❶ 尼桑蓝鸟3S款自动挡的排挡杆下面的0/D按钮作用
你说的那个钮，就O/D挡开关，也叫超速挡。仪表盘的排挡指示灯下面也有这个钮的指示灯，在你关闭O/D挡的情况下，那个指示灯是熄灭的，如果把那你钮按下去，指示灯就会点亮了。如果在这灯熄灭的时候，汽车正常行驶，而且是正常符合（正常符合也就是没有大坡和大阻力），稳加油，发动机就会在2000r/min时加一个挡，一直加当四挡。如果将这个钮按下，指示灯点亮，在正常路况下，发动机就会在每分钟2800r/min的时候加一个挡，但是当O/D挡启动的时候，汽车就会减少一个挡，也就是没有四挡。所以你在O/D挡开启的状态下跑高速，也就是三挡跑高速，一定费油，而且噪音大。
还有就是在O/D挡关闭（也就是O/D指示灯熄灭的时候），正常行驶，行驶过程中，将O/D挡按下，汽车就会强制降挡，以提高发动机转速，提升动力，方便超车使用。如果在行驶中，你深踩油门，也会产生与按下O/D挡一样的效果，就是强制降挡。
我不知道楼上那个大哥是在哪知道自动挡蓝鸟是5个前进挡的，也许是他自己换的变速箱吧 ！ 哈哈！
❷ 尼桑蓝鸟05款爆震传感器-缸组1
检测发动机爆震以抑制爆震现象的发生。工程师在调整爆震感测器时会时将爆震的振动模式写入电子控制单元。如果爆震传感器检测到振动模式，电子控制单元确定发动机爆震，然后延迟点火提前角。目前，先进的爆震传感器甚至可以判断哪个气缸正在爆震，并分别延迟该气缸的点火提前角。
爆震传感器安装在发动机气缸体的中间。例如，四缸发动机安装在气缸2和3之间，或者一个安装在气缸1和2之间，一个安装在气缸3和4之间。它用于测量发动机抖动，并在发动机爆震时调整点火提前角。通常是压电陶瓷。当发动机振动时，里面的陶瓷被挤压产生电信号。因为这个电信号很弱，所以普通爆震传感器的连接线都是用屏蔽线包裹的。爆震传感器是交流信号发生器，但与汽车的大多数其他交流信号发生器有很大不同。除了像磁电曲轴和凸轮轴位置传感器一样检测旋转轴的速度和位置之外，它们还检测振动或机械压力。与定子和磁阻器不同，它们通常是压电器件。它们由特殊材料制成，可以感应机械压力或振动(例如，当发动机开始爆震时，它可以产生交流电压)。
过早点火、废气再循环不良和劣质燃油引起的发动机爆震会导致发动机损坏。爆震传感器向计算机提供爆震信号，提示计算机重新调整点火正时以防止进一步爆震。它们实际上充当点火正时反馈控制回路中的“氧传感器”。
爆震传感器的工作原理：当发动机发生震动或者敲缸时，压电陶瓷产生一个电压峰值，敲缸或者震动越大，产生的峰值就越大。发动机控制单元 ECU 对接受到的爆震传感器的信号进行处理，如果判断爆震发生，就会推迟点火时刻，阻值继续爆震。发动机控制单元ECU没有接受爆震传感器的信号时，则提前点火时刻，保证输出发动机的最佳功率。因此，采用爆震传感器的目的是提高发动机动力性能的同时不产生爆震。
❸ 我的车是日产老蓝鸟！是自动档的档杆下面有个o/d是什么意思啊我平时开车是要按下去还是不按啊
o/d是超速档开关。
平时开车是要按下去，按下应该是od off，即超速档关闭（在仪表盘上会显示od off）。按下去省油些。
东风日产蓝鸟是日产车系在中国投产的第一款车，最大特点是电子装备齐全。新蓝鸟旗舰型比自动豪华型多了自动恒温空调、内藏式电动天窗、10碟CD等，而蓝鸟智尊增配彩色影像倒车雷达、GPS卫星定位系统等。
(3)蓝鸟经典05款0D什么意思扩展阅读
蓝鸟（Bluebird）是日产汽车在1959年推出的一个轿车系列。在战后经济复苏的日本，蓝鸟很快成为市场上热销车型之一，日产蓝鸟和丰田皇冠、花冠系列一样，成为日本汽车进军美国市场的主力军，也是日产历史上生产周期最长、累计生产数量最多的车型系列。
“蓝鸟”取自比利时剧作家梅特林克的名作《蓝鸟》。蓝鸟轿车被日产汽车公司称之为“历史之久、生产数量之多、技术之先进、可靠性之高，从任何方面而言，是一直领先于其它日产车。” 风神蓝鸟是日产车系在中国投产的第一款车。
“蓝鸟”前面加上了“风神”‘赋予了中华民族的神秘色彩。车身由诱人的弧线勾勒而成，前脸、头灯、后视镜、溜背，还有尾翼创造出良好的气动性。
❹ 东风日产风神蓝鸟3代自动档上面的那个加速按钮O/D档按下去是加速还是按上来是加速知道的请回答下.
