A. 密封知識的密封材料
1.4.1 密封材料的種類及用途
密封材料應滿足密封功能的要求。由於被密封的介質不同，以及設備的工作條件不同，要求密封材料的具有不同的適應性。對密封材料的要求一般是：
1） 材料緻密性好，不易泄露介質；
2） 有適當的機械強度和硬度；
3） 壓縮性和回彈性好，永久變形小；
4） 高溫下不軟化，不分解，低溫下不硬化，不脆裂；
5） 抗腐蝕性能好，在酸，鹼，油等介質中能長期工作，其體積和硬度變化小，且不粘附在金屬表面上；
6） 摩擦系數小，耐磨性好；
7） 具有與密封面結合的柔軟性；
8） 耐老化性好，經久耐用；
9） 加工製造方便，價格便宜，取材容易。
橡膠是最常用的密封材料。除橡膠外，適合於做密封材料的還有石墨等，聚四氟乙烯以及各種密封膠等。
1.4.2 通用的橡膠密封製品材料
通用的橡膠密封製品在國防，化工，煤炭，石油，冶金，交通運輸和機械製造工業等方面的應用越來越廣泛，已成為各種行業中的基礎件和配件。
橡膠密封製品常用材料如下。
1.4.2.1 丁腈橡膠
丁腈橡膠具有優良的耐燃料油及芳香溶劑等性能，但不耐酮，酯和氯化氫等介質，因此耐油密封製品以及採用丁腈橡膠為主。
1.4.2.2氯丁橡膠
氯丁橡膠具有良好的耐油和耐溶劑性能。它有較好的耐齒輪油和變壓器油性能，但不耐芳香族油。氯丁橡膠還具有優良的耐天候老化和臭氧老化性能。氯丁橡膠的交聯斷裂溫度在200℃以上，通常用氯丁橡膠製作門窗密封條。氯丁橡膠對於無機酸也具有良好的耐腐蝕性。此外，由於氯丁橡膠還具有良好的撓曲性和不透氣性，可製成膜片和真空用的密封製品。
1.4.2.3 天然橡膠
天然橡膠與多數合成橡膠相比，具有良好的綜合力學性能，耐寒性，較高的回彈性及耐磨性。天然橡膠不耐礦物油，但在植物油和醇類中較穩定。在以正丁醇與精製蓖麻油混合液體組成的制動液的液壓制動系統中作為密封件的膠碗，膠圈均用天然橡膠製造，一般密封膠也常用天然橡膠製造。
1.4.2.4 氟橡膠
氟橡膠具有突出的耐熱（200～250℃），耐油性能，可用於製造氣缸套密封圈，膠碗和旋轉唇形密封圈，能顯著地提高使用時間。
1.4.2.5 硅橡膠
硅橡膠具有突出的耐高低溫，耐臭氧及耐天候老化性能，在-70～260℃的工作溫度范圍內能保持其特有的使用彈性及耐臭氧，耐天候等優點，適宜製作熱機構中所需的密封墊，如強光源燈罩密封襯圈，閥墊等。由於硅橡膠不耐油，機械強度低，價格昂貴，因此不宜製作耐油密封製品。
1.4.2.6 三元乙丙橡膠
三元乙丙橡膠的主鏈是不含雙鍵的完全飽和的直鏈型結構，其側鏈上有二烯涇，這樣就可用硫磺硫化。三元乙丙橡膠具有優良的耐老化性，耐臭氧性，耐候性，耐熱性（可在120℃環境中長期使用），耐化學性（如醇，酸，強鹼，氧化劑），但不耐脂肪族和芳香族類溶劑侵蝕。三元乙丙橡膠在橡膠中密度是最低的有高填充的特性，但缺乏自粘性和互粘性。此外，三元乙丙橡膠有突出的耐蒸汽性能，可製作耐蒸汽膜片等密封製品。三元乙丙橡膠已廣泛用於洗衣機，電視機中的配件和門窗密封製品，或多種復合體剖面的膠條生產中。
1.4.2.7 聚氨脂橡膠
聚氨脂橡膠具有優異的乃磨性和良好的不透氣性，使用溫度范圍一般為-20～80℃。此外，還具有中等耐油，耐氧及耐臭氧老化特性，但不耐酸鹼、水、蒸汽和酮類等。適於製造各種橡膠密封製品，如油封、O形圈和隔膜等。
1.4.2.8 氯醚橡膠
氯醚橡膠兼有丁腈橡膠，氯丁橡膠，丙烯酸酯橡膠的優點，其耐油、耐熱、耐臭氧、耐燃、耐鹼、耐水及耐有機溶劑性能都很好，並有良好的工藝性能，其耐寒性較差。在使用溫度不太低的情況下，氯醚橡膠仍是製造油封，各種密封圈，墊片，隔膜和防塵罩等密封製品的良好材料。
