❶ 路虎揽胜极光怎么样
现款在售的揽胜极光属于第二代车型，代号L551，上一代的代号则是L538。揽胜极光这个车型的定位是中型SUV，指导价看齐奔驰GLC和宝马X3，但实际上内部空间在豪华品牌当中也只属于紧凑型，比起宝马X1、奥迪Q3都还要小一些。
这一代极光采用了路虎的新平台，但是对比上代的丰富车型选择，这一代取消了双门版和敞篷版，只留下了普通的四门版。
揽胜极光这个车型的设计对于女性用户很有吸引力，而且第一代的设计具有相当高的辨识度，所以第二代沿用了第一代的整体轮廓，但是采用了更现代的设计语言，大灯更扁平，车身看上去也更简洁，甚至还采用了弹出式门把手。这个门把手看上去很有科技感，但是使用体验一般，平时上车等它弹出来倒是还好，下雨天的时候站在雨中等它弹出来就让人比较烦躁，而且对于可靠性来说也有负面影响。
这一代揽胜极光在海外有两套动力总成，均为Ingenium四缸涡轮发动机搭配采埃孚9HP变速箱，最大马力是246匹和296匹，还搭载了48V轻混动系统，而国内则由奇瑞積架路虎生产，只有一套动力总成，PT204发动机搭配采埃孚9AT，最大马力249匹，也搭载了轻混动系统。
这套总成的动力输出本身是非常充沛的，放在国产的同级2.0T车型里面很有优势，但是，但是零百加速成绩8.3秒算不上快，因为变速箱在动力衔接这方面做得很不好，而且这套变速箱在换挡和油耗这两方面的表现都比较差。采埃孚这套9AT经过这么多年也没有在换挡平顺性方面有多大改善，换档动作比较明显，降挡反应也比较慢。极光起步的时候还算是比较轻快，轻踩油门也没什么问题，但是油门开度稍大，速度稍快的时候，动力会延迟一阵子再释放。自动启停系统的介入比较突兀，在市区走走停停的路况就会比较难受，建议上车之后就关掉自动启停。
这套动力总成的百公里油耗在11.6升左右，以一个9挡变速箱来说，表现确实不好，新加入的48V混动系统也并没有起到省油的作用，这种油耗表现在同级当中可以说是垫底的车型了。
路虎揽胜极光在转向和底盘调教方面和美国版有比较大的区别，美国版的悬挂偏硬，转向阻尼适中，美国《消费者报告》对它的操控给出好评，悬挂调校偏硬，没有表现出路虎应有的质感。Cars.com也对揽胜极光的操控给出好评。中国版则悬挂偏软，车身侧倾较为明显，和路虎的Velar、发现有些类似。转向有一定虚位，舒适取向较为明显。虽然揽胜极光全系标配四驱系统，但是揽胜极光的卖家群体基本和越野没有什么关联，四驱系统主要是在过弯的时候也会对内侧车轮进行制动，让车辆过弯更轻松。
不过在驾驶当中，揽胜极光的视野狭窄问题依旧没有改变，后窗非常小，路虎的解决方案是增加一个鲨鱼鳍上的广角镜头，还可以调节镜头的上下角度，前面也有一个摄像头，可以看清发动机舱底下的路况。车辆本身的全景影像角度也很丰富，即便是倒车水平一般的驾驶者也可以很轻松地倒车入库，不过路虎的电子系统可靠性一般，恐怕难以经受时间的考验。
揽胜极光的静谧性保持了很不错的水准，只要没有将发动机的转速拉得太高，前排就基本察觉不到发动机的运转，风噪和胎噪也保持在了豪华中型SUV的上游水平。
路虎官方表示这一代极光是完全的换代，这套内饰也是第一次出现在极光上面。如果一直有关注路虎的车型，就会发现这套内饰确实是第一次出现在极光上面，但是这套内饰早前已经出现在Velar等车型上。内饰的质感和做工都非常出色，但是中控多媒体系统的缺点比较多，两块触摸屏和奥迪一样，属于指纹收集器的类型，触控的反应偏慢，尤其是从一级菜单进入二级菜单的时候特别明显，触控采样率和流畅度甚至还不如多年前的骁龙636机型。
