① 雪铁龙世嘉发动机怎么样
1.6那款吧，它发动机就那样，厂家说是因为世嘉这款tu5jp4发动机是高效发动机动力性强所以这样，呵呵，而且它油耗还很高，不过世嘉密封不错，我坐在车里感觉行驶噪音还行，毕竟是十万的车，对吧。
② 雪铁龙世嘉怎么样
雪铁龙的汽车，用的是世界最牛逼的汽车底盘雪铁龙是第一个能让地盘升降的车. 在底盘技术上是很成熟的。
推荐世嘉，新车型“博士8.1”的“ABS”“EBD”技术新，0.31的风阻，这样会给你的爱带来很强的驾驶操控性！中央固定的方向盘，全数字的仪表台，标配定速巡航限速器，给人带了一种高科技的感觉，安全性！实用性！都不错。
你也知道车这个东西是会减配的，以前的POLO真事没的说，但是现在就~~~~建议选择世嘉，因为它08年后半年才上市，就算减配也减不到哪去。
我朋友有台2.0的VTS世嘉我常开，一给油有很强的推背感，给人一种向前窜的感觉，我想1.6的也不会弱到哪去。去4S店试驾过1.6的世嘉，感觉也不错。
最重要的是买车是第一步以后的用车是长远花钱的事情，世嘉15000公里的保养里程要比POLO7500公里的保养历程省钱！
1.作为合资品牌制造生产质量是可以的。至于你说的毛病，无法接受的毛病，应该是说的设计缺陷，这个没什么问题，毕竟C4不仅仅是在中国生产。有人说这个车的保有量少，其实这是一种错误理解，要知道车里面最主要的部件就是发动机和变速箱，最需要考虑保养和维护的也是发动机和变速箱，而世嘉的车的发动机和变速箱方面与爱丽舍、凯旋以及标志的307等都是一样的，所以说很成熟，没有什么大问题，也不用担心不好维修。
2、既然作为标致雪铁龙集团旗下的车，发动机和变速箱方面与爱丽舍、凯旋以及标志的307等都是一样的，自然维护成本不高，也便于维修。另外标志雪铁龙的保养周期还是比较长的。手册说明是（理论）1万五千公里保养一次，但是实际应用中，考虑到国内油品再加上经常市内道路短途因素的影响，缩短到8000－10000公里保养一次。当然保养周期长也不见得省钱，但是起码省事。
3、有朋友推荐福克斯，但是我还是推荐世嘉。我认为，外形上世嘉流线型比福克斯好，福克斯外观太硬。额外说一句，世嘉的流线型的风阻在这个价位的车中是最低的。世嘉的前风挡是大玻璃，视野比福克斯好。世嘉内部做工比福克斯细致且前卫，行车电脑和中央数字方向盘都是很有特色的。
4、油耗方面世嘉比福克斯省油。我不是拿1.6的世嘉来比1.8的福克斯。即便2.0的世嘉仍然比福克斯省油。这个问题我有充分的发言权。我的车是雪铁龙的2.0的，我朋友中就有开的1.8的福克斯。另外世嘉的自重也比福克斯略轻，所以肯定世嘉比福克斯省油。车的自重大也不代表结实和安全。安全性方面世嘉也不比福克斯差，在国外的碰撞试验都是五星。
5、世嘉是一款强调运动的车，如果主要是上下班代步，不考虑动力性和加速性，那么1.6和2.0的世嘉都行。如果考虑到世嘉本身就是和福克斯一样是一款强调操纵的运动感的车。如果预算不是问题，而且2.0的世嘉比1.8的福克斯省油，可以考虑买2。0的世嘉吧。尽管雪铁龙的1.6发动机成熟、够用，但是对比其他厂家的1.6发动机并不占优势。但是雪铁龙的2.0发动机，对比同价位车的2.0发动机来说还是很厉害的。别的不说，最大扭矩这个指标是这个价位发动机中最大的了，且油耗并不高。排量是影响油耗大小的重要因素，但不是惟一因素。
③ 雪铁龙经典世嘉怎么样
对比其他厂家的发动机，世嘉2.0的动力性确实是非常有优势的，1.6的加速性能相对稍微弱点，也确实是2.0的世嘉更能体现出这个车的运动感。
但是1.6的也绝对不会说是出现你说的那种情况，1.6的只是提速超车比2.0的慢，如果不是用来飚车，不是特别喜欢超车，上下班代步是绝对够用的。至于跑120，对于高速上120也不是说非常快，当然谈不上费劲了。至于噪声，这个车的隔音还是不错的。
另外雪铁龙的发动机保养周期是非常长的，保养方面1.6的世嘉是比较省心的，适合新手。一般的车是5000公里换机油，而雪铁龙的保养手册说明是（理
论）1万五千公里保养一次，实际应用中，考虑到国内油品因素再加上如果经常跑市内道路短途热不好车等因素的影响，缩短到9000－10000公里保养一次