1.4.2.9 丙烯酸酯橡膠
丙烯酸酯橡膠具有耐熱油（礦物油，潤滑油和燃料油），特別是在高溫下的耐油穩定性能，一般可達175℃，間隙使用或短時間可耐溫200℃。它的缺點是耐寒性差。因此在非寒冷地區適合製作耐高溫油的油封，但不適合作高溫下受拉伸或壓縮應力的密封製品。
膠種
主要特點
工作溫度
主要用途
丁腈橡膠
耐油、耐熱、耐磨性好。廣泛用於製作密封製品，但不適用於磷酸酯系列液壓及含極性添加劑的齒輪油。
-40～120℃
用於製作「O」形圈，油封，適用於一般的液壓、氣動系統。
氫化丁腈橡膠
強度高、耐油、耐磨、耐熱、耐老化。
-40～150℃
用於高溫、高速的往復密封和旋轉密封。
橡塑膠
材料彈性模量大，強度高，其他性能同上。
-30～80℃
用於製作「O」形圈、「Y」形圈、防塵圈等，應用於工程機械及高壓液壓系統的密封。
氟橡膠
耐熱、耐酸鹼及其它化學葯品、耐油（包括磷酸酯系列液壓油），適用於所有潤滑油、汽油、液壓油、合成油。
-20～200℃
適用於耐高溫、化學葯品、耐燃液壓油的密封，在冶金、電力等行業用途廣泛。
聚氨酯
耐磨性能優異、強度高、耐老化性能好。
-20～80℃
適用於工程機械和冶金設備中的高壓、高速系統密封。
硅橡膠
耐熱、耐寒性好。壓縮永久變形小，但機械強度低
-60～230℃
適用於高、低溫下的高速旋轉密封及食品機械的密封。
聚丙烯酸酯
耐熱性優於NBR，可在含極性添加劑的各種潤滑油、液壓油、石油系液壓油中工作，耐水性較差。
-20～150℃
可用於各種小汽車油封及各種齒輪箱、變速箱，可耐中高溫。
乙丙橡膠
耐氣候性能好，在空氣中耐老化、耐油性能一般，可耐氟里昂及多種製冷劑。
-50～150℃
應用於冰箱及製冷機械的密封。
聚四氟乙烯
化學穩定性好，耐熱、耐寒性好，耐油、水、汽、葯品等各種介質。機械強度較高，耐高溫、耐磨，摩擦系數極低，自潤滑性好。
-55～260℃
製作耐磨環、導向環、擋圈，為機械上常用的密封材料，廣泛用於冶金、石化、工程機械、輕工機械。
尼龍
耐油、耐熱、耐磨性好，抗壓強度高，抗沖擊性能好，但尺寸穩定性差。
-40～120℃
用於製作導向環、支撐環、壓環、擋圈。
聚甲醛
耐油、耐熱、耐磨性好，抗壓強度高，抗沖擊性能好，有較好的自潤滑性能，尺寸穩定性好，但屈撓性差。
-40～140℃
用於製作導向環、擋圈。
B. 你知道哪些關於道路密封膠的知識
密封作用的膠粘劑。 具有防泄漏、防水、防振動及隔音、隔熱等作用。通常以瀝青物、天然樹脂或合成樹脂、天然橡膠或合成橡膠等乾性或非乾性的粘稠物為基料，配合滑石粉、白土、炭黑、鈦白粉和石棉等惰性填料，再加入增塑劑、溶劑、固化劑、促進劑等製成。可分為彈性密封膠、液體密封墊料和密封膩子三大類。廣泛用於建築、交通運輸、電子儀器儀表及零部件的密封。密封膠是一種流動或擠不定型材料，以填補一個封閉的關節，可以依靠嵌入式乾燥，溫度變化，溶劑揮發，化學交聯材料的穩定性和債券，並逐步將固體膠，粘彈性行為或彈性密封材料成型。為了保證密封功能，密封劑應具備以下基本特點:良好的嵌填，擠建設，儲存穩定性，無毒或低毒;液體，氣體；和其他媒體低滲透;可抵禦伸縮運動，位移和變形的接縫;在受到循環變形關節，能保證其性能和形狀完全復甦;有足夠的實力能夠承受壓力;不剝，聯合基地脫膠粘合劑穩定性;不要在高溫，低溫不脆裂過度軟化;耐候性，不粉化，開裂，解散或過度收縮，有足夠的生活;特定的場合，如當有具體表現耐磨性，耐穿刺，耐腐蝕，耐軋，易燃，不污染，絕緣或導電等。