摘要 亲，根据您的阐述为您查询到：
❺ 05款蓝鸟2.0的车性能怎么样
05款阳光车系正式登场。05款阳光除了在车价上有了较大的下调，外观、配置上也都有所改进。这款在外形上和原来老款阳光有所不同的新车究竟新在何处？记者日前试驾了05款阳光EAT，细细品味了阳光的新风采。 和老款阳光四代相比，05款阳光的前部有比较明显的变化，看起来有几分蓝鸟智尊的影子，气质更优雅、更具现代感。车头的变化主要体现在前脸中网上，变成了目前新一代日产车系的统一风格，和风度、蓝鸟至尊很相似。日产的LOGO也被移到中网格扇正中，而不是原来蓝鸟四代的发动机舱盖上。前车灯也有了较大的变化，换成了一体化的三角翼流线型头灯，看起来更具现代感，也更有动感。
❻ 05款蓝鸟三代水温表冷车时是零,热车表针到顶是怎么回事
这种情况一般是水温传感器性能不良造成的，水温传感器内部的热敏电阻出现问题，更换一个传感器试试。
❼ 日产轩逸L挡是什么意思
L档指的是变速箱的低档模式。
在下山或者下山长距离的斜坡时，把档位挂在L这里，可以限制汽车的档位自动的只在低档上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。
❽ 尼桑蓝鸟的排档杆上排档锁下面的按钮是干什么的
还是我来说说吧！ 楼上的那个大哥，我不知道你是从哪得知蓝鸟是5AT的车！我的车就是蓝鸟。东风日产NISSAN蓝鸟旗舰型。如果楼主的车是跟我一样就对了，不过你是GLA,我的是GTA，你的好像是没有天窗的那款吧。它是四个前进挡。还是我来给你讲讲吧！你们说的真是笑死我了！对了，我大学专业就是汽车。
你说的那个钮，就O/D挡开关，也叫超速挡。仪表盘的排挡指示灯下面也有这个钮的指示灯，在你关闭O/D挡的情况下，那个指示灯是熄灭的，如果把那你钮按下去，指示灯就会点亮了。如果在这灯熄灭的时候，汽车正常行驶，而且是正常符合（正常符合也就是没有大坡和大阻力），稳加油，发动机就会在2000r/min时加一个挡，一直加当四挡。如果将这个钮按下，指示灯点亮，在正常路况下，发动机就会在每分钟2800r/min的时候加一个挡，但是当O/D挡启动的时候，汽车就会减少一个挡，也就是没有四挡。所以你在O/D挡开启的状态下跑高速，也就是三挡跑高速，一定费油，而且噪音大。
还有就是在O/D挡关闭（也就是O/D指示灯熄灭的时候），正常行驶，行驶过程中，将O/D挡按下，汽车就会强制降挡，以提高发动机转速，提升动力，方便超车使用。如果在行驶中，你深踩油门，也会产生与按下O/D挡一样的效果，就是强制降挡。
我不知道楼上那个大哥是在哪知道自动挡蓝鸟是5个前进挡的，也许是他自己换的变速箱吧 ！ 哈哈！
我的车是2003年1月17日取车的。256800元RMB
郁闷死我了，刚才我想又重新发表下，结果说我已经回答过这个问题了，不能在发表了。呵 ！ 哭！
那我也要写！ 来 楼下的 小朋友 GO ON！
咱一个个的说！
我就不管你说的几代了，是吧！我坐井观天，好！
那你告诉我，楼主已经说了 他的是2.0 GLA
不知道你瞎了 还是眼瘸。在不就是不知道GLA是什么意思！
我跟你俩打赌，他必须给我是我说的那款车
