❶ 经典福克斯怎么样据说是同级车中唯一一款前后均采用独立悬挂的，这样的悬挂有什么好处
同级别中采用独立悬挂的车型有很多，只不过福克斯的独立悬挂调校的比较出色，开过福克斯的应该深有体会，底盘就像一整块铁板一样，给人信心十足的驾驭感。至于独立悬挂有什么好处，首先是操控性的提高，也许平常道路体现不出来，当在高速公路紧急变线的时候，独悬+esp绝对可以救上你一命，紧急变线信心十足，非独或许早就翻车了。其次，独悬带来乘坐舒适性的提升，尽管不少板车悬挂经过调校舒适性也很不错，但是那是有本质区别的，车开的多了，遇到的紧急情况多了，心里自然就有数了~~~
❷ 宝来，速腾，福克斯，世嘉这些紧凑型车谁的底盘悬挂减震综合起来比谁更出色呢
福克斯的悬挂系统采用了四轮独立悬挂，前为麦弗逊独立悬挂，带前防倾杆,后为双摇臂独立悬挂，带后防倾杆，液压减震器和减震弹簧独立装配，并经过运动调校，而且前后都有副车架，因此当行驶在不平路面或高速过弯时所引起的震动和作用力都可以通过粗壮的副车架吸收，从而大幅降低了车身的震动。优秀的底盘设计结构以及过人的调教是福克斯最出色的特点。
速腾同样是四轮独立悬挂，前为麦弗逊独立悬挂，后为多连杆悬挂。多连杆悬挂能实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性，因为由螺旋弹簧拉伸或压缩导致的车轮横向偏移量很小，不易造成非直线行驶。虽然速腾操控性尚有不足，但舒适性却是同级对手中最好的一款。
世嘉的底盘也是四轮独立悬挂，雪铁龙品牌久负盛名的底盘技术和出色的悬挂系统，有效地保证了世嘉VTS精确的转向性和良好的抓地性能，为驾驶者提供了极富驾驶乐趣的灵性操控体验。
新宝来前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬架 ，后悬挂类型：复合扭转梁式半独立悬挂 。后悬挂不是独立结构，坏处是舒适性及过弯操控性都不及独立悬挂。
这几款车的底盘排行是第一：福克斯，第二：速腾，第三：世嘉，新宝来最后一位，只适合家用，操控性不足。
❸ 经典福克斯用哪个牌子的避震绞牙好
经典福克斯用日本的D1，D2等的避震绞牙好，希望能够对你有所帮助
❹ 福特福克斯是什么悬架
福克斯的前麦弗逊式独立悬架结构较为完善。它的横向稳定杆在与下摆臂相连之后，采用稳定杆连杆与麦弗逊支柱相连。横向稳定杆和稳定杆连杆的采用有利于提高麦弗逊悬架横向和纵向的几何刚度，由于在连接方式上因为多使用了左右各两根稳定杆连杆使得稳定杆的效果能够更好的发挥。而下摆臂则与前副车架相连，前副车架的引入对操控性的提升并不明显，但是却可以更好的减小路面微小震动的传入。有无副车架给人最直接的感受是在舒适性的差异。由于副车架与车身连接时采用橡胶衬套，多增加了一级由橡胶挤压变形产生的减震效果，因此会让人不易感觉许多微小的震动。不过，副车架会增加车重，并且由橡胶衬套连接的副车架在弯道中会产生滑移，在以操控至上的赛车往往不会配置副车架，例如福克斯WRC赛车则没有类似于量产车这样的前副车架。 详解福克斯量产车悬架系统
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❺ 新福克斯与老福克斯减震器的不同
我到了美国autoparts等几个网站上去查马五的减震，查到了可以用在马五上的KYB的减震的型号，前左的是334701, 前右的是334700，后面的是343412.
再对照我从KYB中国官网KYBCN上下载的手册一对比，发现了马三三厢和福克斯的前减震器的型号和马五的一样，都是前左的是334701, 前右的是334700。 但后减震器的型号是不一样的， 马三三厢和福克斯的是343413， 343412在KYB中国还没有。
33系列的KYB减震是双筒充气式的Excel-G， 比起现在车上的油压式的要好一些，对付日常驾驶是绰绰有余了。
这样以来换减震器我就不犯愁了，直接找KYB的指定经销商，告诉他们型号，现场打KYB的防伪查询电话验证好再买就可以了。 后减震就等KYB中国有了以后再说了。
❻ 新福克斯和经典福克斯的后悬挂系统有什么区别，都是三厢的，求解答
新福克斯和经典福克斯的后悬挂系统区别有三点，具体如下：
（1）后悬挂的种类
经典福克斯的后悬挂，实际上是刀锋式独立悬挂，就是双叉臂独立悬挂。
新福克斯的后悬挂，实际上是多连杆式悬挂。
（2）配置不同
经典的福克斯后悬挂一个臂长一个臂短，长短臂刀锋式悬挂带后副车架+后防倾杆，该悬挂源之于福特WRC赛车基因，完全是为运动而生。
新福克斯的后悬挂4连杆+后防倾杆，最大可能维持轮胎的贴地性。
（3）使用体验
经典福克斯的后悬挂对车尾以及过弯时车身侧倾具有很高的控制能力，该悬挂较硬，过坑时较颠。
新福克斯的后悬挂由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜。
❼ 13版经典福克斯 12版福克斯1.8减震器是否通用
4s店都是福特提供的原厂件，经典福克斯同一边的减震器都是通用的
❽ 经典福克斯怎么样据说是同级车中唯一一款前后均采用独立悬挂的
底盘和悬挂系统是决定一款车操控好坏的重要因素，经典福克斯拥有同级别车型中无可比拟的C3P强化底盘，其底盘稳定性和优异的操控性能在同级别车型中首屈一指。经典福克斯还采用了越野车常用的四轮独立悬挂系统，前悬架其采用的是比较常见的麦弗逊式独立悬架，配以经改良的螺旋弹簧，加设防护杆，保留了摩擦力及地面传来的压力。后悬架既不是麦弗逊式悬架也不是传统意义上的多连杆悬架，它融合了多种悬架的特点，从结构上可以划分为独立悬架的一种，这就是经典福克斯的Control Blade全独立后悬架，经典福克斯可以说是同级车最早装备四轮独立悬挂的车型之一。经典福克斯后悬架还采用后副车架设计，好处在于，车辆高速转弯或落地时所产生的作用力不会传至车体，而是由结构更为坚固的后车架所吸收。 采用前麦弗逊和后多连杆设计的悬挂加上一流的赛车调校，使经典福克斯在高速过弯的时候，显得比其他车辆沉稳，所以之前由经典福克斯所改装的福克斯赛车在CTCC赛场上赢得了“弯道王”的美誉，其卓越的操控性能可谓有目共睹。
❾ KYB，萨克斯，万里路减震器哪个比较适用福克斯用
这几个品牌都有福克斯的减震器。购买时 需要给客服提供 车型 车架号，才能找到适合你车型的减震器。
❿ 福克斯原车减震器是什么牌子
TENNECO,或者叫MONROE，上面一般看不到供应商商标的