1. 交通安全心得（200-300字）
要點：首先說明交通安全的重要性，然後通過一件交通事故案例證明觀點，最後總結再次強調要遵守交通規則，注意安全。
正文：
生命是寶貴的，人的一生就只有一次生命，我們應該愛惜生命。注意交通安全也是愛惜生命的一部分。現在因為交通事故而死於非命的人太多了，難道他們不是死的太冤枉了嗎？
我曾經就聽說過這樣一則交通安全事故：那是一個晴朗的日子，我和媽媽在方塔街上散步。突然，一輛車「唰」地一下擦肩而過，我定睛一看，原來是一個男孩騎著自行車，不知要去哪兒，由於他騎得太快了，差一點兒就撞上了斑馬路上的行人。
行人勸他不要騎得那麼快，可他不聽勸告，繼續騎他的「飛車」，臉上不時露出得意而急促的神情。我想：這個男孩可能是有什麼急事吧！要不然他怎麼會騎得那麼快呢？但這樣很有可能會發生交通事故的。果然不出我所料。
我和媽媽在一個拐彎的地方，看見許多人圍在路中央，我們就帶著好奇心走了過去。「啊」我不禁驚叫起來。這不是剛才騎「飛車」的那個男孩嗎，他怎麼被車撞了？我聽見旁觀者議論紛紛，「唉！這孩子這可憐啊！剛才不小心撞上了一輛大卡車，連人帶車一起飛了出去。」
「如果這個孩子車騎得慢一點，如果那個開車的開慢一點，如果；」可是，再多的「如果」也不能使這朵已經完全凋謝的蓓蕾重新開放。
這個男孩的父母不知為這個倒在血泊中的孩子操了多少心，可現在只能眼睜睜地看著自己的孩子離去，讓父母悲痛萬分現在城市交通繁忙了，像這種悲慘的交通事故在國內多如繁星，因為我國交通事故死傷率居世界第一。
所以，無論交警在不在場，我們都要自覺的遵守交通法規。例如：過馬路要看清信號燈，紅燈停、綠燈行，要走人行橫道，不得翻越交通護欄；未滿12歲的兒童不得在馬路上騎自行車；不能在馬路上三五成群地玩耍和嬉戲。
讓我們把「交通安全」這四個字在心裡永遠紮下根，讓全世界人民都自覺遵守交通規則，讓交通事故永遠在我們生活中消失，讓我們的明天充滿鮮花，充滿陽光。那麼，交通安全便是你的朋友，它將永遠保護著你，帶給你幸福。讓我們爭做文明守法的好少年吧！
2. 交通安全知識講座聽後心得。600字。題目：安全出行，幸福你我他
世界上最寶貴的是生命，生命對於每個人來說只有一次。作為一名小學生，我想告訴大家：安全事故的發生帶給我們的是傷痛，帶給家長的是擔憂，帶給學校老師的是一份責任。因此，我們應該珍惜生命，熱愛生命。今天藉此機會，我向同學們提幾點有關安全方面的建議：
首先，要增強安全意識，把"安全"二字常記心中，走路、騎車、玩耍時，隱患隨時伴在我們身邊，要時時想到有可能會出現的傷害，樹立自我保護意識，增強自我保護能力。
其次，要自覺遵守交通規則，自覺遵守學校紀律，虛心聽取老師的教誨。放學回家，步行到各巷口路段時，要保持清醒的頭腦，不要在路上嬉戲打鬧，要密切注意車輛行駛的情況，預防交通事故的發生。
第三、同學們在穿越馬路時，要多一份謙讓和等待，絕對不能貪一時之快亂穿馬路，要看清楚來往車輛，在絕對安全的情況下過馬路。被接送的同學要告訴家長把車停在學校給各班指定的地點，不要擠在門口或隨意停車而影響同學們出行。乘坐摩托車、自行車、三輪車的同學，要坐穩、抓緊，要提醒家長注意安全。
第四、同學們在教室里、走廊上、操場上不要相互追逐打鬧，特別要注意開向走廊上的窗戶及牆角轉彎等地方，防止撞傷、碰傷。上下樓梯時，不要擁擠，不要互相推撞，不要跳躍台階，防止跌傷、踏傷，造成人身傷害事故。
第五、希望同學們愛護身體，講究衛生，保持健康，千萬不要在校門口小攤販那裡購買本身就具有制癌物的不潔食品。
同學們，我們是祖國的未來和希望，建設新世紀法治、文明、和諧的中國，重任落在我們肩上。我們要敲響交通安全的警鍾，永遠銘記血的教訓，學習交通全知識，遵守交通規則，提高交通安全意識，做到高高興興上學，平平安安回家。讓交通事故永遠在我們生活中消失，讓我們的明天充滿鮮花，充滿陽光。
3. 學習《珍愛生命,安全出行》心得體會――450字。
心得一：交通安全學習心得體會
昨天下午，學校組織全校師生和家長一起聽了一節關於交通安全知識的講座。聽了此次講座我發現，當前交通存在許多問題，如：超車、超載、超速、行人亂穿馬路、亂闖紅燈等。存在上述問題最重要的是人們對交通安全目標和內容的理解不夠，對存在的交通安全隱患認識不足，從而不斷導致車禍(死、傷)的人間悲劇發生。
孩子們的生命安全牽動著每個家庭和教師的心，因此，要加強對學生的交通安全教育，防止和避免交通事故的發生。作為我們教師要有強烈的交通安全意識，做一個交通安全的保護者、宣傳者、教育者，為孩子做出良好的表率作用，增強幼兒的交通安全意識。
我們要對對家長進行交通安全宣傳，引導家長參與交通安全活動。家長是孩子的第一任老師，對孩子的影響很大。通過開家長會等活動，從而呼籲家長參與進來，應時刻提醒孩子們注意交通安全。
在課堂上我教了學生們很多交通安全知識，但也只是淺薄的。通過學習，我進一步樹立起了交通安全意識，這在平時對於學生的安全教育中起到了重要的作用。
通過學習我知道了：當我們徒步行走於人來車往的馬路時，一定要時刻保持清醒的頭腦，不能在馬路上嬉戲打鬧；當我們過馬路時，要多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時之快，違規橫穿馬路。因為，一個疏忽、一個馬虎、一個走神都可能釀成危及生命的嚴重後果。
以後，我希望學生們會把存在的交通問題一一改正，做一個遵守交通規則的好學生。讓爸爸媽媽放心，讓老師安心。
心得二：學習交通安全知識心得體會
在日常生活中，道路交通安全時刻圍繞著我們，只要我們一出門上路，便同交通安全打上了交道。
在馬路上的一次走神，過馬路時的一次僥幸，僅僅是一次小小的疏忽，這一切都會使一個生命轉瞬即逝——飛旋的車輪會無情地吞噬掉行人的生命。學習道路交通安全知識，不僅是對城市交通的進一步規范，更重要的是教我們學會保護他人、保護自己、文明開車、文明走路的重要性。常常看到或者聽到路口的交通事故，造成了多深多重的悲劇，「人的生命只此一次」，眾多血的教訓告訴我們，道路交通安全不容忽視！一定要嚴格遵守交通法規，真正做到「珍愛生命，安全出行」。
現代交通的發達雖然給人們帶來了無盡的便利，但同時也增加了許多安全隱患。有時，一些人因有急事，常常闖紅燈。而就在那刻，一個生命就從這個世界上消失了；有時，有人騎自行車，在機動車位上行駛，看見汽車從身邊過去，想不願服輸似的，便飛奔起來，有的汽車鳴笛警示了，他卻聽不見，就撞上了迎面開來的汽車……
遵守道路交通安全法規，做到安全出行，營造一個良好的交通運行環境，無疑是在為創建一個和諧的社會而添磚加瓦，而和諧的社會，又為道路交通安全的建設撐起了一片藍天。我們一定嚴格遵守各項交通道路交通安全法規法律，守好道路交通安全的第一道防線.
