⑴ 科鲁兹跟经典福克斯哪个更好
经典福克斯，动力操控都比 科鲁兹强（代价是费油）， 科鲁兹只有安全和经济方面强点，骨子里是通用大宇的一款车型属于贴着卫生棉的韩系车
⑵ 科鲁兹和经典福克斯到底哪个好
去试驾，那个感觉好买
哪个，同价位的车子，都不吃亏，也都不占便宜。
但是我得提醒你一点，经典福克斯优惠很大，8万多的车价，但是你要是买科鲁兹不超过10万，连后刹车都是鼓式的，看你的预算了，低配福克斯问题不大，但是低配科鲁兹要不得！科鲁兹后排头部空间小点，其他都差不多！
⑶ 十万左右买什么车好，经典福克斯、科鲁兹怎么选
2年多以前买车时，开始考虑买福克斯，后来媳妇更喜欢科鲁兹就买了科鲁兹。
我买的是科鲁兹1.6 SE MT，开了2年多，看网上评价有人说科鲁兹1.6动力不足，我买的手动挡的，开了2年多，感觉动力家用足够（喜欢激烈驾驶的另当别论），油耗适中，北京城区郊区混合使用，综合油耗9.0L/100KM，科鲁兹的空间对于一款紧凑车性来说，非常不错的，后排腿部空间充足，只是由于跑车流线外观设计，后排头顶部空间略小，不过1.75身高的人坐在后排，还是没什么问题的。科鲁兹后悬略硬，跑颠簸一点的路时，后排舒适性差一些，不过我的车多半是2人乘坐，没什么影响。
操控性方面，科鲁兹跑高速车辆很稳，操控性很好，中段提速不错，可能由于1.6排量的关系，高速状态下，再提速就显得有些力不从心。
科鲁兹使用2年多以来，没出过什么问题，比较省心，作为一款家用代步小车来说，整体还是很让我满意的。
⑷ 福克斯和科鲁兹哪个更好
福克斯和科鲁兹作为美系车的典型代表，整车造型都比较运动，车身线条都比较硬朗，都分为三厢版和两厢版，目前两款车的销量表现都还不错，是国内中级轿车市场的重要车型。“马丁脸”是福克斯外观设计的重要部分，既突出运动气息也跟得上时代步伐。2018款科鲁兹在造型设计上也不逊色，气场甚至比福克斯更强。单纯从视觉冲击力来衡量的话，科鲁兹更为抢眼。在车身尺寸上，福克斯更宽更高，但科鲁兹在长度和轴距上更具优势，车内乘坐空间上科鲁兹更胜一筹。在内饰设计和配置方面，福克斯和科鲁兹互有胜负，福克斯操控性能优越，科鲁兹操控、舒适等各方面更均衡。
⑸ 雪佛兰科鲁兹和福特福克斯哪个车好点
差不多，看你的个人喜好了
如果两个车能结合起来就更好了
科鲁兹是一体式车架，铝合金悬臂，等比螺旋减震弹簧
福克斯是后轮双交臂，多连杆悬架结构
科鲁兹的头布设计出色，福克斯是屁股设计带劲
一个指向性非常好，一个是循迹干脆利索
这当然还有很多细节上的问题，如果只是家用代步，这些问题都无所谓了
喜欢哪个样子买哪个就行了，养护油耗都差不多
⑹ 科鲁兹和福特福克斯哪个好
福克斯三厢 (参数配置 图库) 经过几代车型的沉淀已经成为运动型家用轿车的代名词，而初来乍到的科鲁兹 (参数配置 图库) 也自信地举起了运动大旗，行习武者之礼，一轮切磋不可避免汽车的电视广告片能够很好地诠释车型的定位，情节的呈现让车型特点变得更加直观，令人印象深刻。米勒驾驶着科鲁兹成功地摆脱对手的堵结，英俊的面孔上所表现出的从容正是科鲁兹自信与不羁性格的写照。在几年前的福克斯广告片中，一群年轻男女欢快地驾驶着福克斯，每一次转弯过后发型都随之变化，这则广告诠释了福克斯充满活力的一面。