A. 食用油的知識
食用油也稱為「食油」,是指在製作食品過程中使用的,動物或者植物油脂。常溫下為液態。由於原料來源、加工工藝以及品質等原因,常見的食用油多為植物油脂,包括粟米油、花生油、橄欖油、山茶油、芥花子油、葵花子油、大豆油、芝麻油,核桃油等
B. 不可不知的生活小知識：如何挑選好的食用油
1、嗅辨。每種植物油都有它特殊的氣味，通過嗅覺能辨出油的品種和品質。豆油有較濃的豆醒味，菜籽油有清淡的菜籽香氣，衛生油有棉籽味摻雜著火鹼味，胡麻油則有些魚腥氣味，但都無酸異味。把油加溫至45C- 50C時氣味更加容易分辨，食用油中若有臭味，則表明食用油已變質酸敗，不宜食用。
2、嘗味。用手指沾少許油，塗抹在指頭上辨別一下滋味，一般應沒有異味，如帶有酸、苦、辣、麻等味，說明油已變質，具有焦糊味的油質量也不好。
3、看色。食用油多呈談黃、黃、棕色，品質正常的油脂一般應該說完全透明，一般高品位食用油顏色淺，低品位的食用油顏色深。另外，油的色澤深淺也因其品種不同而使同品位油的顏色略有差異，加工出來的劣質油比一般食用油顏色要深。
C. 食用油的常識
1.營養學家建議每人每天食用油用量不超過25克，並且多食用高品質的天然食用油。
2.建議開瓶後最好在2個月內用完，以保證油的新鮮。
3.正如瓜果時蔬、五穀雜糧要搭配食用一樣，食用油也要搭配使用，方可保證營養均衡攝入。
食用油存貯常識
家庭食用油若保管不當，很容易引起變質，刺激人的腸胃，甚至會引起中毒。為了防止食用油變質，可採取以下一些措施：
1．合理地選擇食用油的儲存容器。可選用陶瓷缸或深色的玻璃瓶，盡量減小容器的口徑。油裝滿後，應密封瓶口，使油和空氣隔絕，防止氧化變質。人們往往習慣用塑料瓶（桶）盛裝食用油（商店也是如此），實際上是很不科學的，因為塑料中的增塑劑，能加速食用油的酸敗變質。
2．應放置在陰涼、避光、乾燥的地方。由於陽光中的紫外線和紅外線能促使油脂的氧化和加速有害物質的形成，所以，儲存時應盡量減少與空氣、陽光的接觸。
3．儲存食用油要防止高溫。儲存溫度以 10℃～15℃為最好,一般不應超過 25℃。因此,夏季不宜儲存,應邊購邊用,經常食用新鮮油。另外要注意，食油內不能混入水分，否則容易使油脂乳化，混濁變質。
4．可適當添加抗氧化劑。若家中食用油較多一時吃不完，可選用花椒、茴香、桂皮、丁香、維生素 E 等抗氧化劑少許加入油中，以延緩或防止食用油的氧化變質。
D. 潤滑油的基礎知識相關知識
一、什麼是潤滑?潤滑油的作用是什麼?潤滑:是在相對運動的兩個接觸表面之間加入潤滑劑,從而使兩磨擦面之間形成潤滑膜,將直接接觸的表面分隔開來,變干磨擦為潤滑劑分子間的內磨擦,達到減少磨擦,降低磨損,延長機械設備使用壽命的目的,即謂之潤滑。潤滑油的作用在於:1.降低磨擦:在磨擦面加入潤滑劑,能使磨擦系數降低,從而減少了磨擦阻力,節約了能源消耗。2.減少磨損:潤滑劑在磨擦面間可以減少磨粒磨損、表面疲勞、粘著磨損等所造成的摩損。3.冷卻作用:潤滑劑可以吸熱、傳熱和散熱,因而能降低磨擦熱造成的溫度上升。4.防銹作用:磨擦面上有潤滑劑存在,就可以防止因空氣,水滴、水蒸汽、腐蝕性氣體及液體、塵埃、氧化物引起的銹蝕。5.傳遞動力:在許多情況下潤滑劑具有傳遞動力的功能,如液壓傳動等。6.密封作用:潤滑劑對某些外露零部件形成密封,能防止水分雜質侵入。7.減震作用:在受到沖擊負荷時,可以吸收沖擊能,如汽車減震器等。8.清凈作用:通過潤滑油的循環可以帶走雜質,經過濾清器濾掉望採納
E. 關於減鹽減油的小知識
在我們的生活中，應該盡量減少油脂的攝入，還有鹽分的攝入，這樣可以減少一些慢性疾病的發生
F. 關於食用油的知識，你都知道多少
食用油是我們做飯炒菜不可缺少的一部分，但是如何健康吃油用油，這件簡單的事其實一點都不簡單！
