⑴ 日产轩逸的压缩比是9.8，是不是得用97号油
你好，这款车是不需要加97的油，只要按照油箱盖上的标号进行加注就可以
⑵ 新轩逸压缩比是多少
完全没必要，轩逸压缩比9.8:1，应该使用93#，用辛烷值高的油，时间长了会烧火花塞。汽油标号高低不是油品质量的区别，是抗爆性的区别，也就是油的辛烷值不同，对应压缩比10：1以上的用97，一下的用93即可，严格按照厂家手册添加，以免以后出现故障，厂家因此拒保。
⑶ 14代轩逸HR16发动机压缩比是9.8比1吗
相对而言压缩比比较大的车呢更耗油嗯正常的压缩比是14.7:114.7十空气仪式燃油。而这个。尼桑，相对来讲油耗比普通车要轻，所以说它的压缩比较相对来讲，小一点，9.8属于正常的是9.8:1。
⑷ 2012款轩逸 经典 1.6XE 自动舒适版发动机是什么型号
这款车搭载的是1.6L排量的多点电喷发动机，采用自然吸气的进气方式，共有4个以L形态排列的气缸，最大转速达6000rpm，可发挥最大马力达117Ps（在6000转时，可达86kw最大功率），经过了连续可变气门正时等特有技术的加持，在4400rpm转速，可达到153N·m最大扭矩压缩比达到9.800000000000001。
⑸ 经典轩逸发动机是可变压缩比吗
经典轩逸发动机是可变压缩比。第14代轩逸是用的第3代HR16发动机，一种可变气缸压缩比，可以变化气缸压缩比，从而提高动力，新旧两款的外形也很简单，旧外形的经典款用的是老日产的＂套娃＂外形，显得比较油腻，而改款后的新款走上了＂小新天籁＂般的年轻、运动路线，＂双外形＂同步销售的最大好处，想必就是能满足更多年龄段的消费者。
经典轩逸的优点
内饰方面，经典款就不评价了，毕竟这个设计用今天的眼光看已经过时，也就满足家用代步和滴滴司机之类人群，新款整体布局会要＂时尚＂不少，像悬浮式中控屏、平底三幅式方向盘、三连圆形空调出风口等位置的设计还真有那么一丝运动感。
无论是新款还旧款，都很好的继承了日产有名的大沙发，主要体现在座椅非常的柔软，但也正是因为这软绵绵的＂大沙发＂，让前后排座椅都没有足够的支撑性，造成一定的下榻感。
所以在此需要说明的是，车辆座椅绝不是软绵绵的就好，要知道这不是家里静止不动的大沙发，而是要随着车移动的，同时在空间方面，无论新款和旧款在同级别表现都一般，所以整体舒适性给不了好评。
⑹ 2014款新轩逸的发动机压缩比是多少
你好！这款发动机压缩比是9.8！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
⑺ 经典轩逸低配和高配区别
高配官方售价与低配相差一万多块，在内饰与多媒体配置等方面也比低配多，如前排侧气囊、倒车影像、天窗、仿皮座椅、后排杯架、前雾灯、多功能方向盘、中控屏、GPS导航系统。
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轩逸与蓝鸟一脉相承，1959年诞生至2019年，历经60年进化，14次产品更新迭代。轩逸凭借舒适性、燃油经济性和可靠性，销量提升至每年47万台，并夺得“2018中国车市总冠军”。目前第14代轩逸的官方指导价格为10.9-14.3万，舒享版是轩逸里的最入门的车型等级，它拥有手动和CVT版本，考虑到手动版本的受众面小和厂家生产配额等原因。它采用深色内饰设计，内饰大体上的设计和高配车型保持一致，像内饰对称式布局设计、D型方向盘和圆形出风口等。那么它相比高配车型差了什么东西？例如方向盘和座椅用料，另外它没有配备悬浮式中控屏，多媒体系统只支持外接音源和FM收音机功能。
第14代轩逸主力动力系统依旧是1.6L+CVT的组合，不过这台第三代HR16发动机相比旧款1.6L发动机有了不少提升和改进。例如加入EGR系统来减少爆震的情况，VTC连续可变气门正时改用电子控制，不仅精准度提升，相比于液压控制也减少了能量消耗。发动机压缩比也从原先的9.8：1提升到10.8：1。所以表面上看轩逸搭载的依旧是1.6L自然吸气发动机，但是最大功率提升了9kW，峰值扭矩提升了15N·m。轩逸全系搭载的都是这台发动机，因此不存在顶配车型比中低配车型动力输出更猛的问题
⑻ 轩逸经典压缩比9.8:1加92还是95 不考虑经济性只考虑性能
你好轩逸经典压缩比9.8:1加92还是95 不考虑经济性只考虑性能，当然是两者都要考虑
⑼ 2019款轩逸经典发动机压缩比是多少
压缩比9.8,使用92号汽油。
⑽ 经典轩逸发动机压缩比是多少
气缸在下止点时的最大体积与气缸在上止点时最小体积之比，即为压缩比。
要说明一台发动机的技术参数，可以概略地用功率与扭矩的大小来标示出来，然而影响功率、扭矩输出的因素却很多，其中一个重要因素就是发动机的压缩比。
气缸最小工作容积，即活塞处于上止点时活塞上方的总容积，称燃烧室容积，用Vc表示；而活塞在下止点时活塞上方的全部容枳，即气缸最大容积，称气缸总容积，用Va表示。