也比比一般的车长的太多。当然保养周期长也不见得省钱，但是起码省事。一般的车换两次机油，世嘉才换一次机油，可以少跑几趟4s店
④ 世嘉发动机怎么样
世嘉2.0L采用16V可变气门VVT技术EW10A发动机，这款发动机采用直列四缸布置，双顶置凸轮轴，16气门结构，多点电喷，材质则为铝合金缸盖和铝合金缸体。这款发动机可以发出108kw/6000rpm的最大功率和200Nm/4000rpm的最大扭矩。不过目前神龙生产的雪铁龙和标致所采用的EW10A发动机都是以国内组装形式生产的。 VVT技术的发动机可以打破传统气门叠加角折中设计发动机的缺点，在高转速时能够保证动力十足，低转速时则可以达到节约燃油的目的，同时发动机功率也此得到提升。所以所以世嘉动力和油耗表现都还是不错的，不过目前这个技术已经不能算是先进了，丰田拥有的双VVT-i（i的意思可以理解成升级版），大众拥有的TSI等技术都要比这个技术先进了，所以要是跟同级车一比，世嘉的发动机还是稍显落后，不过作为一款家用车，这个动力和油耗，基本满足家用需要了。 要说能跟世嘉相比，引擎技术最好，价位又基本接近的就是一汽大众的高尔夫6了（厂商指导价:11.88-16.68万）。采用了1.4TSI DSG的模式，1.4TSI引擎虽然排量小了，不过拥有涡轮增压，足矣匹敌2.0升的引擎，这个发动机可以说是这个价位技术最先进的发动机了，高动力低油耗，同价位是没有车能匹敌的。DSG双离合变速器反应更迅猛，同时进一步降低油耗，所以高尔夫6无疑是这个价位技术最先进的车型了。不过高尔夫6不是没有缺点，一汽大众的风格就是卖技术，卖质量，但是内饰却不下功夫。所以高尔夫6的内饰比世嘉难看不少，但是技术和安全性上，要比世嘉强，怎么取舍，还是看您个人。涡轮增压的车型您怎么就不喜欢呢？质量上，技术上都没有问题啊，我很奇怪，呵呵。如果您还有什么疑问欢迎继续提问 以下是世嘉2.0的L德发动机参数： 您的预算在裸车13万左右？高尔夫61.4TSI手动档（无DSG）跟世嘉差不多……您是一定要自动档么？如果这样的话我向您推荐东南三菱新蓝瑟翼神，虽然动力上差了一点，但是油耗比世嘉稍低些（综合油耗约9升，接近大众1.6和1.4TSI的车型），作为家用车……还是要把实用性放在第一位的。如果您追求耐用性的话……还是要回到大众去选择，不过确实大众车系的配备的1.6L引擎技术都很落后，不过确很耐用。如果要是追求性价，外观和内饰的话，三菱蓝瑟翼神也是不错的选择，如过您追求的仅仅是燃油经济性的话……可以去考虑本田锋范，还比要更便宜一些，不过空间很小。 没有关系……喜欢就好，现在光景最不好的是丰田而已，避开丰田就好……另外美国车系虽然油耗比较高，但是质量和安全性也不错，另外不要所有的召回问题都那么在意，比如前一阵福特车系的召回事件，只是部分车系的安全带卡扣问题，车子这个东西，自己喜欢就好，如果您决定车子要跟您八年十年的，建议选购欧美车系。如果您将来还要换车，就不用考虑的那么多了，呵呵。
⑤ 世嘉1.6的发动机怎么样
世嘉采用的1.6升发动机为PSA集团开发的TU5JP4发动机，这款发动机采用直列四缸布置，双顶置凸轮轴，16气门结构，多点电喷，材质则为铝合金缸盖和铸铁缸体。这台发动机并没有使用可变气门正时，可变气门升程等进排气优化技术，仅是台具有主流机械结构的16气门发动机。这款发动机能发出78kw/5750rpm的最大功率和142NM/4000rpm的最大扭矩，动力参数虽然并不突出但也并不具有明显的劣势，在实际驾驶中还是能够很好的满足日常要求的。
世嘉1.6的发动机与富康16V、爱丽舍、雪铁龙C2、标致207、标致307的发动机相同，属于国产的，技术不先进，但还算成熟，用在爱丽舍及标致206上很省油，但是用在世嘉这么大的车身上，就显得小马拉大车了。
属于高转速发动机。
在3000转换挡，
此时车辆加速感觉相当好，
这类车转速低了简直就是在糟蹋车。
3000转换挡油耗反而低，
市区拥堵路况8个多一些。
跑长途能到6.5个。
这种车要的就是加速凌厉动力澎湃。