触摸操控的中控系统本来就很分散注意力，加上反应偏慢这个缺点，在驾驶过程中基本上不会让人产生使用它的念头，对极光这一套中控可以给出一个明确的差评。
乘坐空间对比上一代也基本没有进步，前排的进入很方便，乘坐空间也宽裕，驾驶坐姿也还不错，只是对于高一点的人来说，头枕会稍微靠前，让人有点低着头开车的感觉。后排的车门很小，进入不太方便，纵向空间还不如宝马X1、讴歌CDX等豪华紧凑型SUV，横向空间也不足以乘坐三名成年人。
根据《消费者报告》的统计，几乎没有一个批次的路虎的质量令人放心。根据《消费者报告》对揽胜极光进行的故障率统计，它的两年内新车就有极高的故障率，显然随着车龄增长，其他的毛病还会越来越多。
安全方面，路虎揽胜极光参加了E-NCAP的碰撞测试，获得5星评分，而国内并没有其他碰撞成绩，但是根据路虎这套新平台的过往表现，安全性预期还是比较乐观的。
❷ 揽胜极光驾驶感受怎么样
2015年路虎推出极光时，凭借其独特的悬挂式设计，极光很快成为SUV车型中的一颗耀眼之星。因此，当时需要将价格提高20万元，而且它还需要很长时间来等待。现在，新一代车型终于问世了。这一次，他的所有改进似乎都是针对中国用户的，受到了高度赞扬。真的是这样吗？
揽胜极光极光加速器在开始时非常灵敏。你一开始就能感觉到。当你踩踏油门踏板时，你可以感觉到它。整体加速度相对线性，持续加速的体验明显。只要你深踩油门，动力就不会感觉迟钝，加速感觉非常平稳。车辆上的变速箱具有高度的协调性，能够很好地应对每次加速。当挂D档时，整体调整趋于舒适和平稳，然后当挂S档时，会产生一种易怒的感觉，延迟升档，并通过更高的发动机转速实现更积极的加速性能。
揽胜极光悬架的质感很高级，即使在道路上激烈行驶时也能保持良好的驾驶态度。在加速、合并或掉头时，后排乘客不会有太明显的侧倾体验。
总的来说揽胜极光的驾驶感受偏于舒适，其行驶的质感该还是很具有高级感。
❸ 换代停售依然在路上跑的三款经典车：科鲁兹、极光、普拉多
问你一个事，你觉得什么才算经典？如果要说汽车的话，最大的肯定莫过于一款车换代停产之后，依旧备受追捧，讨论度不输从前，街头小巷还是遍布它的身影。比如大众捷达或者老款的桑塔纳，现在还经常偶遇。今天我们要说的是另外三款，换代停售了，依旧在路上频频偶遇。
路虎极光
路虎极光也是比较典型的，新车难以替代老款的辉煌。很多人觉得极光上市很久了，其实满打满算，现在在售的才是第二代车型，在国内引起过购车热潮加价风暴的，就是极光的第一代产品，靠着令人眼前一亮的设计，和英国皇室等标签加持，极光巅峰时期别说加价20万，限量版本售价就近百万，一款尺寸和小型车不相上下的SUV，有这种局面也是非常罕见的。后来随着品牌影响力下滑，极光国产，价格不断下探，光环和滤镜一碎再碎，实用性不高，定位更轻奢小众的极光就不再是人们的首选，现如今换代车型哪怕产品力大涨，增加了不少科技配置和硬实力，但月销量始终没什么起色，还不如老款末期。对老款车主来说给辆新的极光也不愿意换，不是车不好，而是因为当年买的贵，新款可没自己的车值钱。
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❹ 路虎揽胜极光怎么样值得买吗
路虎揽胜极光作为紧凑的SUV车型，搭载2.0T 240马力 L4发动机，值得购买。