东风日产新蓝鸟 7200-Ⅲ 2.0GLA
所以说 必须是4AT
在有我说的O/D当是超车的 你说我错是吧
还给我整个减少频繁换挡，你要是玩过自动挡吧，你就应该知道 自动挡车型都配备有限速挡 1 2 3，为了减少汽车由于在市内使用频繁换挡减少使用寿命而设计的
蓝鸟配备了两个限速挡 1 2 你告诉我O/D是限速使用的，那你就给我解释一下，其他的1 2 挡都是干什么用的，按照你的理解是不是摆设。
在来说说超车，我没有说 最高挡位不可以超车，我是说为了迅速超车尽快提高动力而使用O/D挡，它可以使汽车强制降挡，迅速提升动力，从而达到迅速超车的作用。
你还给我整个是为了下破时使用的，我不否认它有这个作用，将O/D挡打开，就蓝鸟车自动变速箱来说，发动机由2000r/min提高到2800r/min才跳挡，会有发动机反制动的功能。但，你敢告诉我这是它的主要用途吗！ 还跟我整个没有告诉挡就不可以超车。
你吧，有时间去找个老司机问问，知不知道什么叫不耻下问，在超车的时候是加挡还是减挡对发动机有利。其他的我不想多说，我以为你很行，也是个二百五，二把刀。你这样就敢上这来瞎呼呼，还反驳我一下。你有这个资格吗？我说我大学是这专业的，不是为了吓唬谁。我只是想向大家介绍一下我自己，告诉某些人，我所说的话，不是吹的，更不是瞎呼呼 ，是有依据的！就这个蓝鸟的问题，我敢让你向任何一个人去问，你让他来看看我说的哪个地方不对。我告诉你个地方你可以去咨询下，汽车之友的网站论坛上有BOSCH的在线咨询师（我怕你不懂在给你解释下BOSCH的意思 就是博世），你可以去咨询下，如果说，你要是连BOSCH都不知道的话，就趁早给我马上消失。
起个名还叫SHIFT MYSELF，装NISSAN那。NISSAN是SHIFT THE FUTURE 超越未来的意思 ，你是不是就是要超越自己啊！ 那你超的时候是加挡还是减挡你得仔细的考虑好啊！ 关键是看你有没有油。 哈哈！
我欢迎大家一起探讨问题，但是别跟我俩不懂装懂，如果你还想继续深一步的讨论，可以啊 我的QQ：138000467 我随时欢迎你。我也欢迎各位好朋友加我，交个朋友，我不敢说也不会说我什么都懂，我们可以互相学习，放心，我绝不会像某些人，不懂装懂，上来就瞎呼呼。还反驳我一下。
希望有关专业的人看到了，说点公道话。
继续楼下的
咱们就事论事，我跟楼主的这款蓝鸟，你要是能给我找出来一款车标是GS的话，我以后倒的走路。我的GTA2.0i。我们这款小鸟 ，哪个是说你标的GS。跟我玩别克呢。还GS。
还有，你不是说O/D挡是减速使用的吗 ？你继续叭叭啊，还有使用O/D挡，4000转不能跳到5000转，我想问你，你快过这款蓝鸟吗！ 你叫唤什么啊！
其实我也很累，要你问BOSCH，不是让你问ABS，让你问问O/D挡，到底是干什么用的。懂不。就这个事 ，我不说了。算了，至于别人怎么看，自然有人知道谁对谁错。
❾ 尼桑蓝鸟o/d off亮灯是什么意思
O/D
OFF灯亮时表示关闭超速档，熄灭是相反。开关一般在挂档杆上。
❿ 东风日产-蓝鸟智尊 舒适型 AT ,这款车如何
