⑴ 为修建某河的大桥经考虑有ab两处试比较两个方案哪个为最优
为修建某河的大桥经考虑有ab两处试比较两个方案哪个为最优
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⑵ 琼州海峡跨海大桥的隧道方案胜出
琼州海峡跨海大桥方案：是琼州海峡跨海通道多选择方案里的大桥方式，“琼州海峡跨海隧道方案初定”报道：大桥方式早被否定，将采用隧道方式。中国工程院院士王梦恕对澎湃新闻说，高速公路的建设方案早已被否，琼州海峡敲定的是隧道方案。他解释，琼州海峡是黄金通道，供大量游船运行，若采取1000多米的线索桥方式，一旦遭遇大风，将造成严重影响。琼州海峡跨海通道将采取中线方案（即隧道方案），全长28公里。琼州海峡跨海通道若采取隧道方案，投资额至多500亿元人民币 。
⑶ 《拆弹专家2》里，炸掉机场和炸掉青马大桥，哪个方案更好
你好，我觉得炸桥的方案应该更好一点。因为桥在交通当中，起着非常重要的作用。而且它对社会的影响更大一点。虽然说飞机可能损失更大，但是危害肯定没有桥来的明显。它会逐渐让更多人受到牵连。
⑷ 常见的桥梁结构类型有哪五种
常见的桥梁结构主要5大类：
1.梁桥：梁桥是以受弯为主的主梁作为承重构件的桥梁。按照主梁的静力体系，分为简支梁桥 、连续梁桥和悬臂梁桥。
下面主要分析连续梁桥的结构：连续梁桥上部结构由连续跨过三个以上支座的桥梁，是中等跨径桥梁中常用的一种桥梁结构，预应力混凝土连续梁桥是其主要结构形式，它具有接缝少、刚度好、行车平顺舒适等优点，在30-120m跨度内常是桥型方案比选的优胜者。
2.拱桥：拱桥由拱上建筑、拱圈和墩台组成。在竖直荷载作用下，作为承重结构的拱肋主要承受压力，拱桥的支座既要承受竖向力，又要承受水平力，因此拱式桥对基础与地基的要求比梁式桥要高。
3.斜拉桥：斜拉桥是梁、塔和索三个基本承载构件所组成的组合体系桥梁。由桥塔引出的斜拉索作为桥跨的多点弹性支承，使主贺拆梁受力类似于连续桥梁，从而大大降低了主梁截面弯矩，有效提高了主梁的跨越能力。
4.悬索桥：悬索桥，又名吊桥指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸(或桥两端)的缆索(或钢链)作为上部结构主要承重构件的桥梁。其缆索几何形状由力的平衡条件决定，一般接近抛物线。
5.悬臂桥：桥身分成长而坚固的数段，类似桁梁式桥。悬臂桥每段都在中间而非两端支承。每段由河里同样的结构支撑着，使它得到平衡。各段相接的地方，有一个短短的墩距。
(4)大桥经典两个方案哪个最好扩展阅读：
桥梁一般由以下几部分组成：
1、桥跨结构，在线路中断时跨越障碍物的主要承载结构。
2、桥墩和桥台，是支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物。通常设置在桥梁两端的称为桥台，它除了上述作用外，还与路堤相衔接，以抵御路堤土压力，防止路堤填土的滑坡和坍落。
3、基础，桥墩和桥台中使全部荷载传至地基的底部奠基部分，通常称为基础。它是确保桥梁能安全使用的关键。由于基础往往深埋于土层之中，并且需在水下施工，故也是桥梁建筑中比较困难的一个部分。
4、上部结构，通常人们还习惯地称桥跨结构为桥梁的上部结构。称桥墩或桥台为桥梁的下部结构。
5、支座，一座桥梁中在桥跨或桥墩或桥台的支承处所设置的传力的装置，称为支座。它不仅要传递很大的荷载，并且要保证桥跨结构能产生一定的变为。
6、锥形护坡，在路堤与桥台衔接处，在桥台两侧设置石砌的锥形护坡。以保证迎水部分路堤边坡的稳定。
在桥梁建筑工程中，除了上述基本结构外，根据需要还常常修筑护岸、导流结构物等附属工程如涵洞。
⑸ 珠港澳大桥最初有哪两种设计方案
珠港澳大桥最初有两种设计方案，第一种由合和实业主席兼董事总经理胡应湘提出，大桥全长约28千米，由香港赤腊角的北大屿山公路起经大澳，接上一条长1400米、能让大型船舶通过的斜拉桥，再转为较低矮桥身越过珠江出口，然后在接近陆地时做Y形分叉，一条通往珠海，另一条接澳门，投资约150亿元。第二种方案由三地专家提出，港口与大桥并举，以珠海万山群岛的青洲岛、牛头岛为中心，建立一个可停泊第五、第六代集装箱船和100只散杂货船、油船、年吞吐能力1.5亿吨的国际枢纽深水港——万山港，东连香港大屿山鸡翼角，西连珠海拱北，南连澳门大水塘，全桥长32千米，预计投资约250亿元人民币。这个方案的最诱人之处是，港区造地6.45万亩，按每亩地价40万元计算，可得土地收入260亿元，几乎等于零投资。