揽胜极光Evoque前脸的独特之处在于同样是超现代的造型，Evoque并没有大量地运用暗色格调散热口和进气格栅。夸张的轮眉向外凸出很多，却又和车身完全融合为一体，向后延伸的深色进气口被装饰条取代，真正的进气则被安装到了发动机盖上，时尚的同时又不会向恶劣的行驶条件妥协。
(4)极光经典二代怎么样扩展阅读
汽车选购注意事项：
在选购轿车前，首先应该仔细阅读相关汽车的技术数据，了解到汽车的整车尺寸、性能、配置、质量参数（主要是最大装载质量）、通过性参数等，以便衡量能否满足用车的基本需要。
汽车的配置除了一些硬件配置，如发动机、变速器、悬架等，还要注意一些与驾驶方便性及安全性有关的配置，如曲面后视镜、双安全气囊、中控门锁、ABS+EBD（电控制动力分配系统）、高位刹车灯、后风挡玻璃加热等，这些配置不仅体现了厂商对车主的人文关怀，购车者在这里也可以争取自身利益的最大化。
❺ 路虎极光除了小至少有7个优势
全新一代路虎极光可以说是2019年的重磅车型产品，但是上市后始终没能激起什么水花，在2019年全年销量还不到8000辆，实在算不上出彩。有人说是路虎极光售价太高，品牌撑不起售价，有35.58万都可以看看奥迪Q5L或者奔驰GLC了，为什么还买路虎极光，其实极光除了小一点，至少在这7方面都是很有优势的。
操控
而配置层面，拿降幅较大的奥迪Q5L来做对比，同样是入门版本车型，极光比奥迪Q5L多了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通识别、疲劳驾驶提示前驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警和多种驾驶模式切换以及自动泊车入位，还有主动闭合式进气格栅以及远程启动功能，12.3英寸的全液晶仪表盘和10.2英寸的液晶触控屏，支持GPS导航和道路救援以及车联网功能，还有全LED光源和氛围灯，并且还有负离子发生器和PM2.5过滤装置，整体配置表现出色，非常有性价比。
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❻ 揽胜极光,科技感十足，是不错的选择
路虎这个品牌曾经在国内盛极一时，当年很多车型都是一车难求，加价是常有的事，比如当年揽胜极光上市的时候，最少加价15万，而且还需要等待半年才能提到车，这是多么“豪横”，但现在的揽胜极光可没那么风光了，不仅厂商指导价大幅下调，并且还有较高的折扣，按照股市中的常用名词就是由“牛市”转向“熊市”了，下面我们就简单看一下2020年的路虎揽胜极光。
现在大部分车企都有自己的家族化设计风格，路虎也不例外，最经典的当属蚌壳式前机盖，这个设计是从1970年的第一代揽胜上延续下来的。看惯了现在大尺寸进气格栅，总感觉极光的中网尺寸会让发动机呼吸不顺畅，但这肯定是心理作用，实际上它还提供了主动闭合式进气格栅。狭长的大灯也十分犀利，并且也给前包围留出了更多的发挥空间，两侧的开口被设计成了“獠牙”状，视觉效果十分动感。
揽胜极光的基础配置十分厚道，安全配置标配6安全气囊、胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标示识别、主动刹车、疲劳驾驶提示，实用性配置标配前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动停车、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、一键启动、全景天窗、电动后尾门、前排座椅电动调节、分区自动空调等。
