Ⅰ 高程控制桩是什么
高程控制桩是控制桩顶部标高的设计要求。一般情况下，新修公路会在每五百米至一公里左右，设置一处水准点作为高程控制桩。根据公路工程路基路面设计规范和技术要求，在新修公路测量设计中，测量工程师会在五百米至一公里左右，特意去寻找标志物，设立水准点，作为公路施工高程的控制点。
Ⅱ 建基面高程是什么意思
1、基面高程为基础底面的设计标高。
2、设计标高：在工程设计时以某一点设为±0.00，然后以该点为基准点建筑物的相对标高值。为方便施工，在对设计标高阐述时，必须对该区域或系统的±0.00（相对于青岛附近区域黄海高程为±XX.XX米，此处自然标高是以黄海高程为基准的标高。）加以说明，然后由测量人员以厂区控制桩的形式进行挂牌表述。
3、建基面就是建筑物开挖面，也就是基底面。
Ⅲ 打桩前的自然平面标高怎么看 桩顶黄海高程-2.18 桩顶相对标高 -6.8 正负00 -4.62 送桩长度怎么算啊
打桩前自然平面标高即为原地面高程，看桥型布置图，里面有地质情况、原地面纵断、桩基顶面及底面设计高程；-2.18为绝对高程，-6.8为相对高程，绝对高程4.62为±0。
Ⅳ 桩基础层底高程是什么意思
桩基础底层高程，就是说的绝对标高，也就是说的海拔高度，比如：66.8，就是66.8M，我说明白了吗，望采纳。
Ⅳ 桩基础工程里dias是什么意思
管底高程是di,as是受拉钢筋的合力中心到混凝土边缘的距离，所以对于单层钢筋是保护层加钢筋半径，双层的就是取保护层厚度加一层钢筋直径再加一般钢筋之间的净距。
1、桩基工程是一个工程术语。灌注桩的施工分为成孔和成桩两部分，因而对桩基的检测便可分为成孔质量检测和成桩质量检测两大部分。其中成孔是灌注桩施工中的第—个环节。成孔作业由于是在地下、水下完成，质量控制难度哪携大，复杂的此毁地质条件或施工中的失误都有可能产生塌孔、缩径、桩孔偏斜、沉渣过厚等问题。成桩质量检测又可分为承载力检测和对完整性检测。
2、灌注桩的施工分为成孔和成桩两部分，因而对桩基的检测便可分为成孔质量检测和成桩质量检测两大部分。其中成孔是灌注桩施工中的第—个环节。成孔作业由于是在地下、水下完成，质量控制难度大，复杂的地质条件或施工中的失误都有可能产生塌孔、缩径、桩孔偏斜、沉渣过厚等问题。成桩质量检测又可分为承载力检测和对完整性检测。
3、成孔质量检测
在灌注桩的施工中，成孔质量的好坏直接影响到混凝土浇注后的成桩质量：桩孔的孔径偏小则使得成桩的侧摩阻力、桩尖端承载力减少，整桩的承载能力降低；桩孔上部扩径将导致成桩上部侧阻力增大，而下部侧阻力不能完全发挥，同时单桩的混凝土浇注量增加；桩孔偏斜在一定程度上改变了桩竖向承载受力特性，削弱了基桩承载力的有效发挥；桩底沉渣过厚使得桩长减少，对于端承桩则直接影响桩尖的端承能力。
4、桩的承载力检测
桩的承载力与加荷速率有很大关系，由于静荷载试验与任何动荷载试验相比，所施加的荷载速率最慢，最接近于实际工程的加荷速率，所以试验的结果最接近于实际桩的承载力，因而，国内外均将静荷载试验的结果作为桩承载力的标准。
5、桩的完整性检测
基桩的低应变动测法就是通过对桩顶施加较低的激振能量，引起桩身及周围土李扒伏体的微幅振动，同时用仪表量测和记录桩顶的振动速度和加速度，利用波动理论或机械阻抗理论对记录结果加以分析，从而达到检验桩基施工质量、判断桩身完整性、预估基桩承载力等目的。因此，低应变一般只适合对桩的完整性检测。
对于正常的混凝土，声波在其中传播的速度是有一定范围的，当传播路径遇到混凝土有缺陷时，如断裂、裂缝、夹泥和密实度等，声波要绕过缺陷或在传播速度较慢的介质中通过，声波将发生衰减，造成传播时间延长，使声时增大，计算声速降低，波幅减小，波形畸变，利用超声波在混凝土中传播的这些声学参数的变化，来分析判断桩身混凝土质量。