通過對道路交通安全知識的學習，我認識到保證道路交通安全的重要性，在未來的日子裡，不論我是騎自行車，還是行走，我們一定堅持按照道路交通安全法規來嚴格要求自己，以身作則。我還體會到了「珍愛生命，安全出行」的真正意義。
心得三：交通安全教育學習心得體會
交通安全關乎生命，生命沒有綵排。全世界過6分鍾就有一人死於車禍，全世界每一分鍾就有人傷於車禍，全世界死於 車禍比世界大戰死的還要多，而我國交通死亡事故是全世界第一，每天，都會有人命喪於那無情的飛奔車輪底下，成為交通安全路上又一個警示燈。車禍，讓許許多 多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉瞬即逝，許許多多肇事司機在一失足間鑄就了千古恨。觸目驚心的數字，成千上萬的親 人就在車禍的轉眼間中沉浸在悲痛之中。
當因超速超載而引出的慘重的車禍;當想像他們喪失親人時那悲痛欲絕的情景，誰還會不真真切切的感受 到生命的可貴無處不在?違法超載(員)，為了一點蠅頭小利和一時的方便便漠視了自己和他人的人身安全;超速行駛無視法律法規的要求結果釀成了大禍，酒後駕 車，害人又害己，「杯中一滴酒，親人兩行淚」，連無辜的小學生都不能倖免遇難;由於法律意識淡薄，安全知識匱乏，無證駕車、違法超車會車、疲勞駕駛、操作 不當、肇事逃逸等等交通違法行為導致的接二連三的交通事故一個個向我們涌來，一張張團圓的景象灰飛煙滅。
在血的教訓的照映下，生命如此地 脆弱，如此地不堪一擊。多一份小心，多一份關心，就會少一份災難，少一份失望。珍惜生命，從我做起，為不再讓親友生離死別的場面再一次出現，不讓交通事故 無情地吞噬我們無辜的生命。我一定嚴格遵守各項交通道路交通安全法規法律，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全 的第一道防線，不開霸王車、不違規超車會車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒後駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。
心得四：道路交通安全法學習心得體會
《道路交通安全法》是我國第一部全面規范道路交通參與人權利義務關系的基本法律。在單位的統一組織下，我們集中學習了全文，自己認真學習每一項條款，與過去的有關法規反復對照，有了新的認識，體會如下：
一、 新的《道路交通安全法》有利於城市交通進一步規范，更重要的是保護他人、保護自己。1999年沈陽市出台政府令，在全國首次明確規定五種交通事故行人負全 責，行人違章被撞司機不負責任。在全國引起了「撞了白撞？」問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則——維護人民的人生財產安全及合 法權益。人的生命高於一切，如果說行人錯在違規，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實在太大了。那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權力豈不是錯更 大？即使不是故意，但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高，應對突發能力不強，理應承擔責任。現在新交通法規明確規定：機動車與非機動車駕駛人、行人之間 發生交通事故的，由機動車一方承擔責任；但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經採取必要處置措施的，減輕機 動車一方的責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。徹底否認「撞了白撞」的說法，這一點為司機的安全警惕性敲響 了警鍾。新交通法里，對行人的違規行為也作了相關處罰規定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民 普及，讓群眾提高交通規范意識，目的除了規范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國 民交通規范意識，發揚救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發生之後，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環現場，非要 等交警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫治，導致失血過多死亡。當時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執痛 心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發生之後，得不到及時醫治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，肇事司機棄傷者逃離現場；傷者被送到醫院以後因為 資金問題的不到醫治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的後果。而在現行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體 現。第七十條規定在道路上發生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場；造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，並迅速報告執勤的交通警察 或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協助。及第七十五條規定醫療機構對交通事 故中的受傷人員應當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額范圍內支付搶救費用； 搶救費用超過責任限額的，未參加機動車第三者責任強制保險或者肇事後逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會 救助基金管理機構有權向交通事故責任人追償。除了這些規定以外，還實行機動車第三者責任強制保險制度，設立了道路交通事故社會救助基金。這些條例充分體現 了對生命的尊重，並且及時地保障了傷者的救援工作，不僅對駕駛人及目擊者提出要求，還對醫療機構做出了相關規定，最大限度的避免了遺憾和悲劇的發生。所 以，在提高國民交通規范意識的同時，應注意人文主義精神的培養，提高人文素質，發揚救死扶傷的人道主義精神。
三、新的《道路交通安全法》 重在保證交警作為一個執法者，能公正嚴明地履行職責，不會對行人和機動車造成無端的利益損害。在新法裡面特意制定了相應的約束性條款，保證機動車司機不會 再交「冤枉罰款」，還規定了交警有違法行為，如私自收取罰款，違法扣留車輛，罰款不交國庫等15種行為之一，就必受行政處分。以前一直存在一種說法，就是 交警是有執罰指標的，每天要上路罰多少輛車，收多少罰款。而在以前，這種說法也得到過一些交警人員的確認，在收費或罰款時，他們非常願意多收或多罰，因為 這些錢與本機關和個人都有直接的好處，因此這些罰款，被稱為「冤枉罰款」。而新法裡面明確規定各地不得給交警下達罰款指標，依法收取的罰款全部上繳國庫。 徹底杜絕了這種亂收罰款的現象，維護了廣大駕駛人的合法權益。除此之外，這部法律對違章駕駛員的處理，也體現出了「以人為本」，駕駛人在現場的，按規定處 罰，不得拖車。拖車不得向當事人收取費用。如果拖車不當造成損壞，還要依法賠償。
綜上所述，我們可以看出《道路交通安全法》不僅彌補了舊 法的不足與漏洞，而且還充分的體現了「以人為本，尊重生命」的人文精神。不管是作為行人也好，駕駛人也罷，生命第一，安全第一，只有認真遵守了交通法才能 徹底保護自己在交通中的安全及合法權益，同時也使我們的城市交通建設安全規范，井井有條。所以它的貫徹執行，必將對提高道路交通安全，減少交通事故起到積 極的作用。我們每一個人都要好好學習領會這部法律，不僅僅是讓它走上街頭，更重要地是讓它深入人心。
心得五：交通安全學習心得
通過對交通安全一周的學習，學車的實踐，交通事故的繁再現，無數條生命的「貢獻」。違規駕駛的代價，無以不痛斥交通事故帶來的悲歡離合。更多的是讓我們「幸運兒」深深地體會到生命的脆弱，生存的渴望。