动力方面，2020款揽胜极光全系搭载一台2.0T直列四缸涡轮增压发动机，并且动力调校做到了高低配一视同仁，最大功率249马力，最大扭矩365牛·米，并配备了一套48V轻混系统，传动系统匹配9AT变速箱，全系车型均配备了适时四驱，并配备了后桥限滑差速器，搭载路虎第二代全地形反馈系统，提供了多种地形和驾驶模式，虽说看起来十分强悍，但别忘了它只是一台城市型SUV，不要轻易尝试去越野。
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❼ 路虎极光怎么样
越野车中的王者，路虎旗下的一款非常不错的越野车，它就是路虎极光
路虎在拥有第三代发现后不满于现状，终于推出了新款第四代发现车型。第四代路虎发现在外观侧面比第三代变化最大，前轮上放还有进风口，前脸的进气格栅非常霸气。路虎新款第四代发现新车型上市已久，第四代路虎发现将提供2种新涂装配色都属于限定版车型，全系四款车报价为82.80-104.80万元。外观方面，路虎揽胜极光的前脸计划和LRX观点车几乎同样，颇有将来感，狭长的大灯很锋利，透着一种精悍的神志，立异LED光刀片技能让大灯看起来不同凡响！同时发布的另一款限量版则是基于发现SE和HSE平台打造，同样是使用了新涂装配色，全新的进气格栅、两边后视镜外壳、镀铬装饰的车门拉手、翼子板进气格栅通风口以及豪华的19英寸铝合金轮圈均使用新涂装配色。内饰的造型应用了大量的直线条计划，给人感受简练明晰。内饰的用料极度讲求，中控台及门板处均采了皮质质料包裹+缝线的处置。
❽ 路虎极光怎么样 性能好吗
为什么是揽胜 极光 EVOQUE？
“揽胜 极光 EVOQUE 将在 SUV 市场开辟一个全新的细分市场。”
LRX 概念车在 2008 年的底特律车展上首次亮相之后，引起了人们的广泛关注。
但是，LRX 概念车被归为路虎车型的一种，随着汽车业日趋成熟 - 从概念升华到实际 - 人们清楚地意识到此概念车的实际版本应该是揽胜 - 揽胜 极光 EVOQUE。
SUV市场分析:
更小、更时尚、更豪华
更年轻，时尚女性
不太关注越野能力
尺寸与功能——转弯半径
路边最大转弯直径 11.3米
空转 2.45
尺寸与功能——障碍间隙
前轴间隙 215毫米
后轴间隙 240毫米
尺寸与功能——涉水深度
最大涉水深度 500
尺寸与功能——越野几何学
毫米接近角 25º/19º
坡度角 22º
离去角 33º/30º
尺寸与功能——车辆长度
轴距 2,662毫米
总长度 4,355毫米* /4,365毫米**
尺寸与功能——车辆高度和宽度
高度 1,605毫米* /1,635毫米**
前轮轮距 1,625毫米
宽度（后视镜打开） 2,125毫米
宽度（后视镜折叠） 1,965毫米
尺寸与功能——行李容量 - 后座椅向前
长度 1,580毫米
宽度 1,090毫米
储物区容积 1,350升* /1,445升**
拱顶之间储物盒的宽度 1,000毫米
最大箱体尺寸（宽×高）900毫米 x 620毫米*/ 900毫米 x 625毫米***
尺寸与功能——行李容量 - 后座椅直立
高度 840毫米* /870毫米**
宽度 1,090毫米
储物区容积 550升* /575升**
拱顶之间储物盒的宽度 1,000毫米 * 揽胜
尺寸与功能——净空
最大前净空（无天窗） 965毫米* /990毫米**
最大前净空（有天窗） 995毫米* /1,025毫米**
后净空（无天窗） 945毫米* /965毫米**
