什么原因造成油罐基础沉降

1. 如果地基下沉了多久能稳定

地基下沉的时间稳定性通常在1至2年内逐渐显现。一般来说，地基下沉在1至2年左右会趋于稳定。如果两年后地基仍在下沉，需要调查原因。对于一般性的裂缝，不会对安全造成影响，可以通过灌浆修补或填缝修补来处理。然而，如果沉降和裂缝问题严重，已经影响到结构安全，那么就需要对地基进行加固，或者在墙体上增设钢筋混凝土圈梁来固定。通常，1到2公分的沉降是正常的，超过这个范围可能存在安全隐患。沉降超过5公分通常被视为危险房屋，存在重大安全问题，不宜居住。如果沉降在2公分以内，可以对房屋进行加固，或者通过增加横墙、设置额圈梁来增强房屋的稳定性，调整荷载差异或房屋结构以防止进一步下沉。
关于地基下沉的类型，可以分为以下两种：
1. 初始沉降：也称为瞬时沉降，是指荷载加在饱和软土上时，孔隙水来不及排出所导致的沉降。这是一种剪切变形，通常在弹性变形范畴内考虑。对于在饱和软土或软粘土地基上施加荷载的建筑，如仓库、油罐和高层建筑，初始沉降可能占到总沉降量的一大部分，需要进行估算。
2. 主固结沉降：是指荷载作用后，随着孔隙水的不断排出，地基土发生的沉降。这个过程从荷载施加开始，到孔隙水压力完全消散结束，是地基沉降的主要组成部分。次固结沉降则在地基固结稳定之前就开始，一般在主固结完成后（固结度达到100%）更为明显。以上信息参考了网络关于地基沉降的资料。

2. 油罐检验和观测

油罐建设完成后，需要进行充水检验，以确保其结构可靠性、检测渗漏情况和进行预压地基，特别是对于软弱地基，要严格控制充水速率，防止罐体沉降过快，同时注意观察罐体周围地表土的变化，防止地基出现剪切破坏。从基础施工到投产后的一定时间，需要持续进行沉降观测工作。

对于浮顶油罐，还需要进行浮顶升降试验。在充水和放水时，要重点检查浮顶升降的平稳性、密封性及导向部分的灵活性，同时关注中央排水管是否存在渗漏问题。

充水检验是确保油罐结构可靠性的重要步骤，通过检测渗漏情况，可以及时发现并修复潜在问题，避免在实际使用中出现安全隐患。预压地基则有助于确保油罐在各种地质条件下稳定，防止沉降导致的结构问题。持续的沉降观测工作可以有效监测油罐在使用过程中的稳定性，及时发现地基变化，采取必要措施进行调整。

浮顶油罐的浮顶升降试验则主要关注其操作性能，确保在充水和放水时的平稳性、密封性和导向部分的灵活性，以及中央排水管的渗漏问题。这不仅关系到油罐的正常使用，也是保障油品安全的重要环节。

综上所述，油罐的检验和观测工作是确保其安全稳定运行的关键，需要从结构可靠性、渗漏检测、预压地基、沉降观测以及浮顶油罐的操作性能等多个方面进行细致的检查和监控，以及时发现并解决潜在问题，确保油罐的长期安全使用。

储存原油或其他石油产品的容器。用在炼油厂、油田、油库以及其他工业中。油罐区由多个油罐组成。每个油罐区一般储存一种油品。

3. 如何进行埋地油罐的地基沉降观测

1，设置观测基准点和液位观测标识。 2，按油罐容积的1/3分期注水,每期稳定时间不得小于12h。 3，油罐充满水后,观测时间不得小于6d 4，基础均匀滑降且6d内降沉量大于12mm为合格。