從上世紀初至今，交通帶給我們帶來很大的便利，更肯定的說，給我們帶來了第二次生命，與革命，為人類的發展起到積極的作用，為人類寫下不朽的篇章，在有限的時間里使我們有更多時間全身心去投入工作中去，很多地方縮短了時間上的浪費。也帶動了許多產業的發展。在不久以前很幸運的成了一門產業――運輸業。運輸業的興起、發展。證明了一個國家在文化、科技、經濟的發展程度，國家的國民生活水平，因此，可以毫不猶豫的說交通運輸是國民經濟不可或缺的交通運輸工具。
與此同時，在不同程度上，也給人類帶來災難，交通事故的頻繁，直接帶來生命的安全、財產的損失，而交通事故是人們不想看到的，也不希望發生的，那麼為什麼交通事故就這么頻繁發生呢？這與違規駕駛分不開的。如：酒後駕駛，疲勞駕駛，超速駕駛，等等。這些都是違反了交通安全法規定、直接造成交通事故的直接原因。忽視交通安全法規，所帶來的後果是不言而議的，雖然交通帶來很多方便，但也給我們帶來生命的危險。在生與死的關頭，生存的慾望迫使人們在生命線駐扎。此時此刻，見證了人類的脆弱與不幸。只要謹慎、小心駕駛，遵守交通法規，珍惜生命。明天的交通會一路平安。
4. 交通安全教育心得體會怎樣寫
交通安全關乎生命，生命沒有綵排。全世界過6分鍾就有一人死於車禍，全世界每一分鍾就有人傷於車禍，全世界死於車禍比世界大戰死的還要多，而我國交通死亡事故是全世界第一，每天，都會有人命喪於那無情的飛奔車輪底下，成為交通安全路上又一個警示燈。道路交通安全事故依然是各種事故領域的「頭號殺手」。而導致悲劇發生的一個重要原因，就是我們欠缺安全防衛知識，自我保護能力差，因此對少年兒童進行安全教育的形勢相當緊迫。
為了更好地宣傳交通安全知識，更好地珍視我們生命，在此，我向全體小學生發出倡議：
1、我們要認真學習交通安全的法律法規，遵守交通規則，加強安全意識，樹立交通安全文明公德。
2、當我們徒步行走於人來車往的馬路時，請時刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧。
3、當我們時馬路時，多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時之快，橫穿馬路。
4、嚴禁12周歲以下的學生騎自行車。放學回家一定要排好路隊。
遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。當我們能做到這一切的時候，我們的社會便向文明的彼岸又靠近了一步。重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們每個人的責任。讓我們攜起手來呵護這文明之花，讓我們遠離傷痛，珍愛彼此的生命吧。
篇二：交通安全教育心得體會
隨著社會的飛速發展，生活、工作節奏也愈來愈快，汽車成了人們的主要工具，它給我們帶來了前所未有的方便與快捷，在大家贊嘆社會進步、享受社會進步的同時，它也給我們帶來了災難！
一幕幕悲慘的畫面雖然只是在交通安全教育的宣傳片中看到的，但我知道這一幕幕卻是真實地發生著，而且悲劇還繼續著。每天，這個世界上有多少人喪命於那無情的飛奔的車輪底下，有多少人因交通事故而失去自己寶貴的生命，有多少幸福美滿的家庭妻離子散，家破人亡呢？「交通安全」這是全世界真切呼籲的話題，這大多數的車禍卻都是由於肇事者無視交通法規而造成的。這一幕幕慘劇是可以避免的。
寬闊的馬路，先進的道路安全設施，一直在更新的交通法規，難道真能對交通安全起到持久穩固的作用嗎？如果是，那為何交通事故還是年年不斷的頻繁發生？可見交通安全保障並沒有達到真正的效果。而這究竟又是誰的錯呢？
這是人們的錯。國家給了我們交通安全的保障，我們往往卻只顧自己的方便，只顧自己的利益，並未能好好的遵守交通法規。大家想過如此的後果會是怎樣的嗎？
看！那輛超載的大卡車正吃力的前進著，司機見了紅燈也不停車，隨意亂闖，只是為了趕交差，得一筆工錢，不顧違章的後果。可這位司機知道嗎？只是為了這么一筆工錢違反交規，一剎那間就很有可能會葬送生命，而這無價的生命又豈是金錢可以買到的？看！那場悲劇終究還是上演了，鮮血染紅了車輪，受害者的親人悲痛萬分……
血淋淋的交通事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，肇事司機成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最後剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。
上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。生活中交通安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。
人讓車，讓出一片溫情，讓出一片秩序；車讓人，讓出一片安全，讓出一片理解。在這個世界上，只有人與車互相謙讓，才能盡可能地避免交通事故的發生，減少死亡的人數，珍愛寶貴的生命。
篇三：交通安全教育心得體會
交通安全直接關繫到學生的健康成長，學生的安全，關繫到千家萬戶的幸福。我校一直十分重視交通安全教育，從領導到班主任，到老師，一直到學生，層層落實，做了許多有關安全的工作和活動。
1.學校應舉辦有關「交通安全法」的宣傳圖片展，讓學生認識到交通安全方面的知識。
3、學校應定期安排老師向同學傳授交通安全知識。通過該活動可以使同學們認識常見的交通標志，知道自己平時參與交通時的錯誤，了解相關的交通法律，懂得相關交通知識，與爭做知法守法的小公民拉近了距離。
4、平時在網上或書報雜志上看到有關安全方面的報道，及時地向同學們反講解。
5、和學們一起學習已實施的新交通法。
經過安全教育課，可以使安全意識深深地烙在老師和每個學生的心中。學生們提高了安全防範意識，懂得了一些基本的安全知識，也懂得了自我保護的方法。通過學習讓同學了解更多更新的交通法規，懂得自覺遵守交通規則。
自由與規則同行，生命與自律同在。 生命彌足珍貴。
安全提供保障。安全維系著社會的穩定，牽動著家庭的幸福，關系著廣大學生的健康成長。
在學校的正確領導和統一布署下學習交通安全教育，廣大師生積極配合，熱情參與，交通安全知識深入人心，得到廣大師生的一致好評。
篇四：交通安全教育心得體會
汽車的出現，不但方便了人們出行、運輸，還成為社會結構中身份認同的一個不可或缺的元素。時至今日，不可否認汽車推動了人類文明的發展。隨著汽車逐漸普及之後，汽車和我們的生活中越來越密不可分。一直以來，我都覺得自己不會那麼倒霉，交通安全事故不會找上我，我稍微注意一點就行了。
學習過程中繁文縟節般的道路交通安全法律法規不免讓人心生倦意，但是學習了交通安全事故案例之後，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是因為忽視思想作風建設、忽略道路交通安全而引發的，事故的後果給國家和人民的生命財產造成無法彌補的重大損失。在學習道路交通安全警示的現場，我深刻體會到道路交通安全就存在於我們道路駕駛過程中的每一個細節里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟「車禍猛於虎」。
「生命誠可貴，愛情價更高。」尤其是我們這樣愛情之花還沒有盛開的有為青年，更應該珍惜生命，杜絕交通事故，把道路交通安全警示牢牢紮根於自己的思想意識中，樹立起正確的世界觀、人生觀和價值觀。惟有這樣我們才能更好的奉獻社會，實現歷史賦予我們的使命，展現青春和生命的價值。
「防範勝於未然」，為此我今後一定要時刻緊記並嚴格遵守道路交通安全法律法規的警示和要求，在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識，一刻也不能鬆懈；在作風上堅定貫徹謹慎行車的要求，杜絕一切不利於道路交通安全的行為。同時我也要以身作則，引導和帶動周圍的人共同維護好道路交通安全，切實為建設和諧社會奉獻自己的力量。
安全,是不折不扣的落實;「安全工作只有規定動作,沒有自選動作」,以此與車長朋友共勉:真正履行自己的職責和使命,營造出「關愛生命,關注安全,我要安全,我能安全」的良好氛圍。安全責任重於泰山,讓我們將安全進行到底。
隨著社會的飛速發展，生活、工作節奏也愈來愈快，汽車成了人們的主要工具，它給我們帶來了前所未有的方便與快捷，在大家贊嘆社會進步、享受社會進步的同時，它也給我們帶來了災難！一幕幕悲慘的畫面雖然只是在交通安全教育的宣傳片中看到的，但我知道這一幕幕卻是真實地發生著，而且悲劇還繼續著。每天，這個世界上有多少人喪命於那無情的飛奔的車輪底下，有多少人因交通事故而失去自己寶貴的生命，有多少幸福美滿的家庭妻離子散，家破人亡呢？「交通安全」這是全世界真切呼籲的話題，這大多數的車禍卻都是由於肇事者無視交通法規而造成的。這一幕幕慘劇是可以避免的。
