⑴ 2010马自达3经典好不好
马自达3是我特感兴趣的一个车型，倒不是因为它的性能，而是它的身世太曲折了，从上市到停产只用了不到一个月的时间。听起来像个玩笑。这不，在经历了半年之久的冷宫生涯后，马3再次回到了我们的视线。 在说马3的性能前，我更愿意先说说这款车的国产坎坷路。2006年3月，马自达3正式走下了重庆长安福特马自达的生产线，并以17.98万元和16.98万元的价格出现在了热闹非凡的国内车市里。这个曾获过全球60多个奖项的小车虽然定价不低，但依旧是引人注目。然而好景不长，仅仅一个月后就传出了因为分配利益不均，厂方已经暂时停止生产这款车的消息。直至去年年底才又传出了马3复产的消息，此时距马3宣布停产已整整过去了半年。 是什么让厂家如此被动地选择了停产呢？据了解，产销分离是诱发停产的表面原因，而利益分配的不均衡则是根本原因。当年马自达来中国时并没有建立自己的经销网络，而是跟谁合作就用谁的网络来卖车。而在和重庆的长安汽车合作前，马自达其实早已经与一汽有了合作，生产马自达6轿车。直到去年马3问世了，矛盾便爆发了出来，既然是重庆生产的车，但销售权却在一汽手中，这样产销分离的结构明显有悖于国家《汽车品牌销售管理办法》的规定，也不符合双方的利益诉求，于是就有了这场长达半年的利益纷争。 长时间的谈判已经让这款小车丧失了竞争的时机，在思域( 报价; 图片)、速腾都已有了不错的市场作为后，马3再出江湖已经是颓势尽显，所以厂家便开始打价格战，复产后的马3除了均降1万元，同时还推出了售价为13.98万元和14.98万元两款低价车，希望能以此夺回一些失去的消费者。下面我们还是从技术角度分析一下马3的优势与不足吧。★优势点评 动力强劲。对于一款自重不足1.3吨的小车来说，配上一台2.0升111千瓦的发动机显然有些夸张，帕萨特1.8T的发动机输出功率也就不过如此。而厂家公布的9.2秒百公里加速时间看来也是有所保留的，因为在实际驾驶过程中，马3给我们带来的感官刺激远远要好于9秒。 对于手动挡的马3来说，入挡轻松，起步时离合器行程很短，动力传递直接，这些都很符合运动型轿车的特性，而且起步时的转速只要高过3000r/min就会发生响胎，令人有些亢奋。 操控出色。由于使用了前麦式独立悬挂、后多连杆式的悬架结构，所以马3在弯道中的征服欲丝毫不弱于其兄长马6。坐在包裹性不错的座椅中，看着一打到底的仪表指针，直接的联想就是暴走，而在赛道上的表现则进一步印证了我的想法。 和马6一样，马3无论是在入弯还是出弯时均能以较快的车速完成，即使是在急速绕桩测试时，车身也是表现得干净利落，可见这车的基础还是不错的。 外观时尚。源自马自达汽车新一代的设计理念，马3与马6有着惊人的相似处。当然，此前人们对马6的印象一直不错，所以接受起马3并不是件难事。 刚性不错。和我们以往驾驶的日系轿车有所不同，马3的整体刚性出色，有着一身硬骨头。即使在极限运动状态下也不会给人车体扭曲、难以承受的感觉。而在颠簸路面行驶时，车身的整体感也非常强，既没有发出的异响，也不会发生有些日系车车架松散的感觉。而偏硬的悬架调校也显示出了厂家对这款车的信心。★弱点分析 变速箱有待改进。既然厂家将马3定位为一部运动车型，那我们自然也要高标准严要求了。 对于5前速的手动挡马3来说，换挡机构的行程偏长，而且2挡和4挡的位置有些模糊，在快速操作时不够轻松，这点不能不说是调校上的一大遗憾。而自动挡的马3则匹配了4前速的手自一体变速器，其技术水平在时下已经不能算先进了，因为其主要竞争车型思域使用的都是5前速自变箱，速腾更是采用了6前速的Tiptronic自动变速箱，这点显然有些落人之后。 内饰粗糙。和同价位的日系车相比，马3的内饰绝对算不上精细，而且车内还有重重的塑料味儿，难免会给人留下档次不高的印象。 车身较轻。与所有日系车一样，马3单薄的车身一上高速略势就突显了出来。 配置单一。尽管复产后的马3多了两款车型，但面对激烈的市场竞争，暂时不可选装一些配置仍旧让人有些遗憾。