4. 加油站储油罐类型

1、按材料分

主要为钢、钢筋混凝土和砖石三种。

钢油罐有立式（包括拱顶式和浮顶式圆筒形）、球壳式(球形)和卧式（圆筒形）。 立式拱顶油罐由球冠形的罐顶及立式圆柱形罐壁所构成，主要用于储存介质为不易挥发油品，如柴油及相似类油品。最常用的容积为 1000 -10000m³。

浮顶油罐是由漂浮在介质表面上的浮顶和立式圆柱形罐壁所构成。浮顶随罐内介质储量的增加或减少而升降，浮顶外缘与罐壁之间有环形密封装置，罐内介质始终被内浮顶直接覆盖，减少介质挥发。浮顶油罐的容积一般都比亮羡较大。浮顶分为单盘式浮顶、双盘式浮顶和浮子式浮顶等形式。

卧式油罐是由端盖及卧式圆形或差裂椭圆形罐虚键闭壁所构成，通常用于生产环节或加油站。卧式油罐的容积一般都小于100m³;。

2、按结构分

主要有原油储罐、燃油储罐、润滑油罐、动物植物油脂储罐等。

避免地基剪切破坏。按储存的油品性质可分为重油罐和轻油罐。同时要注意罐体四周的地表土的变化，按埋设深度可分为地上式、半地下式和地下式。使罐体的沉降不致太快，钢油罐如埋在地下或半地下，必须设有护墙以承受土压力。

油罐区由多个油罐组成。每个油罐区一般储存一种油品。油罐区要有消防、防雷及防静电等设施。地上油罐区还要建立防火堤。要连续地进行沉降观测工作。

(4)什么原因造成油罐基础沉降扩展阅读：

组成结构：

最为常用的钢结构立式圆柱形油罐为例，储油罐主要有有油罐基础、底板、壁板、顶板和油罐附件组成。

1、油罐基础

油罐基础是油罐壳体本身和所储存油料重量的承载物，并将其传递给土壤，一般的铺设次序从下往上是素土层、灰土层、砂垫层和沥青防腐层。基础部分要求的承压能力不小于每平方米10吨的重量，若下层有地下水则最少需要相隔30厘米以上。

2、底板

底板本身并不受力，储罐和所处物料的压力，是通过底板直接作用于油罐基础上的，但由于底板下层和基础接触，容易受到沉积的物料和基础土壤内水分的侵蚀，因此即使不受力也采用4—6毫米厚钢板，容积在5万立方米以上的则用8毫米厚的钢板。在储罐的周边应力情况比较复杂所以采用加厚，一般加厚2—4毫米。

3、罐壁

罐壁是储罐的主要受力部件，液体的液位越高，底层的压强越大（p=ρgh），所以罐壁钢板的厚度是下厚上薄，一般规格上所指的钢板厚度为上端最薄处的厚度，依据储罐大小从4毫米到32毫米不等，储罐碧的钢板采用焊接连接成为一个整体，上下层之间的排列方式有交互式、套筒式、对接式和混合式。

4、罐顶

储罐的顶盖为拱顶的储罐被称为“拱顶罐”，拱顶是一种固定的顶盖，拱顶被要求能承受较大的内压力（从2kPa到10kPa不等），钢板的厚度一般为4—6毫米。拱顶的优点是成本小施工简单，但蒸发损耗较大。

5、附件

储罐上安装有以下一些附件，人孔：人孔是储罐底板上方的一个开孔，用于进行安装维修和清洗时的人员进出；透光孔：安装于罐顶用于清扫时采光和通风；量油孔：罐顶处用于计量的装置；保险活门，进出油的安全防护装置；呼吸阀，用于油品因昼夜温差产生的呼吸作用而保护油罐的安全装置。

参开资料来源：网络-油罐

5. 油库设备的安全管理方法有哪些

油罐的类型及技术资料档案

油罐是油库储存油料的重要设备。按照油罐的安装位置可分为：地上油罐、地下油罐、半地下油罐和山洞油罐；按照建造油罐的材质可分为金属油罐和非金属油罐两大类。其中，根据其形状，金属油罐可分为：立式钢制油罐、金属油罐、卧式钢制油罐和特殊形状油罐。在油库中，使用最广泛的是立式钢制油罐和卧式钢制油罐。