5 換著吃不同種類的植物油，就能營養均衡？
專家解答：因為不同的植物油，營養特點不一樣，不同的植物油里所含有的飽和脂肪酸和不飽和脂肪酸的種類和比例是不一樣的，因此不同品種的植物油混合來吃可以使各種脂肪酸及其營養物質達到相對均衡。還有一種就是橄欖油，它在製作工藝上和營養價值上和其他的植物油不一樣，所以盡量在不加熱的情況下吃，比如涼拌菜，避免損失營養價值。
6 病人吃油有什麼禁忌？
專家解答：從營養學上建議平衡膳食，只要病人能夠進餐，不是胃腸道特別不好，植物油的選擇上沒有特殊的要求，在能消化的情況下，總量上有一定的控制。對於臨床上的特殊情況，這些病人最好聽從醫生的建議。
（采訪專家：杜松明 中國疾病預防控制中心營養與食品安全所研究員、中國營養學會理事長助理，原創文章，未經許可，請勿轉載）
G. 油料學及油品性質方面知識
一、潤滑油作用
潤滑油是用在各種類型機械上以減少摩擦，保護機械及加工件的液體潤滑劑，主要起潤滑、冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用。潤滑油佔全部潤滑材料的85%，種類牌號繁多，現在世界年用量約3800萬噸。對潤滑油總的要求是：
（1） 減摩抗磨，降低摩擦阻力以節約能源，減少磨損以延長機械壽命，提高經濟效益；
（2） 冷卻，要求隨時將摩擦熱排出機外；
（3） 密封，要求防泄漏、防塵、防串氣；
（4） 抗腐蝕防銹，要求保護摩擦表面不受油變質或外來侵蝕；
（5） 清凈沖洗，要求把摩擦面積垢清洗排除；
（6） 應力分散緩沖，分散負荷和緩和沖擊及減震；
（7） 動能傳遞，液壓系統和遙控馬達及摩擦無級變速等。
二、潤滑油組成
潤滑油一般由基礎油和添加劑兩部分組成。基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，添加劑則可彌補和改善基礎油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。
1、潤滑油基礎油
潤滑油基礎油主要分礦物基礎油及合成基礎油兩大類。礦物基礎油應用廣泛，用量很大（約90%以上），但有些應用場合則必須使用合成基礎油調配的產品，因而使合成基礎油得到迅速發展。
礦油基礎油由原油提煉而成。潤滑油基礎油主要生產過程有：常減壓蒸餾、溶劑脫瀝青、溶劑精製、溶劑脫蠟、白土或加氫補充精製。1995年修訂了我國現行的潤滑油基礎油標准，主要修改了分類方法，並增加了低凝和深度精製兩類專用基礎油標准。礦物型潤滑油的生產，最重要的是選用最佳的原油。
礦物基礎油的化學成分包括高沸點、高分子量烴類和非烴類混合物。其組成一般為烷烴（直鏈、支鏈、多支鏈）、環烷烴（單環、雙環、多環）、芳烴（單環芳烴、多環芳烴）、環烷基芳烴以及含氧、含氮、含硫有機化合物和膠質、瀝青質等非烴類化合物。
礦物基礎油
礦油基礎油由原油提煉而成。潤滑油基礎油主要生產過程有：常減壓蒸餾、溶劑脫瀝青、溶劑精製、溶劑脫蠟、白土或加氫補充精製。1995年修訂了我國現行的潤滑油基礎油標准，主要修改了分類方法，並增加了低凝和深度精製兩類專用基礎油標准。礦物型潤滑油的生產，最重要的是選用最佳的原油。
礦物基礎油的化學成分包括高沸點、高分子量烴類和非烴類混合物。其組成一般為烷烴（直鏈、支鏈、多支鏈）、環烷烴（單環、雙環、多環）、芳烴（單環芳烴、多環芳烴）、環烷基芳烴以及含氧、含氮、含硫有機化合物和膠質、瀝青質等非烴類化合物。
合成基礎油
合成潤滑油是指由通過化學方法合成的基礎油，合成基礎油有很多種類，常見的有：合成烴、合成酯、聚醚、硅油、含氟油、磷酸酯。合成潤滑油比礦物油的熱氧化安定性好，熱分解溫度高，耐低溫性能好等優點，但是成本較高，可以保證設備部件在更苛刻的場合工作。