⑵ 长安马自达3好不好自动档大概多少钱排量有哪几种
长安马自达3还是不错的。
排量有1.6L还有2.0L两种。
自动挡1.6L大概12W左右，2.0L大概14W左右。
⑶ 长安马自达3怎么样家用
家用不错，哥买的就是
只是代步的话没问题，适合年轻人，车很好开，唯一就是有时候起步和加速有点肉，不过影响不大
一般用途1.6就够了，没必要2.0，10来万的车嘛,性价比不错
唯一就是车型有点老，但是你从另外一个方面看马3卖了这么久价格还比较坚挺，稳定，不象其它品牌和车型，动不动跌价啊什么的，建议可以考虑
⑷ 马自达3怎么样
马自达3不错。
该车定位紧凑型车，它的车身尺寸为4515×1745×1465mm，轴距2640mm。这款车全系搭载了一台1.6L发动机，最大功率79kw/6000rpm；传动方面，该车有5挡手动、4挡手自一体可选。马自达3的竞争对手有卡罗拉、轩逸以及科鲁兹。
注意：
Mazda3是长安马自达旗下的一款车系。Mazda3对底盘、车身、动力等方面的核心技术做出重大改进，极大地提高了产品动力性和豪华程度，产品档次大幅提升。
Mazda3在日本又称为“axela”，有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款。国产装配排量主要为1.6升汽油发动机。Mazda3是一款很不错的运动性轿车，很受年轻人欢迎，特别是爱好汽车改装的消费者。
从Mazda6开始，马自达的品牌形象焕然一新，个性、速度和进取精神取代了过去马自达 给人的平庸印象。尽管Mazda3采用新一代福特福克斯的平台，但外形上看不到任何福特的影子，相反，突出的运动感倒是让Mazda3的风格自成一家。
⑸ 2010款经典马自达3（1.6MT 和 2.0MT）怎么样
马自达 Mazda3: 一般般
怎么说呢，看你的年龄和最求的方面，
油耗---的话还行1.6MT综合7.8左右（它的理论油耗是7.2），2.0MT综合在8.5左右（它的理论油耗是8.0）也在与什么人开。
动力---方面的话1.6的还算可以而2.0的就不错了（0-100只用9秒）跟锐志（理论9.0秒）加速一样。
操控---就不用说了，马自达是做跑车出名的转子发动机是个传说！
安全---怎么说呢，日系车的铁皮薄是公认的，据说是采用的高钢性车身这个我不敢确定因为我也没试过。
先说优点：操控好、提速快、外观很适合年轻人、四轮独立悬架（同级车中少有）油耗虽不算同级车中最低但比欧美车低多了、适合改装。
缺点：隔音差、噪音大、刹车有点响（刹车还是很敏感的）、油漆薄（就是容易刮花）尾箱只有300L小。
希望能帮到你。
⑹ 马自达3说真的怎么样
优缺点都很明显，总体来说还不错。
优点：
1、外型内饰。流线造型，时尚运动，回头率高；内饰主要的特点是三炮筒仪表，坐在驾驶位，让人热血沸腾，尤其是夜晚，车内到处弥漫着红色的光，让人随时有踩下油门，听着发动机怒吼的欲望。
2、油耗不高。2.0排量的马3油耗没有想象中的高，官方给的是6.4百公里，凭个人感觉，在城市行驶要9个左右，若经常堵车会更高。
3、安全性应该不错。马3整体设计是3H架构，顶蓬加横钢梁，底部也有横钢梁，从结构方面理论上应该是比较安全的。猜测国产马3不太可能有偷工减料的情况。
