『壹』 誰知道電動車的電池使用常識
簡單的說：不能過充電、過放電、不能負荷太大、不能缺水、連接線不能松、注液口不能堵。最好是隨用隨充這樣可以加水硫酸鉛的形成。最好是用原配的充電器。
『貳』 你知道哪些關於電動車電池的知識
電池的內部一般是22~28%的稀硫酸。電池正放的時候電解液可以淹沒極板並且還剩下一點空間如果把電池橫放的話會有一部分電極板暴露在空氣中，這對電池的極板非常不利，而且一般的電池的觀察孔或者電池的頂部都有排氣口與外界相通，所以電池橫放電解液很容易流出。蓄電池是電池中的一種，它的作用是能把有限的電能儲存起來，在合適的地方使用。它的工作原理就是把化學能轉化為電能。它用填滿海綿狀鉛的鉛板作負極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，並用22~28%的稀硫酸作電解質。在充電時，電能轉化為化學能，放電時化學能又轉化為電能。電池在放電時，金屬鉛是負極，發生氧化反應，被氧化為硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發生還原反應，被還原為硫酸鉛。電池在用直流電充電時，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。移去電源後，它又恢復到放電前的狀態，組成化學電池。鉛蓄電池是能反復充電、放電的電池，叫做二次電池。它的電壓是2V，通常把三個鉛蓄電池串聯起來使用，電壓是6V。汽車上用的是6個鉛蓄電池串聯成12V的電池組。鉛蓄電池在使用一段時間後要補充硫酸，使電解質保持含有22~28%的稀硫酸。放電時，電極反應為：PbO2 + 4H+ + SO42- + 2e- = PbSO4 + 2H2O 負極反應： Pb + SO42- - 2e- = PbSO4 總反應：PbO2 + Pb + 2H2SO4 === 2PbSO4 + 2H2O （向右反應是放電，向左反應是充電）蓄電池的應用十分廣泛，可用於UPS，電動車，滑板車，汽車，風能太陽能系統，安全報警等等方面。鉛酸蓄電池產品主要有下列幾種，其用途分布如下：起動型蓄電池：主要用於汽車、摩托車、拖拉機、柴油機等起動和照明；固定型蓄電池：主要用於通訊、發電廠、計算機系統作為保護、自動控制的備用電源；牽引型蓄電池：主要用於各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源；鐵路用蓄電池：主要用於鐵路內燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力；儲能用蓄電池：主要用於風力、太陽能等發電用電能儲備。
『叄』 電動車充電應牢記的幾個小常識
一、注意充電時間。電動車的電池並不是充得越久就儲有越多的能量，當電池充了一定時間的電以後，電量基本飽和了，再繼續充電不會再有有多大的作用，電能這個時候不會再轉化為化學能而儲藏起來，而是更多地促進電池內化學反應的發生，當電池內化學反應的速率超過了正常水平的時候就會使電池變得更容易老化，電池內各金屬材料消耗得更快。為了讓電池的壽命更長，性能更好，每次充電時間最好不要超過8個小時，如果怕電池長期不用而出現問題才進行充電，這個時候最好不要超過5個小時。
二、注意充電時機。什麼時候充電才好呢，很多人平時都沒注意這個問題，回到家就充，有空就充，總覺得把電充上總不會有錯，其實太頻繁充電會讓電池的壽命縮斷，一般電池都有一定的充電數次限制，大概在300次左右，當充了這么多次電以後，電池內的活性金屬會軟化會脫落，各個電極也開始腐化，所以離它報廢也為期不遠了。為了能讓電池使用更長的時間，應該在電量用了70-80%的時候再去充電，這樣可以大大地增加電動車電池的壽命。
『肆』 特斯拉電動車小知識，各有優缺點的電池材料
就像傳統燃油車會有汽油的標號的區別，新能源電動車，它的電池材料也會影響到用車。那都有哪些不同或影響，小編在此整理給大家。
從兩種電池的材料來講，車企在意的還是成本與使用的平衡，二者也是各有優缺點，並且暫時還不會有更好的選擇。以上是小編為大家收集總結出來的用車小知識介紹，僅供參考使用，若有其它想要了解的用車知識，或者意見建議，歡迎在下方評論留言給小編。
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『伍』 電動車電瓶知識
怎麼辨別電動車的電池是新電池還是翻新電池？