植植物油
植物油正越來越受歡迎，它具有礦物油及大多數合成油所無法比擬的特點，就是可以生物降解而迅速的降低環境污染。由於當今世界上所有的工業企業都在尋求減少對環境污染的措施，而這種」天然」潤滑油正擁有這個特點，雖然植物油成本高，但所增加的費用足以抵消使用其它礦物油、合成潤滑油所帶來的環境治理費用。
植物油優點是毒性低潤滑性能和極壓性能比石油基潤滑油好。但植物油因產量少而比礦物油價格高，另一個缺點是在低溫下易結蠟，氧化安定性也不是很好。但是近年來的研究有了長足的進步，例如美國瑞安勃利用專利的Stablized技術製造的高油酸基礎油，性能已經達到了合成油的水平。隨著環保意識到加強和節能減排的開展，植物基潤滑油將會有很大的前景。
2、添加劑
添加劑是近代高級潤滑油的精髓，正確選用合理加入，可改善其物理化學性質，對潤滑油賦予新的特殊性能，或加強其原來具有的某種性能，滿足更高的要求。根據潤滑油要求的質量和性能，對添加劑精心選擇，仔細平衡，進行合理調配，是保證潤滑油質量的關鍵。一般常用的添加劑有：粘度指數改進劑，傾點下降劑，抗氧化劑，清凈分散劑，摩擦緩和劑，油性劑，極壓劑，抗泡沫劑，金屬鈍化劑，乳化劑，防腐蝕劑，防銹劑，破乳化劑。
二、潤滑油組成
潤滑油一般由基礎油和添加劑兩部分組成。基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，添加劑則可彌補和改善基礎油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分
三、潤滑油脂的基本性能
潤滑油是一種技術密集型產品，是復雜的碳氫化合物的混合物，而其真正使用性能又是復雜的物理或化學變化過程的綜合效應。潤滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模擬台架試驗。
一般理化性能
每一類潤滑油脂都有其共同的一般理化性能，以表明該產品的內在質量。對潤滑油來說，這些一般理化性能如下：
（1） 外觀（色度）
油品的顏色，往往可以反映其精製程度和穩定性。對於基礎油來說，一般精製程度越高，其烴的氧化物和硫化物脫除的越干凈，顏色也就越淺。但是，即使精製的條件相同，不同油源和基屬的原油所生產的基礎油，其顏色和透明度也可能是不相同的。
對於新的成品潤滑油，由於添加劑的使用，顏色作為判斷基礎油精製程度高低的指標已失去了它原來的意義。
（2） 密度
密度是潤滑油最簡單、最常用的物理性能指標。潤滑油的密度隨其組成中含碳、氧、硫的數量的增加而增大，因而在同樣粘度或同樣相對分子質量的情況下，含芳烴多的，含膠質和瀝青質多的潤滑油密度最大，含環烷烴多的居中，含烷烴多的最小。
（3） 粘度
粘度反映油品的內摩擦力，是表示油品油性和流動性的一項指標。在未加任何功能添加劑的前提下，粘度越大，油膜強度越高，流動性越差。
（4） 粘度指數
粘度指數表示油品粘度隨溫度變化的程度。粘度指數越高，表示油品粘度受溫度的影響越小，其粘溫性能越好，反之越差。
（5）閃點
閃點是表示油品蒸發性的一項指標。油品的餾分越輕，蒸發性越大，其閃點也越低。反之，油品的餾分越重，蒸發性越小，其閃點也越高。同時，閃點又是表示石油產品著火危險性的指標。油品的危險等級是根據閃點劃分的，閃點在45℃以下為易燃品，45℃以上為可燃品，，在油品的儲運過程中嚴禁將油品加熱到它的閃點溫度。在粘度相同的情況下，閃點越高越好。因此，用戶在選用潤滑油時應根據使用溫度和潤滑油的工作條件進行選擇。一般認為，閃點比使用溫度高20~30℃，即可安全使用。
（6） 凝點和傾點