聚氨酯密封膠：聚氨酯密封膠為高強度、高模量、粘接類聚氨酯多用途密封膠，單組份、室溫濕氣固化，高固含量，耐候性好，彈性好，固化過程中及固化後不會產生任何有害物質，對基材無污染。表面可漆性強，可在其表面塗覆多種漆和塗料。產品應用范圍:可用於汽車維修市場的車輛擋風玻璃、側窗玻璃的粘結，冷藏車廂、玻璃幕牆等焊接接縫密封;可用於車體接縫密封、玻璃嵌縫密封、廂體密封及其它一般縫隙密封。可用於集裝箱、廂式車、活動板房的縫密封，鋼材和鋁材之間的粘接。可用於各種車輛的車體可視部分及一般接縫密封，如裙板、行李倉蓋板、車底車頂、空調等。
C. 動密封的結構與原理
動密封基礎知識
機械密封
1 機械密封的工作原理 ????機械密封是靠一對或數對垂直於軸作相對滑動的端面在流體壓力和補償機構的彈力（或磁力）作用下保持貼合並配以輔助密封而達到阻漏的軸封裝置。 圖29.7-1?機械密封結構
常用機械密封結構如圖29.7-1所示。由靜止環（靜環）1、旋轉環（動環）2、彈性元件3、彈簧座4、緊定螺釘5、旋轉環輔助密封圈6和靜止環輔助密封圈8等元件組成，防轉銷7固定在壓蓋9上以防止靜止環轉動。旋轉環和靜止環往往還可根據它們是否具有軸向補償能力而稱為補償環或非補償還。 ????機械密封中流體可能泄漏的途徑有如圖29.7-1中的A、B、C、D四個通道。 ????C、D泄漏通道分別是靜止環與壓蓋、壓蓋與殼體之間的密封，二者均屬靜密封。B通道是旋轉環與軸之間的密封，當端面摩擦磨損後，它僅僅能追隨補償環沿軸向作微量的移動，實際上仍然是一個相對靜密封。因此，這些泄漏通道相對來說比較容易封堵。靜密封元件最常用的有橡膠O形圈或聚四氟乙烯V形圈，而作為補償環的旋轉環或靜止環輔助密封，有時採用兼備彈性元件功能的橡膠、聚四氟乙烯或金屬波紋管的結構。 ????A通道則是旋轉環與靜止環的端面彼此貼合作相對滑動的動密封，它是機械密封裝置中的主密封，也是決定機械密封性能和壽命的關鍵。因此，對密封端面的加工要求很高，同時為了使密封端面間保持必要的潤滑液膜，必須嚴格腔制端面上的單位面積壓力，壓力過大，不易形成穩定的潤滑液膜，會加速端面的磨損；壓力過小，泄漏量增加。所以，要獲得良好的密封性能又有足夠壽命，在設計和安裝機械密封時，一定要保證端面單位面積壓力值在最適當的范圍。 ????機械密封與軟填料密封比較，有如下優點：①密封可靠在長周期的運行中，密封狀態很穩定，泄漏量很小，按粗略統計，其泄漏量一般僅為軟填料密封的1/100；②使用壽命長在油、水類介質中一般可達
D. 密封技術的基礎知識
泄漏是機械設備常產生的故障之一。造成泄漏的原因主要有兩方面：一是由於機械加工的結果，機械產品的表面必然存在各種缺陷和形狀及尺寸偏差，因此，在機械零件聯接處不可避免地會產生間隙；二是密封兩側存在壓力差，工作介質就會通過間隙而泄露。
減小或消除間隙是阻止泄露的主要途徑。密封的作用就是將接合面間的間隙封住，隔離或切斷泄漏通道，增加泄漏通道中的阻力，或者在通道中加設小型做功元件，對泄露物造成壓力，與引起泄漏的壓差部分抵消或完全平衡，以阻止泄漏。
對於真空系統的密封，除上述密封介質直接通過密封面泄漏外，還要考慮下面兩種泄漏形式：
滲漏。即在壓力差作用下，被密封的介質通過密封件材料的毛細管的泄漏稱為滲漏；
擴散。即在濃度差作用下，被密封的介質通過密封間隙或密封材料的毛細管產生的物質傳遞成為擴散。 接觸式密封減少泄漏、減小磨損、提高可靠性和工作穩定性、延長使用壽命。非接觸式密封減少泄漏、提高流體膜剛度和工作穩定性、延長使用壽命。
發展趨勢
隨著科技進步和工業的發展，高參數機械密封實用化的要求越來越高。具體可用圖來表示機械密封技術的發展趨勢。