一、看外觀；全新電池外觀平滑干凈，翻新電池表面經過打磨，消除原來標記，重新上漆，重新打上標記和日期，仔細看，能看出原來電池上被打磨掉的標記和日期標簽。
二、看接線端子；翻新電池接線端子孔中有焊錫殘留，就是打磨干凈也能看出有打磨的痕跡，新電池有光亮；有的翻新電池給換了接線端子，但是正負極標記出塗有標記顏色漆不均勻，一看就有重新填充的跡象。
三、看電池的生產日期；如果是翻新的，生產日期一般都會被抹去，出現電池表面有劃痕。
四、看電池的防偽標簽和二維碼；正規的新電池都必須具有的防偽標簽，必要的時候要刮開電池防偽標簽塗層或者掃描電池上的二維碼，核對實際情況判斷真偽。
五、看價格；正所謂一分錢一分貨，在電池規格一樣的情況下，新電池的價格要比翻新電池貴！
新換的電動車電池第一次怎麼使用？
新換的電池裡面有70％左右的電量，把電池的電消耗完，差不多剩下10％，千萬不要到欠壓狀態，然後充12個小時就行！
禁止在陽光下暴曬，陽光下暴曬會使電池溫度增高，電池各活性物質的活度增加，影響電池使用壽命！
『陸』 電動自行車電池保養知識
蓄電池的放電深度對蓄電池循環使用壽命影響很大,這是因為放電深度越深,電極膨脹收縮量越大,正極的活性物質脫落越多,從而失去放電特性,性能下降,直至壽命終止。所以蓄電池使用時應盡量避免深度放電,做到淺放勤充,一般情況應做到:蓄電池以放電深度為50%-70%時充一次電最佳
蓄電池放電到終止電壓後,繼續放電(過放電)會嚴重損害蓄電池,這是因為此時極易形成不可逆硫酸鹽化,從而使充電恢復能力變差,甚至無法修復。所以蓄電池使用時應防止過放電,「欠壓保護」是有效的措施。「欠壓保護」措施是由電動車控制器控制的,但因電動車儀表和指示燈等耗電電器不受控制器控制,所以電動車鎖一旦合上就開始用電,雖然電流小,但若長時間放電,蓄電池就會出現過放電。因此,不得長時間開鎖,不用時應立即關掉.
充電電流應小於或等於蓄電池可以接受的充電電流,否則,過充電產生的過剩電流會使電解水液過快地消耗掉,並產生嚴重的析氣現象,時間鉛酸蓄電池尤其怕虧電放電,虧電電池放置3-7天,將有可能永久損壞,因此,蓄電池使用過後請盡快充電。對於長期不使用的電池,應每隔15天左右對電池充電一次,以補償電池存放時的自放電電量損失長了將使充電變得十分困難,所以充電時因盡可能防止過充電。正規廠家生產的充電器可確保不對電池過充電。
『柒』 電動車充電常識
電池每次使用放電深度越小（距離越短），電池的使用壽命就越長，平時應養成隨用隨充的良好習慣，使用電池經常保持充足電狀態。充電時間應根據里程長短有所不同，路程越長，充電時間就長，反之則短，充電時間控制4～12h，不得長時間充電。電池需長時間放置時必須先充足電量，一般每一個月補充一次。大電流放電對電池有一定的損害，所以在起步、上坡、負重、頂風時用腳蹬加以助力。充電時要用配製的充電器，放置在陰涼通風處，避免高溫和潮濕，切勿讓水進入充電器，防止觸電事故。
電瓶車在用過一年後發現電池的壽命縮短，不要著急換新的電池，可以新加電瓶液，如果充完電後過一會兒沒電，那就要換新的電池了。告訴你一個小竅門：你先留意一下，正常情況騎行一天需要多長時間能把電充滿。如果晚上回家就隨即充上，到睡覺前（時）恰好充滿，那麼就回家即充，睡前拔下，這樣就不會產生過充現象了。如果睡時充上，起床恰好充滿，那以後就按這個時間充電。假如某一天跑路多了，電用完了，就在起床前八九個小時充上，正好供第二天使用（正常情況下，電動車充電時間不超過8個小時，好的充電方法是變綠燈後再浮充1-2小時）。
電池的壽命的確是按充放電次數計算的，鉛酸電池大概350次。但是這里所說的充放電次數應是放完充滿的次數，平時的隨用隨充不能算作一次充放電的。這方面你大可放心，一組電池用到兩年以上大有人在。在電池使用及充放電過程中，會出現「硫化」現象影響電池容量。註：硫化亦即電池在使用過程中由於電化學反應，極板會逐漸被堅硬的硫酸鉛結晶覆蓋，導致活性極板面積逐步減少及酸液濃度降低而使得電池容量下降。冬夏季電池充電電壓不同，如無合適的能隨環境變壓調整的充電器。
將使得夏季電池過充引起電池失水最終導致電池鼓包、變形，或者冬季欠充出現行駛里程下降。註：電池充電電壓和環境溫度成反比關系。由於使用及電池出廠配伍誤差等多種因素，串聯電池間將出現電壓不均衡，電池容量將受制於最低電壓的那個電池。註：因為電池多由3～4個12V的電池串聯而成，使用中由於電池出廠配伍誤差等多種因素，將使得電池中出現電壓不一致，而傳統的串聯恆壓或恆流充電方式，無法解決電池間電壓不均衡的問題，最終電池容量將受制於電壓較低的那個電池的影響，其他較高容量電池的電量將無法獲得釋放。