崭新的05款“蓝鸟.智尊”作了时尚的改变，进一步树立的“E化概念”，会让一直以来对蓝鸟有特殊情结的人更加着迷；尽管它身上遗憾犹存，但坚持战斗到今天，勇气可嘉。
与旧款的蓝鸟摆在一起，便会很容易发 现05款蓝鸟.智尊的外形改变主要集中在前大灯组、雾灯、前保险杠上，另外轮圈换上了全新造型的9辐合金型号，车身尾部行李厢盖也作了细微的改动，整体曲线带来更圆润和流线的感觉。蓝鸟这次的大动美容手术，体现出日产对该款经典车型的智慧用心，令其气派不亚于任何一款国产中级轿车，轻松焕发出不老的活力。用一句足球术语表达，那就是中年球员职业生涯的“第二春”，通常都会再有精彩之作。事实上这部蓝鸟在中国已经是“梅开四度”，而仍能给我们耳目一新之感，也算是设计师功力的体现吧。
内饰方面以清新的乳白色真皮和亮黄的仿桃木装饰，营造出高档而不压抑的车厢氛围，较特别的是直径偏大的方向盘环身较细，配以桃木修饰，手感不错，有一番高档豪华车的滋味。国内首创的气动按摩驾驶座椅，带8方向调节和记忆功能，尽管在短暂的试车时间里未能好好享受，但想必是日常使用中的一个亮点。
外形更优雅、内饰够气派，这两项是蓝鸟。智尊改进最值得回味的地方。符合中国的审美标准和面子要求，这条讨好国人的造车哲学与上三代蓝鸟一脉相承，不难预测这还会获得同一类用户群体的继续爱戴。
但上述还不是蓝鸟.智尊最值得骄傲的地方。高科技“E化”的配备，才是这次新蓝鸟最精心独到之处。包括NAVI卫星导航系统、无线蓝牙系统、倒车影像监视系统和HUD飞航式仪表显示等，显然是希望以一个高科技的产品形象和市场定位，额外博得一大批高学历高生活素质白领人士的青睐，在目前竞争激烈的中级轿车市场中赢得关注。
卫星、蓝牙，再生卖点
听说新蓝鸟的发动机和底盘几乎没有变化，所以出发时我一屁股坐到驾驶座上就想把这部蓝鸟.智尊开走，但猴急的我却被工作人员礼貌地留步，原来她正细心地为我调校NAVI系统的地图。在中控台中央的液晶显示屏上，我们很容易地找到了十几公里外的试车目的地。从车轮开始转动的那一刻开始，NAVI系统便认真地开始工作，在将要通过的每个分叉路口前，车厢里的喇叭中都会传来提示路线方向的悦耳女声，温馨而精确。
关于这套NAVI系统的原理，请参看附文。我想说的是，有人可能会认为此项装备在现实生活中用处不大，但我经过短短十几公里的使用后，已深感它的存在价值：一旦到了自己不熟悉的城市，或出门长途旅游时，有了这套NAVI系统，一定大大节约在路途上所费的心思，免走不少冤枉路。在关键的时候，它一定会大发神威。
在我全神贯注开车的时候，中控台里发出一阵阵呼叫的蜂鸣声，坐在后排的工作人员轻声说道：“这是我们车载电话蓝牙系统的一个小测试，请你按一下方向盘右边的按钮后开始通话。”原来之前工作人员早已把SIM卡装在车载电话里，而来电的号码也已清晰显示在中央后视镜上。在与电话那头的交谈中，我的驾驶方式与一般时候无异，免提话筒在方向盘支座上方，话音清晰明确。如果碰到实在需要单方面保密、不想被车内第三者听到的电话，也可以拿起手枕上的有线话筒接听。其实上一款蓝鸟已经装备了车载免提电话，而新增的蓝牙功能则可以将蓝牙手机直接接通车上的免提通话系统，比市面上同类车的通话系统更进一步。
看不见的弱点