寬闊的馬路，先進的道路安全設施，一直在更新的交通法規，難道真能對交通安全起到持久穩固的作用嗎？如果是，那為何交通事故還是年年不斷的頻繁發生？可見交通安全保障並沒有達到真正的效果。而這究竟又是誰的錯呢？
血淋淋的交通事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，肇事司機成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最後剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。
上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。生活中交通安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。
篇五：交通安全教育心得體會
今天是全國第15個小學生安全日。這一天，老師讓我們觀看了一部關於安全的動畫片。片中的安全警告在我耳邊久久回盪。看完這部動畫片，讓我受益匪淺。
動畫片中的兩個小男孩因為不遵守交通秩序，導致發生車禍，一隻胳膊骨折了。一個小孩的爸爸違章停車，結果警察把車扣留了。這一連串的不遵守交通的事，使片中的小男孩失去了胳膊，小孩的爸爸失去了心愛的車。這難道不是不遵守交通的緣故嗎。
通過這次活動，讓我懂得了很多：在遵守交通安全時，既保護了他人，又保護了自己的生命。所以，我們每一個人都應該遵守秩序。過馬路時要「一停，二看，三通過。不能在馬路上打籃球，踢足球……等事。更不能在停車的地方玩耍，記住，交通規則，生命就有了保障。
在日常生活中如果你沒有做到，應該及時改正，這樣才能帶動更多的人。讓我們一起加油吧。
5. 交通安全講座心得體會
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小學生交通安全知識
懸賞分：0 - 解決時間：2008-10-14 17:53
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小學生交通安全知識錦集
交通標線 馬路上，用漆劃的各種各樣顏色線條是「交通標線」。道路中間長長的黃色或白色直線，叫「車道中心線」。它是用來分隔來往車輛，使它們互不幹擾。中心線兩側的白色虛線，叫「車道分界線」，它規定機動車在機動車道上行駛。非機動車在非機動車道上行駛。在路口四周有一根白線是「停止線」。紅燈亮時，各種車輛應該停
在這條線內。馬路上用白色平等線像斑馬紋那樣的線條組成的長廊就是「人行橫道線」。行人在這里過馬路比較安全。
隔離設施 交通隔離設施主要有行人護欄和隔離墩或綠化隔離帶。行人護欄是用來保護行安全，防止行人橫
馬路走入車行道和防止車輛駛入人行道的。隔離墩或綠化隔離帶是設在車行道上用來隔機動車與非機動車或來往車輛的。希望大家不要跨鑽護欄和隔離墩或綠化隔離帶，走進車行道，否則有被車輛攔倒的危險。
交通信號燈
在繁忙的十字路口，四面都懸掛著紅、黃、綠、三色交通信號燈，它是不出聲的「交通警」。紅綠燈是國際統一的交通信號燈。紅燈是停止信號，綠燈是通行信號。交叉路口，幾個方向來的車都匯集在這兒，有的要直行，有的要拐彎，到底讓誰先走，這就是要聽從紅綠燈指揮。紅燈亮，行或左轉彎，在不礙行人和車輛情況下，允許車輛右轉彎；綠燈亮，准許車輛直行或轉彎；黃燈亮，停在路口停止線或人行橫道線以內，已經繼續通行；黃燈閃爍時，警告車輛注意安全。
人車分流 各行其道
每當你走馬路，就會看到許多行人的車輛來來往往，川流不息。如果行人和車輛愛怎麼走就怎麼走，那麼就會交叉沖突，發生混亂。交通道路上用「交通標線」劃出車輛、行人應走的規則：機動車走「機動車道」。在道路上，我們可以看到各式各樣的交通標志。它們用圖案、符號和文字來表達特定的意思。告訴駕駛員和行人注意附近環境情況。這些標志對於安全車非常重要，被稱為「永不下崗的交通警」。警告標志「它是警告車輛、行人注意危險地段、減速慢行的標志。禁令標志：它是禁止或限制車輛、行人某種交通行為的標志。指示標志：它是指示車輛、行人行進的標志。行人行進的標志。指路標志：它是傳遞道路方向、地點、距離信息的標志。輔助標志：它是主標志下，對主標志起輔助說明的標志。我們應該熟悉並愛護這些標志，不能任意損壞或在上面亂塗亂畫，並且自覺遵守這些標志的規定。
安全走路
走路，誰不會呢？其實不然。如果我們不注意交通安全，走路也闖禍。因此，我們上學讀書、放學回家、節假日外出時，走在人來車往的交通繁忙的道路上，要遵守交通規則，增強自我保護意識。我們走路要走在人行道上。在沒有人行道的地方，應靠道路右邊行走。走路時，思想要集中，不要東張西望，不能一邊走一邊玩耍，不能一邊走路一邊看書，不能三五成群並排行走，不要亂
馬路，更不能追趕車輛嬉戲打鬧。更不要在馬路上踢球、溜冰、放風箏、做游戲。一旦被來往車輛撞倒，後果非常嚴重。
汽車不是一剎就停的 有的同學認為亂
馬路沒啥關系，反正駕駛員會剎車的。其實，汽車不是一剎就停的。由於慣性作用，剎車後車還會向前滑行一段路，這就是力的慣性作用。就像人在奔跑中，突然停下來，還會不由自主地身前沖出幾步一樣。何況還有可能駕駛員不注意、剎車不靈等。所以，亂穿馬路是十分危險的，不少交通事故就是因為行人亂
馬路造成的。血的教訓應該引以為戒。
不在車前車後急穿馬路
有人總是喜歡在汽車前、後急穿馬路、這是很危險的。駕駛員眼睛看不到的地方，被稱為「視線死角」。要是有人在車前車後駕駛員眼睛看不到的「視線死角」內急穿馬路，就會造成車禍。所以我們橫過馬路前要注意左右來往車輛，先向左看，後向右看，當看清沒有來車時才可橫過馬路。在有「人行橫道」和「人行天橋」上行走，這樣才比較安全。
汽車的眼睛
汽車前面的兩只「大眼睛」叫「大光燈」。夜幕降臨，司機打開「大光燈」就能照亮道路。在汽車大光燈下，有兩只「小眼睛」，它同車尾兩邊的兩只「小眼睛」相互連結，這不是用來指示方向的「方向燈」。汽車尾部有兩只「紅色的眼睛」，叫剎車燈「。當駕駛員剎車時，這兩只「紅眼睛」立刻發亮，它告訴行駛在後面的車輛，注意保持距離。此外，汽車尾部還有兩只「白色的眼睛」，叫「倒車燈」，汽車倒車時會發出白色光線，有的還會發出「倒車，請注意：的叫聲，我們也要及時避讓。
汽車的「內輪差」
你知道汽車是怎樣轉彎的嗎？汽車是依靠前輪來轉向前的。隨著前輪的轉動，汽車車身也逐漸改變方向。但是前後兩只輪子舉走在同一條弧線上，而是有一定距離差別的，這個差距稱「內輪差」。因此，我們碰到要轉彎的汽車，不能靠得太近，不要以為汽車的前輪過去就沒事了。因為有「內輪差」，如果離轉彎的汽車太近，很可能被後輪撞倒壓傷。
注意避讓轉彎的車輛
知道了汽車轉彎時會發生「內輪差」，所以我們在通過馬路時，除了注意來往直行的車輛外，還要注意避讓轉彎行駛的車輛。當看到「方向燈」閃亮時，人離車輛遠一些。千萬不要以為讓過了車頭就沒事了，人與車身靠得太近，就容易被車尾撞倒，發生傷亡事故。
集體外出
集體外出活動時，要在帶領下好隊伍，橫列不易超過兩人。行進時，就靠右側走在人行道上。要自覺遵守紀律，不隨便離隊，不互相追逐嬉鬧，不在交通擁擠的地方集隊、停留，以免影響人、車通行。過馬路時，應在人行橫道上通過。在沒有車輛行駛時，抓緊時間通過。如果隊伍長、安全通過有困難，可請交警叔叔協助一下通過。
讓特種車輛先行
在馬路上，我們經常可以看到警燈閃亮、警報呼叫的車輛，這些是警車、消防車、救護車或工程車搶險車等特各車輛。特種車輛擔負著特殊緊急任務。交通法規規定；一切車輛和行人都必須讓執行任務的警車、消防車、救護車和工搶險車先行。
所以，我們如在以路上騎車或行走時，遇到上面這些車輛，要讓他們先通過，千萬不要爭道搶行。
不弔車 不玩車
有一些同學喜歡隨便玩弄停在馬路上的汽車，甚至在道路中間攔車、追車、吊車、向車輛投擲石塊，以此作樂。其實這是十分危險和不道德的行為。最容易造成事故。當我們發現這種不良行為時，應該及時提醒，大膽勸阻。因為攔車和追車時容易和其它行駛中的車輛相碰撞發生傷亡事故。吊車時由於人小手勁差而半途掉下摔傷。特別是向車輛投擲石塊，這是一種破壞公共財產和國家財物的不法行為，應嚴厲禁止；此外容易使車內人員受傷，發生交通事故。
文明乘車
