❶ 充电站主要设备包括什么
电动汽车充电设施包括充电桩、充电站、换电站等,是新型的城市基础设施,是推广应用电动汽车的基本保障。2013至2015年间,上海市累计推广应用各类新能源汽车5.77万辆,其中新能源乘用车5.17万辆,但同期的充电设施建设相对落后,截至2015年底,上海市已建成各种充电桩共计2.17万个,但向社会开放充电桩比例不高,上路充电仍为制约充电汽车发展的主要因素。
为此,2016年起,国网上海市电力公司结合社会、客户等各利益相关方需求,构建多方共赢的新能源汽车充电设施建设体系,试行行业联盟落实体系,整合新能源汽车充电设施研发、生产、建设、运维等多个领域合作伙伴,建立选址模型,并通过经济利益共享和服务品质提升等措施,确保新能源汽车配套设施有效落地,彻底解决新能源汽车上路“最后一米”问题的同时,降低碳排放提升环保水平,增供扩销提升供电企业经营业绩水平,延伸供电服务价值链带动相关行业发展,实现各利益相关方综合价值最大化。截至2017年11月,国网上海市电力公司在全市范围共建成城市公共快充站338座,较2015年底新增201座。
依托行业联盟,落实统一标准
为了维护充电设施建设市场有序发展、减少不必要的技术壁垒,实现充电设施信息互联互通、以及开展技术研发合作,在产业上游企业内建立统一的标准,2016年4月,国网上海市电力公司作为充电设施的能源供应方,联合电动汽车充电设施研发、生产、建设等多个领域的利益相关方,成立上海电动汽车充电设施企业联盟。联盟设会长单位一家,由国网上海市电力公司担任。
该联盟成立以来,国网上海电力第一时间建立联席例会机制,成立专项工作组与设备方厂家开展合作,针对不同环境条件开展实地勘察,重点研讨设备安全、智能、快捷、兼容等各项技术标准,细化项目管控措施规范设计,深化细节,强调充电接口和通信协议统一,确保了电动汽车与充电设施、电网之间的互联互通,避免了市场的无序发展和充电“孤岛”,降低因不兼容而造成的社会资源浪费。
国网上海市电力公司市南供电公司充电设施项目经理成先生说:“电动汽车充电设施企业联盟制定了充电设施验收细则,进一步明确验收流程及其相关工作要求,包括统一标准的充电设施电气安全、计量系统、电能质量等指标的验收,以及与整车充电接口、通信协议的一致性检测和调试等。”
与此同时,充电设施设备厂商通过直接的信息反馈,有针对性地完善设备智能研发与管理,提升客户体验,提高运营维护和增值业务,设备厂商还编制了操作手册和充电车主的使用指南,统一运营服务管理规范、日常维护保养技术要点与细则。
目前,该联盟及相应的联席机制已成为上海充电设施建设运营产业交流互动、信息发布、沟通合作的平台,连接相关企事业单位的纽带,商业模式创新、技术开发交流、科学管理与培训咨询的载体,相关政府部门的智囊团。为企业在建设过程中合法合规水平提供评估,有效规范行业建设体系。
建立评价体系,定制选址策略
结合利益相关方需求,国网上海市电力公司根据用户需求度、周边车流量、可用车位数、施工难易度、配电容量余度等维度,建立公共充电设施建设选址标准。而对于用户需求更加迫切的住宅小区自用充电设施,采取降低门槛、酌情统一安装的原则实行。
参照停车配建区域划分标准及车辆保有、交通联系密度特征将全市分为三类空间范围。一类地区包括内环以内、市级副中心等车辆保有量大的区域,二类地区主要包括除一类地区以外的内外环、郊区新城等车辆保有量较大的区域,三类地区包括郊区等车辆保有量较低的区域；在不同的区域内分别实施全面覆盖、加密加强、鼓励支持的充电设施建设策略。