在前段时间播出的2009款福克斯广告中，两辆福克斯化身为台球高手，通过甩尾、倒车等动作完成了多种角度的进球，表现出了福克斯精准的操控性。科鲁兹和福克斯的广告片，都是通过车辆行驶的状态体现出两款车的车型特点，目的则是在向观众证明它们良好的操控性。科鲁兹 福克斯三厢 作为国内市场上一款以操控着称的车型，福克斯不得不面对一群庞大的竞争对手。自2005年起，几乎每一款紧凑型家用轿车上市后都会把它作为竞争对象，试图在操控上对它发起挑战，但真正能对福克斯构成威胁的却少之又少。科鲁兹的到来不知是否能够改变这种局面，它高举着运动大旗却又深藏莫测，就像米勒那双忧郁的双眼，迷人却又暗藏杀机。解读身世之谜紧凑型家用轿车过多强调操控性并不实际，丰富的配置、舒适的乘坐空间同样重要。作为通用紧凑型轿车全球战略平台上的产物，我们无法准确地将科鲁兹归类于某一个车系，因为它代表了全球性的设计语言。中国、德国、美国以及韩国是通用最重要的四个市场，因此科鲁兹的设计开发团队由这四个国家的设计人员组成。就车型而言，韩国大宇在其设计上起领导作用，并融入通用汽车未来的设计元素，技术上则由德国的研发团队负责，而泛亚主要负责将中国消费者的实际需求付诸于实际之中，比如路面对悬架的要求、乘坐舒适性的要求、油品及排放的要求等。科鲁兹不仅在外观造型上充满运动感，同时更注重良好的操控性能，目标消费人群偏重于充满活力与自信，喜欢张扬个性但不追求另类的年轻人。2009款福克斯是第二代福克斯的改款车型，自2005年第二代福克斯实现国产后，福克斯便以极具冲击力的外观和良好操控性在市场上所向披靡，市场占有率与日俱增，福克斯也成为第一款让中国消费者体会到优秀底盘性能的紧凑型轿车。改款后2009款福克斯则在外观设计和内饰配置上进行了改进，虽然这些改进引起了一些人的反感，但透过2009款福克斯的变化，我们还是能看出一些福特车型的设计趋势，重要的是并没有对底盘及动力系统进行大的改动，操控仍然是它的特长。福克斯三厢和科鲁兹 一个凝重一个阳光 (参数配置 图库) 还是让我们回到电视广告片中，这次来关注广告中的人。我相信最开始认识科鲁兹的人中，有很大一部分都是《越狱》的观众，米勒的影迷。个人觉得雪佛兰选择米勒来代言科鲁兹的决策十分正确，仅从产品与代言人的外形上就要比“菲鱼”代睿翼 (参数配置 图库) 靠谱得多。科鲁兹冷酷的外形让人们愿意将目光更多的停留在它的身上，凝重的面孔充满了自信与胆识，弧形的车顶曲线一直从前风挡玻璃延伸到后车柱，配合多处面和体的三维交叉，以及略短的后车身等设计特征，使得科鲁兹的车身更加动感、矫健。 科鲁兹轮毂 福克斯三厢轮毂 2009款福克斯就没有科鲁兹那样严肃，尤其是上扬的前大灯、前保险杠与扩大后的梯形格栅组成的X形前脸，时刻保持着微笑，让人愿意去它交谈，没有思想和观念上的隔阂，犹如一位充满阳光的大男孩，就像广告片上的主人公一样，充满了天真、浪漫，过着精彩又富有想象力的生活。一个豪华一个实用坐入科鲁兹的车内，你会发现自己得到了重视，丰富的配置和中控台独特的设计样式让我禁不住想用豪华二字去形容。中控台和座椅的双色混搭，起到了强烈的反差效果。包覆感良好的座椅不但对身体起到很好的支撑作用，在平时驾驶时也足够舒适。