无论是新建油罐还是使用多年的旧油罐，都应具备完善的技术资料档案，这些技术资料档案包括：

(1)油罐图纸、说明书、编号；

(2)油罐施工情况记载；

(3)油罐基础检查及沉降观察记录；

(4)油罐焊缝质量探伤记录及报告；

(5)油罐强度及严密性试验报告；

(6)油罐罐体几何尺寸检查报告；

(7)防雷防静电接地系统检查测试记录；

(8)油罐附件的检查及测试记录；

(9)油罐试压、试漏测试记录；

(10)附属设备性能一览表及其技术状况；

(11)每次清罐后检查、检修及验收记录。

油罐的常见破坏形式和预防措施

油罐的破坏主要来自三个方面的影响；

选材和制定焊接安装工艺、设计和使用，油罐的维护和管理。常见的破坏形式有吸瘪、翘底、胀裂以及浮盘下沉等。

(1)油罐吸瘪。油罐内部的压力的调节是由呼吸网进行的，若由于设计或使用方法的影响，造成油罐的呼吸不畅，则在油罐验收、发油或气温骤降时就会发生油罐吸瘪。吸瘪的部位多发生在油罐的顶部，轻则引起油罐变形，重则引起油罐严重凹瘪，不能继续使用，影响油库的正常工作。

①油罐呼吸阀的呼吸量应与油罐进出油流量相匹配，按照油罐的收发作业流量，选用相应的机械呼吸阀规格。

②呼吸阀计算机械呼吸阀负压阀盘的重量和检测油罐负压时，应考虑阻火器压降的影响，因为油罐上的机械呼吸间与阻火器串联安装在一起。

③洞库油罐对于洞库油罐，其承受的正负压力除与油罐的材质、结构、施工质量等有关外，还与收发油时呼吸管路的总摩擦阻力有关。如果呼吸管路总摩擦阻力增大，发油时油罐呼吸阻力增大，吸气量减少，就可能使油罐真空增大而吸瘪。

④设计与安装要求机械呼吸阀的阀盘椭圆度及导杆的偏心度，要求不应超过0.05毫米，安装必须垂直，其水平倾斜误差为正负1毫米。

⑤放水阀设置要保证呼吸管路的设计坡度最小不少于千分之三，并在最低处设置放水阀。

⑥附件安装在呼吸管路上的所有附件，都要经过检查试压，呼吸管路不仅要做到强度、严密性试验，最后还应进行吹扫。呼吸阀、阻火器等设备的安装应在吹扫工作之后进行。

⑦日常管理工作在日常管理中，要保证呼吸管路的完好、畅通，并做好防护工作。除了防火防冻外，还要防止昆虫、禽、兽做巢堵塞。

⑧呼吸阀的维护保养在维护保养呼吸阀时，不得在机械呼吸阀的阀盘与阀座、导杆与导杆套加润滑油。

⑨校正应定期对呼吸阀压力进行校正，特别是使用年限较长的油罐，呼吸阀的负压值应适度降低。

⑩其他定期清理、吹扫呼吸阀、阻火器或呼吸管路，以防其堵塞；可在呼吸管路上安装真空度警报装置。

(2)油罐翘底、胀裂。油罐翘底、胀裂的主要原因是由于油罐内部正压超过油罐所能承受的压力。导致油罐正压过高的原因主要是呼吸阀、阻火器及呼吸管路不善、操作不当，在收油过程中，造成油罐超压。

防止油罐翘底、胀裂与防止油罐吸瘪的措施相同。

(3)油罐渗漏。油罐渗漏是油罐较为普遍的破坏形式。造成油罐渗漏的原因主要有裂纹、砂眼和腐蚀穿孔。油罐渗漏不仅造成油料的损失，而且轻油渗漏浸渍油罐外壁防腐层和罐底沥青砂垫层后，对油罐防腐不利，影响油罐的寿命。

