⑴ 为什么懂车的都说福克斯的操控虽然好，但是跟马自达6（马6）比就是班门弄斧呢
价格决定了车的性能，基本三万就是一个档次。
马6无论从排量还是尺寸都比福克斯大。
这两个车无法做比较的。
售价高，成本当然高了，用的东西自然就好。
买车不要看什么车好，要看什么车适合自己。
比马6再贵店的车肯定也比马6好。
不选最好的，之选最合适的。
选车可以给自己列个大致的表。最注重的放第一位，其次的依次类推。就可以选出自己最想要的。
举例：
1、价位（超出预算肯定买不起不是。。。）
2、性能（注重个人操控感觉）
3、外观（年轻人，肯定喜欢好看的）
4、安全（这个就不用多说了）
5、配置（有的人可能需要天窗，真皮等，看个人需求）
6、保养费用（养车的学问不少，了解越少越容易被宰，或者该换的不换，对车辆造成损伤）
7、油耗（省钱嘛）
8、等等 等等 可以多列一些
越后面越不重要。
以上是举例，不一定要按照我的顺序来。
这样可以慢慢把范围缩小到最小。
就可以选到一部最满意的了。
⑵ 请问福克斯怎么样经典款操控怎么样求告知
福克斯最满意的就是操控，方向精准，指哪打哪，驾驭起来很上瘾，很多人都说看重这一点选择了福克斯，经典款1.8的动力充足，加上优秀的操控，扎实的底盘，还有超高的性价比，推荐指数五颗星。
⑶ 福克斯的操控性如何
福克斯的后悬挂是多连杆独立悬挂。虽然这个悬挂挤占了后排的空间，但是在高速转弯的时候会有给你很好的稳定性，和可操控性。（在这还是要提醒小福的车主，虽然小福的操控性好，但是也不能忘乎所以哦~！在速度面前一切都是那么的脆弱)在国外很多主流小车都是这个悬挂，但在中国只有福特家族的福克斯和M3还有自主品牌奇瑞A3是这个悬挂。独立悬挂的车成本自然要比其他悬挂的高，所以不要老拿小福的内饰去跟其他车去比较。我们买车不要光看车内饰多么多么的漂亮精细，电子产品多么多么的好，看下图。世嘉的内饰没得说，价格跟福克斯差不多。可是他牺牲的是什么。我想大家应该知道了吧~！最新引进的科鲁兹在国外是独立悬挂，进入中国马上就变成扭力杆的了。为了控制成本，把省下的都加到内饰里去了。
我说这么多没有任何意思，只是给广大车友提供学习，其实任何一款车都没有十全十美的时候，包括福克斯~！
⑷ 为什么都说福克斯操控好，动力好，同时又说发动机不好呢
咱就说通俗点吧，福克斯的原型是赛车，他是美国福特公司在德国的研究基地发明的这款车，底盘的调教和高战速的动力设计使得福克斯能迅速的崛起。
他的发动机不是不好 是落后了，比较老的技术了，看看现在TSI 、双离合 、什么CVVT技术的广泛应用使得福克斯的发动机没什么亮点了，就像很多人评价捷达似的，都说他好 皮实，可他的技术呢，比较落后了，但是整车性能是通过几十年验证出来的，技术落后不代表不好。就拿福克斯来说，1.8手动舒适的现在上齐也就12万，他的1。8升发动机的动力还是没人敢藐视的，尤其是20万以里的车，操控安全什么的咱不说了。我当时买车的时候考虑和你不太一样，我当时的参照是高尔夫第6代，通过试驾和分析参数我PASS了高6，为什么，因为我要买的是手动挡，所以什么TSI双离合我根本享受不到，他1.6的动力我也体验了，再去体验福克斯的1.8我知道了，我要选的 是福克斯，如果比技术先进，那高尔夫6胜出了，但是我要买的那款高6没有这项技术，既然是这样那还有什么可比的呢，如果楼主想买自动挡，那别考虑福克斯，自动变速箱太落后了，英朗的1.8TSI绝对的很不错，如果是手动，那福克斯的发动机并不落后，那是两类技术。
2012款的福克斯快出来了，好多朋友让我等，结果我没等，直接提了11款的福克斯，为什么，12款福克斯主打的就是涡轮增压发动机，到时候价格肯定大幅度提升，我要买手动，所以TSI双离合我也体验不到。现在福克斯的价格很合理，所以直接提了手动舒适。
楼主能明白我的意思了吧。
⑸ 福克斯怎么样，操控方面怎么样
福克斯的操控是不错的，但是限于轮胎原因，麋鹿转弯和过弯极限都有所降低，不过在同届别车里算是好的，另外其他不错的操控的车标志307也不错，老款速腾
⑹ 福克斯的操控到底有多好比高尔夫或则思域好很多吗
首先限定一下，福克斯操控最强的是两厢版。三厢相对两厢偏舒适，不在对比范围。
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我一直喜欢这么跟别人说。
