Ⅰ 17寸轮毂怎么才能显大
17寸轮毂想显大可以安装薄胎，就是扁平比小的轮胎，这样显得轮毂比较大，车更有运动感。
大轮毂的缺点
1、轮胎太容易坏了。改大轮毂就必须降低扁平率，因为轮胎的周长是不能改变的，一旦改变周长，时速表、里程表都成了摆设，所以一般16寸的轮毂，扁平率是50的轮胎改成18寸的轮毂，扁平率就必须改成40甚至35，轮胎就变得更薄了。
更薄的轮胎，经常走烂路很容易鼓包甚至爆胎，而且不光是轮胎，轮毂也会更容易损坏，很多人改了轮毂之后，甚至半年就要换一次轮胎。
2、舒适性下降。大轮毂还要带来一个问题就是，舒适性明显降低，那是因为轮胎变薄，一些小颠簸都会很快的传递到车内，导致车内的振动明显增加，而直径更大的轮胎也会相应地增加胎宽，这样一来就会导致轮胎和马路的接触面更大，胎噪更大。
3、油耗增加。有人认为换了大轮毂的轮胎，车轮不是变大了吗？转一圈不是能多走一段距离，油耗不是应该降低吗？但是你要知道，同一款车型，无论你换多大的轮胎，轮胎的周长是不允许改变的。
所以换大轮毂对于油耗的降低无济于事，反而因为更重的重量，更大的胎宽，导致油耗会有所增加。
以上内容参考：百家号-轮毂尺寸越大越好？大轮毂的这些缺点你能忍吗？
Ⅱ 16寸轮毂怎么显得大
16寸轮毂显得大的方法是选一个扁平比小的轮胎，但舒适性会降低，而且容易坏，改轮毂不是你想的那样哦，想把轮毂弄的看起来大一点有办法啊，换轮胎把你轮胎垂直面换成薄一点的，这样对比起来就显得大了这个属于改装了但是这样就把你底盘降低了底盘损伤就更容易发生了。
轮毂的性能
16寸轮毂相对性于17寸而言，其品质更小，用材更少，相对应的工程造价、成本费也会更低，而17寸轮毂其规格更高，与此同时一般都是会配备在顶配汽车上，因此其价钱会更高。一般而言16寸轮毂兼容的轮胎胎宽会更窄，而胎宽度的轮胎其与路面的触碰范围也更小。
相对应的耗油量会有些减少，相反17寸轮毂会配备胎面更宽的轮胎，而胎面更宽的轮胎其翻转摩擦阻力会更高，相对应的，其也会提升汽车的耗油量，17寸轮毂规格更高，更可以突显车子的气场，而6寸轮毂规格较小，其总体的视觉效果感观会稍显小家子气。
Ⅲ 请问什么样的轮毂显得比较大
改轮毂不是你想的那样哦
想把轮毂弄的看起来大一点
有办法啊
换轮胎
把你轮胎垂直面换成薄一点的
这样对比起来就显得大了
这个属于改装了
但是这样就把你底盘降低了
底盘损伤就更容易发生了
你换轮毂之后还有换轮胎
不是那么简单的事
Ⅳ 宝马M家族最新轮毂大盘点！这12款最受欢迎的是...
宝马现在越来越注重个性化定制，买一台车首先看的就是颜值，而轮毂则是最能凸显颜值的地方之一，不知道各位有没有发现一个很神奇的现象：现在很多Bimmer在聊天时，不仅喜欢说车型代号，而且也经常把车漆名称和轮毂型号挂在嘴边...
