① 宝来正时皮带调整步骤
您好！1.正时外罩拆掉，转动曲轴到一缸上止点，曲轴皮带轮上的豁口对正机油泵壳上的箭头。
2.将进气凸轮轴上的凸点朝内。
3.排气凸轮轴上的凹槽与进气凸轮轴的的凸点对齐，卡上专用工具，没有专用工具自己做个记号固定住也是可以的。
4.拆下旧的正时皮带，安装 上新皮带，皮带上面标有箭头，朝向发动机运转方法安装。
5.确认正时皮带轮标记，一般都很清晰，让标记对准发动机外亮上的缺口，主动轮和被动轮都一样对好。
6.再检查一下有无工具遗漏，外亮是否上紧安全，确认无误后可以点火了。希望可以帮到您。
② 宝来正时链条怎么对
您好！正时链上有个标记和正时齿轮标记对齐就可以了。还是建议到专业的维修店处理。关注车问诊，了解更多汽车问题。
③ 宝来1.6正时链条怎么对
宝来1.6T汽车的发动机正时链条的方法为：将进排气凸轮轴转到水平位，曲轴皮带轮固定到前盖即可完成安装。
对大众宝来汽车的发动机来说，汽车的发动机正时是不可以发生跳齿或断裂的现象出现，一旦发生发动机正时跳齿现象，会直接导致发动机不能正常工作，便会出现发动机怠速不稳、加速不良等现象。
大众宝来汽车的正时链条系统能够避免正时皮带所出现的缺点，几乎不用经常进行维修检查的。不过为了防止发动机的故障，需要定期对正时链条检查是否出现拉伸的情况，避免影响发动机的运行。
(3)宝来经典02款怎么对正时扩展阅读：
宝来正时链条与正时皮带的区别如下：
从消费者角度考虑，由于正时皮带以预防性更换为主，一般在未达到厂家规定使用期限时就要更换，而且使用寿命短，更换频率高，后续养车成本也就相应增高。而正时链条的寿命高，更无需预防性更换。
正时链条的的优点则正是使用寿命长、故障率低且不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚，但其同样不可避免的存在一些缺点，如链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大，从一定角度来说增加了油耗，性能也有所降低。
④ 一汽大众宝来正时链条怎么对记号
1曲轴定位螺栓。在缸体前端靠近油底壳的地方有一个螺孔，将该专用螺栓拧进去，盘动曲轴，直到平衡块和螺栓尾部接触，此时发动机在第一缸上止点。
2. 凸轮轴定位夹具。将两个凸轮轴链轮松开，但不要拆下，拆下凸轮轴后端盖，调节凸轮轴位置，两个圆孔相对偏下低过中心线，使得该夹具能正常安装，此时凸轮轴位置是第四缸点火上止点。
上面两步做好后，然后将链条及导板装上去，然后松链条张紧器，使链条张紧，然后再拧紧凸轮轴链轮。
对正时结束。
这车正时链条和链轮都没有正时记号的，要看发动机维修手册，不能随便对，要不可能打缸。
⑤ 一汽宝来的正时怎么对呢
正时记号有三个：1链条上有不同颜色的链条齿，2、凸轮轴齿轮上也有三个记号，两个凹槽记号，分别和缸盖平面对齐，齿轮上的圆点和链条上黑色链条对齐就可以了；3、曲轴齿轮上的tdc记号和机油泵上的记号对齐。
⑥ 2003年一汽大众宝来1.6凸轮轴正时怎么对
首先链条张紧器是有专用工具的张紧器的下部有一个螺丝眼是用来安装专用工具向下压紧两个链条张紧器然后查链条。从一个凸轮轴的下部有一个点，也就是一个小凹槽，对应凹槽起第一个链接然后向后查16个链接对下一个凸轮凹槽就行了。
⑦ 1.6宝来03年的发动机正时皮带怎么对呀
对1.6一汽大众宝来03年的发动机正时皮带的具体操作步骤如下：
一、先将一汽大众宝来曲轴盘拆下来。
⑧ 大众宝来凸轮轴正时怎么对
1、按照曲轴正时皮带轮上的标记对好曲轴，一般要求1缸的活塞上止点位置；2、安装凸轮轴正时皮带轮上的标记对好凸轮轴，双凸轮轴的分别对好两个凸轮轴位置；3、安装好正时皮带/链条即可。发动机正时齿轮只有凸轮轴齿轮有记号，其余齿轮均没有标记。首先转动发动机，使1、6缸达到上止点。然后装配除凸轮轴齿轮以外的其它齿轮，看机体上有一个标记，使凸轮轴齿轮的标记和这个标记重合。之后转动发动机使之处于上止点前22度左右，调整喷油泵使之处于一缸刚出油的状态，锁紧螺丝，就可以了。
⑨ 大众新宝来，正时链条怎么对
正时链上有个标记和正时齿轮标记对齐就可以了。
汽车发动机链条（正时链和机油泵链〕06B一l,其主动链轮转速高达5-7 krlmin.己远超出链传动功串曲线所限定的极限转速。
近年来，随着高这链传动技术的不断发展，正时链和机油泵链己被越来越多的新一代汽车发动机所采用。
⑩ 2012年，1.6宝来怎么对正时的
一、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。
二、点火正时调整
1、调整分电器断电触点间隙
触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。
2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。
慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。
3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。
4、确定断电器触点刚张开的位置
旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。
5、按点火顺序接好高压线：
装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。
6、发动检查：
起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。