凝點是指在規定的冷卻條件下油品停止流動的最高溫度。油品的凝固和純化合物的凝固有很大的不同。油品並沒有明確的凝固溫度，所謂"凝固"只是作為整體來看失去了流動性，並不是所有的組分都變成了固體。
潤滑油的凝點是表示潤滑油低溫流動性的一個重要質量指標。對於生產、運輸和使用都有重要意義。凝點高的潤滑油不能在低溫下使用。相反，在氣溫較高的地區則沒有必要使用凝點低的潤滑油。因為潤滑油的凝點越低，其生產成本越高，造成不必要的浪費。一般說來，潤滑油的凝點應比使用環境的最低溫度低5~7℃。但是特別還要提及的是，在選用低溫的潤滑油時，應結合油品的凝點、低溫粘度及粘溫特性全面考慮。因為低凝點的油品，其低溫粘度和粘溫特性亦有可能不符合要求。
凝點和傾點都是油品低溫流動性的指標，兩者無原則的差別，只是測定方法稍有不同。同一油品的凝點和傾點並不完全相等，一般傾點都高於凝點2~3℃，但也有例外。
（7） 酸值、鹼值和中和值
酸值是表示潤滑油中含有酸性物質的指標，單位是mgKOH/g。酸值分強酸值和弱酸值兩種，兩者合並即為總酸值（簡稱TAN）。我們通常所說的"酸值"，實際上是指"總酸值（TAN）"。
鹼值是表示潤滑油中鹼性物質含量的指標，單位是mgKOH/g。
鹼值亦分強鹼值和弱鹼值兩種，兩者合並即為總鹼值（簡稱TBN）。我們通常所說的"鹼值"實際上是指"總鹼值（TBN）"。
中和值實際上包括了總酸值和總鹼值。但是，除了另有註明，一般所說的"中和值"，實際上僅是指"總酸值"，其單位也是mgKOH/g。
（8） 水分
水分是指潤滑油中含水量的百分數，通常是重量百分數。潤滑油中水分的存在，會破壞潤滑油形成的油膜，使潤滑效果變差，加速有機酸對金屬的腐蝕作用，銹蝕設備，使油品容易產生沉渣。總之，潤滑油中水分越少越好。
（9） 機械雜質
機械雜質是指存在於潤滑油中不溶於汽油、乙醇和苯等溶劑的沉澱物或膠狀懸浮物。這些雜質大部分是砂石和鐵屑之類，以及由添加劑帶來的一些難溶於溶劑的有機金屬鹽。通常，潤滑油基礎油的機械雜質都控制在0.005%以下（機雜在0.005%以下被認為是無）。
（10）灰分和硫酸灰分
灰分是指在規定條件下，灼燒後剩下的不燃燒物質。灰分的組成一般認為是一些金屬元素及其鹽類。灰分對不同的油品具有不同的概念，對基礎油或不加添加劑的油品來說，灰分可用於判斷油品的精製深度。對於加有金屬鹽類添加劑的油品（新油），灰分就成為定量控制添加劑加入量的手段。國外採用硫酸灰分代替灰分。其方法是：在油樣燃燒後灼燒灰化之前加入少量濃硫酸，使添加劑的金屬元素轉化為硫酸鹽。
（11）殘炭
油品在規定的實驗條件下，受熱蒸發和燃燒後形成的焦黑色殘留物稱為殘炭。殘炭是潤滑油基礎油的重要質量指標，是為判斷潤滑油的性質和精製深度而規定的項目。潤滑油基礎油中，殘炭的多少，不僅與其化學組成有關，而且也與油品的精製深度有關，潤滑油中形成殘炭的主要物質是：油中的膠質、瀝青質及多環芳烴。這些物質在空氣不足的條件下，受強熱分解、縮合而形成殘炭。油品的精製深度越深，其殘炭值越小。一般講，空白基礎油的殘炭值越小越好。
現在，許多油品都含有金屬、硫、磷、氮元素的添加劑，它們的殘炭值很高，因此含添加劑油的殘炭已失去殘炭測定的本來意義。機械雜質、水分、灰分和殘炭都是反映油品純潔性的質量指標，反映了潤滑基礎油精製的程度。
特殊理化性能
除了上述一般理化性能之外，每一種潤滑油品還應具有表徵其使用特性的特殊理化性質。越是質量要求高，或是專用性強的油品，其特殊理化性能就越突出。反映這些特殊理化性能的試驗方法簡要介紹如下：
（1） 氧化安定性
