1. 新轩逸CVT怎样开最省油
起步和加速要大脚油门，然后多用定速巡航！！ 日产制造cvt无级变速箱的经历在世界范围内属于起步早、应用广的一员，新轩逸的主力车型当仁不让是1.8 cvt的组合。这套新动力组合一如日产以往cvt车型的平顺舒适，不过在挂入d挡怠速的时候会有轻微抖动，完善性没有预想中出色。驾驶起来，这套动力系统的响应性很好，不论是缓缓起步、还是中段踩油门加速，都基本没有传统cvt给人的那种迟滞感。即便全油门催逼发动机到5000多转，它也不会像许多cvt车型那样先升转速不发力，感觉油门和转速是联动的，只是在转速上升的时候加速力度会稍弱一点，当发动机稳定在高转时才发挥全部动力。激烈驾驶时，新轩逸的平顺感要好过同门的骐达1.6l cvt组合，这应该是它扭矩更丰盈的缘故。总体感觉，这是目前同级cvt车型里动力反应最接近自动变速箱的一员，而平顺性又比自动变速箱更加出色。之前提到的怠速轻微震动在开起来之后就消失不见，这台1.8l发动机在2500转以下都十分安静，这时的扭矩输出也足够，正常驾驶时发动机多半用不着向高转速索取动力，所以市区里斯文驾驶时，新轩逸的静音、平顺优点都相当突出。前面说到它虽然是cvt，但动力反应比其它cvt要灵敏。可能有些新手或者女士会因此觉得脚下踩油门的力度不好掌握，容易因为反应敏捷带来一...日产制造cvt无级变速箱的经历在世界范围内属于起步早、应用广的一员，新轩逸的主力车型当仁不让是1.8 cvt的组合。这套新动力组合一如日产以往cvt车型的平顺舒适，不过在挂入d挡怠速的时候会有轻微抖动，完善性没有预想中出色。驾驶起来，这套动力系统的响应性很好，不论是缓缓起步、还是中段踩油门加速，都基本没有传统cvt给人的那种迟滞感。即便全油门催逼发动机到5000多转，它也不会像许多cvt车型那样先升转速不发力，感觉油门和转速是联动的，只是在转速上升的时候加速力度会稍弱一点，当发动机稳定在高转时才发挥全部动力。激烈驾驶时，新轩逸的平顺感要好过同门的骐达1.6l cvt组合，这应该是它扭矩更丰盈的缘故。总体感觉，这是目前同级cvt车型里动力反应最接近自动变速箱的一员，而平顺性又比自动变速箱更加出色。之前提到的怠速轻微震动在开起来之后就消失不见，这台1.8l发动机在2500转以下都十分安静，这时的扭矩输出也足够，正常驾驶时发动机多半用不着向高转速索取动力，所以市区里斯文驾驶时，新轩逸的静音、平顺优点都相当突出。前面说到它虽然是cvt，但动力反应比其它cvt要灵敏。可能有些新手或者女士会因此觉得脚下踩油门的力度不好掌握，容易因为反应敏捷带来一点轻微的发力顿挫，同时也会增加一些无谓的油耗。本意为了省油的eco模式此时就可以派上用场，按下方向盘左侧的绿色eco按钮之后，cvt变速箱在低转时对油门的反应就没那么敏感，打个比喻就像被长满绒毛的绵羊推着跑，你快踩油门刺激一下也不用担心被顶的难受。在eco模式之下，市区里走走停停会有点动力被封印住的感觉，主要是起步加速没有原来那么灵敏；一旦你激烈驾驶比如大脚油门加速，变速箱就不会做任何限制，和正常模式一样拉高转速发力，所以这个eco模式并不影响你发力超车，它的最大作用就是增加低速行车的平顺性、降低油耗，女士开车的话大可以一直常开着eco模式。和上一代轩逸一样，新轩逸的cvt变速箱也提供了sport运动模式。sport运动模式的开关隐藏在变速档杆侧面下方的按钮，启用之后发动机转速会一下子拉高到3000转以上，此时车子给你的信号就是发动机嗓门突然增大。