4、操控性好。方向盘比较重，但指向很准，有点赛车的味道。悬挂方式比较先进，而且底盘与FKS、VOLVO S40相同，高速过弯侧倾小，高速并线让人信心十足，操控方面在同级车中只有FKS能略强于马3。高速我最快开到170，没有飘的感觉。最大时速可达210，刹车灵敏。
缺点 ：
1、噪音大。发动机在3000转以上声音明显，4000转后噪音大，但看你怎么看，高转速发动机都这样，赛车的感觉，声音虽大但纯正没有杂音，不夸张的说，有的人就是冲着这个声音才买的。
2、乘坐不舒适。我更愿意用路感强来形容，毕竟操控好的车，悬挂硬朗，底盘较低，势必会有乘坐不舒适的感觉，尤其是坑洼路面或者是减速带，路感过于夸张，开个玩笑，你让F1跑乡村土路体会更加深刻。
3、做工一般。比起同价位的思域、卡罗拉，做工一般，和速腾更没法 比，但比FKS强多了。
许多人现在很看好马3，但我认为，它是有个性的，不是适合每个驾驶者的，以下几种人适合买马3：
1、个性张扬，并且毫不掩饰自己的张扬，速度感强，喜欢追求加速性能的人。
2、爱好美观，尤其是喜欢其靓丽外形的人。
3、大多数时间都是自己开车的人，偶尔带老婆孩子父母出去办事。
(6)长安马三经典怎么样扩展阅读：
Mazda3是长安马自达旗下的一款车系。Mazda3对底盘、车身、动力等方面的核心技术做出重大改进，极大地提高了产品动力性和豪华程度，产品档次大幅提升。
Mazda3在日本又称为“axela”，有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款。国产装配排量主要为1.6升汽油发动机。Mazda3是一款很不错的运动性轿车，很受年轻人欢迎，特别是爱好汽车改装的消费者。从Mazda6开始，马自达的品牌形象焕然一新，个性、速度和进取精神取代了过去马自达给人的平庸印象。尽管Mazda3采用新一代福特福克斯的平台，但外形上看不到任何福特的影子，相反，突出的运动感倒是让Mazda3的风格自成一家。
Mazda3经典版与老款车型变化不大。保持了原有车型的布局，依然延续了之前车型运动且时尚的整体风格，细心观察还是能看出和老款车型有些不同的，其中最明显的变化则是中控台的音响面板变成了钢琴烤漆质地，显得更加精致和美观。另外就是在车门和中控台加入了放碳纤维的装饰条，营造出很强的运动感。1.6升车型的变化更小，不仔细观察很难发现，只有钢琴烤漆装饰条和织物材质的改变。
自发光仪表盘一直是Mazda3的亮点之一，经典款车型在该处进行了小的升级，自发光式仪表成为标配，红色的灯光在烘托了运动氛围的同时，也令显示更加清晰。
参考资料：马自达3-网络
⑺ 长安马自达3好吗省油不性能好不性价比怎样
首先我先说说我对外观的看法，昂克赛拉我算是一见倾心，时尚年轻的外观和独特的前脸设计，看起来很运动和马自达阿特兹特别像，车身曲线很流畅，尊下来看车头感觉很霸气，外观是我选择它的最主要的原因。
但是缺点就是车漆很薄，真的很薄，有一回走山路，给旁边的小树枝轻轻刮了一下留下了道道伤痕，真的非常心疼，不过感觉车壳还是挺厚道的，整体外观的评价我给4颗星另外一分扣在车漆上。
在说说内饰方面内饰中规中矩吧，家用车也就那样了，整机内饰简洁干净，给我的感觉贴近生活吧，豪华肯定谈不上了，但该有的都有，没有多余的按键，属于实用型的看起来舒服，操控台的做工一般吧，没什么太大的亮点，内饰方面给我3颗星。
