① 13款福克斯两厢经典款，你感觉它的质量如何
我觉得福特2013款经典福克斯车质量很好。这款车一直以做工精致，售后服务周到完善着称，发动机采用最新制造技术，性能强劲，运行稳定，油耗极低，性价比高。因为对于二手车来说，车的状况直接影响到后期的故障率和使用成本。所以买二手车一定要把重点放在车的状况上，只要车况好，价格高，没有问题。廉价买一辆状况不佳的二手车，是你噩梦的开始。福克斯自有优势，车的底盘训练还是比较扎实的。基本上福克斯13年后的底盘不会很松，一条烂路之后还是会很紧。
虽然我以前开的德系车比较多，但是我一直对美系车情有独钟。那我觉得只用一个动作来概括这个福克斯就太片面了。我觉得对于日系车来说它的动力输出显然很强大，而对于德系车来说，它的操控显然要灵活得多。要我评价的话我不能否认我喜欢这部新车带来的驾驶性能。它给了我最近一两年价格在15万左右的最一比一的车型。再自信一点，我连一都敢去掉。
② 福克斯1.8手动，这车怎么样啊
这款车虽为家用轿车，但却同时拥有傲视同级的赛车底盘和全独立悬挂，带来流畅、犀利的弯道表现，被世人赋予“弯道之王”的美誉。配合1.8L全铝合金反置式发动机和先进的换挡系统，瞬间展现充沛力量，真正实现人车一体的畅快体验，令人一手尽享驾驭快感和灵敏操控。
车型参数
最大马力(Ps)：124。
最大功率(Kw)：91。
最大功率转速(rpm)：6000。
最大扭矩(Nm)：161。
最大扭矩转速(rpm)：4000。
气缸排列形式：直列4缸。
每缸气门数(个)：4。
③ 福特经典福克斯怎么样
经典福克斯配备1.8l的发动机，动力相对于很多同价位同级车的1.6l发动机来说都优势明显，安全性的话福特的车一直口碑不错，国内外都获得碰撞测试的五星。其实经典福克斯这款车子还有一个比较大的优势是性价比很高。希望对你有帮助
④ 11年的经典福克斯，曾经的操控标杆，就是油耗太高吃不消！
九月说车 欢迎关注
今天给大家来说的是经典福克斯，福克斯是一款市场关注度比较高的车子，从它的销量和保有量是可以看出来的，福克斯一直以来以操控着称的，让我们来看看这车怎么样。
首先来看外观，这是一辆2011年上牌的1.8L的两厢福克斯，有人说买福克斯就买两厢的福克斯，两厢的福克斯才是真正的福克斯，我也是觉得三厢的福克斯没有两厢的福克斯纯粹，从市场的反应来看两厢的福克斯也是比三厢的福克斯卖的好。
它在12年的时候经历过一次改款，这是改款前的一代，两代在外观上改变不是很大，前脸稍微有些改动，最大的改动是尾部上面，老一代福克斯后备箱是掀背的设计，后备箱上带尾灯，改款之后是将这部分改为了跟普通轿车的那种后备箱开启方式，虽然这辆车差不多快十岁了，但看起来一点都不过时。
外表是光鲜亮丽非常帅气的，但是这内饰是真的无力吐槽，简单的不能再简单。没有多功能方向盘，中间就两个空调出风孔，下面一个很老的CD机，我们拿回来之后给客户改了个大屏，看起来稍微洋气了点，然后下面三个功能旋钮，其他就没有了，极简主义，用料和设计上面也是比较粗糙，这百年福特毁于长安真的不是凭空而论。
这一代福克斯在空间上面也是比较少的，前排门板上有一个储物空间，然后就到中间两个杯架，然后挡把前有一个小小的空间，我开这个车的时候是把手机放竖在这个杯架里面的，空间是真的比较紧张。
后排空间不算多么宽裕，坐进去之后腿部空间基本上没有富余，头部空间还好，比较好的是座椅比较舒服，老人小孩坐后面是比较舒服合适的，那些有想要操控有想要家用的，福克斯确实是一个不错的选择，等会来给大家说说这车的操控驾驶感受。
后备箱表现是不错的，由于是掀背设计，后备箱开口比较大，比较方便搬运物件，纵向也比较深，能够放一些大件行李。
动力上面有1.8L和2.0L两款发动机，分别搭载4AT和5MT的变速箱，这台1.8L+4AT的一个动力总成，这么一个动力总成能够爆发出来的能量是不可小觑的，我开这个车在等红绿灯时基本没输过水，给油就走，毕竟人家这机盖打开的方式就和别人不一样。