只要车速不是太慢（高于30、40km/h），发动机转速就一直维持3000转之上，油门的响应比普通模式更积极。行走在崎岖的山路上，sport模式可以省去你踩油门逼转速提升的时间，由于3000转以上的扭矩输出确实强过低转，所以出弯加速反应会变得更敏捷，而且依然不会有顿挫，所以开着新轩逸cvt走山路的感受是节奏很快又平顺舒适。在sport运动模式下发动机的响声会笼罩在车厢内，除非是像山路或一些特殊情况，否则平常你应该不会太情愿用这个s模式。试驾过程里我遇到的特殊情况就是长坡中想要给油加速，这台变速箱似乎过于强调省油，踩大半油门还是维持在2000多转不太给力，这时主动按下s按钮，就可以迅速向高转索取动力，车子立马精神许多。在高速路以100km/h巡航时发动机转速不到2000转，以1.8l排量而言已经相当低了，这归功于变速箱的超大变速比，能够降低高速巡航时的油耗。综合评价新轩逸的动力水平，排量从2.0l换成1.8l后，整部车的动力性格有挺大转变。过去那台2.0l发动机的高转力道很充沛，新的1.8l发动机全段区间输出大致相当，中段3000-4000转力道会稍微强一些，高转没有明显衰竭。它不像卡罗拉那样低转动力特别给人好感、高转就咀嚼无味，也不像思域那样进阶发力向上会有个小高潮，经过cvt变速箱梳理，新轩逸在堵车慢开的时候不会憋屈，提速也够力，加速性能不会比那些同为1.8l排量的车弱，只是没有特别让你精神一振的惊喜，总体性格有点平淡。你也可以换个角度说新轩逸cvt开起来很平易近人，尤其是那个温顺如绵羊的eco模式简直是为女士度身定制，新轩逸1.8l cvt这套组合在追求轻松惬意的驾驶风格上更进一步。 @2019
2. 2021款轩逸油耗怎么设置
【太平洋汽车网】2021款轩逸油耗是每百公里6-7L。车辆的油耗主要取决于车辆的驾驶习惯以及行驶路况质量，只要正常使用按时保养即可。车辆油耗过高时需要对车辆发动机进行积碳的清洗。
轩逸2021款油耗怎么样？2021款轩逸油耗是每百公里6-7L。车辆的油耗主要取决于车辆的驾驶习惯以及行驶路况质量，只要正常使用按时保养即可。车辆油耗过高时需要对车辆发动机进行积碳的清洗。
汽车省油的方法如下：
1、匀速行驶，车辆行驶时需要控制好车速，避免急刹车；
2、车辆在高速行驶不要开窗，当行驶的速度比较高时，开窗会增加油耗量；
3、经常检查胎压，确保轮胎气压正确。不够气或是气太多，都会增加耗油量，因此需要定时检查轮胎气压；
4、注意变速箱保养，一定要更换变速箱油与车辆相符合的变速箱油，变速箱油不仅起润滑作用，有的变速箱的油液还起到传递扭矩的作用，所以要定期更换。新车作为改款车型外形内饰方面基本上没有调整，主要是针对配置进行了升级，以此进一步增强竞争力。主要是高配车型增加了日产超智联系统，支持Wi-Fi热点、在线导航、语音控制等功能，而且可以通过手机远程实现闪灯鸣笛、车门锁、查看行车记录仪等操作，实现手机远程可观爱车，让车主对爱车了解更进一步。
动力方面，新车搭载了一台1.6L全铝发动机，其最大功率122马力，峰值扭矩155牛·米，与之匹配的是5速手动或CVT变速箱，动力平顺油耗低，百公里油耗最低为5.2L，超省油超省钱。
至于新老轩逸如何选择，主要看购车预算以及对外观的关注度如何？论性价比的话轩逸经典就已经够了，论颜值内饰的话“小天籁”是一个很不错的选择。
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