氧化安定性說明潤滑油的抗老化性能，一些使用壽命較長的工業潤滑油都有此項指標要求，因而成為這些種類油品要求的一個特殊性能。測定油品氧化安定性的方法很多，基本上都是一定量的油品在有空氣（或氧氣）及金屬催化劑的存在下，在一定溫度下氧化一定時間，然後測定油品的酸值、粘度變化及沉澱物的生成情況。一切潤滑油都依其化學組成和所處外界條件的不同，而具有不同的自動氧化傾向。隨使用過程而發生氧化作用，因而逐漸生成一些醛、酮、酸類和膠質、瀝青質等物質，氧化安定性則是抑制上述不利於油品使用的物質生成的性能。
（2） 熱安定性
熱安定性表示油品的耐高溫能力，也就是潤滑油對熱分解的抵抗能力，即熱分解溫度。一些高質量的抗磨液壓油、壓縮機油等都提出了熱安定性的要求。油品的熱安定性主要取決於基礎油的組成，很多分解溫度較低的添加劑往往對油品安定性有不利影響；抗氧劑也不能明顯地改善油品的熱安定性。
（3）油性和極壓性
油性是潤滑油中的極性物在摩擦部位金屬表面上形成堅固的理化吸附膜，從而起到耐高負荷和抗摩擦磨損的作用，而極壓性則是潤滑油的極性物在摩擦部位金屬表面上，受高溫、高負荷發生摩擦化學作用分解，並和表面金屬發生摩擦化學反應，形成低熔點的軟質（或稱具可塑性的）極壓膜，從而起到耐沖擊、耐高負荷高溫的潤滑作用。
（4）腐蝕和銹蝕
由於油品的氧化或添加劑的作用，常常會造成鋼和其它有色金屬的腐蝕。腐蝕試驗一般是將紫銅條放入油中，在100℃下放置3小時，然後觀察銅的變化；而銹蝕試驗則是在水和水汽作用下，鋼表面會產生銹蝕，測定防銹性是將30ml蒸餾水或人工海水加入到300ml試油中，再將鋼棒放置其內，在54℃下攪拌24小時，然後觀察鋼棒有無銹蝕。油品應該具有抗金屬腐蝕和防銹蝕作用，在工業潤滑油標准中，這兩個項目通常都是必測項目。
（5）抗泡性
潤滑油在運轉過程中，由於有空氣存在，常會產生泡沫，尤其是當油品中含有具有表面活性的添加劑時，則更容易產生泡沫，而且泡沫還不易消失。潤滑油使用中產生泡沫會使油膜破壞，使摩擦面發生燒結或增加磨損，並促進潤滑油氧化變質，還會使潤滑系統氣阻，影響潤滑油循環。因此抗泡性是潤滑油等的重要質量指標。
（6）水解安定性
水解安定性表徵油品在水和金屬（主要是銅）作用下的穩定性，當油品酸值較高，或含有遇水易分解成酸性物質的添加劑時，常會使此項指標不合格。它的測定方法是將試油加入一定量的水之後，在銅片和一定溫度下混合攪動一定時間，然後測水層酸值和銅片的失重。
（7）抗乳化性
工業潤滑油在使用中常常不可避免地要混入一些冷卻水，如果潤滑油的抗乳化性不好，它將與混入的水形成乳化液，使水不易從循環油箱的底部放出，從而可能造成潤滑不良。因此抗乳化性是工業潤滑油的一項很重要的理化性能。一般油品是將40ml試油與40ml蒸餾水在一定溫度下劇烈攪拌一定時間，然後觀察油層-水層-乳化層分離成40-37-3ml的時間；工業齒輪油是將試油與水混合，在一定溫度和6000轉/分下攪拌5分鍾，放置5小時，再測油、水、乳化層的毫升數。
（8）空氣釋放值
液壓油標准中有此要求，因為在液壓系統中，如果溶於油品中的空氣不能及時釋放出來，那麼它將影響液壓傳遞的精確性和靈敏性，嚴重時就不能滿足液壓系統的使用要求。測定此性能的方法與抗泡性類似，不過它是測定溶於油品內部的空氣（霧沫）釋放出來的時間。
（9）橡膠密封性
在液壓系統中以橡膠做密封件者居多，在機械中的油品不可避免地要與一些密封件接觸，橡膠密封性不好的油品可使橡膠溶脹、收縮、硬化、龜裂，影響其密封性，因此要求油品與橡膠有較好的適應性。液壓油標准中要求橡膠密封性指數，它是以一定尺寸的橡膠圈浸油一定時間後的變化來衡量。
（10）剪切安定性
加入增粘劑的油品在使用過程中，由於機械剪切的作用，油品中的高分子聚合物被剪斷，使油品粘度下降，影響正常潤滑。因此剪切安定性是這類油品必測的特殊理化性能。測定剪切安定性的方法很多，有超聲波剪切法、噴嘴剪切法、威克斯泵剪切法、FZG齒輪機剪切法，這些方法最終都是測定油品的粘度下降率。
（11）溶解能力