⑹ 石首长江大桥的桥型方案
推荐桥型方案的桥跨布置为：(3×70m)预应力砼等截面连续箱梁+[(75m+75m+80m)+820m+(290m+100m)]双塔单侧混合梁斜拉桥+(11×60m)预应力等截面连续箱梁+(70m+2×75m+2×70m)预应力砼等截面连续箱梁，桥梁全长2670m，其中主桥斜拉桥长1470m。
⑺ 桥梁专项施工方案哪家做得比较好
钻孔灌注桩和预制箱梁、现浇箱梁、预应力施工、模板工程、脚手架工程、超过5米的基坑开挖施工专项方案、梁板安装、起重吊装工程、爆破工程、大体积混凝土施工、预制场专项施工方案、深水作业专项施工方案等。施工方案必须每个部位都要说到 ,从钻孔桩 扩大基础 、承台、 桥墩台、 盖梁、 主梁 、桥面 、栏杆附属等 。 钢筋模板砼的施工工艺可以在以上项目内阐述 ； 主要工程要详细说， 比如主梁 、大体积砼等、 像临电、 冬雨的属于安全保证措施和技术保证措施范围里的桥梁主要由上部结构、下部结构和支座组成。 施工先是下部结构：包括桥墩、桥台以及墩台的基础，这些都是要做施工方案的。 支座主要是传递上部荷载，连接桥跨结构和桥梁墩台，提供荷载传递途径，适应结构变位的要求。有橡胶支座、钢支座、盆式支座等。 上部结构又称桥跨结构，不同的桥型承重结构不同。这部分是设计的主体部分。最后还有桥面铺装层，防撞栏杆等等。危险性较大工程是指依据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条所指的七项分部分项工程，并应当在施工前单独编制安全专项施工方案。（1）基坑支护与降水工程：基坑支护工程是指开挖深度超过5m(含5m)的基坑并采用支护结构施工的工程；或基坑虽未超过5m，但地质条件和周围环境复杂，地下水位在坑底以上等工程。（2）土方开挖工程：土方开挖工程是指开挖深度超过5m(含5m)的基坑、槽的土方开挖。（3）模板工程：各类工具式模板，包括滑模、爬模、大模板等；水平混凝土构件模板支撑系统及特殊结构模板工程。（4）起重吊装工程（5）脚手架工程：a)高度超过24米的落地式钢管脚手架；b)附着式升降脚手架,包括整体提升与分片式提升；c)悬挑式脚手架；d)门型脚手架；e)挂脚手架；f)吊篮脚手架；g)卸料平台（6）拆除、爆破工程：采用人工、机械拆除或爆破拆除的工程。（7）其它危险性较大的工程：a)建筑幕墙的安装施工；b)预应力结构张拉施工；c)隧道工程施工；d)桥梁工程施工（含架桥）；e)特种设备施工；f)网架和索膜结构施工；g）6米以上边坡施工；h）大江、大河的导流、截留施工；i)港口工程、航道工程；j)采用新技术、新工艺、新材料，可能影响建设工程质量安全，已经行政许可，尚无技术标准的施工。
⑻ 为修建某河的大桥，经考虑有A,B两处可供选点。
选B方案
两桥功能相同,年限相同,则比较年成本（也可比较总成本的净现值）
A处的年成本 = 1200（A/P,10%,60）+ 2 + 5(A/F,10%,10)- 5（A/F,10%,60）
=1200*0.1 +2 +5*0.06275 -5*0.0033=122.30
B处的年成本 = 1100（A/P,10%,60）+ 8 + 3(A/F,10%,3)- 3(A/F,10%,60) + 4(A/F,10%,10) - 4(A/F,10%,60)
=1100*0.1 +8+3*0.30211 -3*0.0033+4*0.06275-4*0.0033 =119.13
所以选B方案
乘法的计算法则：
数位对齐，从右边起，依次用第二个因数每位上的数去乘第一个因数，乘到哪一位，得数的末尾就和第二个因数的哪一位对齐；
凡是被乘数的各位数字遇到4、5、6时，期法为：
是4 ：本位减补数一半，下位加补数一次被乘数
是5 ：本位减补数一半
是6 ：本位减补数一半，下位减补数一次
例如： 456x758=345648 （ 758的补数是242 ）算序：在被乘数个位6的本位减补数一半121。下位减242得45一4548 ；在被乘数一十位数5的本位减121 ，得4-42448 ；在被乘数百位4的本位减121，下位加242得345648（积）。
⑼ 中国着名的桥梁有哪些
1、武汉长江大桥
