❶ 二手凯美瑞哪款最经典
凯美瑞这种二手车，车龄不长的车，尤其是准新车，尽量不要选择，因为保值率太恐怖，这些准新车相对新车没有什么价格优势，质量的优势也体现不出来，这时购买有点亏。
对于凯美瑞来说，现在比较适合购买的是09-12年左右的车型，价格不高，故障率低，配件便宜，到手花不了多少钱，贬值也趋于稳定，适合选择。
目前从市场保有量来看6代凯美瑞是流通在市场上最多的一款。
❷ 凯美瑞一共有几代 了！都是什么年分出的 都叫什么名 ！
截止到2018年10月，目前凯美瑞一共上市了8代。
1、CAMRY第一代（V10）：1982-1986年
开发目标/背景：
在1977年第二次石油和能源危机的冲击下，全球汽车工业都将目光转向研发紧凑型、前轮驱动、燃油经济型车辆。新发动机的开发更注重燃油效率，车辆也尽可能轻量化。
其中的初步方案是通过发动机前置减轻传动轴的重量，加之前轮驱动的（FF）形式。丰田将第一代凯美瑞定位为宽敞、豪华、具有吸引力的紧凑型前轮驱动车，这使市场发生了重要变化。
2、CAMRY第二代（V20）：1986-1991年
开发目标/背景：
第一代凯美瑞以令人印象深刻的内部空间以及其动力十足的驾驶性能而获得了成功，但在一些市场中价格还是相对较高。第二代凯美瑞去掉了许多不必要的饰物，被定位于世界级家庭轿车。
3、CAMRY第三代（VX10）：1991-1996年
在90年代，他们对前驱车型进行彻底细致的改善，并将其开创性地引入豪华领域。第三代凯美瑞的特点确定为“极其平稳的驾驶和静谧的车内空
4、CAMRY第四代（VX20）：1996-2001年
90年代初日本泡沫经济破裂，日元升值。同时日本国内汽车市场趋势向轻型越野车转变。这些因素使凯美瑞实现了在北美的生产，使其发挥出更大的潜能。工程师们设定了明确目标：第四代凯美瑞要有出众的性价比。
5、CAMRY第五代（VX30）：2001-2006年
第五代凯美瑞的设计目标，是在符合北美市场需要的同时，建立起新的全球性质量标准。其新面貌包括增强了设计时尚感、提高了触觉品质和扩大了尺寸。
第五代凯美瑞作为CBU进入中国市场，当时名为“佳美”。
6、CAMRY凯美瑞第六代（VX40）：2006-2011年
2002年，凯美瑞的年销量超过了60万台，从而奠定了它在丰田车型阵容中的中坚地位。但其最大市场--美国市场变化迅速，轿车市场出现葵缩，并充满了来自其他车型的新挑战。
加之凯美瑞在形象上略显保守，因此第六代凯美瑞的开发目标是使品牌年轻化，以获取年轻用户的青睐。作为一个全球性的产品，第六代凯美瑞已在包括中国和俄罗斯在内的10个国家生产，并在100多个国家销售。截止至2014年，全球总销量超过了1，750万台。
2006年5月，国产CAMRY凯美瑞轿车下线。2010年4月，国产CAMRY HYBIRD凯美瑞混合动力轿车下线。
7、CAMRY 凯美瑞第七代：2011-2017
“新时代轿车"概念：感性+理性
切美瑞的设计符合广大顾客对中型轿车的需求，并销售于世界各地。新款凯美瑞除了改进中型轿车应有的基本性能外，还同时兼顾了其他的优势。新车型需要一些额外的要素来创造吸引力，并将其作为开发的重点，于是产生了“新时代轿车”这一概念。同时，“时代（ERA）“是“情感（Emotional）与理性（RAtional）"的合称，这两个关键词也同时代表了这款新车型。
我们首先力求制造出在理性面出色的汽车，如QDR（质量、耐久性、可靠性）、静谧性、舒适性等。其品质能够让乘客感到“这是一款超出众的车”及“我想拥有这辆车”，并形成情感上的吸引力。
在中国，现分为全新凯美瑞，凯美瑞·骏瑞和凯美瑞·双擎，共9款车型。通过大量设计变更、部件优化与配置升级，全新凯美瑞的舒适、操控和安全性能均得到全面强化。
8、CAMRY凯美瑞第八代：2017年-至今
从第八代凯美瑞始，TNGA让低重心成为丰田车的标配