国网上海市电力公司对全市公共充电设施建设场地建立评价体系,主要评价指标包括场地特征、周边车流量、可用车位数、平均停车时间、施工难易度、配电容量余度等,优选综合评分较高的场地开展充电设施建设。营销部工作人员介绍说:“城市公共充电设施将建设在大型交通枢纽停车场、大型商圈停车场、大型医院停车场、旅游景区等车流量较大且配电容量余度较低的场所。高速路服务区也因车流量较大,可获评较高优先级,但由于车辆停放时间较短,建议充电方式以快充为主。而针对住宅小区、办公场所车辆停放时间较长的特点,则建议以慢充为主。”
在环境条件允许的情况下,国网上海市电力公司不断优化业务办理流程,缩短接电时间。而在用户住宅无固定车位等环境不允许的情况下,电力公司牵头物业、居委会,根据小区场地需求,接受以物业、居委会为主体新辟场地的充电桩建设申请,建成后供业主轮流充电。闵行区金榜世家六期小区就通过这样的模式,为新划出的16个停车位集体安装了充电桩。
优化运营模式,实现多方共赢
为了利益相关方共同投资多方获利,国网上海市电力公司还建立了公共快充站与停车场权属单位合作商业模式,主要包括两种模式,一是服务费分成方式,即电力公司负责充换电设施的建设与运维,场地业主提供充电设施建设场地,电动汽车车主在充电车位上的停车费收益归停车场运营方,充电服务费与停车场运营方分成。二是车位租赁方式,即电力企业租赁场地开展充电设施的建设和运维,电动车主的充电费与服务费均向电力企业缴纳,停车费向场地方缴纳。并根据运营成效(充电电量、充电设施利用率等)进行评估,对场地方、设备方进行激励,包括调整场地方服务费的分成比例,以及在同一车位已有快充桩的情况下,增加慢充桩,提高车位充电利用率,共同打造多方共赢的可持续性发展模式,提高运营透明度。
位于闵行区浦江镇的全市首个P+R充电站、沈杜公路停车场电动汽车充电站负责人介绍说:“自从停车场多了充电桩之后,我们对入场车辆进行了引导,尽量保证充电车位留给新能源车。这样,不少电动汽车都来这里充电,除了停车费之外,我们还能收取充电服务费,收益明显提升。而电力公司根据我们的运营情况,又增设了8台慢充桩,大大方便混合动力新能源车充电。”
❷ 北京充电基础设施建设提速，产业融合助力新能源汽车发展
11月8日，北京市朝阳区工大桥旁便民立体停车场4楼，京能超级充电站（工大桥站）正式投运。场站一期配备了10台由智充科技研发的智能快速充电桩，总功率达1200?kW，用户只要充电就可享受2小时免费停车，场站同时配置了休息室及其他便捷服务设施。京能高新科技董事长宋兆星表示：“利用该停车资源投建快速充电站，使便民停车与便民充电合二为一，将极大的缓解周边居民充电难问题。年底，场站还将新增数台大功率充电桩以辐射周边商业写字楼等用户。彰显首都企业响应发展新能源、服务社会民生的责任。”
京能超级充电站（工大桥站）一期10台120kW智能恒功率直流充电桩已全部投入使用
曾经不好做的生意，如今未来的趋势
上文提到设备硬件及后期充电场站运营都交给桩企的模式，是曾经并不被看好的生意。2015年，丁锐从特斯拉离开创立了智充科技，他将智充的研发团队分两部分，一部分研发IoT智能充电桩，另一部分研发运营管理后台系统，用“智能硬件+软件SaaS”的模式为运营商提供充电解决方案。
这种曾经不被投资者看好的最费力的模式，却助力智充脱颖而出，成为了运营商背后的角色，在2019年收入翻倍增长，并且获得了来自于京能高新科技的代运营邀请，成为了首个由初创科技公司赋能国有能源集团的案例。