溶解能力通常用苯胺點來表示。不同級別的油對復合添加劑的溶解極限苯胺點是不同的，低灰分油的極限值比過鹼性油要大，單級油的極限值比多級油要大。
（12）揮發性
基礎油的揮發性對油耗、粘度穩定性、氧化安定性有關。這些性質對多級油和節能油尤其重要。
（13）防銹性能
這是專指防銹油脂所應具有的特殊理化性能，它的試驗方法包括潮濕試驗、鹽霧試驗、疊片試驗、水置換性試驗，此外還有百葉箱試驗、長期儲存試驗等。
（14）電氣性能
電氣性能是絕緣油的特有性能，主要有介質損失角、介電常數、擊穿電壓、脈沖電壓等。基礎油的精製深度、雜質、水分等均對油品的電氣性能有較大的影響。
（15）潤滑脂的特殊理化性能
潤滑脂除一般理化性能外，專門用途的脂還有其特殊的理化性能。如防水性好的潤滑脂要求進行水淋試驗；低溫脂要測低溫轉矩；多效潤滑脂要測極壓抗磨性和防銹性；長壽命脂要進行軸承壽命試驗等。這些性能的測定也有相應的試驗方法。
（16）其它特殊理化性能
每種油品除一般性能外，都應有自己獨特的特殊性能。例如，淬火油要測定冷卻速度；乳化油要測定乳化穩定性；液壓導軌油要測防爬系數；噴霧潤滑油要測油霧彌漫性；冷凍機油要測凝絮點；低溫齒輪油要測成溝點等。這些特性都需要基礎油特殊的化學組成，或者加入某些特殊的添加劑來加以保證。
四、 模擬台架試驗
潤滑油在評定了它們的特殊理化性能之後，一般還要進行某些模擬台架試驗，包括一些發動機試驗，通過之後方能投入使用。
具有極壓抗磨性能的油品都要評定其極壓抗磨性能。常用的試驗機有梯姆肯環塊試驗機、FZG齒輪試驗機、法萊克斯試驗機、滾子疲勞試驗機等，它們都用於評定油品的耐極壓負荷的能力或抗磨損性能。
評價油品極壓性能應用最為普遍的試驗機是四球機，它可以評定油品的最大無卡咬負荷、燒結負荷、長期磨損及綜合磨損指數。這些指標可以在一定程度上反映油品的極壓抗磨性能，但是，它與實際使用性能在許多情況下均無很好的關聯性。只是由於此方法簡單易行，才仍被廣泛採用。
在高檔的車輛齒輪油標准中，要求進行一系列齒輪台架的評定，包括低速高扭矩、高速低扭矩齒輪試驗；帶沖擊負荷的齒輪試驗；減速箱銹蝕試驗及油品熱氧化安定性的齒輪試驗。
評定內燃機油有很多單缸台架試驗方法，如皮特W-1、AV-1、AV-B和萊別克L-38單缸及國產1105、1135單缸，可以用來評定各檔次內燃機油。目前API內燃機油質量分類規格標准中，規定柴油機油用Caterpillar、Mack、Cummins、單缸及GM多缸進行評定；汽油機油則進行MS程序ⅡD（銹蝕、抗磨損）ⅢE（高溫氧化）ⅤE（低溫油泥）等試驗。這些台架試驗，投資很大，每次試驗費用很高，對試驗條件如環境控制、燃料標准等都有嚴格要求，不是一般試驗室都能具備評定條件的，只能在全國集中設置幾個評定點，來評定這些油品。
總之，由於各類油品的特性不一，使用部位又千差萬別，因此必須根據每一類油品的實際情況，制定出反映油品內在質量水平的規格標准，使生產的每一類油品都符合所要求的質量指標，這樣才能滿足設備實際使用要求。
五、潤滑油管理
潤滑油是石油化工產品中品種牌號最多，使用范圍很廣泛的一類。同時潤滑油又是一種技術密集型的產品。只有搞好潤滑油管理，正確使用潤滑油，才能發揮潤滑油的技術性能，對保證設備正常運轉，延長設備壽命，節約潤滑油料，節約能源，提高經濟效益和社會效益。
H. 誰能告訴我節省汽油車耗油的小常識
節油方法--無論什麼車型，什麼品牌都適用哦！！
1、盡最大可能減少愛車負重。過重的車輛在行駛時會更費油。因此盡量清空行李箱，不要把後備箱當儲存室，非必要東西勿堆置車內。哪怕是一雙球鞋也盡量拿下車。
2、平緩加油，切忌急踩油門。停車後猛踩油門起步，使勁踩剎車和急加速這些行為都會增加燃油消耗。開車不要開得太猛。
3、見紅燈提早收油，盡量少踩剎車。