當前，城鄉道路上是機動車、非機動車、行人混合交通，交通事頻繁發生。為了乘車時的安全，我們必須增強交通法制觀念。遵守乘車規定、講究公共道德、注意交通安全、文明乘車。做到「高高興興上學，平平安安回家」，這是我們每個學生的應盡職責。
文明乘車，確保安全。我們在等乘公共汽車時，應在站台上有秩序地候車。要做到等車停穩後，讓車上的人先下來，然後依次上車。上車後要主動買票。遇到老弱病殘孕和懷抱嬰兒的人應主動讓座。車輛行駛時，要坐好或站穩，並抓住扶手，防止緊急剎車時摔倒。不能將身體的任何部分伸出車外，不能在車廂內大聲叫嚷，就做個文明的小乘客。下來後，要注意安全，不要從車前車後突然穿出或猛跑過馬路，以免發生傷亡事故。
安全過鐵路道口
鐵路道口比較復雜，交通十分繁忙，行人、自行車、汽車、火車等都要從道口通過。為了保證行人和車輛的安全，在鐵路道口處都設置了柵欄。火車來臨時，紅色信號燈閃亮，柵欄關閉，行人和各種車輛停止前進，靜靜等候，讓火車通過。千萬不要跨越柵欄，冒險搶道。通過無人看守的道口時，須停車，左右仔細觀看，確認安全後，方准通過。
四季交通安全 春天 一年四季，氣候特點各不相同，它們跟交通安全關系十分密切。掌握好每個季節交通安全的規律，才能確保安全。
春天是多雨的季節，細雨綿綿，道路上濕漉漉的。車輛在雨中行駛，車輪容易打滑。如果在車輛臨近時突然穿過馬路，將會使駕駛員措手不及，以致把你撞倒。行走時，步子要小，走得慢一些，注意避讓來往車輛，如果你撐著傘，別讓傘遮住視線，看不見前進的方向。
夏天盛夏，酷暑難熬，我們的戶外活動增多了。尤其在暑假裡，經常外出，更應自覺遵守交通規則，好讓家長放心。
驕陽似火，路面滾燙，灑水車給路面降溫，同學們千萬不能在灑水車周圍玩耍。當台風暴雨突然來臨時，不能急奔跑；晚上納涼，不要佔據道路，影響交通。
秋天秋高氣爽，是旅遊觀光的好季節，也是多風沙的季節。外出活動時，要防止灰沙侵入眼睛。不要 風倒著走，要注意安全。
秋天也是放風穩的好時光，但不能在城鄉道路上奔來跑去放風箏，以免發生交通事故。
冬天寒風凜冽，雪花飄飄。有人戴上了帽子和口罩，可別遮信了自己的眼睛，此外，地面上結起了一層冰，道路又濕又滑，走路，騎車稍不留神，就要摔跤，行走時不能急奔快跑。不能在道路上堆雪人、打雪仗和滾雪球，這樣既不安全，又會影響交通，甚至發生車禍。一年四季氣候不同，同學們交通安全防範不能放鬆。
學騎自行車
自行車輕巧靈活，是外出理想的交通工具，不少小朋友都想學騎自行車。學騎自行車不僅要有大人指導和保護，還要選擇在人車稀少的道路、廣場或操場等地方，禁止在交通繁忙的地段學騎自行車。當你學會騎車、興沖沖地騎車上馬路時，可千萬要注意騎車安全啊！
十二歲以下兒童不準騎自行車
城市道路復雜，車輛繁多。由於兒童缺少生活經驗，應變能力差，同時《中華人民共和國道路交通法實施條例》也明確規定：「不滿十二歲的兒童不準在道路上騎自行車」，小朋友們應自學遵守。如果到了法定的騎車年齡，也必須先認真學習有關騎自行車的規定，掌握好安全騎車的基本要領後再上道路。
回答者： zjmxsd - 經理 四級 10-6 19:00
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其他回答 共 7 條
不可闖紅燈
回答者： 俞李湘融 - 魔法學徒 一級 10-6 19:00
不亂穿馬路
回答者： etvvte - 助理 二級 10-6 20:03
5555555
回答者： yaorongc - 試用期 一級 10-6 20:41
交通安全順口溜：
（1）交通安全很重要，交通規則要牢記，從小養成好習慣，不在路上玩游戲。
（2）行走應走人行道，沒有行道往右靠，天橋地道橫行道，橫穿馬路離不了。
（3）一慢二看三通過，莫與車輛去搶道。騎車更要守規則，不能心急闖紅燈（4）乘車安全要注意，遵守秩序要排隊；手頭不能伸窗外，扶緊把手莫忘記。
交通安全宣傳警句：
行萬里平安路做百年長樂人
但願人長久千里路暢通
人生美好步步小心
路無規不暢國無法不寧
狹路相逢「讓」者勝
處罰違章不留情 看似無情最深情
愛妻愛子愛家庭 無視交規等於零
亂穿馬路 失道無助
超載超速 危機四伏
酒後駕車 拿命賭博
一秒鍾車禍 一輩子痛苦
遵守交規 儲蓄安全
禮讓禮讓 人車無恙
高速公路 行駛適速
心無交規 路有坎坷
遵守交通法規 關愛生命旅程
實線虛線斑馬線 都是生命安全線
路為國脈 法系民魂
出了車禍速報警 救死扶傷見真情
心頭常亮紅綠燈 安全行駛伴人生
生命只有一次 平安伴君一生
禮讓三先 路暢民安
寧繞百步遠 不搶一步險
千里之行 慎於足下
謹慎駕駛千趟少 大意行車一回多
一人出車全家念 一人平安全家福
人病不上車 車病不上路
同為行車人 相見禮為先
雖為坦途 超速者戒 縱有捷徑 亂穿者止
居安思危危自小 有備無患患可除
違章超載 得不償失
減速慢行勿爭先 關照生命到永遠
國法如山 逃逸必捉
三雙筷子三隻碗 愛妻嬌兒盼團圓
違章觀念強 安全系數大
十次肇事九次快 摩托車族當自愛
醉（罪）在酒中 毀（悔）在杯中
酒後駕車 生命打折
有酒即無舵 早晚要闖禍
大路朝天 請走右邊
道路連著你和他安全系著千萬家
禍起瞬間 防患未然
守交規迎春夏秋冬福保安全納東西南北財
交規學記用 安全你我他
護欄保安全 翻越最危險
安全在你腳下生命在你手中
亂竄馬路 游戲人生
逞一時之勇 得一世之悔
安全與生命一線索幸福和安全兩相連
綳緊安全琴弦奏響生命旋律
走過春夏秋冬安全永駐心中
禮讓三先 天長地寬
步步小心 平安是金
遵守交規 善待生命
交通安全進萬家出入平安你我他
母念妻等嬌兒盼願君平安把家還
頭腦綳緊安全弦行車繫上安全帶
警惕安全在 麻痹事故來
珍惜生命 遵章出行
一絲不苟保安全半分疏忽生禍端
違章鑄成終身悔守規伴你一世安
車輛超載一噸危險增加十分
支線讓干線 搶行起禍端
停讓躲慢要果斷猶豫不決出禍端
大哥大方向盤同時使用最危險
雨雪霧 限車速
快車樂一時 禍起痛一生
夜間會車要謹慎遠光近光有分寸
心靜車行 心亂車停
大意與事故掛鉤小心與平安交友
飛速行車樂一時一朝落馬毀終生
關愛孩子 從起步開始
居安思危 莫忘交規
大意招禍 小心得安
車行高速路 注意限車速
維護交通安全關愛生命久遠
十字路口易闖禍一慢二看三通過
開違章車 流事故淚
找點空閑找點時間交通法規經常看看
賭，敗家的源頭酒，肇事的禍首
遵章路上走 安全伴你行
千里之行始於足下交通安全從我做起
駕車遵章行 愛拼不會贏
安全最佳效應平安共同心聲
生命無返程 切莫逆向行
莫道行車易 違章難平安
心中交規嚴 眼前路自寬
拒酒千里外 安全萬里行
交規腦後 事故眼前
肇事莫逃逸 逃逸違天理
讓道於人 安全於己
醉人駕車 易成罪人
車行萬里路 走好每一步
禮讓平安行 沖撞禍根生
遵守交通法規平安與你同在
相會有緣 相讓有禮
車禍猛如虎 安全勝萬金
紅燈短暫 生命無限
金玉有值 生命無價遵守交規平安一生
安全行車十五想：
出車之前想一想，檢查車況要周詳；
馬達一響想一想，集中精力別亂想；
起步之前想一想，觀察清楚再前往；
自行車前想一想，中速行駛莫著忙；
要過道口想一想，莫闖紅燈勤瞭望；
遇到障礙想一想，提前處理別驚慌；
轉彎之前想一想，需防左右有車輛；
會車之前想一想，先慢後停多禮讓；
超車之前想一想，沒有把握別勉強；
倒車之前想一想，注意行人和路障；
夜間行車想一想，儀表車燈亮不亮；
通過城鎮想一想，減速鳴號切莫望；
雨霧天氣想一想，防滑要把車速降；
長途行車想一想，勞逸結合放心上；
停車之前想一想，選擇地點要適當。
回答者： 超人愛吃 - 魔法學徒 一級 10-7 19:41
1）在道路上行走，要走人行道；沒有人行道的道路，要*路邊行走。
2）集體外出時，最好有組織、有秩序地列隊行走；結伴外出時，不要相互追逐、打鬧、嬉戲；行走時要專心，注意周圍情況，不要東張西望、邊走邊看書報或做其他事情。
3）在沒有交通民警指揮的路段，要學會避讓機動車輛，不與機動車輛爭道搶行。
4）小學生在放學排路隊時要頭戴小黃帽，在霧、雨、雪天，最好穿著色彩鮮艷的衣服，以便於機動車司機盡早發現目標，提前採取安全措施。
2、橫穿馬路應該注意什麼？
橫穿馬路，可能遇到的危險因素會大大增加，應特別注意安全。
1）穿越馬路，要聽從交通民警的指揮；要遵守交通規則，做到 「 綠燈行，紅燈停 」 。
2）穿越馬路，要走人行橫道線；在有過街天橋和過街地道的路段，應自覺走過街天橋和地下通道。
3）穿越馬路時，要走直線，不可迂迴穿行；在沒有人行橫道的路段，應先看左邊，再看右邊，在確認沒有機動車通過時才可以穿越馬路。
4）不要翻越道路中央的安全護欄和隔離墩，更不能在馬路上滑滑板。