多层次的显示中控台和半透明的炮筒式仪表立体感强烈，冰蓝色背光即使是白天亮起也给人一种精致时尚的氛围，三幅式运动型跑车方向盘在很大程度上提升了操控手感。福克斯在内饰上则显得平淡了许多，改款后的内饰继承了福特最新的设计元素，立体仪表盘的采用是新福克斯车内的一大亮点，造型更加时尚动感，白色的背景光不但更加易读，而且带来不错的视觉效果。方向盘左后侧的音响控制按钮十分好用，你可以在乘客毫不知情的情况下换掉音乐。中控台的基本造型没有改变，但却大量运用了拉丝效果的材质，金属感非常强烈，在以实用为主题下的同时又不失运动的特质。 科鲁兹一键式启动系统在同级别车中少见 福克斯三厢方向盘后设置了音响控制键 动力有所差异首先我们要肯定的是两款车的操控都很不错，尤其是福克斯硬朗的底盘的确不失操控专家的风范，而且通过对底盘细致的调校，乘坐舒适性并没有因追求操控而妥协。弯路行驶中前轮的循迹性十分清晰，多连杆悬架让车身始终都能保持一个平稳的姿态，即便在紧急避险的测试中，车后部的细小变化也能被及时抑制。与福克斯相比，科鲁兹的表现同样不含糊，高速行驶中车身的姿态也十分稳健，只是后扭力梁式半独立悬架让科鲁兹在弯路上的表现不如福克斯那般利落。 科鲁兹3个圆筒式仪表盘刻度太小，不易读取 福克斯三厢白色光为背景的仪表，清晰醒目 科鲁兹和福克斯最大的差异是动力系统给予驾驶者的反馈有所不同，虽然这辆2.0升排量的福克斯采用的是4挡自动变速器，但发动机和变速器的匹配没有任何问题，根据驾驶者的意图变速器能够及时地选择合适的挡位，将动力传输到驱动轮上。虽然福克斯发动机的升功率与科鲁兹的1.8升发动机相比处于下风，但技术成熟的4挡自动变速器还能够让福克斯的0-100公里/小时的加速成绩领先与科鲁兹。科鲁兹在动力配备上可谓派头很大，动力不错的1.8升发动机最大功率和扭矩在同级别车中处于领先，6挡自动变速器在同级别车型中的更是少见。然而在发动机与变速器的匹配上，还缺少一定的默契，变速器的换挡时机掌握的不是很好，急加速过程中油门的迟滞现象存在，3挡时的加速过程很短，但这也是一个不错的节油选择。 科鲁兹后排座椅 福克斯三厢后排座椅 科鲁兹后备厢 福克斯三厢后备厢 不分伯仲在这次对话中，就纯正的操控性而言福克斯没有在科鲁兹面前妥协，出色的底盘仍是它制胜的法宝。但由于涵盖了时下较新的设计元素，科鲁兹在整体质感上则超越了福克斯的平淡。然而某一方面的优势并不足以让它们稳获市场，在外形、配置及操控的综合评判上，它们仍无法分出伯仲，只能按消费者自己的喜好去选择
⑺ 福特经典福克斯和雪佛兰的科鲁兹哪款比较好
很多人在这两款车之间纠结不定。。。
选车这玩意，还要看个人，我个人比较倾向福克斯。。。下面简单说说我的理由。。。
油耗方面，福克斯安全系数高，钣金厚车很重，所以一直是同级别车里比较费油的，。。不过费油之后所带来的乐趣也是毋庸置疑的。。
福克斯采用前后独立悬挂，沃尔沃S40纯血统底盘。。这点要比科鲁兹好很多。。。既然选择这两款车进行比对，那肯定是倾向于运动感的操控。。福克斯当仁不让是不二选择。。
舒适性两者差不多，就我个人而言，180体重1.83身高，两车都稍微显得较挤。。。不过不至于难受的程度。。。
动力方面，科鲁兹没开过不知道，但是福克斯的急加速有点小肉，不过速度提上来后，动力充沛。。据说动力方面科鲁兹略逊福克斯。。。