后净空（有天窗） 970毫米* /1,010毫米***
车型亮点——泊车辅助系统
这是首次采用这种先进技术的揽胜车型，该系统可帮助您在拥挤的都市停车场平行停车。系统使用超声传感器自动控制车辆进入最佳泊车位置，驾驶者只需操控车速和刹车。
泊车时将显示信息图表，可帮助车辆轻松泊靠在仅为车长1.2倍的狭小空间。
车型亮点——电动后挡板
在装上行李箱时可使用钥匙挂扣遥控打开电动后挡板。
车型亮点——秘密车窗
私密车窗为您创造私享空间，隔绝路人好奇视线，提高安全性，使后排座椅乘客旅行更安全、舒适。更能有效减少紫外线的射入和隔绝逼人热气，在您尽享明媚阳光的同时，营造更安全、更舒适的车内氛围，并提高空调系统的效率。
车型亮点——车外后视镜
车外后视镜 – 电动调节, 可加热, 电动折叠, 地面照明灯, 方向指示灯, 记忆功能，挂入倒车档自动调为近光灯
先进的可加热车外后视镜具有“自动近光灯调节”功能，可感测过多的光线和强光，使镜面玻璃自动变暗，提高倒车时的能见度。车外后视镜可电动折叠，防止在狭小空间泊车时遭到损坏。向下照明的地面照明灯在地上投射路虎揽胜图样，使您看清地面状况。
车外后视镜还具备记忆功能。一旦设置好理想的座椅和后视镜位置，便可自动记忆您首选的驾驶位置设置。
车型亮点——自适应氙气HID前大灯
先进的氙气HID前大灯可随路面旋转，同时静止的转向照明灯在狭小的弯道时提供额外照明。
完美融合LED照明灯叶片技术，散发超凡魅力。
车型亮点——前雾灯
前雾灯
精心安装于前保险杠中的先进的前雾灯实用美观。独特的LED照明灯叶片，彰显璀璨奢华气质。
车型亮点——带拖引辅助功能的全方位车身影像系统
全方位车身影像系统通过分布于车身四周的五个摄像头，将360度范围内的图像显示在全彩信息娱乐触摸屏上。该技术拥有缩放和摇摄功能，可同时显示不同视图，帮助您看清视线上下的障碍物，是泊车时必不可少的辅助装置
车型亮点——内饰主题
震慑 - 黑檀木牛津皮革内饰，搭配象牙白对比色缝线
终极定制风格内饰：黑檀木牛津皮革座椅配以象牙白对比色缝线。在仪表板上的深灰色橡木饰面衬托之下，黑檀木车门和仪表盘包覆材料更显尊贵眩目，让象牙白车顶内衬倍加瞩目。
元素 – 卷云色/月色牛津皮革内饰搭配月色对比色缝线
奢华时尚内饰：卷云色座椅配以月色对比色缝线。卷云色车门装饰板和仪表板中下部分与仪表板上部、车门内饰、地毯和垫子的月色银交辉相映。仪表板暗灰橡木色饰面与可选的黑檀色顶盖内衬形成鲜明个性对比。标配象牙白顶盖内衬。
氛围 – 象牙白/意式浓郁咖啡色牛津皮革内饰搭配浓咖啡色对比色缝线
经典奢华内饰：象牙白色牛津皮革座椅配以意式浓郁咖啡色对比色缝线，象牙白门板和仪表板与仪表盘包覆材料、门套、地毯和脚垫使用的意式浓郁咖啡色形成鲜明对比。
精神 – 棕褐色/意式浓郁咖啡色牛津皮革内饰，搭配象牙白对比色缝线
精神内饰主题使人不由自主地想起经典的LRX概念车，它采用带象牙白对比色缝线的棕褐色皮革座椅与车门内饰。象牙白车门装饰板、仪表板中下部分和垫子与意式浓郁咖啡色仪表板上部和同色地毯交辉相映。
时装-象牙白色/黑樱桃色牛津皮革内饰
华丽而时尚的内饰选择：车内配有象牙白真皮座椅，门板和仪表板，黑樱桃色真皮与仪表盘包覆材料、门套、地毯和脚垫形成显着对比，象牙白车顶内衬为标准配置。
车型亮点——智能免钥进入系统
智能免钥进入系统
路虎揽胜智能免钥进入系统让您再也不用四处翻寻遥控钥匙，即可进入和启动车辆。
车型亮点——内饰亮点