5）不要突然橫穿馬路，特別是馬路對面有熟人、朋友呼喚，或者自己要乘坐的公共汽車已經進站，千萬不能貿然行事，以免發生意外。
3、怎樣認識交通信號燈？
交通信號燈分為兩種，一種是用於指揮車輛的紅、黃、綠三色信號燈，設置在交*路口顯眼的地方，叫做車輛交通指揮燈；另一種是用於指揮行人橫過馬路的紅、綠兩色信號燈，設置在人行橫道的兩端，叫做人行橫道燈。我國交通法規也對交通指揮信號燈做出了規定：
1）綠燈亮時，准許車輛、行人通行，但轉彎的車輛不準妨礙直行的車輛和被放行的行人通行。
2）黃燈亮時，不準車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進入人行橫道的行人，可以繼續通行。
3）紅燈亮時，不準車輛、行人通行。
4）綠色箭頭燈亮時，准許車輛按箭頭所示方向通行。
5）黃燈閃爍時，車輛、行人在確保安全的原則下可以通行。
4、騎自行車安全知識
我國被稱為「自行車王國」，是世界上擁有自行車最多的國家。但是，自行車結構簡單、一碰就倒、穩定性差，因此它是交通工具中的弱者。在交通傷亡事故中，非機動車（主要是自行車）受傷人數居第一，傷亡人數居第二。在我國，少年兒童年滿 12周歲，方能在道路上起自行車，並要遵守交通規則在慢車道上騎車。
5、乘坐公共汽車應該注意什麼？
1）乘坐公共汽（電）車，要排隊候車，按先後順序上車，不要擁擠。上下車均應等車停穩以後，先下後上，不要爭搶。
2）不要把汽油、爆竹等易燃易爆的危險品帶入車內。
3）乘車時不要把頭、手、胳膊伸出手窗外，以免被對面來車或路邊樹木等刮傷；也不要向車窗外亂扔雜物，以免傷及他人。
4）乘車時要坐穩扶好，沒有座位時，要雙腳自然分開，側向站立，手應握緊扶手，以免車輛緊急剎車時摔倒受傷。
回答者： jjjjjj018 - 見習魔法師 二級 10-9 18:29
交通安全知識
一、人行橫道
在車行道上，有一條一條用白色直線連成的「走廊」，這就是人行橫道，它是專門為行人橫過馬路而漆劃的。駕駛員看見人在人行橫道內行走就會減速慢行，所以行人在人行橫道內過馬路比較安全。
二、人行天橋
在城市交通繁忙的路口，因來往行人和車輛特別多，為了保證行人的安全和車輛的暢通，架設了雄偉美觀的人行天橋，行人在人行天橋上過馬路最安全。
三、道路與交通信號
道路交通信號分為：指揮燈信號、車道燈信號、人行橫道燈信號、交通指揮棒信號、手勢信號。簡介如下：
1、指揮燈信號
綠燈亮時，准許車輛、行人通行，但轉彎的車輛不準妨礙直行的車輛和被放行的行人通行；
黃燈亮時，不準車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進入人行橫道的行人，可以繼續通行；
紅燈亮時，不準車輛、行人通行
綠色箭頭燈亮時，准許車輛按箭頭所示方向通行；
黃燈閃爍時，車輛、行人須在確保安全的原則下通行。
右轉彎的車輛和T形路口右邊無橫道的直行車輛，遇有前款二、三項規定時，在不妨礙被放行的車輛和行人通行的情況下，可以通行。
前兩款規定亦適用於列隊行走和趕、騎牲畜的人員。
2、車道燈信號
綠色箭頭燈亮時，本車道准許車輛通行；
紅色叉形燈亮時，本車道不準車輛通行。
3、人行橫道燈信號
綠燈亮時，准許行人通過人行橫道；
綠燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，但已進入人行橫道的，可以繼續通行；
紅燈亮時，不準行人進入人行橫道。
四、道路交通隔離設施
道路交通隔離設施是公安交通管理部門在城市道路上用一定的建築材料製作的物體，用來分隔車輛與車輛、行人與車輛，使它們都按規定的路線通行。道路交通隔離設施包括綠化隔離帶，行人護欄和隔離墩。行人護欄安裝在人行道外側、非機動車道和人行道之間，用來保護行人在人行道上行走的安全，防止行人亂穿馬路或走到慢車道上去。禁止行人跨、鑽行人護欄，以防發生意外。
隔離墩由水泥混凝土墩和焊管連接而成。安裝在快慢車道之間的為中心隔離墩，用來分隔上、下行車道。設置隔離墩，有利於分道行駛，各行其道，確保安全暢通。
五、在放學和集體外出時應怎樣做？
在放學路上，要遵守紀律排好隊，在教師的護送下，有秩序地在人行道上行走。過馬路時，要走人行橫道。我們走路要走人行道。在沒有人行道的地方，應靠路邊行走。走路時，思想要集中，不能一邊走一邊玩耍或一邊看書，不能三五成群並排行走，更不能追趕車輛嬉戲打鬧。
集體外出活動，要有教師的帶領，排成兩列縱隊，在人行道上行走。不要隨便離開隊伍。不要在隊伍里你推我拉，嬉戲打鬧。不做妨礙交通安全的事，不在交通擁擠的地方集隊、停留，以免影響他人通行。過公路時，應走人行橫道。在沒有人行橫道的路段要看清路面情況，在沒有車輛行駛時，抓緊時間通過。
六、十二歲以下兒童不準騎自行車
城市道路復雜，車輛繁多，由於兒童缺少生活經驗，應變能力差，《中華人民共和國道路交通管理條例》明確規定：「12歲以下的兒童不準在道路上騎自行車。」
七、為什麼未滿12周歲的兒童不準騎車？
根據醫學、生理學和心理學資料分析表明，一個人的發育期通常要滿十二、十三歲，才能初步達到上述最低要求。因此交通規則從保障少年兒童的安全出發，規定十二周歲以下兒童不準騎車。
八、騎自行車要遵守交通規則
在道路上騎自行車，必須集中思想，雙手把住龍頭。要在非機車道內行駛，不準駛入機動車道。轉彎時，需看清來往車輛，伸手示意，不能突然猛拐。
九、不玩車、不弔車
有一些同學隨便玩弄停著的汽車，甚至在道路中間攔車、追車、吊車，向車輛駕駛室投擲石塊，以此作樂。其實這是十分危險的舉動，最容易造成事故，也不道德。
十、文明乘車守秩序
公共汽車真繁忙，迎送乘客去各方。
乘車定要守秩序，交通法規不能忘。
依次上車莫擁擠，扶老攜幼高風尚。
文明乘車，確保安全。等乘公共汽車，應在站台上有秩序地等候。車停穩後，讓車上的人先下，然後依次上車，不要爭搶。上車後要主動買票，遇到老弱病殘和懷抱嬰兒的人應主動讓座。車輛行駛時，要坐好或站穩，抓住扶手，防止緊急剎車時摔倒。不能將頭和手伸出窗外，不能在車廂內大聲叫嚷，亂扔果皮、紙屑，做個文明的小乘客。
十一、行人應遵守的交通法規和公共道德
1、自覺遵守交通法規，主動避讓在車行道上正常行駛的車輛。勸阻家人、鄰居
6. 道路交通安全學習心得
您看著選一些段落吧：
2006年，我大隊在縣委、縣政府、市交警支隊的正確領導下，以鄧小平理論、「三個代表」重要思想和黨的十六屆五中、六中全會精神為指導，認真貫徹全國、全省、全市公安交通管理工作會議精神，堅持以科學發展觀為統領，緊緊圍繞「降事故、保安全、保暢通」的目標，以開展創建「平安暢通縣區」活動為載體，全面貫徹落實「五整頓、三加強」工作措施，以交警中隊、車管所、事故處理崗位建設為重點，進一步加強公安交通管理基層基礎建設，努力提高道路交通執法管理服務水平，為創建「平安**」，構建和諧社會營造有序、安全、暢通的道路交通環境。
一、圍繞「三基」建設，全面加強隊伍管理，提高隊伍的綜合素質
「抓基層、打基礎、苦練基本功」是公安部黨委做出的又一重大舉措，各級公安機關對此提出明確的要求，《全市交警系統加強基層基礎建設工作方案》下發後，我們結合隊伍實際狀況經過認真研究分析，制定了以車輛管理所、事故處理室、巡邏民警中隊為重點，以政治建警、制度管警、基礎強警為手段的「三基」建設實施工作方案，成立了「三基」建設領導小組，層層分解落實了「三基」工作任務。通過一年的建設，基層基礎得到了夯實，隊伍素質有了明顯提升，警務保障有了很大提高，有力地推動了各項交管工作的順利開展。
(一)突出政治建警，強化隊伍建設,增強隊伍的凝聚力和戰鬥力。一是加強領導班子建設。班子是隊伍建設的核心，只有堅強的班子才能帶出富有戰鬥力的隊伍。領導班子始終堅持民主生活會和支部學習制度，集中學習，交流心得，開展批評與自我批評，忠誠互勉，取長補短，加強協作。堅持民主集中制的議事原則，一事一議，大事講原則，小事講風格，倡導「管理求嚴，工作求新，作風求實，效益求高」的班風，落實黨風廉政責任制，形成了班子廉潔高效、創新務實的良好作風。在交管工作中處處靠前、事事率先，以身作則。二是狠抓政治學習不鬆懈。交通警察是政府行使道路交通安全管理職能的代表，在目前法制建設日趨成熟的條件下，黨和人民對我們的要求越來越高，因此，加強政策、理論、法律等方面的學習教育就顯得十分重要，我們堅持周一例會組織民警集中學習黨的路線、方針、政策和以《交安法》為核心的法律法規以及配套的規章制度教育培訓，使廣大民警在日常交管工作中能正確、熟練地掌握這一法律體系。三是抓紀律作風不鬆懈。我們把春訓會，例會和各種工作會議作為紀律作風整頓的有利時機，大力整頓紀律作風和養成教育，大隊領導擺現象，民警結合自已對照檢查，挖根源、論危害，找問題進行認真整改，今年來，由於我們學習教育抓的緊，檢查工作落的實並嚴格執行大隊制訂的各項規章制度，使我們隊伍中沒有發生一起違法違紀的人和事。四是深入不懈的加強黨風政風建設和反腐敗斗爭。我們為了全面落實黨風廉政建設和反腐敗斗爭，建立了黨風廉政反腐敗工作領導小組。深入不懈地開展黨風廉政宣傳教育，進一步增強了民警拒腐防變的能力，推動了懲治和預防腐敗體系建設。工作中我們從解決群眾反映強烈的突出問題入手，認真落實公安部「四個堅決」、省廳「四個嚴禁」、總隊「五條規定」和市公安局「九條措施」，嚴防各類違法違紀案件的發生。