假如人的驾驭水平和车的操控性按照100分来对应计算的话，那么，比如说福克斯两厢在10-20万人民币的紧凑级车里是100分（不是说福克斯操控上没缺点，而是把这个标杆就设定为100分以方便进行对比），那么高尔夫可以拿到95分，思域可以拿到90分——当然我承认这里面有我一点主观的想法。但是：
问题不在这里。
问题在于，我之前提到了人的驾驶水平差异。我可以负责任的告诉你在路上绝大多数车主都在驾驭能力上只能拿到及格的成绩——60分。至少有八成以上的人在这一项上低于80分。不要看他们在车流中穿梭，厉害得很，那些都是小case。车子的能力可远不止变个线加个速这么简单。
家用车本身就是以好开为评判标准的，而真正能开出什么样子，又遵循短板效应。100分的车，由60分的人来开，就只能开出60分。因为人发挥不了车子的实力。80分的车由100分的人来开，只能开出80分，因为车子的限度在那里。楼主不要盲目的去探究操控性的高低。感受不到车子操控好坏，意味着自身的驾驶水平并没有达到那个高度。首先提升自己的驾驶技巧，然后才能体会出驾驶的乐趣到底在哪。
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最后补充一下，高6的精髓在于1.4T，福克斯的精髓在于2.0，而且一定是两厢。一些同学说的195的胎，是三厢的，悬挂偏舒适，不会过多的抑制侧倾，所以劈弯的时候也不会给人太多信心。老福的2.0用的是205的胎，新福更是上升到了215，只是米胖子一向以软抓地，所以胎肩磨损有点重——当然，这说的是激烈驾驶的时候。一般路上你恐怕很难看到有这么过弯的。
如果你真喜欢操控的话，上2.0两厢的新福吧，操控性绝对是同级标杆。缸内直喷的发动机，燃烧效率非常高，市区里油耗堪比1.6自吸，90公里巡航油耗5个多，总体来看反正是比速腾1.4T省油（新车评网和拆车坊都有横向测评）。价格会比不加价的高6要贵一些。
⑺ 福克斯的操控性真的有车友讲的那么好吗
操控确实可以，转向很清晰，指向也很精准，跑60码左右如果前面有个小障碍物，方向盘甩一点点，再回位，问后排是没有什么甩的感觉的。 小孩平时坐08款雅阁的时候就会晕，还可能要吐，但坐这个车子从来没吐过。
⑻ 【车主点评:操控依旧的经典福克斯】
#选车理由 有的人为了追求动力，有的人更加追求操控感，而我更加偏向于后者，说白了就是车子开起来的感觉，福克斯这车在很早之前开过几次，个人感觉它的驾驶感受比高尔夫之类的同级两厢车更加的厚重和顺手一些，这也算是美系车的一大优势吧，再一个目前经典版福克斯的价格上还是挺不错的，裸车九万多的价格买它作为我的代步工具对我而言还是挺合适的一个选择。#最满意 对这车最满意的除了上面提到的操控感之外，车子的外观设计我也是非常认可的，经典版的它和之前的老款车型几乎是一模一样的，和现在越来越偏向于潮流的设计相比较之下，我个人更加喜欢这种墩实厚重的感觉，福克斯这车整体设计大方饱满且运动感突出，外观上我非常的满意。#最不满意 虽说我对动力要求不是那么的高吧，但现在用上1.5的自吸3缸机确实是有些不厚道了，虽说福特的三缸机获得很多奖项吧，但它的认可度确实还是不高的，别的地方目前都是没啥问题的。#空间 空间表现一般般，小两口最多再加一个孩子的话它还是够用的，但是把它当作家庭主力用车的话确实是不太够用，后备箱表现也一般，不过对我来说目前还是没问题的。#外观 经典版福克斯的外观设计延续老款那种大方饱满厚重的感觉，在运动感方面营造的还是充分的，即使过了这么些年它的设计放在现在依旧不过时，挺耐看的外观造型，颜值方面我很满意。#内饰 中控设计以实体按键为主，设计简单大方，操作顺手，以实用为主吧，用料上软硬材质都有，做工也还不错，整体内饰水平能对起它的价格。#动力 一般般的动力表现拖了车子整体表现的后腿，我觉得既然推出了经典的它，那么在动力方面还是应该延续老款车型的水平的，这方面只能说和大多数买菜代步车的水平相当，跑高速的话后段会弱一些，说实话我对这方面是有些意见的。#操控 操控感的表现还是挺棒的，底盘扎实厚重整体感强，粗壮的皮质方向盘配上精准的转向，车子开起来还是挺带感的，这方面也是我买它的主要原因。#舒适性 车内噪音控制我觉得在同级中还是很不错的表现，减震稍微偏硬一些不过也能接受，座椅对身体的支撑和包裹也比较到位，整体舒适性还是不错的。#油耗 油耗方面目前新车综合在8个半多点，虽说确实不能算省油类型，但和老款相比还是有些进步的，对这样的水平我个人还是可以接受的。