带空气过滤和空气质量感应的气候控制系统
双区自动气候控制系统拥有先进的空气过滤和空气质量感应系统，当外部空气质量不佳或花粉量较高时，可自动加速空气流通。
内部自动防眩目后视镜
内部后视镜具有自动防眩目功能，以便您对车后情景一目了然，避免落日和后面车辆前大灯照射的强光。
车内照明
采用环境氛围灯为您营造舒适柔和的车内照明，您还可根据个人品味和风格随意调节。包括蓝色、雪白和纯红色在内的多种色调可调，您更可随意控制照明强度。氛围灯巧妙地安装在车门把手、储物隔间内部和倾斜的中控台下面。为增强照明设备功能，头顶地图灯还具有触摸感测功能。
加热的前排座椅
可单独调节的加热前排给驾驶者和乘客带来舒适体验，尤其在寒冷天气，您更能感受。有多种材料和座椅调节方案供选择，包括后仰、高度与倾斜调节、腰部支撑和座椅位置记忆。
牛津真皮方向盘
您可通过方向盘操控多种功能，包括音响系统、巡航控制系统、MP3播放器和（如提供）蓝牙®电话连接器。
蓝牙®字标和商标归Bluetooth SIG, Inc.所有。
（发动机）一键式启动
无需插入钥匙便可起动发动机，让您方便、快速地启程。
车型亮点——发动机
性能（制造厂商估计数字）: Si4 自动
最大速度kph 217
0-100kph 加速所用秒数 7.6
燃油经济性: Si4 自动
市内道路油耗L/100km tbc
郊区道路油耗L/100km tbc
综合油耗L/100km 8.4
二氧化碳排放量（克/公里） 199
车型亮点——悬挂与转向
自适应动态系统 – 包括动态模式
当您选择自适应动态系统时，该控制系统将为您检测前方地形，瞬间优化先进的MagneRide™减震器设置，在自信、灵活操控与灵活、受控地驾驶舒适度方面取得最佳平衡，带来令人惊叹的驾驶体验。
全地形反馈适应系统®可选动态模式，以微调悬挂，带来更出色的车身控制和和更快的响应速度。
全地形反馈适应系统®
揽胜 极光EVOQUE拥有路虎揽胜最新的全地形反馈适应系统®，使公路和越野驾驶尽享驰骋之悦，在各种路况下都能获得最大的牵引性能。可选择雪地、泥地和沙地模式。
坡道起步辅助系统
坡道起步辅助系统是对路虎揽胜特有的全地形反馈适应系统®的有力支持。它们紧密协作，使坡道起步轻松、安全。该系统使汽车在斜坡上静止不动，以便驾驶者有时间将脚从刹车踏板移至油门，同时确保汽车不会向后倾倒，且无需接合手刹。
巡航控制系统
巡航控制系统使用方向盘控制装置，将巡航速度保持恒定，直到应用制动或取消制动为止。该系统对于长途旅行非常重要，可轻松使速度保持一定水平。
EPAS（电动辅助转向系统）
精心设计的EPAS（电动辅助转向）系统带来精确稳定的转向和灵活的转弯，电动辅助系统对速度敏感，因此转向装置在低速时操作轻便，反应快，在高速时更稳固。
与传统电动辅助转向系统相比，EPAS在反应更快，油耗更低，还可以帮助降低3%的二氧化碳排放量，实现更低油耗。
电子驻车制动器
电子驻车制动器位于中控台，操作便捷。可手动释放或车辆行驶即释放。
车型亮点——信息、通信和娱乐
硬盘驱动导航系统
硬盘驱动（HDD）导航系统使用全彩8英寸触摸显示屏提供最佳导航、交通信息频道（TMC）、信息以及地图。 您可输入地址、完整的邮政编码或名胜作为旅行目的地。相比CD/DVD的系统，该系统运行速度更快，数据存储量更大，并且支持通过经销商电子服务系统更新地图。
该系统还可在硬盘驱动器中存储10张音乐或数据CD。
8英寸触摸显示屏