（二）加強教育培訓，提高民警的綜合素質。今年以來，大隊在全體民警中以「牢固樹立執法為民思想，嚴格規范執勤執法行為」為主題，開展了法律法規專題培訓；以社會主義榮辱觀教育為主題，開展了職業道德專題培訓；以培育健康、文明、禮貌的警容風紀為主題，開展了機關作風整頓和紀律作風教育專題培訓；以社會主義法治理念教育為主題，開展了增強法制意識專題培訓；以固基強本，苦練精兵為主題，開展了基本技能專題培訓。教育培訓活動中，組織輔導教育18場次，法律知識測試5次，民警學習筆記人均25000字，心得體會5篇。通過嚴格教育培訓，強化了民警的法制意識和服務意識，增強了「立警為公、執法為民」的執法理念。此外，我們還定期邀請人大代表，政協委員、警風警紀監督員座談，評議交警工作和行風建設情況，力求滿意率逐年提高，努力推動交警隊伍素質和隊伍形象整體提高。
（三）是加強制度建設。今年，大隊在原有各項規章制度的基礎上，對值班備勤制度、請銷假制度、衛生制度、車輛使用管理制度等進行了完善，建立健全了執法台帳、接處警記錄、學習訓練記錄等。按照「優勝劣汰」的要求，重新修訂了崗位目標考核責任制度，完善了考核、競爭監督和淘汰機制，進一步激發了民警的工作熱情和開拓進取精神。
(四)突出基層基礎建設，加大投入力度，確保「三基」建設取得成效。 一是確保警力下沉。我們按照壓縮機關、充實一線的要求，盡最大能力把警力下放到一線。全大隊現有在崗民警52人，除4名大隊領導、2名辦公室工作人員，其餘46人均在基層所、隊工作，占現有幹警總數的88%。二是確保裝備下移。目前一線配備汽車8輛、摩托車1輛、對講機6部、電腦5台，車輛佔全隊82%、對講機佔全隊100%、電腦佔全隊83%。基本保證了基層工作的需要。三是加大基層投資力度。今年，大隊積極籌措資金，投資400餘萬為大隊新修建2000平方米的辦公樓一幢，現已搬遷入內。而且，大隊還籌集資金17萬元，建立了交警隊信息平台和駕駛員科目一無紙化考試系統。四是認真調研，合理規化中隊布建。我們按照支隊《全市交警系統加強基層基礎建設工作方案》精神，結合我縣實際情況，我們科學合理地制訂了2006年至2010年全縣交警中隊規劃布建計劃。擬定從今年起至2010年止，每年新建一個交警中隊，共新增5個交警中隊，中隊級別為副科級建制，這5個中隊分別為城區交警中隊、壺口交警中隊、雲岩交警中隊、英旺交警中隊和集義交警中隊。
（五）認真落實從優待警措施，保護民警合法權益。一是落實了民警年度休假、定期體檢、因公負傷快速救治機制，暢通了民警心理咨詢渠道。二是及時看望、慰問有病民警或家屬。三是籌措資金為全體民警辦理了意外傷害和疾病保險。
二、以開展創建「平安暢通宜川」活動為載體，全面加強道路交通秩序管理
1、狠抓了創建平安暢通縣(區)工作。我們根據市政府《關於開展創建平安暢通縣(區)實施意見》精神，一是主動向縣委、縣政府匯報，並依據市政府《意見》制訂了《全縣創建「平安暢通宜川」實施方案》，於今年3月15日報請縣人民政府批轉執行。二是找准我們的薄弱環節作為工作的突破口和著手點。我們把城區交通秩序的管理和縣鄉道路安全管理列為該項工作的重點和難點來抓。先後對城區中隊的人員進行了調整充實，並施劃完善了城區內的標志標線，為城區中隊配備了一流的移動電子警察車，為我縣創建平安暢通縣(區)工作提供了必要的硬體條件。經過一年來的艱苦努力，現已收到明顯效果。三是根據《方案》內容。我們認真開展了無牌無證機動車和摩托車駕乘人交通違法行為進行了專項治理，治理中對77名未取得機動車駕駛證駕駛機動車的交通違法人員進行了行政拘留，依法有效的打擊了交通違法行為，促進了我縣創建平安暢通縣(區)工作的順利，健康發展。認真制定了《全縣創建「平安暢通宜川」實施方案》。
2、深化實施「暢通工程」，進一步加大城區交通秩序整治力度。我縣城區道路交通管理已於2004年達到了「暢通工程」D類四等城市管理水平。今年我們緊緊圍繞創建「平安暢通宜川」活動，在城區道路交通管理上做了以下工作：一是城區交警繼續實行早上班、晚下班、兩班倒作業，對城區交通秩序實行了全天候監控管理，做到了職工上下班期間、學生上學放學期間有交警執勤。二是加強了城區交通安全設施建設，完善增設了交通標志標線和停車泊位，已在城區新施劃交通標線18202米、斑馬線12處、停車泊位120處，新設標志牌8面、大型LED電子顯示屏2塊。三是根據上級公安機關的安排，認真扎實地開展了校園周邊秩序整頓，確保了學生上學放學期間交通安全。四是加大了城區交通秩序整治力度，根據市交警支隊、縣委、縣政府及縣局的安排，在城區開展了為期兩個月的交通秩序專項整頓。據統計，一年來共在城區查處機動車亂停亂放639台（次）、計程車隨意掉頭逆行371台（次）、騎乘摩托車不戴頭盔397人（次）、非機動車闖紅燈216人（次）、行人橫穿馬路闖紅燈139人（次）、清理違法佔道攤點100餘處。通過大力整治，使城區交通秩序有了較大改觀，機動車輛遵章率達到了90%，非機動車遵章率達到了70%，行人遵章率達到了70%，騎乘摩托車戴頭盔率有了明顯提高。
3、周密部署，認真開展各種交通秩序專項整治活動。今年，大隊按照市交警支隊和縣公安局統一部署和要求，先後安排部署了創建平安宜川第一戰役，春運道路交通整治，春季道路交通秩序專項整治，無牌無證機動車、摩托車駕乘人和危險化學品運輸車輛違法行為專項整治，「五·一」、「十·一」旅遊黃金周專項整治，報廢機動車公開集中銷毀行動，公路客運車輛集中排查，夏季交通秩序專項整治，警用號牌車輛清理整頓，預防特大道路交通事故專項行動，公路重點交通違法行為專項整治行動等活動，這些活動有力打擊了各種交通違法行為，規范了交通秩序，消除了事故隱患，凈化了道路交通環境。
在整治中，大隊共出動警力12650人次，警車2683輛次，檢查各類車輛27895輛次，查糾各類交通違法行為8753人次，其中查扣無牌車輛595輛，查處超速行駛1361起，無證駕駛473人次，違法停車等769輛次，騎乘摩托車不戴安全頭盔673起，農用車、拖拉機違法載人159起，挪用號牌29輛，收繳假證照3本，假牌照2付，上繳支隊銷毀報廢機動車1輛，檢查客運車輛11025輛次，查處客車超員56輛次，卸客轉運536人次，駕駛員違章記分944人次，記分26333分，吊銷駕駛證3人，行政拘留111人，刑事拘留4人，取保候審2人，逮捕4人，起訴6人，其它交通違法行為4333輛次。
三、以車輛管理所等級評定活動為載體，全面推進車管所規范化建設
今年來，車管所全體民警緊緊圍繞《車輛管理所等級評定辦法》、「三基工程」建設和「把車管所做亮」的總體要求，全面開展車管所規范化建設，進一步落實便民利民措施，不斷規范窗口服務，規范業務大廳設置，方便群眾辦事，規范民警言行，熱情文明接待群眾。一是投入大量資金，對車管業務大廳進行了全面裝修，規范了業務管理，調整了業務流程，充實完善了新制度，使其逐步向正規化方向邁進。二是嚴把入戶、考試、檢驗關，築牢預防交通事故第一道安全防線。今年以來，車管所認真貫徹公安部71、72號令，按照「誰簽字、誰負責」的工作責任和終身追究制，對新注冊登記的車輛進行唯一性確認，對新辦證的嚴格按照科目一、二、三考試標准進行考試，截止10月31日，車管所共辦理新車注冊登記255台，檢驗縣管機動車1218台，初檢市管車輛341台，補錄農機移交檔案3320份；共受理駕駛人申請考試335人，考試合格發證315人，注銷駕駛證檔案12人；補錄農機移交檔案919份；發放春運證、安全准運證58份；組織客運車輛駕駛人、車主進行安全教育學習培訓5次，培訓603人次，組織摩托車駕駛人學習培訓10次，培訓892人次。
四、認真落實「五整頓、三加強」工作措施，切實做好事故預防和處理工作
1、健全和完善了道路交通安全聯席會議制度。成立了宜川縣道路交通安全聯席會議領導小組，加強了各成員單位之間的溝通、協調，定期召開了聯席會議，組織研究解決了交通安全問題，充分發揮了聯席會議制度的作用，切實落實政府牽頭、齊抓共管的事故預防機制。