發展特點
技術不斷創新新技術、新概念、新產品、新材料、新工藝和新標准不斷涌現；高參數（如高壓、高速、高溫、大直徑）、高性能（如干運轉、零泄漏、無油潤滑、漿液）和高水平的密封產品大量研製；失效機理（如皰疤、熱裂、空化汽蝕、橡膠密封圈泡脹和老化、失效分析（如可靠性和概率）和失效監控（如流體膜、摩擦 狀態和相態的研究和應用。
使用范圍不斷擴
機械密封不僅機泉閥採用。而且工藝設備（如反應釜、轉盤 塔、攪拌機、離心機等都採用。
發展要求重視密封系統
過去只重視單獨密封件，已經發展到重視整個密封系統，而且已制了新的密封系統標准離心泵與轉子泵的軸封系統標准。
注意安全和環境保護
過去只注意眼睛可視的「泄漏」，不注意眼睛看不見的易揮發物的「逸出」；發展到要求控制易揮發物的逸出量，也就是說從要求「零泄漏」到 要求「零逸出」。 1.4.1 密封材料的種類及用途
密封材料應滿足密封功能的要求。由於被密封的介質不同，以及設備的工作條件不同，要求密封材料的具有不同的適應性。對密封材料的要求一般是：
1） 材料緻密性好，不易泄露介質；
2） 有適當的機械強度和硬度；
3） 壓縮性和回彈性好，永久變形小；
4） 高溫下不軟化，不分解，低溫下不硬化，不脆裂；
5） 抗腐蝕性能好，在酸，鹼，油等介質中能長期工作，其體積和硬度變化小，且不粘附在金屬表面上；
6） 摩擦系數小，耐磨性好；
7） 具有與密封面結合的柔軟性；
8） 耐老化性好，經久耐用；
9） 加工製造方便，價格便宜，取材容易。
橡膠是最常用的密封材料。除橡膠外，適合於做密封材料的還有石墨等，聚四氟乙烯以及各種密封膠等。
1.4.2 通用的橡膠密封製品材料
通用的橡膠密封製品在國防，化工，煤炭，石油，冶金，交通運輸和機械製造工業等方面的應用越來越廣泛，已成為各種行業中的基礎件和配件。
橡膠密封製品常用材料如下。
1.4.2.1 丁腈橡膠
丁腈橡膠具有優良的耐燃料油及芳香溶劑等性能，但不耐酮，酯和氯化氫等介質，因此耐油密封製品以及採用丁腈橡膠為主。
1.4.2.2氯丁橡膠
氯丁橡膠具有良好的耐油和耐溶劑性能。它有較好的耐齒輪油和變壓器油性能，但不耐芳香族油。氯丁橡膠還具有優良的耐天候老化和臭氧老化性能。氯丁橡膠的交聯斷裂溫度在200℃以上，通常用氯丁橡膠製作門窗密封條。氯丁橡膠對於無機酸也具有良好的耐腐蝕性。此外，由於氯丁橡膠還具有良好的撓曲性和不透氣性，可製成膜片和真空用的密封製品。
1.4.2.3 天然橡膠
天然橡膠與多數合成橡膠相比，具有良好的綜合力學性能，耐寒性，較高的回彈性及耐磨性。天然橡膠不耐礦物油，但在植物油和醇類中較穩定。在以正丁醇與精製蓖麻油混合液體組成的制動液的液壓制動系統中作為密封件的膠碗，膠圈均用天然橡膠製造，一般密封膠也常用天然橡膠製造。
1.4.2.4 氟橡膠
氟橡膠具有突出的耐熱（200～250℃），耐油性能，可用於製造氣缸套密封圈，膠碗和旋轉唇形密封圈，能顯著地提高使用時間。
1.4.2.5 硅橡膠
硅橡膠具有突出的耐高低溫，耐臭氧及耐天候老化性能，在-70～260℃的工作溫度范圍內能保持其特有的使用彈性及耐臭氧，耐天候等優點，適宜製作熱機構中所需的密封墊，如強光源燈罩密封襯圈，閥墊等。由於硅橡膠不耐油，機械強度低，價格昂貴，因此不宜製作耐油密封製品。
1.4.2.6三元乙丙橡膠