在硬件方面，智充科技开发了全智能化交流（慢充）及直流（快充）产品，共有六个分类型号，可满足不同场景、不同用户的需求。结合5G技术，智充的智能充电桩可自动化管理与用户的充电流程，通过连接地锁、停车道闸等实现自动场站管理、通过微信公众号部署实现低成本C端服务平台搭建、通过智能通讯系统识别车辆和电池、通过自动化的故障诊断快速维护设备。
在软件方面，智充开发了一套类似于美团商家版或者阿里钉钉的数据化、流程化的SaaS管理系统，涵盖了运营充电桩所需要的一切功能，如：资产管理（桩、站、司机）、财务管理（收费、退费、开票）、效率管理（会员系统、营销系统）、售后服务（在线客服、在线排障）、数据分析管理等，并根据客户需求不断免费推出全新功能以提升用户效率和体验。
丁锐提到，他希望能够构建一套公共的解决方案，可以被任何大中小型客户用于运营他们toC（作者按：对司机）的充电服务。目前，智充科技增值及代运营服务快速发展，深度积累行业经验，已在全国范围内拥有20多个省市的客户群，服务数千个充电桩，平均使用率为30.3%。截至今年十月，智充客户直流桩年均单桩收入突破15万元。
代运营服务不仅仅是软硬件的支持，是量身定做的充电解决方案。从前期规划设计、建设管理、建成后的运营管理和场站运维等服务，全部可实现7*24本地化运营。比如，通过53项评估要素、122项评估指标，为客户在基于城市充电网布局的精准大数据模型下进行选址；为客户合理配置产品方案、事先预测投资回报；根据属地供电企业要求设计产品，设备安装到位后进行调试和上线；为充电场站设计和实施丰富的线上、线下营销活动；通过场站实时监控和7*24本地化运营进行维保服务；完善的支付体系可以支持第三方平台监控、充电流水秒到账等。
值得一提的是，智充科技合作了新能源90%流量入口，拥有国内一流的融合服务性平台，流量基数大，具有非常大的商业引流价值。智充科技合作商囊括国家电网、京东物流、顺丰快递、蔚来汽车、比亚迪汽车、腾讯地图、网络地图、保利地产、万达集团等政府平台、电网企业、充电运营商、共享出行服务提供商和地产及物业等商业领域巨头，涵盖了新能源汽车用户出行可接触到的方方面面。
目前，智充科技已形成一套以“智能设备”+“云端服务”相结合的全新充电生态理念。利用先进的移动客户端、后台联网管理等革命性技术让电动汽车充电桩不再是单一功能的“电器”，成为中国最具潜力的、技术最为先进的充电设备及方案解决商之一。与京能高新科技的合作，是智充模式赋能国企的一次成功案例，也是国有企业跻身充电桩行业的双赢模式。
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❸ 充电桩的建设有哪些要求
充电桩的建设具体包括以下几个方面：1.充电桩资质来源、2、充电桩的功能，包括但不限于计费方式、联网功能、取电方式、充电功率。3、充电桩建设所需配套设施：车棚、配电箱、监控室、电缆铺设，安全设施。4.电力连接需要符合国家电气标准，安装高度应该满足离地面高0.4m。
根据GB50966-2014《电动汽车充电站设计规范》及相关政策性条件的要求，充电设施技术条件应符合现行国家及行业相关技术标准，室内充电桩防护等级应不低于IP32（普乐固充电桩IP>=55满足规定）。在安装的时候要考虑车位与充电设备的最小安全距离兼顾（检修）操作便利。
根据地形及安装便利性我们采用壁挂式和立柱式充电桩。本次设计壁挂式充电桩中心线距地面1.5m，立柱式充电桩(底座基础高-地坪=0.2m)，底座基础大于充电设施长宽外廓尺寸0.2m。交流充电桩采用一桩一充式，设置在停车位安装停车挡方向的中间位置；直流充电桩采用一桩多充式，设置在辐射范围内停车位安装停车挡方向的中间位置。