油罐渗漏时的常见现象如下：

①没有收发油作业时，坑道、走道、罐室和操作间油气味道很浓；

②罐内油面高度有不正常下降；

③罐身底部漏气时，油罐压力计读数较同种油罐低，严重时有漏气声；

④罐身上部渗漏处往往部结较多的尘土，罐体储油高度以下渗漏会出现黑色斑点，或有油附着罐壁向下扩散的痕迹，甚至冒出油珠；

⑤罐身下部沥青砂有稀释的痕迹，地面排水沟有不正常的油迹，埋地管在雨天更明显。

(4)预防措施。

①裂纹的预防

正确选择油罐钢材型号；

保证油罐焊接质量，减少油罐内应力，防止油罐变形；

防止油罐基础的不均匀下沉。

②预防砂眼的存在

加强对钢板质量的检查。对采用的油罐钢板必须进行外观检查，表面不得有分层。气泡、结疤、裂纹、折痕、夹渣和压入的氧化皮，表面缺陷锈蚀深度与钢板实际负偏差之和不得超过标准规定的范围；

加强焊接施工质量管理，选择技术素质高、设备齐全、具有合格证书的安装队伍，并明确质量标准；

在油罐使用中做好防腐工作。

③腐蚀穿孔

在油罐内、外壁表面涂刷防腐涂料；

采用牺牲阳极保护法；

在油罐中投入少量缓释剂，可以防止和减轻油罐内壁的腐蚀；

做好洞库防潮工作。影响洞库潮湿的因素很多，主要有：洞内渗漏水；被覆层散湿；潮湿空气的进入；物质和人员带入洞库中的水分等，解决的办法是：排水堵漏、通风降湿、密闭防潮、吸湿、涂防潮涂料等。

(5)内浮顶油罐的浮盘沉没。

①浮盘变形。浮盘变形后，在运动中由于各处受到的浮力不同，以致出现一边浸油深，一边浸油浅，浮盘倾斜，浮盘导向管滑轮卡住，浮盘运动倾斜逐渐增大。当浮盘所受浮力不能克服其上升阻力时，油品就会从密封圈及自动呼吸阀孔跑漏到浮盘上面沉盘。

②浮盘立柱松落失去支撑作用。

③液泛问题。液泛是指油气夹带液沫喷溅到内浮盘上的过程。它之所以造成内浮盘沉盘，是因为：一方面，油料输送到油罐中后压力降低，使原来的相平衡被破坏，在常压下为了达到新的平衡，就会产生大量的油气；另一方面，对于炼厂油库，由于油料进罐温度可能较高，或油料未经稳定脱气，致使一部分轻组分汽化，产生大量气体，这些气体在罐内形成气泡，聚集在内浮顶下和密封装置处，而且在输油作业中，由于油料在罐内剧烈湍动，使得内浮顶倾斜、旋转，此时若在罐壁与密封装置处有一微小缝隙，气体就会夹带液沫从缝隙中喷出，并在内浮顶上聚积，从而造成浮盘沉没。