⑥ 雪铁龙世嘉口碑这么样，质量如何
相对于老款车型而言，2011款世嘉的变化并不那么"天翻地覆"，但通过价格的调整以及配置的升级，进一步提升了世嘉的性价比。
外观方面， 两厢世嘉主打时尚动感。2011款2.0L博雅型世嘉前脸造型充满活力，具备家族特征的镀铬雪铁龙标志张力十足，圆润饱满流线型车身，能够有效的降低车辆行驶时的风噪，后尾灯与车尾浑然天成，勾勒出流畅的尾部线条，同时搭配运动风格深色内饰使得车辆更加时尚动感，时刻彰显出驾驭者与众不同的风格。
在内饰上，世嘉的车厢布置与凯旋[综述图片论坛]非常相似。无论从样式设计到色彩，几乎是照搬而来。中央固定式方向盘、数字式仪表显示，都给人耳目一新的感觉，而世嘉不仅保留了这些亮点，还增加了一套卡通导航系统。在内饰风格上，世嘉也延续着凯旋的样式，采用了大量深灰色，在导航屏幕周围依然是仿桃木面板。
动力方面，世嘉两厢配备了1.6和2.0L两种排量的发动机，与之相匹配的是5挡手动或是4挡自动变速器。这款博雅版车型，配备了2.0LCVVT 16V发动机，采用了CVVT可变正时气门技术，可迸发108kW的最大功率，最大扭矩可达200N·m，动力表现非同凡响，高效省油。
在安全配置上，除了配有博世8.1版ABS+EBD、前排双气囊、四探头倒车雷达、行车自动落锁等基本安全配置以外，还新增前排侧气囊、刹车辅助、以及牵引力控制等配置，使车辆在安全性上有了更大的提升，驾乘更加放心。
在舒适配置上，新增6向电动驾驶员座椅调节、驾驶员座椅腰部调节功能、双区自动恒温空调、四门一触式防夹电动车窗、冷藏功能手动箱等配置，大大提升了驾乘人员在车内的舒适性。综合上述，2.0L博雅型在配置上较同级车显示出较强优势。
雪铁龙世嘉世嘉(C-QUATRE)是高端两厢车市场的利器：
自发布之后，世嘉(C-QUATRE)的欧尚设计、创新科技和冠军品质得到了众多积极进取、自信优雅、追求时尚的现代中青年人士的喜爱，10.88-16.18万元的价格则将使其如虎添翼。前脸造型充满活力、前卫精致。
为了更形象直观地阐释品牌理念及用户特质，东风雪铁龙世嘉与搜狐合作网络剧《疯狂办公室》：《疯狂办公室》是搜狐的第二部门户剧，该剧是一部集热血、青春、励志于一身的网络轻喜剧，是一群真正热血的、疯狂的追梦者的故事；是一个职场中重新寻找自己，寻找梦想的故事。
以上内容参考：凤凰网-东风雪铁龙 - 世嘉
⑦ 世嘉的发动机怎么样
世嘉搭载1.6升和2.0升两种排量发动机。其中，双顶置凸轮轴和16气门2.0升发动机采用轻型合金制成，具有VVT可变气门正时技术，使发动机在整个转速范围内都能获得最多的冲量，兼顾发动机高转速时的大输出和低转速的经济性，最大功率达到108kw，4000tr/mn转速时扭矩达到峰值的200Nm，并且在2000-5000rpm的区间内保持最大扭矩的90%以上，配合Tiptronic系统的手自一体式变速箱，带来车随心动，人车合一的驾乘体验; 1.6升发动机是PSA集团一款成熟的小型高能发动机，具备重量轻、噪音小、散热性好、性能稳定、使用寿命长等特点，最大功率78Kw，90KM等速油耗低至6L，轻松实现动力表现与燃油经济的完美平衡。世嘉发动机的排放设计水平达到了欧IV标准，且可以配备OBD系统。 新世嘉的驾控体验过程，给PCauto的测试人员留下最深刻印象的是这具2.0L引擎，108kW的最大功率体现了其技术在当今来看并不落伍，4AT变速箱的匹配使得新世嘉的起步矫健轻盈。另外，光是听到这具引擎的嗓音就已经让喜欢驾驶的人更加亢奋。该机发功之时，不同于日系引擎的安逸平静，也不同于德系引擎的低沉稳健，而是高亢中带着低沉，颇有一些赛车的味道。新世嘉的悬架继续保留前麦弗逊独立/后扭力梁半独立的设计，底盘的调校比较高明，能让驾驶者体验到欧洲车稳定扎实的风格，整体注重到操控乐趣。但相比后悬采用多连杆的高尔夫六，这种扎实又显得稍稍单薄。新世嘉的转向系统并没有采用时下流行的EPS电子助力系统，而是继承了传统的机械液压式助力，不过新世嘉的转向表现依旧不赖，反映敏捷，指向比较精确，此亦为操控乐趣的提升提供了有力保障。