM-i尊荣版车型。早上9点半，车队一行从天津的海河悦榕庄酒店出发，经过五大道、五大院、国家海洋博物馆再到天津生态城世贸希尔顿酒店，沿途经过了市区、快速路以及高速公路，毫不夸张的说宋PLUS DM-i的全程表现相当优秀。
当然，宋PLUS DM-i的出色源自于它的质感，而这份质感来自超级混动、底盘调教以及NVH的表现。
宋PLUS DM-i与之前专注于性能的DM模型不同，DM-i的主要优点在于燃油经济性。它配备骁云-插混专用1.5L高效发动机+EHS电混系统组合，发动机最大扭矩135N·m，电机最大扭矩325N·m，综合最大功率173Kw。
这款车共有 ECO(节油)、NORMAL(标准)、SPORT(运动)三种驾驶模式，只需要通过档杆边上的拨杆键去做切换即可，不同的驾驶模式会直接显示在仪表盘上，非常鲜明实用。
在实际的驾驶中，ECO与NORMAL模式都可以。因为Eco模式，车辆的电力恢复将调整到最大水平。当您需要放慢速度时，它的好处可以释放油门，拖放电源回收可以有效地降低车速，减少制动系统的磨损;而正常模式则有良好的驾驶可调节性，前端加速性能适中，但是后段能感受加速推进感，完全可以满足日常用车需求。
而进入SPORT模式，车辆的“性能”被彻底唤醒，当你踩下油门踏板，发动机与电动机同时发力，车随心动的操控感油然而生。
虽然，我们本次驾驶的是纯电续航51km公里版本的车型，但是根据实测成绩下来，其综合续航里程依然可以达到1100km以上，大写的“好评”。
本次的路况相对来说比较平坦，但是宋PLUS DM-i在过减速带及颠簸路段时，其悬架的韧性及滤震效果让人印象深刻，车内人员的乘坐舒适性得到了有效保障，此外整车的NVH表现可与纯电车型相比，得到了同行人员一致的称赞。
写在最后：
综合来看，比亚迪宋PLUS DM-i版本是一款特点非常鲜明的产品，搭载自家最新的混动系统，且将整车调教的很有质感;此外，不到15万起步，高颜值、大空间以及低油耗的特点形成了独有的优势，有了与合资车型掰手腕的实力。
可以说，比亚迪宋PLUS DM-i比我想象中更加“好开”!
㈦ 为什么不建议买宋plus ev
后排座椅中间位置比较硬：比亚迪宋Plus的后排地板做到几乎全平，但可惜的是中间位置的靠背比较硬，跟两边的座位相比差很多。
后段动力偏弱：宋Plus燃油版采用的是1.5T+7DCT的动力组合，发动机的动力在前中段表现不错，尤其是前段低速时的扭矩很足，不过后段的力量就不太行了。变速箱感觉为了不顿挫，将动作可以放慢了很多，而且为了平顺性，换挡也变得更不情愿。
宋plus ev的动力
宋PLUS EV采用了EV车型专属封闭式前脸设计，全新的前包围通过黑色装饰条进行点缀，贯穿式镀铬饰条与左右两侧的前大灯组连为一体，再加上晶钻龙眼LED前大灯、LED贯穿式龙爪尾灯等配置，在提升辨识度的同时与燃油版、DM-i版本形成区隔。
此外，宋PLUS EV装备了19英寸低风阻铝合金轮毂，融入全新设计理念。轮距前后为1630mm，同时其235mm胎宽带来良好的抓地力与稳定性。
㈧ 号称燃油MPV颠覆者的比亚迪宋MAX DM-i怎么选
比亚迪宋MAX一直是国内MPV市场最畅销的车型之一。不过今年比亚迪宋MAX也迎来了两个强大的对手，传祺GM6和吉利佳吉。宋MAX也需要提升自身来保持竞争力。9宋max的主要升级点是旋转中控面板和电子挡把，内饰设计风格与新秦唐宋同步，对消费者来说是新的吸引力。正式上市后，如果价格比同配置的燃油版贵2万左右，再加上实惠的金融政策，那么这款车有爆款的潜力。
新宋MAX将中控面板升级为10.1英寸或12.8英寸自适应旋转大屏，并配以全新样式的电子挡位(自动挡车型)，整个车厢充满了科技感。全新比亚迪宋加DM-i延续了DRAGONFACE的龙脸设计，在继承经典美学基因的基础上实现了电池加持的再进化。相比其他车型，无疑会更吸引消费者。至于价格，参考宋MAX DM车型14.99-19.69万元的价格，我们猜测新车价格会略低于宋MAX DM。。比亚迪今年推出的超级混动dmi绝对是对传统燃油车的冲击。M-i超级混合动力是基于电力的混合动力技术，具有快速、经济、静音、平顺、绿色等多重优势。它的价格也比较合理，车辆需要的马力也基本相同。决定马力的是对发动机扭矩或转速的控制。扭矩和转速的关系是乘法关系，其中一个可以输出足够高的马力。
㈨ 宋Plus：不知道了吧，我燃油车也很牛
文|李一帆
2020年，比亚迪的夏天来得有点晚。
当大多汽车品牌的元气早在5月、6月就逐渐恢复，比亚迪却直到7月，才迎来2020年的第一个月销同比增长，销量31,382辆，同比增长1.28%。
如果算上环比，比亚迪更是直至上月才双双回暖，8月，比亚迪销量35,508辆，环比增长18%，同比增长0.33％；其中，燃油车销量21,499辆，环比增长32%，新能源车销量14,009辆，环比增长1.5%。
刚从困顿中挣扎出来的比亚迪，急需一款走量也走范儿的产品，稳住队友，乘胜追击。
所以骁云全新1.5TI动力总成，目标就是来炸场子的。
去年，弗迪动力从比亚迪旗下的动力总成事业部独立出去，战略升级为全新品牌，目标就是不再只做自己的发动机，而是要成为发动机界的名片。
弗迪动力的骁云系列，就和长城的蜂巢易创系列以及长安的蓝鲸系列发动机一样，作为国内第一梯队的动力总成产品，不仅会随时更新技术供自己使用，而且会成为越来越多中国品牌、甚至欧美日韩品牌的采购对象。
单冲骁云这款积蓄了比亚迪十年力量的发动机，宋Plus就值得你走进4S店，至少试驾几轮。
所以你会发现，宋Plus的里里外外，就是一个全新的比亚迪。
它在这个比亚迪刚刚从产品和销量阵痛里缓过来的关键时刻，身揣一身关键技能，秀给我们看：是时候表演真正的技术了——
比亚迪会造电池，会造电机，会造新能源汽车，但在燃油车的地界儿，也不是只会坐副驾驶的小可爱哦！
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