三元乙丙橡膠的主鏈是不含雙鍵的完全飽和的直鏈型結構，其側鏈上有二烯涇，這樣就可用硫磺硫化。三元乙丙橡膠具有優良的耐老化性，耐臭氧性，耐候性，耐熱性（可在120℃環境中長期使用），耐化學性（如醇，酸，強鹼，氧化劑），但不耐脂肪族和芳香族類溶劑侵蝕。三元乙丙橡膠在橡膠中密度是最低的有高填充的特性，但缺乏自粘性和互粘性。此外，三元乙丙橡膠有突出的耐蒸汽性能，可製作耐蒸汽膜片等密封製品。三元乙丙橡膠已廣泛用於洗衣機，電視機中的配件和門窗密封製品，或多種復合體剖面的膠條生產中。
1.4.2.7 聚氨酯橡膠
聚氨酯橡膠具有優異的乃磨性和良好的不透氣性，使用溫度范圍一般為-20～80℃。此外，還具有中等耐油，耐氧及耐臭氧老化特性，但不耐酸鹼、水、蒸汽和酮類等。適於製造各種橡膠密封製品，如油封、O形圈和隔膜等。
1.4.2.8 氯醚橡膠
氯醚橡膠兼有丁腈橡膠，氯丁橡膠，丙烯酸酯橡膠的優點，其耐油、耐熱、耐臭氧、耐燃、耐鹼、耐水及耐有機溶劑性能都很好，並有良好的工藝性能，其耐寒性較差。在使用溫度不太低的情況下，氯醚橡膠仍是製造油封，各種密封圈，墊片，隔膜和防塵罩等密封製品的良好材料。
1.4.2.9丙烯酸酯橡膠
丙烯酸酯橡膠具有耐熱油（礦物油，潤滑油和燃料油），特別是在高溫下的耐油穩定性能，一般可達175℃，間隙使用或短時間可耐溫200℃。它的缺點是耐寒性差。因此在非寒冷地區適合製作耐高溫油的油封，但不適合作高溫下受拉伸或壓縮應力的密封製品。
膠種
主要特點
工作溫度
主要用途
丁腈橡膠
耐油、耐熱、耐磨性好。廣泛用於製作密封製品，但不適用於磷酸酯系列液壓及含極性添加劑的齒輪油。
-40～120℃
用於製作「O」形圈，油封，適用於一般的液壓、氣動系統。
氫化丁腈橡膠
強度高、耐油、耐磨、耐熱、耐老化。
-40～150℃
用於高溫、高速的往復密封和旋轉密封。
橡塑膠
材料彈性模量大，強度高，其他性能同上。
-30～80℃
用於製作「O」形圈、「Y」形圈、防塵圈等，應用於工程機械及高壓液壓系統的密封。
氟橡膠
耐熱、耐酸鹼及其它化學葯品、耐油（包括磷酸酯系列液壓油），適用於所有潤滑油、汽油、液壓油、合成油。
-20～200℃
適用於耐高溫、化學葯品、耐燃液壓油的密封，在冶金、電力等行業用途廣泛。
聚氨酯
耐磨性能優異、強度高、耐老化性能好。
-20～80℃
適用於工程機械和冶金設備中的高壓、高速系統密封。
硅橡膠
耐熱、耐寒性好。壓縮永久變形小，但機械強度低
-60～230℃
適用於高、低溫下的高速旋轉密封及食品機械的密封。
聚丙烯酸酯
耐熱性優於NBR，可在含極性添加劑的各種潤滑油、液壓油、石油系液壓油中工作，耐水性較差。
-20～150℃
可用於各種小汽車油封及各種齒輪箱、變速箱，可耐中高溫。
乙丙橡膠
耐氣候性能好，在空氣中耐老化、耐油性能一般，可耐氟里昂及多種製冷劑。
-50～150℃
應用於冰箱及製冷機械的密封。
聚四氟乙烯
化學穩定性好，耐熱、耐寒性好，耐油、水、汽、葯品等各種介質。機械強度較高，耐高溫、耐磨，摩擦系數極低，自潤滑性好。
-55～260℃
製作耐磨環、導向環、擋圈，為機械上常用的密封材料，廣泛用於冶金、石化、工程機械、輕工機械。
尼龍
耐油、耐熱、耐磨性好，抗壓強度高，抗沖擊性能好，但尺寸穩定性差。
-40～120℃
用於製作導向環、支撐環、壓環、擋圈。
聚甲醛
耐油、耐熱、耐磨性好，抗壓強度高，抗沖擊性能好，有較好的自潤滑性能，尺寸穩定性好，但屈撓性差。
-40～140℃
用於製作導向環、擋圈。
E. 求有關油封所有知識。、氟橡膠、聚氨酯、等。
油封-材料 靜密封和動密封（一般往復運動）用密封件叫密封件。油封的代表形式是TC油封，這是一種橡膠完全包覆的帶自緊彈簧的雙唇油封，一般說的油封常指這種tc骨架油封。