4、切忌低擋高速行車。
5、盡量掛高擋。低擋行駛會消耗更多的能量，所以在駕駛手動變速器的車時在車速穩定下來以後應及時換成高擋。
6、使用定速巡航。在平坦的路面上選擇定速巡航可以起到省油的目的，但在陡峭的地形上這一方法並非是最經濟的做法。
7、避免讓車長時間怠速。引擎空轉時車輛也是要消耗燃油。如果可能的話，在停車等待時盡量將引擎熄火而不要讓它一直轉著。
8、盡量少用空調，開空調也不要調到「最冷」、「最熱」擋，擋位要適中。空調可以消耗很多燃油。而開著兩側的車窗可以降低空氣阻力，所以在遇到堵車行駛緩慢時應開窗，而在高速行駛時再開空調。
9、高速行駛時不能開窗戶，會增加阻力。
10、保持車輛清潔。經常洗車和給車打蠟可以減少空氣阻力，因而可以提高燃油經濟性。
11、現在的車大多是電噴車，不必暖機後再行車，但不宜加大油門。引擎低溫運轉要比溫度升高後運行更費油，所以剛啟動時不要馬上加速，而應該慢行幾分鍾後讓引擎熱起來之後再加速。
12、讓胎壓保持適當的水平。如果胎壓過低將會較費油，因此需經常檢查胎壓。符合規定要求的胎壓可以降低油耗3.3個百分點。
13、按保養手冊嚴格保養，尤其要定期更換機油。一輛維護保養良好的汽車開起來才更省油，污濁不堪的火花塞，骯臟的空濾或堵塞的濾清器都會降低燃油經濟性。所以要按照汽車保養和維修手冊上推薦的方法做。
14、在磨合期，嚴格按照要求磨合。因為如果汽車磨合不好會很費油。磨合期主要注意兩點：一是不超速、也不要低速行駛，時速應在70至90公里之間。其二盡量不要負重行駛。
I. 超全面的油料知識大全
1、油料的性能及使用
農業機械在作業中，油料費用占整個成本的三分之一。同時，油料的正確使用，可以延長機器的使用壽命，降低修理成本，對提高生產效率具有重要意義。
石油主要是由炭氫組成的化合物。各石油產品是根據其組成的各種化合物沸點不相同提煉的。通過蒸餾方法，按照不同溫度范圍，可提煉出汽油、柴油和潤滑油等產品。
2、農業機械中常用的幾種油料
（1）汽油
使用時必須要了解它的幾個性能指標。如辛烷值、餾程、飽和蒸氣壓等。
①辛烷值是衡量汽油抗爆性能的指標。辛烷值越大，抗爆性能愈好。為了提高汽油的辛烷值。可用鉛作催化劑加入汽油。
②餾程指油料在規定溫度下的沸點。一定溫度范圍內蒸發成分的百分比是評定油料蒸發性能的指標。如果油料的50％餾出溫度低，說明這種油料蒸發性好，如果油料的90％餾出溫度低，則重質餾分含量少，可減少燃燒時的積炭。
③飽和蒸氣壓，是測定汽油蒸發性能不可少的指標之一。通常蒸發性能大的汽油蒸發性較強，但過大則容易形成氣阻，堵死進油管。
因此規定汽油的蒸氣壓不得大於500毫米汞柱，則我們即將蒸發性大而又不易形成氣阻的蒸氣壓稱飽合蒸氣壓。
（2）柴油
柴油是農用動力機械的主要糧食，使用時必須要了解以下幾個性能指標。
①粘度。是指在常溫下柴油的稠稀程度和流動性的指標。粘度大，流動困難，霧化質量差，與空氣混合不均勻，燃燒壞，冒黑煙；粘度低，柱圈密封不好，易滲漏，形不成油膜，零件易磨損。
②凝點是表示油料失去流動性的溫度，當溫度下降到使柴油失去流動性而凝固時的溫度點稱凝點。為了使發動機在低溫時正常運轉，要求柴油有較低的凝固點。我國規定以凝固點作為柴油的牌號。
③餾程是測定柴油蒸發性能的指標之一，常以規定溫度下餾出的容積百分數表示或餾出的容積百分數下的溫度表示，對柴油來說，由於柴油混合燃燒時伺很短蒸發性不好就來不及蒸發燃燒不完全，所以高速柴油機採用餾程低的輕柴油，低速柴油機則選用重柴油。
④十六烷值是評定柴油在燃燒過程中粗暴性程度的重要指標。十六烷值愈高，自然著火溫度則低，著火容易，但十六烷值不能太高。當大於65時發動機反而冒黑煙，油耗增加。所以柴油的十六烷值一般規定在40～60之間。