空间舒适性方面：昂克赛拉的前排空间表现的不错，我身高175CM，平时自己驾车座位调整好很舒适，头部和腿部空间宽裕，没觉得不妥，但后排的空间就会显得有点挤了，腿部空间勉强够用，后排3人坐的话也是会显得横向空间不是太充裕，长途坐车会显得不太舒服。
不过一般也就我自己开开，很少有满员的情况，昂克赛拉属于紧凑级的车子，其实空间够用就行了，空间舒适性方面我给3星。
动力操控性方面：我的这款是1.5L的发动机，动力还是那句话，够用吧谈不上强，平时市区完全没问题，但爬坡还是有些力不从心，不过只要舍得给油这些也都不是什么太大的问题，昂克赛拉的底盘调校还是不错的，上高速车身很稳，方向盘的控制也很精准，油门和变速箱的平顺性匹配还是很到位的，动力操控性方面我给4颗星。
油耗目前基本上平时上下班使用，开了5000多公里，7L/100KM多的油耗，总体来说还算是挺满意的，之后应该还可以再降一些吧，油耗方面我给4颗星。
优点：作为人生的第一台车，总体都还是很满意的，如果要说最满意的几个地方那就是首先，外观方面了，外观我很满意，开出去很自信，不掉价；其次，就是车款车的操控性，虽然只有1.5L的动力，但调校的很不错，开起来不感觉很累，有一种开跑车的感觉。
缺点：最不满意的几个地方，首先，胎噪的声音明显，车子的发动机噪音大，隔音效果一般；其次，就是后排的空间确实有点小了，还有后排中间地板凸起部分也是造成了很多不便；最后，新车内饰有异味，不过现在好很多了。
最后说说性价比，总的来说预算15万的一款车性价比不算太高，个人觉得如果价格在10万~13万之间会比较合理，但谁让自己喜欢呢？喜欢的话性价比也没什么可说了。
⑻ 马自达3这车怎么样各方面
马3装备的2升发动机配备电子油门，但踏板反应非常敏感，在2500以上油门反应毫无迟滞，转速爬升非常快，红区在6500，断油转速高达7200左右！冲程应该不长吧。离合行程很短，动力传递也很直接，但变速箱行程比我想象的要长，而且3挡似乎和5挡靠的有些近了，几次在出弯的时候都摸索了几次才找到档位，5挡减速比似乎稍微大了一点，100公里时速下转速已经接近3000，毕竟这么轻的车配2升发动机，高速下再加速的表现应该不会差，我感觉不用这么大的速比。
因为车身轻，而且功率高达150匹，显得动力很猛，205宽轮胎的附着力都有些不足，起步时转速稍微高一点就会尖叫，但Goodyear
NCT的好处是不会跳，虽然会用声音抗议你粗暴的驾驶方式，但车速的提高还是能反映出动力传递的效率不低。此时唯一让我分神的却是方向盘上的异动，因为路面实在太脏，我不敢肯定这是不是扭力转向，不过动力毕竟不是太大，换上2挡后就没有这种情况了。
弯中侧倾很明显，不过侧倾的很有原则，几乎没有多余的晃动，车尾很稳，车头虽然不轻但也很容易入弯，电液助力方向盘的又调校的恰到好处，让车身几乎完全能按照驾驶者的意愿、按预定的线路前进，而我们每个试驾车上都装了4个人，在这样滑的路面上能有这样的表现，实在是厉害！
更厉害的是刹车，马3用的是前后盘，脚感太好了，我从来没有在这个级别的家用车中体验过让人这么舒服的踏板：刹车力非常线性的随踏板行程的增长而增加，ABS的反馈也很轻微，在满载情况下一样游刃有余，这点和马6也很相似。
⑼ 长安马自达3怎么样 大家评价下
车不错，马自达，日系里也是个大品牌，近几年买马三的不少，这车确实不错，外形美观大方，挺饱满的，也挺时尚，底盘悬挂不错（前麦弗逊后多连杆），刹车好（前空心盘后实心盘），油耗也不错，我周围有不少同事亲戚开这车，评价还是不错的，平时油耗8升左右（市内市外），保养不算太贵（非4S店），不过自动挡的变速箱就四挡（四挡是最老的一代自动变速箱技术），不过家用不追求驾驶快感的无所谓了。