主要有以下四類部件。a、主要密封件：動環和靜環。b、輔助密封件：密封圈。c、壓緊件：彈簧、推環。d、傳動件：彈箕座及鍵或固定螺。
油封油封的常用材料有：丁腈橡膠，氟橡膠，硅橡膠，丙烯酸酯橡膠，聚氨酯，聚四氟乙烯等。選擇油封的材料時，必須考慮材料對工作介質的相容性、對工作溫度范圍的適應性和唇緣對旋轉軸高速旋轉時的跟隨能力。一般油封工作時其唇緣的溫度高於工作介質溫度20~50℃，在選擇油封材料時應予注意。詳情請參照:橡膠種類及特性。油封的工作范圍與油封使用的材料有關：材料為丁晴橡膠（NBR）時為-40~120℃，亞力克橡膠（ACM）-30~180℃，氟橡膠（FPM）-25~300℃。 油封-分類 油封 油封按密封作用、特點、結構類型、工作狀態和密封機理等可以分成多種形式和不同叫法。油封按軸的旋轉線速度高低分類，油封可分為低速油封（小於6m/s）和高速油封（大於6m/s）。按油封所能承受的壓力高低分類，可分為常壓型油封和耐壓型（大於0.05Mpa）油封。按油封的結構及密封原理分類，可分為標准型油封和動力迴流型油封。另外，按構成油封組件材質分類，又可分為有骨架型油封和無骨架型油封；有彈簧型油封和無彈簧型油封。 汽車上一般有的幾種油封 發動機：曲軸--曲軸前、後油封氣門--氣門油封(發動機修理包o型圈)(分電器油封、水泵油封、平衡軸油封、機油泵油封...)；凸輪軸--凸輪軸油封；變速器：變速器--變速器前、後油封換檔桿油封(變速器修理包o型圈)(分動器--分動器前、後油封)；後橋:半軸--後半軸油封差速器--(前)後角矢油封後輪油封前輪油封方向機油封(方向機修理包o型圈)方向助力器油封(前半軸油封)。凡是運轉體箱內有液體潤滑油而又與外部相連接的部位都需要油封。有些是橡膠的，有些是金屬的，多數是鋼骨橡膠的，如曲軸後油封，變速箱前後油封，左右半軸油封，主減速器前油封，空壓機曲軸油封等油封-注意事項 油封 a、要十分注意避免安裝中所產生的安裝偏差
1、上緊壓蓋應在聯軸器找正後進行，螺栓應均勻上支，防止壓蓋端面偏斜，用塞尺檢查各點，其誤差不大於0.05毫米。
2、檢查壓蓋與軸或軸套外徑的配合間隙（即同心度），四周要均勻，用塞尺檢查各點允差不大於0.01毫米。
b、彈簧壓縮量要按規定進行，不允許有過大或過小現象，要求誤差2.00毫米。過大會增加端面比壓，另速端面磨損。過小會造成，壓不足而不能起到密封作用。
c、動環安裝後髯保證能在軸上靈活移動，將動環壓向彈簧後應能自動彈回來。沒有反正面的,怎麼裝都行,只要裝軸時不要把油封弄壞就好。一般來說有彈簧的在內，但這樣安裝很容易捅掉彈簧圈。在外的話擔心生銹失去彈性束力。但這種可能很少，一般是不銹圈。 拆卸時注意事項a、在拆卸機械密封時要仔細，嚴禁動用手錘和扁鏟，以免損壞密封元件。可做一對鋼絲勾子，在對自負盈虧方向伸入傳動座缺口處，將密封裝置拉出。如果結垢拆卸不下時，應清洗干凈後再進行拆卸。
b、如果在泵兩端都用機械密封時，在裝配，拆卸過程中互相照顧，防止顧此失彼。
c、對運行過的機械密封，凡有壓蓋松動使密封發生移動的情況，則動靜環零件必須更換，不應重新上緊繼續使用。因為在之樣楹動後，摩擦副原來運轉軌跡會發生變動，接觸面的密封性就很容易遭到破壞 油封-機封正常運行和維護問題 1、啟動前的准備工作及注意事項
油封 a、全面檢查機械密封，以及附屬裝置和管線安裝是否齊全，是否符合技術要求。
b、機械密封啟動前進行靜壓試驗，檢查機械密封是否有泄漏現象。若泄漏較多，應查清原因設法消除。如仍無效，則應拆卸檢查並重新安裝。一般靜壓試驗壓力用2~3公斤/平方厘米。