2、認真落實「五整頓、三加強」工作措施，切實加強了事故預防對策和成因分析。一是堅持重大事故評析制度和交通事故定期分析制度，提高了預防道路交通事故的應對能力。二是繼續落實了大隊各室所隊包抓路段、民警包抓客運車輛和駕駛員的包抓責任制，強化了各室所隊24小時輪流聯勤責任制，夯實了工作責任，增強了各單位及全體民警預防事故的責任心、使命感。截止目前，大隊共組織民警深入客運單位開展宣傳、教育、檢查等工作30餘次；共擬發事故分析報告10份。三是繼續加強事故多發路段治理，對已摸排出的9個事故多發點段提出了治理方案，在報告政府的同時，督促相關部門及時予以治理，現已治理完2處，其餘7處正在治理之中。
3、深入開展了預防特大交通事故專項整治行動，加強了春運、「五一」、「十一」旅遊黃金周期間車流、人流、物流高峰時段以及雨、雪、霧等惡劣氣候和自然災害期間的交通安全管理工作，全力確保人民生命財產安全。
4、加強對危險、劇毒化學品運輸車輛管控,消除危險、劇毒化學品運輸車輛事故隱患。
5、加強交通事故處理工作。建立完善交通事故傷員快速救治「綠色通道」，規范事故處理執法行為，公開、公正、文明處理交通事故。今年1至12月份，共受理各類交通事故173起，其中重大事故12起，一般事故5起，輕微事故156起，造成13人死亡，19人受傷，直接經濟損失25119元。成熟案件結案率為100%，事故四項指數與去年同期相比全面下降」，其中事故次數下降26.1%，死亡人數下降17.8%，受傷人數下降55.8%，經濟損失下降40.9%。
6、加強交通事故逃逸案件偵破工作。在提高圍追堵截能力、協查工作能力和偵破交通肇事逃逸案件能力的同時，加快了逃逸案件偵破工作，今年共發生逃逸案件1起，偵破1起，破案率為100%。嚴厲打擊處理了交通肇事違法者，在處結的156起案件中，處罰肇事者266人（次），其中追刑6人，行政拘留7人，吊銷駕駛證3枚，罰款253人，震懾了違法犯罪，教育了群眾。
五、加強交通安全宣傳和法制工作，增強全民交通安全法制意識
1、以交通安全宣傳「五進」活動為載體，繼續採取多種形式組織開展了《交安法》和陝西省《實施辦法》的宣傳教育活動。今年共印發宣傳材料5萬余份，出動宣傳車50台（次），深入機關、企事業單位、學校、鄉村、集鎮作法制報告67場（次），開展圖板展覽、咨詢等宣傳26場（次），辦宣傳專欄（板報）4期，懸掛宣傳橫幅56幅、刷寫宣傳標語125條，新安裝宣傳牌、警示牌14面。繼續開展了交通安全村、校、單位，社區「四創建」活動， 重點加強了對客運車輛駕駛員宣傳教育工作，加強了縣、鄉鎮、村組交通安全宣傳工作，加強了中小學生的交通安全教育工作，不斷提高了全民的交通安全意識。
2、充分利用電視、廣播、報刊、網路等各種宣傳渠道不間斷地開展交通安全宣傳，今年來在市、縣電視台開展宣傳8期，在各類報刊雜志上刊用稿件6篇，進一步強化了交通安全宣傳陣地。
3、認真貫徹落實公安部《交通民警道路執勤執法工作規范》，進一步規范了民警執勤執法行為，提高交警隊伍執法水平。認真開展執法檢查和執法辦案質量考核評估，今年來共開展執法檢查2次，執法辦案質量考核評估2次，加強了執法監督，進一步落實執法、辦案過錯責任追究制度，建立健全回訪當事人制度，強化執法責任制的落實。
六、堅持科技強警方針，提高科學管理交通的能力
1、全面推進公安交通管理信息系統建設，加強了信息系統在路面執法、事故預防、機動車及駕駛人管理等方面的作用，全大隊6台微機投入正常運用，大大提高了利用科技手段管理交通、預防事故的能力。
2、完善了交通違法信息轉遞處理程序。今年共錄入交通違法信息262條，本地駕駛人的交通違法行為處理率已達到98%以上。
七、加強內務管理，加大警務保障力度
一是加強機關政務建設和事務管理，建立了承上啟下、聯系左右、協調各方、運轉有序的管理機制，確保了政令、警令暢通。二是加強了文秘檔案管理、信息報送和信訪接待工作，認真抓了公文擬寫、印發和外來文件的收、轉、辦、存工作。今年共擬寫、印發文件材料42份，交管簡報40期，調研報告2份，這些信息材料網上採用54份，其中省總隊採用21份，市支隊採用33份，為交管工作提供了迅速、准確的資料。今年共受理群眾信訪2件，全部查結，處結率為100%。三是加強了裝備器材的管理，保證了裝備器材完整無損，確保了交管工作正常運轉。四是加強了財務管理，加大了規費和道口費的徵收力度，嚴格執行「收支兩條線」財經紀律和收費政策。今年共徵收規費72319元，道口費16410元，圓滿完成了道口費徵收任務，並按時上解，無坐支挪用。
八、積極完成縣委、縣政府安排的中心工作
1、繼續抓了扶貧工作。3月12日，大隊購買了麵粉、大米等物品，由大隊領導帶領工作人員，及時將這些錢物送到了大隊包扶的羊史頭村，對貧困群眾進行了慰問。同時出資1.2萬元，幫助壽峰鄉羊史頭整修通村公路。
2、積極完成縣委、縣政府安排的交通安全保衛任務。今年，我大隊先後為中、省領導、外賓和有關大型會議、活動執行交通保衛任務83次，確保了各級領導、外賓等人員在我縣活動期間的交通安全。
3、擠出警力和車輛，繼續投入了城區綜合治理、計程車市場整頓等項工作，服務了全縣中心工作，促進了我縣經濟社會的快速發展。
今年來，我們把「三基」建設、「平安暢通宜川」創建貫穿於整體公安交管業務之中，同部署、同檢查、同落實，切實抓出了實效，使 「三基」建設、「平安暢通宜川」創建和各項交管工作都取得了好成績。這些成績歸功於縣委、縣政府和上級公安機關的正確領導，歸功於全縣人民的理解和支持，歸功於全體幹警的辛勤努力。但還有差距，主要是：一是縣、鄉、村道路戰線長、分布廣、警力嚴重不足，存在著管理不到位的地方；二是辦公經費緊張，科技強警工作尚須加強。三是內務管理有待進一步加強。我們決心在以後的工作中繼續堅持「從嚴治警、政治建警、科技強警、從優待警」的方針，認真解決工作中和隊伍中存在的問題和不足，更加廣泛深入地開展好「平安暢通宜川」創建活動、「三基」建設和各項交管業務工作，促進大隊各項工作再上新台階。
7. 關於道路交通安全心得的周記開頭結尾
昨天下午，學校組織全校師生和家長一起聽了一節關於交通安全知識的講座。聽了此次講座我發現，當前交通存在許多問題，如：超車、超載、超速、行人亂穿馬路、亂闖紅燈等。存在上述問題最重要的是人們對交通安全目標和內容的理解不夠，對存在的交通安全隱患認識不足，從而不斷導致車禍(死、傷)的人間悲劇發生。
孩子們的生命安全牽動著每個家庭和教師的心，因此，要加強對學生的交通安全教育，防止和避免交通事故的發生。作為我們教師要有強烈的交通安全意識，做一個交通安全的保護者、宣傳者、教育者，為孩子做出良好的表率作用，增強幼兒的交通安全意識。
我們要對對家長進行交通安全宣傳，引導家長參與交通安全活動。家長是孩子的第一任老師，對孩子的影響很大。通過開家長會等活動，從而呼籲家長參與進來，應時刻提醒孩子們注意交通安全。
在課堂上我教了學生們很多交通安全知識，但也只是淺薄的。通過學習，我進一步樹立起了交通安全意識，這在平時對於學生的安全教育中起到了重要的作用。
通過學習我知道了：當我們徒步行走於人來車往的馬路時，一定要時刻保持清醒的頭腦，不能在馬路上嬉戲打鬧；當我們過馬路時，要多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時之快，違規橫穿馬路。因為，一個疏忽、一個馬虎、一個走神都可能釀成危及生命的嚴重後果。
以後，我希望學生們會把存在的交通問題一一改正，做一個遵守交通規則的好學生。讓爸爸媽媽放心，讓老師安心。
8. 交通安全知識講座心得
今天，交警阿姨（或叔叔）來我們學校進行了一次講座，通過這次講座，讓我們更深層地了解到了生命的價值。
隨著經濟的日益發展,馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。但因為人們對交通意識的淡薄,一個個鮮活的生命消失於車輪之下。動盪年代最可怕的是戰爭,二和平年代最可怕的是車禍,這不是危言聳聽。在全球每年死於交通事故的人相當於一此中型戰爭的陣亡人數。就每天在馬路上行走的行人；騎自行車的車主；開車的駕駛員等一些人二言,誰能說他們萬事稱心如意呢？有的人亂闖紅綠燈；有的人亂竄馬路；有的人不走人行道等一系列違規行為,誰又能保證他們的安全呢？
我國每年由交通事故而引起的死亡率急劇上升。就在2005年，事故達35萬起，而因車禍身亡的人們足以兩次坐滿可容納25000人的體育館。多麼令人驚愕的數字！
闖紅燈、超速行駛引發一連串的汽車追尾事件，因此葬送了多少人的生命！川流不息的高速公路是現代人富裕的象徵，但每一次出行都是生命的賭博。
通過這次講座，讓我們更深層地了解到了生命的價值，我們一定要珍愛生命！