④浮盘密封圈损坏并撕裂翻转。出现这类事故的原因有：浮盘密封圈内的软填充物没有填充均匀；罐壁局部凸凹度超标；密封圈老化龟裂等。

⑤中央排水管升降不灵活。中央排水管在安装时尺寸不正确，导致排水管升降不灵活，浮盘运动受阻而沉盘。

⑥浮盘与船舱腐蚀。随着浮顶罐运行时间的增加，浮顶单盘就会出现腐蚀穿孔，严重时浮顶船舱进油，压沉浮盘。

⑦操作管理不当，责任心不够，维护不及时造成浮盘沉没。

⑧浮盘、罐体建造质量有缺陷。

⑨内浮顶油罐内静电接地软铜覆绞线缠绕浮顶支柱。

⑩浮舱与单盘角钢焊接连接处的疲劳破坏或单盘凹凸变形引起的积水过多。

(6)预防内浮油罐的浮盘沉没措施。

①改进浮盘和单盘的连接形式，增加其连接强度，提高其抗疲劳破坏的能力；

②采取有效措施，增加单盘的刚度，防止或减轻单盘的变形；

③增加浮顶导向管，避免浮顶运行时产生偏移、卡阻现象，确保浮顶上下自由运行；

④对于炼厂油库，降低进油温度，增加油料稳定和脱气设施，保证进油蒸气在80千帕以下；

⑤改进单盘立柱支撑套管的结构形式，加强其强度，提高其抗疲劳破坏能力；

⑥对安装浮顶的油罐应进行内壁防腐处理，避免罐壁铁锈落到浮顶上加重灌顶腐蚀以及增大浮顶运行阻力或产生不均匀阻力；

⑦内浮顶罐设外浮标，以便操作人员及时掌握浮盘的运行状况及油面高度；

⑧设内浮顶油罐高、低液位报警器，以便及时引起操作人员警觉，减少失误；

⑨在进油管上合理设置缓冲扩散管，以减少油品进罐时对浮盘的冲击，使浮盘平稳运行。

6. 地基沉降的原因是什么

地基沉降是指地基土层在附加应力作用下压密而引起的地基表面下沉。过大的沉降，特别是不均匀沉降，会使建筑物发生倾斜、开裂以致不能正常使用。
基本概念

建筑物和土工建筑物修建前，地基中早已存在着由土体自身重力引起的自重应力。建筑物和土工建筑物荷载通过基础或路堤的底面传递给地基，使天然土层原有的应力状态发生变化，在附加的三向应力分量作用下，地基中产生了竖向、侧向和剪切变形，导致各点的竖向和侧向位移。地基表面的竖向变形称为地基沉降，或基础沉降。

沉降原因

由于建筑物荷载差异和地基不均匀等原因，基础或路堤各部分的沉降或多或少总是不均匀的，使得上部结构或路面结构之中
相应地产生额外的应力和变形。地基不均匀沉降超过了一定的限度，将导致建筑物的开裂、歪斜甚至破坏，例如砖墙出现裂缝、吊车轮子出现卡轨或滑轨、高耸构筑
物倾斜、机器转轴偏斜、与建筑物连接管道断裂以及桥梁偏离墩台、梁面或路面开裂等。

沉降类型

建筑地基在长期荷载作用下产生的沉降，其最终沉降量可划分为三个部分：初始沉降（或称瞬时沉降）、主固结沉降（简称固结沉降）及次固结沉降。

初始沉降

初始沉降又称瞬时沉降，是指外荷加上的瞬间，饱和软土中孔隙水尚来不及排出时所发生的沉降，此时土体只发生形变而没
有体变，一般情况下把这种变形称之为剪切变形，按弹性变形计算。在饱和软粘土地基上施加荷载，尤其如临时或活荷载占很大比重的仓库、油罐和受风荷载的高耸
建筑物等，由此而引起的初始沉降量将占总沉降量的相当部分，应给以估算。

主固结沉降

主固结沉降是指荷载作用在地基上后，随着时间的延续，外荷不变而地基土中的孔隙水不断排除过程中所发生的沉降，它起
于荷载施加之时，止于荷载引起的孔隙水压力完全消散之后，是地基沉降的主要部分。次固结沉降在固结沉降稳定之前就可以开始，一般计算时可认为在主固结完成
（固结度达到100%）时才出现。

次固结沉降
次固结沉降量常比主固结沉降量小得多，大都可以忽略。但对极软的粘性土，如淤泥、淤泥质土，尤其是含有腐殖质等有机质时，或当深厚的高压缩性土层受到较小的压力增量比作用时，次固结沉降会成为总沉降量的一个主要组成部分，应给以重视。