安全方面自然是福克斯，我可不是车黑，只是实话实说。。。科鲁兹当年的后轮断轴事件，至今都没看到有官方正面反应。。。所以我只能理解为，作为近几年新出的A级轿车新系列，其自身还有很多技术方面的不稳定性，所以还有待于更长时间的市场验证。。。
保养方面福克斯应该略低于科鲁兹。。。雪佛兰貌似都比较坑爹。。。
外观看个人喜好，。。这点不做评价。。。
内饰方面，新福克斯完胜。。。不过如果是前两款的经典型。。。那科鲁兹完胜。。。前两款福克斯的内饰太过中庸。。。
整车质量方面，福克斯更胜一筹。。
⑻ 科鲁兹和福克斯哪个好
我觉得科鲁兹比较好，出自通用最新Global Delta平台的雪佛兰-科鲁兹，于去年广州车展首次以国产身份亮相。日前笔者在第一时间得到了雪佛兰-科鲁兹详细参数和配置，在动力方面其搭载1.6和1.8排量发动机且共有SE和SX两个型号。雪佛兰-科鲁兹充满动感的跑车造型创新演绎了传统三厢轿车的车型特征，代表了雪佛兰的未来设计趋势。通过一下参数配置的详实解析，让我们一同了解科鲁兹到底具备怎样的性能。
雪佛兰-科鲁兹1.6 SE车型为舒适型，而1.8 SX车型为豪华型，而2685mm的轴距让其在同级竞争车型中拥有更大的内部空间。在动力方面，雪佛兰-科鲁兹搭载了通用1.6升与1.8升Ecotec DVVT发动机，最大功率和最大扭矩分别达到了86kW/150Nm和105kW/177Nm。
在安全配置方面，雪佛兰-科鲁兹1.6 SE和1.8SX配备了前排上安全气囊和侧安全气囊，但前后一体式安全气帘仅在1.8SX车型出现。除此之外，刹车防抱死系统ABS和制动力分配系统EBD以及弯道控制系统CBC也均成为两款车的标配，提升了在同级车中的安全性能。
在舒适豪华配置方面，雪佛兰-科鲁兹也突出了整车性价比。雪佛兰-科鲁兹全系标配电动天窗、电动车窗、电动后视镜以及单CD+6扬声器音响系统。而雪佛兰-科鲁兹1.6 SE和1.8SX的主要区别体现在，真皮坐椅、自动空调和智能钥匙等配置方面。
在内饰方面，源自克尔维特跑车的“双座驾驶舱”设计概念被首次应用在雪佛兰-科鲁兹的车舱内部设计上。车前内饰板的设计与色彩和前排座位相呼应，同时从中央仪表盘处向两边对称延展，赋予驾驶者和乘坐者同样的驾乘体验。半透明的磨砂仪表组合可在夜间行车时产生冰蓝色背景光，配合双炮筒式运动仪表和琥珀色高档7行行车电脑，处处彰显高品质的制作工艺。
国产雪佛兰-科鲁兹将搭载全新一代1.6升和1.8升 Ecotec DVVT发动机。通过双连续可变气门正时系统和旋转套筒式双级可变进气歧管，雪佛兰-科鲁兹两款发动机的最大功率和最大扭矩分别达到了86kW/150Nm和105kW/177Nm，升功率高达54KW/L和58KW/L。与之相匹配的是5速手动挡和6速手自一体变速箱。
延展阅读：部分参数配置曝光 雪佛兰科鲁兹伪装谍照
通用旗下雪佛兰品牌的全球战略车型科鲁兹将于今年第二季度在国内正式上市。尽管在2008年年末的广州车展上吸引了众多的媒体以及消费者的关注，但是除了外形，科鲁兹的很多细节仍旧是个谜
科鲁兹全副伪装
科鲁兹全副伪装尾部
近日，全副伪装的科鲁兹现身街头，让我们有机会提前看到一个更为全面的科鲁兹。尽管伪装保护得非常到位，但是通过十分具有特点的前脸造型，我们还是能够一眼认出科鲁兹