作为首款完全基于TNGA架构开发的车型，第八代凯美瑞几乎所有零部件都从零重新开发、核心部件全部采用最新技术，包括全新2.5LDynamic Force Engine发动机、全新Direct Shift-8AT变速箱、全新底盘及悬挂，同时在造型设计、驾驶乐趣和安全性能方面均实现前所未有的变革。丰田的目标是集全球资源打造更好的汽车，第八代凯美瑞充分宣示了真正意义上的彻底全新换代。
(2)6代凯美瑞哪个车型最经典扩展阅读：
凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，35年来，历代凯美瑞都持续领先，赢得全球2000万车主的信赖，成为真正意义上的全球车中高级轿车之王者。
本着“创造中高级轿车全球新标准”理念开发的凯美瑞颠覆了此前人们心目中对中高级车的固有形象。什么是中高级轿车的全球新标准？尊贵的外形、舒适的内部空间、完美的驾乘体验，同级别车中最高的安全和环保标准，以及无所不在的高科技配置，凯美瑞从这些方面对这个问题给出了完美的答案。
第八代凯美瑞：2017年11月16日，广汽丰田全新凯美瑞在广州正式上市，全系9款车型，共有3种动力配置，售价区间为17.98-27.98万元。
❸ 小卿同学的1：43入坑之旅第6期丰田凯美瑞六代，欣赏静态魅力
大家好!我是来自广西桂林的小卿同学，今天起个大早给大家带来一款我十分喜欢的丰田轿车，也是我个人认为最完美最经典的一代佳美。 下面进入正题，几天给大家带来的是六代广汽丰田的1:43凯美瑞原厂模型。
凯美瑞车型自1982年推出以来，一直长盛不衰，活跃在全球各个角度，可谓是车坛里的一颗常青树。作为一款全球车型，凯美瑞给无数人留下其质量可靠、实用大气的印象，也为其积累了1600万的车主。
凯美瑞六代车型也是引进国内后，广州丰田（现改名为广汽丰田）生产的第一批凯美瑞车型。
在国产之前，凯美瑞的名字还是丰田佳美（CAMRY），其良好的表现留下了很好的口碑，所以万众期待的六代凯美瑞国产后也理所应当的大卖。
就在06年上市的这一年，凯美瑞就取得61254辆的好成绩，夺得了当时B级轿车销量桂冠的头衔。
记得我第一次见到六代凯美瑞是在小学时候，看着大街上跑的六代凯美瑞，那种大气的设计如果放在今天可能会显得有些中庸，但十分耐看。
六代凯美瑞的成功不是偶然的，除了丰田一直以来良好的质量口碑以为，这款轿车的外观设计以及车型配置放在今天也不会很过时。
前脸圆滑大气的设计，显得十分厚实，沉稳的的外形为全车加了不少分。中网镀铬设计恰到好处，没有像雅阁一样用得那么多，配上水晶大灯，豪华感扑面而来。
从侧面来看，A柱与C柱设计也较为倾斜，这样的设计使全车看起来十分修长，再配上17寸的铝合金轮毂侧面可以说十分完美。
尾部设计中规中矩，没有什么亮点，但也绝对找不到缺点，可以说简单耐看。
内饰方面来看，我觉得我还是保持客观的态度，实在老气了点。
大面积的仿桃木设计，在那个年代还是挺受欢迎的，不过放在今天还是怀念怀念好了。
这款六代凯美瑞在当时，竞争对手放在雅阁、天籁上面，毫无疑问凯美瑞似乎更胜一筹。直到后来凯美瑞七代的上市，丰田还是保留了经典款（六代凯美瑞）继续销售，由此可见这代凯美瑞广汽丰田对它的重视和它广阔的市场。
再来说回模型，即便是普通的原厂模型，车身型准也非常完美，还原了真车的神韵。
座椅也有打褶子的设计，颜色也很对，可以说十分精细。方向盘上缘的桃木饰板还原的非常出色，很有质感。
如此多年的老车漆面保存尚好全车无疹也十分难得，整车拿在手里沉甸甸的十分有分量，实木底座和金属铭牌也是加分项，可谓是用料十足。
最后是凯美瑞的包装盒，比我收的任何的1:43模型的包装都要大一号，也彰显出它在我心中不一样的地位。
总结:第七代凯美瑞有点变得棱角分明，像雷克萨斯靠拢。到现款第八代更是变得更加年轻化，失去了六代凯美瑞的沉稳。六代凯美瑞经典形象深入人心，但可惜经典款已经停产，还是怀念当时六代的凯美瑞，不是我喜欢老车，是我喜欢的车都老了，也许这就是情怀。 最后，感谢大家一直以来的支持，无论是新朋友还是老模友，你们的肯定都会是我的动力，喜欢我的帖子的话欢迎关注我，我将努力为大家带来更多漂亮的1:43模型!