蓝鸟.智尊依然采用原来的那台SR20直列四缸发动机，它属于上世纪90年代前半期的设计。那时候日本发动机的特色就是高转马力充沛，但低转扭力一般。发力加速时，一脚油门下去并维持在较深的位置，只听见声音有所加大，音质普通，推背感并没有与发动机音量的增加成正比。与之匹配的四前速自动变速器，在加速过程中换挡的冲击容易察觉，尤其是kickdown动作时，车身有明显的窒动。坦白说，这一套传动系统在蓝鸟身上已经沿用了近十年时间，它的技术先进性已逊于市场上好些同级对手了。它曾经是让人满意的，但以今天的眼光来看，其动力输出特性和运转精细度都和中级车的定位不大匹配。
底盘方面，最显着的变化是改用了加大一寸的轮圈和更薄的轮胎，这使得外形更气派，但在悬挂机构基本没变的情况下，此举却削弱了减震的效能。以中低速通过颠簸之处，悬挂声音都有些松散，后座的震动比前座更显着，这说明它在减震方面的效率不够。但蓝鸟的悬挂功底其实并不差，虽然方向盘路感一般，虚位稍大，驾驶它的兴奋度不会高，但它在弯中的极限却不低，对车身倾侧和摇摆的抑制也不错。在高速时遇上起伏，车身能保持平稳，仅仅是低速遇上坑洞时处理得不够得体。
其实，蓝鸟的动力、传动和底盘，在一个年代里都算是巅峰之作，应付日常使用是没有问题的。但是，所谓“科技永远跟不上时代前进的步伐”，何况时代在进步，蓝鸟.智尊却用不变的科技来应对，和今天市场上冒升的新对手相比，机械表现便成了最弱的一环。
必须坚持
除了机械部分以外，蓝鸟.智尊的车厢空间也无法摆脱岁月的痕迹。经过四代的演进，不论车头和车尾怎样改，车身中部和轴距始终是改不了的。蓝鸟.智尊已经在高科技配置方面不断提升、屡创第一了，青睐蓝鸟的人会更加欣喜若狂，但它的不足实际上在前两代就已经存在。事实也说明，对于某一类群体来说，这些对他们并不很重要——所谓各有各的追求吧。
在日产的产品行列中，主打轿车中级别由下至上分别有阳光、蓝鸟、风度、公爵等，阳光细节精致，风度宁静舒适，蓝鸟在级别起着承上启下的作用，这是它必须继续生存、继续战斗的原因。当然我们知道，蓝鸟.智尊并不是东风日产最高水平的演出，晚些时候的天籁才将是一场技惊四座的重头戏。
NAVI卫星导航系统
〉〉蓝鸟的NAVI系统是国内继丰田之后第二套由车厂原车配套的卫星导航系统。由于在日本这类系统已经相当普及，所以日产这套NAVI在实际功能和使用便利性上，都和丰田的系统不相上下，以我们试车当天所走的线路来看，其地图的精确度足够高，语音提示也相当容易明白。
〉〉NAVI采用的是GPS卫星定位和自律航法(车速传感+陀螺仪)计算方式，具有自动检索和路径自动修正功能。它不仅能显示全国省级以上各大城市的道路交通路线，还可提供娱乐场所、加油站、医院等多种生活资讯，非常方便实用。当然，做到真正的完善要视乎于电子地图的开发程度，而这在中国还有很大的发展空间。
〉〉NAVI系统的中控台屏幕也可作观赏DVD之用，通过方向盘上的一个on/off开关键，可以关闭屏幕，但仍保留导航系统的声音以作引路。如果要把它打开，必须停车挂到P挡，这是一项行车安全的保护功能，以免身旁的乘客摆弄屏幕分散司机的注意力。
蓝鸟在级别上起着承上启下的作用，这是它必须继续生存、继续战斗的原因