动力和操控肯定是选福克斯最大的理由，这辆1.8L的福克斯给我感受就是动力很充沛，油门响应迅速，起步的时候，给油就走，加速很猛，而且这辆4AT的变速箱在低速的时候并没有很明显的顿挫，之前开过一辆12年改款之后的福克斯，也是自动挡的，那个车开起来在低速的时候会有一个很明显的顿感，这是老款福克斯一个很明显优势。
开起来后，方向盘的指向是很精准的，操控性确实不错，不过这个小车的隔音和减震不是很好，发动机启动的时候乃至开起来的时候，来自发动机的噪音是比较大的，特别是刚启动的时候，路过路面上小坑洼的地方，就是咯噔一下，相比于整体驾驶感受，这些都是小问题，它的整体驾驶感受会让你非常的有自信。
总结一下：这辆经典福克斯的优缺点非常明显，优点就是：动力、操控、驾驶感受比较好，后排座椅座椅比较舒服，市场保有量大，外观并不过时，保值率还可以，买回去维修保养也不贵，开个几年也还亏不了多少钱；然后缺点就是：内饰比较简单，发动机的噪音比较大，悬挂减震有点硬，储物空间也不是很有优势。
这就是经典福克斯，看完你有几万块钱买二手车你会买它吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑤ 福克斯1.8经典型两厢怎么样
这款车型，现在优惠后应该在9万---92000元左右。你如果离厉害点还可以送 全车膜，几次保养（第一次除外，都免费送的），倒车雷达等。这款车型在两厢车里算是最经典的了，轴距很大，10多万的车型里除了英朗和GOLF，几乎没有别的比它更漂亮。1.8L的动力在3000转以后相当有劲，安全性能肯定是好的，我上次还把别克车撞凹进去了，我的福克斯就轻微刮擦，可见它的皮实。空间大，操控精准，底盘优秀，技术相当成熟，而且市场保有量也很大，保养便宜。油耗，你如果是手动的，也很省的（市区狠堵的除外），基本上6、7毛一公里。我的新车开到现在有1900多公里了，才加了1200元整。刚买的时候还挺怕的，看了论坛上很多人都说 很耗油要10以上，后来才发现这些都他妈的是托。不过自动挡的貌似是挺耗油的。建议不要购买，而且4AT技术落后，不值得哦。
⑥ 经典福克斯怎么样
事实上福克斯当年刚刚引入中国的时候，这话得10多年前了。我就已经是福克斯的粉丝了。记得当初福克斯以坚固的硼钢底盘着称，配以多连杆悬挂，达到非常高的操控极限。素来有“驾驶者之车”的美誉。更关键的是，当初的福克斯的外观，是我喜爱的。
也是在那时候，知道福克斯、沃尔沃S40、马自达三（老马三）是基于同平台的产物。底盘都一样，但发动机和变速箱不同。除去价格高昂的沃尔沃，剩下福克斯和老马三“同门相斗”。但也就是在那时候，老福克斯发动机过热的投诉就没少过。相比之下，老马三在和福克斯保持相同底盘的前提下，发动机部分却显得更靠谱。
后来福特当然也针对问题做了努力攻关解决，当然也成功了。一直到去年，全新福克斯搭载1.0T发动机，和双离合变速箱，EcoBoost系列车型却因为发动机机油堆积、变速箱顿挫、BCM烧毁等一系列的爆发式的投诉。
2019年，福特痛定思痛后，决定放弃不靠谱的双离合，重新投入传统自动挡的怀抱。同时增推性能更稳定的1.5L自然吸气发动机。但之前爆发的质量事件却持续对后续车型的销量产生了严重影响。
⑦ 长安福特经典福克斯的发动机和变速箱怎样
长安福特经典福克斯的发动机抖动非常明显，耗油量大，变速箱使用不便，风格不符。
2020款福克斯在变速箱上有6挡手动/6挡自动/8挡自动/8档手自一体四款可供选择。手动挡自然是传统的机械挡杆，但自动挡变速箱却换成了旋钮式，旋钮换挡方式也与运动的驾驶风格极不相符。此外，自动挡车型除了顶配外，均没有手动挡模式，也没有配备换挡拨片。
全系换装了被广为诟病的三缸发动机，并且还是1.0T的小排量发动机。峰值扭矩243N·m的1.5T涡轮增压发动机。但是这仍是一台三缸发动机，三缸机抖动的通病依然无法解决，尤其是在点火或启停的时候，抖动非常明显。
汽车保养的分类：