简洁的三维式屏幕图表为您控制驾驶信息、通信和娱乐功能提供直观界面。显示屏任一侧的硬键是进入主页、音频/视频、导航和电话等常用界面的快捷键。
音频连接系统
该系统提供直接的iPod®接线、USB插座和辅助接口，轻松连接到包括iPod®和其它便携式MP3播放器或记忆棒等的个人设备。您更可通过8英寸触摸显示屏可轻松控制主要iPod®菜单功能。
iPod是苹果公司在美国和其它国家注册的商标。
5英寸TFT驾驶者信息显示屏
在两个主要的仪表标度盘之间的5英寸全彩驾驶者信息显示屏(TFT)，提供重要行驶信息，包括温度、燃油油位、档位、全地形反馈适应系统®模式、斜坡陡降系统状态以及巡航控制。它还显示基本的音响系统信息和车载电脑信息。驾驶者正前方还显示路口转弯导航指示信息和“Say What You See”语音控制*提示信息。要了解更多有关“Say What You See”的信息，请点击“信息、通讯与娱乐”部分的信息。
* 语音控制系统仅在部分市场销售。
蓝牙®电话连接系统
使用方向盘控制装置、语音控制系统*或8英寸触摸显示屏可轻松接打电话。通过使用配套耳机，可自动下载您最新的电话簿联系人，方便您快速使用。
您还可以使用流技术ǂ聆听存储在手机（或其它便携式蓝牙®设备**）中的音乐，在顶级音响系统中选择和聆听您喜欢的歌曲。
*当配备导航系统时。语音控制系统仅在部分市场销售。ǂ蓝牙音频流技术仅用于支持该技术的设备。
**受本地法律约束蓝牙®字标和商标归Bluetooth SIG, Inc所有。
825瓦Meridian环绕立体声系统
先进的825瓦环绕立体声系统是采用行业领先的声音处理系统。15个放大器信道驱动17个扬声器（包括低音扬声器），产生顶级环绕立体声。该系统包括了Meridian自己生产的三音场系统，杜比® Pro Logic® IIx 和DTS neo-6 解码器。额定功率为THD + N（总谐波失真+噪音）0.2%的实际无声音失真水平。
标配兼容iPod®或其它MP3设备的CD与MP3盘和文件。先进的音频调节系统通过数字方式为所有座位乘客带来身临其境的顶级音质享受。
杜比是杜比实验室的注册商标。
Pod是苹果公司在美国和其它国家注册的商标。
车型亮点——寒冷地区选装配件
寒冷气候套件
寒冷气候套件包括加热挡风玻璃、可加热座椅和方向盘、加热雨刮器喷洗器，使车辆在严寒早晨快速起动。
❾ 换代路虎极光跌至30万销量仍不过千，曾经的“加价狂魔”怎么了
犹记得在那个積架路虎尚未国产，车型设计看上去略为过时的时代，路虎将LRX概念车几乎原封不动得量产了出来，塑造了当时的一代“颜王”——揽胜极光。
对于積架路虎来说，换代极光应该是今年最寄予希望的车型，路虎方面请来了周冬雨和陈奕迅代言，各大经销商也将重点放在了换代极光身上。
但根据销量数据，换代极光似乎难当大任。
虽然其拥有不错的产品力基础，但配置和定价策略的制定，一定程度上限制了极光的销量增长，而这是后期加大优惠幅度所不能弥补的。
05
小结
在二线豪华品牌当中，積架路虎、沃尔沃和凯迪拉克是最“典型”的以价换量的品牌。
但在11月20日上市的CT5身上，凯迪拉克改变了策略——更高的产品力+保价政策+更实惠的定价。
最终，“没有优惠”的CT5在11月的销量达到了2798辆，这是“只卖了10天”的结果。
除了“大幅优惠”之外，積架路虎或许可以参考下CT5的策略。
撰文｜韩主任
图片｜网络
编辑｜白术
审校｜兰青青
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。