c、按泵旋向盤車，檢查是否輕快均勻。如盤車吃力或不動時，則應檢查裝配尺寸是否錯誤，安裝是否合理。
2、安裝與停運
a、啟動前應保持密封腔內充滿液體。對於輸送凝固的介質時，應用蒸氣將密封腔加熱使介質熔化。啟動前必須盤車，以防止突然啟動而造成軟環碎裂。
b、對於利用泵外封油系統的機械密封，應先啟動封油系統。停車後最後停止封油系統。
c、熱油泵停運後不能馬上停止封油腔及端面密封的冷卻水，應待端面密封處油溫降到80度以下時，才可以停止冷卻水，以免損壞密封零件。
3、運轉
a、泵啟動後若有輕微泄漏現象，應觀察一段時間。如連續運行4小時，泄漏量仍不減小，則應停泵檢查。
b、泵的操作壓力應平穩，壓力波動不大於1公斤/平方厘米。
c、泵在運轉中，應避免發生抽空現象，以免造成密封面干摩擦及密封破壞。
d、密封情況要經常檢查。運轉中，當其泄漏超過標准時，重質油不大於5滴/分，輕質油不大於10/分，如2-3日內仍無好轉趨勢，則應停泵栓查密封裝置油封-用途 油封 曲軸--曲軸前，後油封氣門--氣門油封(發動機修理包o型圈)(分電器油封、水泵油封、平衡軸油封、機油泵封)；凸輪軸--凸輪軸油封；變速器：變速器--變速器前，後油封換檔桿油封(變速器修理包o型圈)(分動器--分動器前,後油封)；後橋：半軸--後半軸油封差速器--(前)後角矢油封後輪油封前輪油封方向機油封(方向機修理包o型圈)方向助力器油封(前半軸油封)。
凡是運轉體箱內有液體潤滑油而又與外部相連接的部位都需要油封。有些是橡膠的，有些是金屬的，多數是鋼骨橡膠的，如曲軸後油封，變速箱前後油封，左右半軸油封，主減速器前油封，空壓機曲軸油封等
F. 了解橡膠密封件的知識
用途用型橡膠的綜合性能較好，應用廣泛。主要有：①天然橡膠。從三葉橡膠樹的乳膠製得，基本化學成分為順-
聚異戊二烯。彈性好，強度高，綜合性能好。②異戊橡膠。全名為順-1，4-聚異戊二烯橡膠，由異戊二烯製得的高順式合成橡膠，因其結構和性能與天然橡膠近似，故又稱合成天然橡膠。③丁苯橡膠。簡稱sbr，由丁二烯和苯乙烯共聚製得。按生產方法分為乳液聚合丁苯橡膠和溶液聚合丁苯橡膠。其綜合性能和化學穩定性好。④順丁橡膠。全名為順式-1，4-聚丁二烯橡膠，簡稱br，由丁二烯聚合製得。與其他通用型橡膠比，硫化後的順丁橡膠的耐寒性、耐磨性和彈性特別優異，動負荷下發熱少，耐老化性能好，易與天然橡膠、氯丁橡膠、丁腈橡膠等並用。特種型橡膠指具有某些特殊性能的橡膠。主要有：①氯丁橡膠。簡稱cr，由氯丁二烯聚合製得。具有良好的綜合性能，耐油、耐燃、耐氧化和耐臭氧。但其密度較大，常溫下易結晶變硬，貯存性不好，耐寒性差。②丁腈橡膠。簡稱nbr，由丁二烯和丙烯腈共聚製得。耐油、耐老化性能好
，可在120℃的空氣中或在150℃的油中長期使用。此外，還具有耐水性、氣密性及優良的粘結性能。③硅橡膠。主鏈由硅氧原子交替組成，在硅原子上帶有有機基團。耐高低溫
，耐臭氧，電絕緣性好。④氟橡膠。分子結構中含有氟原子的合成橡膠。通常以共聚物中含氟單元的氟原子數目來表示
，如氟橡膠23，是偏二氟乙烯同三氟氯乙烯的共聚物。氟橡膠耐高溫、耐油、耐化學腐蝕。⑤聚硫橡膠。由二鹵代烷與鹼金屬或鹼土金屬的多硫化物縮聚而成。有優異的耐油和耐溶劑性，但強度不高，耐老化性、加工性不好，有臭味，多與丁腈橡膠並用。此外，還有聚氨酯橡膠、氯醇橡膠、丙烯酸酯橡膠等。
橡膠材質明優缺點經常用途天然橡膠
nr(natural
rubber)
由橡膠樹採集膠乳製成,是異戊二烯的聚合物.具有很好的耐磨性、很高的彈性、扯斷強度及伸長率.在空氣中易老化,遇熱變粘,在礦物油或汽油中易膨脹和溶解,耐鹼但不耐強酸.
