A. 放着奔驰不开,天天开一辆16年的老车,脑子瓦特了
对的,你没看错,我的小C已经停在停车场积灰了,当然很多人眼里S以下不能叫奔驰,你肯定说我是因为新鲜感,那大错特错,每天下班时刻,凌志LS430都有一股魔力吸引着我,那份静谧,那份平顺,那份舒适,就极了一个日本主妇等你回家。我前前后后一共拥有过三辆车,驾龄十年,开了30万公里路,也算是个老司机了,对车子也有一些自己的看法。第一辆车本田CR-V,这也是当年霸榜的神车,强加2W装潢提的车,买它是颜值打动了我,开久了是可靠性打动了我,四年十万公里,换过雨刮器,换过电瓶,连轮胎都没动过。也让我成为了一个本田死忠粉,本田党有句话叫:一日本田,终身本田。前有平民超跑GK5,后有秒天秒地新思域,如今的十代雅阁也是中级车之王。但是随着时间的推移,发现自己更注重行车质感,也就是大家说的NVH,动力充沛,底盘舒适,隔音好,显得更重要。慢慢发现CRV已经不适合我了,本田的隔音真的太差了,因每天要开60公里上下班,耳朵已经吃不消了,后来要带着隔音棉开车。最终只能忍痛转让,卖车的时候,儿子看着车被开走,还大哭了一场,孩子的感情流露是很直接的,当然我也是很不舍,对于爱车之人来说,对车是充满感情的,她是忠诚可靠的伙伴,如同爱人一般!2015年正好赶上新C换代,一上市就惊艳了我,买它,当时只有这一个想法。新C外观漂亮,内饰设计更是惊艳,选了2.0T短轴版,操控性也很好,当时真是爱不释手。虽然是入门级,但它挂着奔驰标啊,要面子有面子,要里子有里子,最重要的是加入了常州奔驰车友会,交了很多好友,以车会友,这也是一件开心的事。每次洗完车就围着车拍照,这也是一个可靠的兄弟,现在已经五年十五万公里,也是没有掉过链子,当然异响是少不了的,但也打消了我对德系车质量不可靠的古板印象,至少说奔驰的质量还是可靠的,即使它是北奔产。说了一大堆的废话,还没说到今天的主角,2004年凌志LS430,多位大咖都已经评测过她了,V8,280匹,官方01测试6s。大V8,动如脱兔,静如处子。变速箱换挡平顺,丝般顺滑。红绿灯并线就没虚过,“廉颇老矣?尚能饭否?”你来试试?即使现在动力衰减了,跑进8s也不是问题。当然这不是我爱她最主要的原因。舒服才是她最大的优点,宽大舒适的真皮座椅,多向电动调节,加热通风,后排按摩,你能想到的功能它都有。其次是隔音,16年过去了,密封胶条肯定也已经老化,但是即使是现在,隔音也是吊打市面上很多车,再加上以静谧着称的3uz发动机,关上车门,与世隔绝一样。此时此刻打开先锋的六碟CD,配上殿堂级的马克莱文森音响,一首Beyond的真的爱你,一天的疲劳瞬间消失,车子不就是要这种效果吗?真正的懂你,才能让你爱上它。其实说感受,语言表达都是苍白的,只有你坐上去,开了一圈,才能够真正的感受她。多图慎入
B. 真正的平民车王,省油耐造,国六只卖4万多,比老年电动车要强
比亚迪在新能源领域可以说已经取得巨大成功,奔驰、丰田这些国际大企纷纷投来了合作的橄榄枝,这无疑是一种肯定,也给整个国产汽车行业增添了不少荣耀。不过比亚迪也并没有“忘本”。当年凭借着一款F3车型,比亚迪打入了汽车行业,而F3的出现,也犹如在当时的市场投放了一枚重磅炸弹,凭借着极为亲民的价格,F3受到了许多消费者的认可,甚至连当时的合资车都倍感到压力,妥妥的神车无疑。F3已经征战了十多年时间,销量早已破上百万,对于很多人来说,情怀必定是有的。而随着国六排放标准的实施,很多老车都就此消失,但是比亚迪却并没有丢掉F3。比亚迪推出了2020款经典F3国六版本。
经典版F3售价4.49万元,价格很亲民,对于平民老百姓非常友好,是真正的平民车王,虽然设计上面跟当下潮流完全是两个极端,但是经典的造型其实很耐看,用车成本低,满足国六排放标准不会被限制上牌,可靠性高,维护成本低,开起来更加省心,只是内饰比较粗糙,配置比较低。但如果不在意这些,F3会是一款很好很划算的代步车,比很多老年代步电动车要强多了,不信你问那些F3的老车主。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。