❹ 经典永留--第六代凯美瑞模型
丰田凯美瑞（佳美）车型自1982年推出以来，一直长盛不衰，活跃在全球各个角度，可谓是车坛里的一颗常青树。作为一款全球车型，凯美瑞给无数人留下其质量可靠、实用大气的印象，也为其积累了1600万的车主。今天我们就欣赏一下凯美瑞车系里个人认为是最为经典的第六代车型的模型。
凯美瑞六代车型也是引进国内后，广州丰田生产的第一批凯美瑞车型。
❺ 凯美瑞6代7代
2012款是泛指第七代凯美瑞。但是2012年下半年凯美瑞6代车型以“凯美瑞经典款”的身份再次复产，但是只生产2.0车型，款式为六代小改款。
2013款凯美瑞是专指七代凯美瑞的车型，出现了一款比2012款七代凯美瑞2.5豪华版略低配置的经济型车型和其他稍低配置的车型。
2012款和2013款只的都是第七代凯美瑞。复产的凯美瑞六代车型叫做“凯美瑞经典款”。
❻ 丰田6代凯美瑞经典
你好！这个是发动机防尘罩，防止发动机洛尘的，很多较好的车都会配备。
❼ 6代经典凯美瑞后期为什么还有生产
六代凯美瑞平台依然有剩余价值。
从平台利用角度看，一个平台足够可以利用十年，而凯美瑞是2005年才国产的，岁月刚刚度过7个年头，也就是说凯美瑞平台至少还有3年的使用价值，何况像凯美瑞这种市场如此成功的车型，它的利用价值会有更长。既然弃之可惜，那么就继续利用吧，老款凯美瑞得以继续生产，命名“经典版”重新进入广汽丰田的销售网络。
新款凯美瑞在外观上设计更加时尚更加运动，将销售人群定位更加年轻化，这可能会丧失部分中端稳重的客户，推出凯美瑞经典款也是为了保有这部分用户，以超值的价格提供一款老少咸宜的产品，何乐而不为呢。
凯美瑞单一车型面对多产品线的竞争力不从心：
无论是南北大众的帕萨特、迈腾还是来自于大众旗下的昊锐更还有通用旗下的迈锐宝、君威、君越，丰田单靠单一的凯美瑞已经毫无优势了。基于多产品的销售策略，扩大价格区间应该是广汽丰田应该考虑的，推出六代凯美瑞正是投资少回收快的最直接的方法。
❽ 第六代凯美瑞属于什么级别的
第六代凯美瑞属于B级中型车辆。
第六代凯美瑞于2006年发售，2013年停产。凯美瑞主要三个配置E（低配）、G（中配）、V（高配）。三个动力总成2.0L 4AT、2.4L 5AT、2.4L+电动机的混合动力车型。
车辆等级的划分是依靠车辆平台大小进行区分的，该区分方式主要是源自德国汽车厂商的区分方式进行区分。
(8)6代凯美瑞哪个车型最经典扩展阅读：
德国大众在推广平台战略的时候，将车型平台按照大小进行定位，分成A00级、A0级、A级、B级、C级、D级六个级别。
按照德国汽车分级标准：A00是微型乘用车，A0是小型乘用车，A级是紧凑型乘用车，B级是中型乘用车，C型是中大型乘用车，D级车指的则是大型乘用车，其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，乘用车的豪华程度也不断提高。
国内一般把A00级、A0级、A级、B级、C级、D级分别称为微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、大型车。
随着车型的增加以及价格、款式、配置选择越来越多样化，A级、B级、C级车的边缘交叉也会越来越多。
B级中档乘用车轴距约在2.7米至2.9米之间，排量从1.8升到2.5升，马自达6、雅阁、蒙迪欧、索纳塔、奥迪A4、帕萨特、丰田凯美瑞等众多车型均属于B级车阵营。
❾ 新款就一定好看盘点那些过了十年依旧经典的传奇车型
随着近年来汽车设计被模块化和平台化后，个性的车越来越少，大家在选车时也不得不做更多的妥协。然而在十年前的汽车设计中，却诞生了不少的经典车型。丰田锐志、大众CC等一系列的优秀设计单单只看外观就能被其360度的颜值全方位折服，足以满足所有年轻人的个性之选。今天我们就来盘点一下那些经历了十年，依然无法被超越的经典车型。
写在最后
除了丰田锐志外，其他几款车型都依然在售。可能有些车型已经进行了外观和内饰细节的优化，但是那种原始车型所特有的协调性却是很难还原的。也许今天的的年轻人认为现在的车型更加运动且具有科技感。但是对于那个纯粹性能的年代来说，机械所带来原始驾驶欲，正是我们对于经典车型和生活的怀恋。更多新车资讯请点击“关注”新车快评，也可以留言与我们进行互动。本文为新车快评原创文章，未经允许、请勿转载。
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❿ 六代凯美瑞前脸可爱吗
因人而已。
第六代凯美瑞——2006-2011年
时至今日，第六代凯美瑞仍然被很多车迷称为最经典的凯美瑞，并且也正式被当时还叫广州丰田的合资企业国产，从此国内中型车市场就留下了凯美瑞的传说。