1、日常保养，一般指每次行驶5000KM（有些车是7500KM）后的日常保养，保养内容基本上是更换机油、机器过滤、检查汽滤（现在很多车都没有汽滤）、空气过滤等，如果脏了，就一起更换新的；
2、定期保养，一般每3年或每40000KM做一次后，除了日常保养外，还需要清洗喷嘴、节气门和车辆进气系统；
3、大型保养，一般发生在车辆行驶100000KM后，根据情况对车辆及更换部件进行全面的检查，应该中检查线路（电路）、传动机构等。
⑧ 福特经典福克斯怎么样， 有款百万纪念款，跟基本款有什么区别呐
百万纪念款是在基本款的基础上更加优化，但是价格差别不大。铝制的发动机以及四轮独立悬挂，动力和操控远远优于同级车型。外观时尚动感，配置方面标配雾灯，合金轮毂，儿童座椅安全卡扣，后备箱开启照明。百万纪念款比基本型贵了一点，配置上多了扶手箱、天窗、倒车雷达，一系列比较实用的配置。本来福特经典福克斯就是质量各方面特别过硬的车，如果要选福特福克斯，推荐考虑百万纪念款哦。 ~~~
⑨ 福特福克斯操控和配置怎样它的小毛病多吗
优点：观外好看，动力好，指向精准，四轮独立悬挂，前后防撞钢梁，个人喜欢炫舞橙两厢
缺点：4AT的油耗确实高了点，低速行驶时的顿挫有时比较明显。
外观：看自己品味，个人感觉好看过新福，我和女朋友一致看上三厢的，对两厢没感觉，喜欢它那身肌肉，简洁硬朗的车身。沉稳的气质让我爱上了它，结实的屁股看起来很实在。侧面看过去像20多万的车呀，曲线真经典。真是经典福克斯。
内饰：内饰比较陈旧，不时尚，也不算难看，很多人都吐槽这一点，不过这价位的车都差不多，半斤八两，我把中控台原来的cd拆了换了个车载导航，有了块屏幕感觉好看了不少，仪表盘样子不错，不过为什么行车电脑是英文！！！就不能翻译下么...
空间：必定是个家用型 空间基本够用 后备箱支撑杆挺好的 液压式的
配置：个人感觉这个价位的车有这种硬件配置那是相当不错了。指导价是10.98万，在4S店谈到11.03万成交，送导航，倒车影像，LED日间行车灯，皮质坐椅，中网不锈钢饰条，还有一堆不值钱的东西，本来这价格我很满意，但是最后还是让4S给捅了一刀，办了6万2年的福特金融贷款，收了2500的手继费，6980的利息。当时什么也不懂，看到车就冲动直接订车。为这事到现在心里还是有点不舒服。
动力：动力那是相当给力，过年回老家的时候走高速一般车速控制在100公里，车上加我一个5个大人，超车的时候只需轻点油门，小福就长驱直入冲过去了，100公里加速很轻松就能完成，更好玩的是，不注意看时速表的话很容易超速的，有时起候开着开着就到130接近140了，把我吓得心跳呀，不是怕失控，这新车这么走还真有点心疼呀，还有就是怕超速变罚款。
操控：这个是我最满意的一面，方向盘指向准确，驾驶轻松，容易上手。
优点：外观:没得说很中意。内饰:总体还是不错的，工作台材质偏软，手感好。储物感觉设计的少空间:都说后排比较挤，那得看你跟什么车比，跟日产骐达比肯定完败，但日韩的肯定是不在考虑之列，高尔夫的话价格确实很坚挺，没有小福性价比高配置:的话也是在同级别里面最丰富的，就是看中了安全辅助功能和厚道的气囊数量。动力:的话对喜欢开快车的我来说有点不够用，
有一次跟一辆新款桑塔纳在红绿灯路口拼过一次，感觉它很轻松的超我一个车身，起步提速这块是它的软肋。跟1.4的polo比也是不行的，估计是发动机的设计上就有很大区别，毕竟大众是研究中国人的。哈哈操控的话福克斯是没的说，跑高速非常稳，跑不带坡山路还是挺享受的，带坡的上坡话也就徘徊在123的档位了。油耗：买它也就做好了耗油的准备，但感觉也还可以接受，现在跑了4000多公里，细算过一次，综合下来也就8.2个。没有想想中的厉害。舒适：座椅包裹还是不错的，四轮独立悬架也是很舒服，隔音这块在我接受的范围内，跟b级车差距不大甚至比有些好。
缺点：一个是储物箱感觉设计的偏小，一个是动力响应太迟钝，空间的话对坐在后排的乘客有点委屈
选车理由：首先是操控扎实的底盘功底，其次是安全配置很实在，最后是价格。