⑴ 深圳810事件的简介
深圳810事件是指发生在2015年8月10日深圳的股市大幅下跌的情况。这一天，中国股市经历了一次严重的市场震荡，上证综合指数下跌了8.49%，深圳成分指数下跌了7.87%，两地股市共有超过2000只股票跌停。这次事件引起了全球金融市场的关注，对中国经济和投资者信心产生了一定的影响。
深圳810事件的原因主要有以下几点：
1.国内经济环境：当时中国经济正处于转型期，国内经济增长放缓，股市面临着一定的下行压力。
2.监管政策：为了遏制股市投机行为，中国证监会在2015年6月至7月期间出台了一系列政策，包括限制融资融券、提高保证金比例等。这些政策虽然在一定程度上抑制了股市泡沫，但也导致了股市的剧烈波动。
3.投资者恐慌：在股市连续下跌的情况下，很多投资者失去了信心，纷纷抛售股票，进一步加剧了股市的下跌。
4.国际市场影响：全球金融市场之间的联系日益紧密，深圳810事件也受到了国际市场波动的影响，如美联储加息预期、希腊债务危机等。
深圳810事件发生后，中国政府采取了一系列措施来稳定市场，包括央行降准降息、扩大信贷支持等。经过一段时间的调整，中国股市逐渐企稳，但深圳810事件对投资者的信心和经济发展仍然产生了一定的负面影响。
⑵ 改革开放最初深圳最具影响的十大事件是什么
1、深圳建设首个3000吨级泊位
1979年7月，蛇口港区在五湾开工建设深圳第一个3000吨级泊位，标志着深圳现代物流基础设施建设和深圳物流业的开端。
2、赤湾港区开工建设
1982年，赤湾港区开工建设。建成后的赤湾港主要从事集装箱、散杂货码头及港口配套业务的开发建设和经营管理，是一个内河船舶和远洋巨轮都能靠泊的国际深水河口良港。
3、广深铁路建成全国第一条四线并行铁路
1984年1月1日广深铁路从原广州铁路局广州铁路分局划出，成立广深铁路公司。
1987年底，广深铁路双线建成通车。1994年12月23日，准高速线路改造和增建第三线工程正式投入运营。
1998年5月28日，广深线准高速电气化工程竣工，8月28日正式投入运营。经过电气化改造，2000年9月，第三线电气化竣工通车，成为全国第一条三线并行、全线封闭、全程电气化铁路。
2007年4月18日，广深Ⅰ、Ⅱ线完成提速改造后时速可达200公里，成为全国第一条城际公交化客运专线；广深Ⅳ线建成通车后，广深线成为全国第一条四线并行且客货分线运行的铁路。
4、盐田港建设拉开序幕
1985年12月18日，由深圳市沙头角东河实业有限公司、深圳市经济特区发展有限公司、深圳市航运总公司按4∶3∶2的比例合资创立了深圳东鹏实业有限公司，注册资金90万元，同时由市政府拨款数百万元作为启动资金，拉开了建设盐田的序幕。1993年10月5日，深圳东鹏实业有限公司与香港和记黄埔在北京钓鱼台国宾馆签约《深圳盐田国际集装箱码头合资合同》。
经过5年艰苦奋战，1994年7月20日，盐田国际码头迎来了第一艘远洋集装箱班轮——马士基船公司旗下的“阿尔基西拉斯”轮，这标志着盐田一期工程竣工并正式投入营运。
2007年，深圳港货物吞吐量达1．99亿吨，集装箱吞吐量为2109．91万标箱，连续5年世界第四。其中盐田港区完成1001．57万标箱，成为我国首个集装箱吞吐量突破千万标箱的单个港区。
5、深圳机场旅客吞吐量突破2000万
深圳宝安国际机场于1988年12月28日奠基，1991年11月25日正式开航。开航当年，旅客吞吐量就达166万人次，一跃而居全国第七位。2003年12月10日，实现1000万人次的吞吐量。2007年深圳机场旅客吞吐量突破2000万人次大关，货邮吞吐量达61．6万吨，货邮吞吐量和旅客吞吐量在内地民航机场中均排名第四，深圳机场步入世界最繁忙单跑道机场行列。
6、现代物流业成为支柱产业
2000年5月，深圳市第三次党代会将现代物流业确定为深圳市三大重要支柱产业之一，是我国第一个将现代物流业确定为国民经济的“重要支柱产业”的地区。
2000年，深圳市编制发布《深圳市“十五”及2015年现代物流发展规划》，这是我国第一个区域性的物流规划。
2002年10月25日，深圳市政府正式发布《关于加快发展深圳现代物流业的若干意见》。
2003年3月，《深圳市重点物流项目认定试行办法》出台。
2004年9月，《深圳市重点物流企业认定试行办法》出台。
2004年12月，《深圳市现代物流业扶持资金管理暂行办法》正式发布，对经认定的重点物流企业，采取补助和贷款贴息两种支持方式。
2007市政府一号文件发布关于大力发展高端服务业的决定，明确提出要大力发展包括物流业在内的高端服务业，物流业成为高端服务业“火车头”。
2007年，深圳市出台《深圳宝安国际机场新开货运航线财政资助管理暂行办法》，出台《深圳港航产业发展财政资助资金管理暂行办法》。
7、“十一五”规划构筑“1271工程”
2006年7月，《深圳市现代物流业“十一五”发展规划》通过专家评审。《规划》提出，“十一五”期间，深圳将在由传统物流业向现代物流业转型的基础上，基本实现现代物流业向供应链物流一体化方向的转型，并以海空两港为中心的物流服务体系为依托，将深圳融入全球供应链网络中，建设创新型的国内物流先锋城市、绿色物流前沿城市。“十一五”期间，深圳将全面构筑现代物流业的“1271工程”，即一个枢纽、两个基地、七个园区和一个物流信息平台。
与此同时，深圳市提出在2010年基本建成分工明确、合作紧密的七大现代物流园区。其中盐田物流园区“十一五”期间建设规模为新增园区建设规模100万平方米，新增物流总操作能力550万吨／年；平湖物流园区作为国内最早建设的综合性物流园区，核心定位为深圳市综合枢纽型物流园区。
8、2007年8月，深圳海关和深圳机场海关在全国独家率先成功试运作了“跨境快速通关”业务。
“跨境快速通关”是全新的通关模式，深圳海关对空港物流快先实施全新的监管模式。在《内地海关及香港海关陆路进出境载货清单》数据电子化的基础上，以GPS、QP系统和电子关锁等监控手段，实现在深港两地货物无障碍通关，避免了车辆在皇岗口岸重复查验，同时免除车辆在口岸递交纸质单证，全面实现深港两地货物的电子通关。
9、首次提出“陆海空港”同步发展思路
2008年4月，政府工作报告中提出：建立完善陆路物流运输体系，促进陆路物流规模化、集约化、现代化、品牌化，推动陆海空三港同步协调发展。
这是深圳首次明确提出“陆海空同步协调发展”的思路，意味着深圳将把陆路运输提高到和海港、空港同样重要的位置来支持。
10、UPS亚洲转运中心落户深圳
2008年5月21日，美国UPS宣布将其亚洲航空转运中心转移至深圳机场。
UPS承诺，运营初期在机场执行至少每周108个全货运航班起降架次，并根据业务需要逐步增加。届时，深圳机场货物分拣能力将提高到1．8－3．6万件／时。为深圳打造“南中国超级货运门户”提供了有力的支持。