⑤閃點在規定條件下加熱油料。它的蒸氣與空氣混合後當接觸火焰後有閃光發生。這時油的溫度稱為閃點。閃點的高低表示油料在高溫下的安定性。
另外柴油還有腐蝕性，積炭性和結膠性等。只有了解了柴油的性能指標，才能正確選用柴油的牌號。柴油的牌號是以凝固點來表示的。在我國目前農業機械中規定使用的柴油有0號、10號、20號、35號和農用20號等。它們的凝固點分別為0℃、一10℃、一20℃、一35℃、+20℃，選用時根據當地的氣候條件而定。
（3）潤滑油
潤滑油是用來減少機器中相互摩擦零件表面的磨損和摩擦發熱的主要油料，現代潤滑油還具備了清潔、分散、抗氧化等功能。按用途不同可分為汽機油、柴機油和齒輪油。以下介紹一些相關參數。
①潤滑油粘度。是用來表示油料流動的難易程度，直接關繫到潤滑油的流動性及在兩摩擦表面所形成的油膜的厚度。粘度大的潤滑油不能流到間隙很小的配合體機件的摩擦表面，不能起到潤滑作用。但是能承受較大壓力的負荷，不易從摩擦表面間擠出，而保持一定厚度的油膜。
②潤滑油的凝點。是表示油料失去流動性的溫度，對潤滑油來說，在天氣寒冷時，油料凝結使潤滑油性能顯著變壞，所以在低溫下工作的機械應選凝點低的潤滑油。
③浮游性。是表示抑制生成膠膜和沉澱的指標。浮游性良好的潤滑油，能使氧化物懸浮在油中，不沉積在金屬零件的表面上，避免膠狀薄膜的生成。
④腐蝕性。潤滑油中的酸、鹼介質或機油氧化產生有機酸，都會對金屬表面產生化學作用，引起金屬成分和性質的改變，使金屬損壞，引起金屬成分和性質改變的這種作用稱作腐蝕性。
汽機油的牌號是按100℃運動粘度分類的。它有6號、10號、15號、6號低凝汽機油和8號低凝汽機油幾種。其牌號越高粘度越大。
柴機油按100℃運動粘度分為8號、11號、14號、16號、20號、11號低油、1l號稠化油14號稠化油幾種，牌號越高則粘度越大、柴機油的選用取決於柴油機曲軸軸瓦的合金材料，如果是巴氏合金(錫基銅合金)可用汽機油。如果是鉛青銅合金，鎘鎳合金則應使用柴機油。
齒輪油根據用途分為齒輪油和雙曲線齒輪油兩類。按100℃運動粘度齒輪油分為20號、30號和通用齒輪油；雙曲線齒輪油分為22號和28號兩種。據生產工藝的不同另有一種合成13號雙曲線齒輪油。
各種牌號的雙曲線齒輪油均加有抗磨添加劑。具有良好的抗磨性能。不能用沒有添加劑的齒輪油代替。
（4）潤滑脂
潤滑脂俗稱黃油，它由潤滑油和稠化劑製成。潤滑脂根據所加入稠化劑的不同，分為鈣基潤滑脂、鈉基潤滑脂和鈣鈉基潤滑脂三種。常溫下呈油膏狀，耐壓性強緩沖性也好，不易流失。密封性和粘溫性好，適用於潤滑密封困難、負荷重、溫度高、較長時間不用更換的潤滑部位。使用時必須了解潤滑油的針入度、滴點、膠體安全性等指標。
我國目前生產的鈣基潤滑脂有五個牌號：
ZG一1、ZG一2、ZG一3、ZG一4、ZG一5
「Z」表示「脂」、「G」表示「鈣」、l2345為針入度的系列號，表示潤滑脂稠度的大小。
我國目前生產的鈉基潤滑脂有ZN-1H、ZN-2H、ZN-3H三種牌號，「N」表示「鈉」，其它同上所述。
鈣鈉基潤滑脂l號、2號、潤滑脂的牌號是按針入度的大小來區分的，針入度越小，牌號越高，稠度越大，脂越硬。
J. 這4個加油的小常識全知道，你就成老司機了！
「人是鐵，飯是鋼，一頓不吃餓得慌。」就像人一樣，汽車不吃飯也是無法賣力跑的，汽車要吃的飯自然就是汽油。畢竟又想馬兒跑，又想馬兒不吃草那是不可能的。
其實不然，咱們車輛的油箱容積大多都在60升左右，多加幾十升汽油不過就重個幾千克，對於車重僅有一噸多的小型車來說，更是微乎其微。此外只加半箱油，還要增加去加油站的次數，反而得不償失，你覺得呢？
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