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Ⅳ 德系车最常改装的轮毂风格有哪些德系车改装必备
提到国内的汽车市场，不得不提的就是德系车。如今德系车在国内汽车市场有着不可撼动的地位，无论是爱车如命的车友，还是对车一窍不通的常人，都对BBA一类车有着深刻的印象。那德系车最常改装的轮毂风格有哪些呢？今天我们就来盘点一下。经典Y型辐条风格无论是BBSRS，还是LM、FI-R，总之BBS轮毂风格和德系车有着浑然天成的统一。当然不止BBS，不少品牌都生产这类辐条细长、外观繁复却规整的轮毂，总之整体都透出精致观感。五辐、六辐风格最简单的经典轮毂造型，永远有最忠实的用户。多辐直条轮毂同样简洁的轮毂造型，辐条边缘充满圆润的感觉，丝毫不会让人升起任何冲突感。多辐轮毂和精致文雅对立的，是造型偏硬汉风的轮毂。轮辐棱角更加分明，要么为直列，要么为交叉状，总之就是给人“锋利”的感觉。五角星形轮毂无论是轮辐本身造型是五角星，还是由辐条轮廓构成五角星，这种造型的轮毂都常见于改装德系车上。鸟巢、蜂窝状轮毂这类轮毂最大的亮点就是能将所有人的目光聚焦到轮毂上，显然此时轮毂是这辆车的主角之一。
Ⅵ 轮毂造型越来越多，你知道哪款有特点的车型轮毂
如果把车轮比作我们身体的一部分，那么轮毂就等于我们的脚，轮胎就是我们脚上的鞋子。但很多人对轮毂并没有太多的关注，但它却有很多值得我们学习的宝贵知识。我们常说的轮辋或车铃就是轮毂。它是在轮胎内侧支撑轮胎的部分，最中心的部分安装在轴上。它是桶形的。不是所有的轮子都一样。外观设计、材质、尺寸各不相同。轮毂的起源可以追溯到很久以前。当时，轮毂还只是一个雏形。我们都知道，古代的交通工具一般是从石头演变成木桩的，马车上的轮子就是发明出来的。然而，汽车的轮毂离不开车厢的演变，但早期轮毂的外观却是车轮上到处都是横杆，就像我们现在自行车的轮毂一样，当时很容易区分轮毂和轮辋。我们现在说的轮毂是通用的，它是由车轴和轮胎之间的零件组成的。
轮毂主要由轮辋和轮辐组成，但外观风格不同，大部分结构相同。除此之外，我们还需要了解一些轮毂参数，如侧槽水平、称重水平、孔间距、偏移和宽度。轮胎有信息点，轮毂也不例外。但是，中心的大多数信息点都显示在内部。因此，我们需要仔细观察。如果我们掌握了以上信息点，我们就会知道如何选择轮胎。我们可以从以下四个参数来决定：第一，轮胎的宽度是由轮毂的宽度决定的，第二，轮毂的偏移量越小，安装时会与车外有很大的偏差，但如果偏移量过大，车辆悬挂系统就会产生摩擦。第三，车轮是否稳定安装，必须考虑中心孔的尺寸。最后，轮毂能否安装取决于孔距的大小。
Ⅶ 越野轮毂改装，选择什么轮毂牌子好
少辐条轮毂改装风格
这种类型的轮毂型号，一般为日本Rays出品的TE37比较经典，其实，这款轮毂的全称为“Touring Evolution 37”，TE37是它的简称。经典的造型，过硬的品质，使得这款轮毂在改装圈富有极高的人气，使改装爱好者们趋之若鹜。
改装TE37轮毂的奥迪Q5
改装TE37轮毂的奥迪Q5
相对于普通原厂轮毂，Rays的TE37不仅在重量上明显更轻，同时在抗拉强度和弹性变型方面要强将近20%，最为重要的是，TE37轮毂坚持只在日本本土生产，品质安全得到了可靠的保障。同样也是因为经典百搭的造型，无论是城市SUV还是硬派SUV，搭载TE37轮毂仍会让自己的爱车提升颜值。
改装TE37轮毂的丰田FJ酷路泽
改装TE37轮毂的丰田FJ酷路泽
多辐条轮毂改装风格
这种轮毂从视觉上会感觉到尺寸明显变大，而且对于提升整车的档次感有着明显的帮助，常见于比较豪华的城市SUV中，其中最为典型的式样就是BBS的LM系列轮毂。由于多幅条轮毂并不向少而粗壮的辐条那样皮实坚固，所以一般用作城市豪华SUV中。如果是经常跑烂路的话，是不推荐改装这类轮毂的。
宝马X3改装BBS LM轮毂
宝马X3改装BBS LM轮毂
极端越野防脱圈轮毂
这样的轮毂，一般都是为了满足越野、沙漠等恶劣状况下产生的，目的是为了在低胎压行驶的时候，轮胎不会发生脱落而设计，此类轮毂的生产厂商有美国的KMC、日本的迪比特等。不过由于这种轮毂是特殊设计，导致相同体积下重量更大，增加的簧下质量对于公路行驶的燃油经济型有一定的影响。所以如果不经常越野，是没有必要改装这类轮毂的。
JEEP牧马人改装KMC防脱圈轮毂
其实，选好合理的改装轮毂后，也需要注意一点是：要和自己车辆产证上轮毂轮胎的尺寸完全吻合，也就是说，18寸的只能改装18寸轮毂，不可以加大到19或者20寸，否则就不合法了。最后，希望各位改装爱好者，能选到自己称心的轮毂。
Ⅷ 轮毂越大就越好带你仔细认识轮毂到底怎么选
轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。目前市面上有主流的三大工艺轮毂，低压铸造，旋压轮毂?锻造轮毂。
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Ⅸ 全球十大轮毂品牌有哪些
第一品牌：美国VOSSEN
美国VOSSEN是拥有超过十年汽车调教经验的轮毂品牌，也是全球销量做大的轮毂品牌之一。VOSSEN专为法拉利、兰博基尼、保时捷、奔驰、宝马、奥迪和路虎等高端车型的改装升级所设计。
Ⅹ 同样规格的轮毂如何设计显得轮胎大一点
大轮毂薄轮胎,搞震性好。在恶劣路面上行驶时,轮胎也可以吸收部分震荡。增强乘坐的舒适性。 小轮毂厚轮胎,搞震性比大轮毂薄轮胎差一些...