再說充電，千萬不能充部分電就開始用，既然充了就要充滿，你可以不要等到用完再充，用到還剩百分之五十甚至用到還剩百分之七十的時候，都可以去充電，但是充電切記一定要充滿，不要充不滿就開始用電動車。如果長期充不滿就用，這樣逐漸會降低電池電池容量，影響放電效果，縮短電池壽命。一般買車之後大家騎一段時間之後都知道自己的車能跑多遠的，比如能跑60公里的，你跑到50公里左右的時候就不要騎了，再騎它也能跑，就是騎不動了，你停一會，你再加轉把，它還能一沖一沖的跑，但是這樣就會大大降低電池的壽命，俗稱「過放電」。
電壓表盤顯示，如果你騎上車子之後，一加轉把電壓指針就快速的從高位「H」降到低位「L」附近，那麼就表示該充電了。電瓶充電時間6~8個小時為宜，最好不超過10個小時。不要把電用完再充，很傷電瓶。剩餘30%~40%就可以充了，盡量為下次出門准備充足電量。充電器和電瓶型號要對，不能用錯。60V20AH電瓶就用60V20AH充電器。新電瓶也不要把電用完，和平時一樣。充電器不要隨便借他人使用，有的是反接的，會弄壞你的充電器。電瓶受氣溫影響很大，冬天裡程大大縮短，夏天較長。
長時間負重使用，應等電瓶冷卻一下再充電。不要幻想加點電瓶水，就能把電瓶修復。
『捌』 電動車電池保養的維護知識
1.檢查電動車電池的外殼，殼蓋和封膠，應無破裂。2.檢查蓄電池的安裝，必須牢靠。導線與柱極塔鐵等連線必須牢固3.用熱水刷洗蓄電池外部，並擦乾。用清潔布或棉紗清除蓄電池表面的灰塵，油泥，擦去蓄電池蓋上的電解液，保持蓄電池和連接導線清潔，乾燥4.檢查極柱，應無松動。清除極柱和導線接頭上的氧化物。嚴禁金屬屑等雜物進入蓄電池內。5檢查起動電纜線，如有損壞必須更換。6.不可以敲打蓄電池。這是因為蓄電池中鉛板的極度很低，十分脆弱，不能因為蓄電池功能不佳而敲打，導致殼體破裂，極板損傷。
『玖』 電動車鋰電池的正確使用方法
電動車鋰電池的正確使用方法：
1，電動車鋰電池組充電的及時性是每次騎行時，不要將電池電量耗盡，因為過放電對於鋰電池的傷害很大。長期過放會使電池壽命減少3倍。至少，當電動車騎行中出現電量過低提示時，要果斷地停止騎行，給鋰電池充電。
2，電動車鋰電池充電的時效性是鋰電池任何時候充電都是有效的，充電前還有50%的電量也沒關系，這是因為，它與鎳氫電池不同，後者有記憶效應而鋰電池基本沒有。
3，電動車鋰電池彌補自放電的充電時如果長時間不用電池，應將電池從儀器中取出保存於乾燥陰涼處，並要在60~90天內充電一次，以免存放時間過長，電池因自放電導致電量過低。
(9)電動車電池使用知識大全擴展閱讀：
電動車鋰電池組使用時不能正常放電，原因：鋰電池組電壓低保護板保護或控制器保護;保護板或控制器損壞;放電正負極接反;線路斷開或開關未打開。
電動車鋰電池組使用時很快就放完電了，這種情況出現的原因有：電池沒有充飽電;單串電壓容量差異大;電池組微短路或鋰電池組自放電大導致電池組剛充飽電量就被消耗光了。針對以上不良可對鋰電池組重新充電或替換不良電芯來處理。
『拾』 用好電動車，意味著要掌握關於電池的知識！
第一次購買電動車的人通常都會被續航焦慮所困擾。續航焦慮本質上是動力電池問題，因此作為電動車用戶最該關心的就是電池組的實際壽命。手機、平板電腦和筆記本電腦的使用經驗告訴我們，隨著時間的推移，為它們供電的電池會產生電量衰減，因此需要更頻繁地充電。不過好在電動車電池比我們想像的更有彈性，而且有很多方法可以確保其動力電池比起大多數家用電器的電池更耐用。
你開得越快，你越是利用電動車標志性的瞬時扭矩追求「閃電」般的駕駛，你就越會在電池中造成破壞性的熱量積累。所以，如果你想電池長壽，最好還是平穩駕駛。
電動車電池保修
製造商敏銳地意識到，過早和昂貴的電池故障可能會嚇跑許多電動車的潛在買家。但如果處理得當，其實現在大部分鋰離子電池組能夠做到和汽車的壽命一樣長。
不過為了給用戶吃下定心丸，大多數車企還是為電池提供了單獨的延長保修期。比如奧迪、寶馬、捷豹、日產和雷諾的電池保修時間為8年，續航里程為16萬公里，而現代則將續航里程限制提高到20萬公里。特斯拉也有同樣的8年保修時間，但沒有里程上限（Model?3除外）。所以買車時也最好看看電池的保修條款，大部分車企都規定保修期內電池的電量應該能維持在70%至75%。如果衰減高於這個數字，你完全可以直接要求廠家更換。