内饰
内饰
基于全球平台下的科鲁兹诞生于欧洲研发中心，由内而外并没有强烈的美式风格，紧凑而动感。内饰则有着更强烈的科技韵味，桶状的仪表盘、Y字形的中控台十分别致，不见了美式的宽大和粗狂。这种设计能够得到更多年轻消费者的认可。7英寸的显示屏可以显示多种车辆信息，高配车型还具有GPS导航功能。
后排
从配置单上，我们了解到：这台车车身长宽高分别为4603/1780/1480mm，轴距2685mm，净重1400公斤。搭载1.6升引擎，最大功率为84千瓦/6000，最大扭矩为145牛米/4000，0-100公里/小时需要13.9秒，综合油耗百公里大约8.2升左右。匹配6速手自一体自动变速器，这台编号为6T40的变速器在国内的君越上已经得到应用。
据悉，除了1.6升引擎，还有1.8升ECOTEC DVVT-i VIM可变进气歧管发动机，作为高配车型，还会有无钥匙进入系统，智能一键式启动功能。高配车型基本配置包括：
前排双安全气囊、侧安全气囊、前后贯穿式安全气帘
ABS+EBD+CBC+EDC
前后盘式刹车，HPS动力转向
智能自动空调加空气质量感控制系统
16寸5幅铝合金轮圈
电动天窗
驾驶席座椅六向电动调节
前排座椅加热
音响系统
CD/MP3/FM、AM功能，AUX音频输入口、USB接入口，六扬声器
GPS导航，7英寸显示屏
⑼ 科鲁兹和福克斯到底哪个好啊
现解释楼主的PS 福特车标难看？？？美国 最大两个汽车公司 通用与福特
福特福克斯是福特正牌车 而且是当家车型 雪福来是通用旗下的低端品牌 大部分靠收购韩国大宇车型来贴牌 雪福来有个大黄蜂也没用 也改变不了他美国低端的身份 福特还有野马呢 好莱坞明星硬汉的最爱
1外观 仁者见仁的事儿 大部分应该还是认为福克斯造型经典吧
2油耗 克鲁兹 动力总成匹配的不错 排量低 省点 但也区别不大 不如大众和日本车省油
3操控 福克斯底盘是出了名的好 WCR车型 底盘操控是福克斯主打牌 克鲁兹悬挂明显落后于福克斯 福克斯发动机也不错 缺点是动力总成匹配的不好 缺陷在于落后的变速箱 尤其是AT MT还可以
你开开就知道了 福克斯飙克鲁兹和玩一样
4安全性 克鲁兹安全也可以 但是福克斯是小坦克出名了的 安全 A级车里能算上老大了 只有速腾带ESP的可以和他媲美 福克斯壳子真是硬 大众的车都逊色一筹
5品牌服务 看当地情况了
6补充一下空间 福克斯赛车坐姿 比较低 看你是开车的时候多还是拉人时候多了 拉人克鲁兹好点 自己开 福克斯可以 空间福克斯不如克鲁兹
福克斯优点：品牌好 操控好 安全好 外形好
缺点：油耗稍大 长安的做工稍差 AT变速箱稍差 空间一般
克鲁兹优点：比较中庸 没明显优缺点 没太擅长的东西 也没什么大硬伤
和福科斯比优点：变速箱好 空间好点
缺点：品牌差点 油耗也不必福克斯少多少AT差的多点 其他都不如福克斯
本级别推荐速腾 其次就是福克斯 克鲁兹只能备选
我是汽车之家编辑 你如果单从这俩里选择 福克斯我认为好点
加钱的话可以上斯柯达明锐 缺点也是品牌弱点 但是各项指标都好于克鲁兹很多
科鲁兹和福克斯到底哪个好啊？
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