武汉长江大桥位于湖北省武汉市武昌区蛇山和汉阳龟山之间，是万里长江上的第一座大桥，也是新中国成立后在长江上修建的第一座公铁两用桥，被称为“万里长江第一桥”。武汉长江大桥建成伊始即成为武汉市的标志性建筑。
武汉长江大桥是苏联援华156项工程之一，于1955年9月动工，1957年10月15日正式通车。全长约1670米，上层为公路桥（107国道），下层为双线铁路桥（京广铁路），桥身共有8墩9孔，每孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮，8个桥墩除第7墩外，其它都采用“大型管柱钻孔法”，这是由中国首创的新型施工方法。
武汉长江大桥将武汉三镇连为一体，极大地促进了武汉的经济社会发展。同时，大桥将被长江分隔的京汉铁路和粤汉铁路连为一体，从而形成了完整的京广铁路，对促进中国南北经济的发展起到了重要的作用。
2、南京长江大桥
南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史和世界桥梁史上具有重要意义，是20世纪60年代中国经济建设的重要成就、中国桥梁建设的重要里程碑，具有极大的经济意义、政治意义和战略意义，有“争气桥”之称。
南京长江大桥是中国东部地区交通的关键节点，上层为公路桥，长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧各有2米多宽的人行道，连通104国道、312国道等跨江公路，是沟通南京江北新区与江南主城的要道之一；
下层为双轨复线铁路桥宽14米、全长6772米，连接津浦铁路与沪宁铁路干线，是国家南北交通要津和命脉。大桥由正桥和引桥两部分组成，正桥9墩10跨，长1576米，最大跨度160米。通航净空宽度120米，桥下通航净空高度为设计最高通航水位以上24米，可通过5000吨级海轮。
3、杭州湾跨海大桥
杭州湾跨海大桥（Hangzhou Bay Sea Cross Bridge）是一座纵跨中国杭州湾的跨海特大桥。桥梁北起浙江省嘉兴市海盐郑家埭，南至宁波市慈溪水路湾，全长共36千米。
杭州湾跨海大桥于2003年6月8日奠基开始建设，2007年6月26日，杭州湾跨海大桥全线贯通。杭州湾跨海大桥于2008年5月1日通车运营。
杭州湾跨海大桥按双向六车道高速公路标准设计，是G15沈海高速公路的重要组成部分。
杭州湾跨海大桥曾保持中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥世界纪录。杭州湾跨海大桥是继港珠澳大桥、美国庞恰特雷恩湖桥和中国青岛胶州湾大桥之后，世界第四长的跨海大桥。
4、青岛胶州湾大桥
青岛胶州湾大桥是一座横跨胶州湾的特大跨海大桥，桥梁东起青岛市崂山区海尔路，途经红岛，西至青岛市黄岛区。桥梁全长36.48千米，投资近100亿元人民币，于2011年6月正式运营通车。
青岛胶州湾大桥是国家高速公路网G22青兰高速公路的重要组成部分，是山东省“五纵四横一环”公路网上框架的组成部分，是青岛市胶州湾东西两岸跨海通道中的桥梁。
青岛胶州湾大桥于2011年9月被美国《福布斯》评为“全球最佳桥梁”。2013年6月4日，美国匹斯堡第30届国际桥梁大会（IBC）向青岛胶州湾大桥颁发乔治·理乍得森奖，这是迄今为止中国桥梁工程获得的最高国际奖项
5、九江长江大桥
九江长江大桥（Jiujiang Yangtze River Bridge），位于江西省九江市浔阳区和湖北省黄冈市黄梅县之间的宽阔的长江水面上，由1973年12月由国家铁道部大桥工程局勘察设计，于1993年1月16日建成通车。
九江长江大桥是中国90年代中期长江上规模最大的公路、铁路两用桥梁，是中国铁路南北通道京九线、合九线和中国公路南北干线G105国道跨越长江的重要桥梁。
九江长江大桥的建成，是继武汉长江大桥和南京长江大桥之后，中国建桥史上又一个新的里程碑，大桥全长7675米。
九江长江大桥是中国在长江上建造的第八座大桥，在芜湖长江大桥2000年通车前，九江长江大桥一直是中国最长、工程量最大的铁路、公路两用桥。九江长江大桥于1993年1月16日建成，是105国道、京九铁路、合九铁路的“天堑通途”，为双层双线铁路、公路两用桥。
九江长江大桥不仅是中国，而且是世界最长的铁路、公路两用的钢桁梁大桥，既是中国南北交通的大动脉，又是九江市的最引人注目的着名旅游景点 。