優點：彈性好，耐酸鹼。缺點：不耐候，不耐油(可耐植物油)
是製作膠帶、膠管、膠鞋的原料，並適用於製作減震零件、在汽車剎車油、乙醇等帶氫氧根的液體中使用的製品。丁苯膠
sbr(styrene
butadiene
copolymer)
丁二烯與苯乙烯之共聚合物，與天然膠比較，品質均勻，異物少，具有更好耐磨性及耐老化性，但機械強度則較弱，可與天然膠摻合使用。
優點:低成本的非抗油性材質,良好的抗水性,硬度70
以下具良好彈力,高硬度時具較差的壓縮性,缺點：
不建議使用強酸、臭氧、油類、油酯和脂肪及大部份的碳氫化合物之中。
廣泛用於輪胎業、鞋業、布業及輸送帶行業等。丁基橡膠
iir(butyl
rubber)
為異丁烯與少量異戊二烯聚合而成,因甲基的立體障礙分子的運動比其他聚合物少,故氣體透過性較少,對熱、日光、臭氧之抵抗性大,電器絕緣性佳；對極性容劑抵抗大,一般使用溫度范圍為-54-110
℃.
優點：對大部份一般氣體具不滲透性,對陽光及臭氣具良好的抵抗性可暴露於動物或植物油或是可氣化的化學物中。缺點：不建議與石油溶劑，膠煤油和芳氫同時使用
用於汽車輪胎的內胎、皮包、橡膠膏紙、窗框橡膠、蒸汽軟管、耐熱輸送帶等氫化丁晴膠hnbr(hydrogenate
nitrile)
氫化丁晴膠為丁晴膠中經由氫化後去除部份雙鏈，經氫化後其耐溫性、耐候性比一般丁晴橡膠提高很多，耐油性與一般丁晴膠相近。一般使用溫度范圍為
-25~150
℃。
優點：較丁晴膠擁有較佳的抗磨性，具極佳的抗蝕、抗張、抗撕和壓縮性的特性在臭氧等大氣狀況下具良好的抵抗性，一般適用於洗衣或洗碗的清洗劑中．缺點：不建議使用於醇類,酯類或是芳香族的溶液之中
空調製冷業，廣泛用於環保冷媒
r134a
系統中的密封件。汽車發動機系統密封件。乙丙膠epdm(ethylene
propylene
rubber)
由乙烯及丙烯共聚合而成,因此耐熱性、耐老化性、耐臭氧性、安定性均非常優秀,但無法硫磺加硫.為解決此問題,在ep主鏈上導入少量有雙鏈之第三成份而可加硫即成epdm,一般使用溫度為-50~150
℃.對極性溶劑如醇、酮等抵抗性極佳
優點：
具良好抗候性及抗臭氧性，
具極佳的抗水性及抗化字物
，可使用醇類及酮類，
耐高溫蒸氣，
G. 關於汽車氣門室蓋密封墊的知識，你有什麼了解
它是一個橡膠密封圈，拆下氣門室就可以看到，每個火花塞套筒都有一個密封圈，起到防止漏油的作用。 氣門室蓋墊可能更有意義。 可以解決的主要問題是發動機老化、活塞環閉合不嚴、漏氣導致排氣壓力過高以及氣門室蓋墊不密封不嚴或加機油質量造成積碳活塞環粘連過大，安裝氣門蓋時受力不均，氣門蓋墊片老化。
有一些車友們就是覺得氣門室蓋墊太臟了，不用的時候一直是用手去拉，這樣是不正確的，因為手上的油污或者是塵土會直接影響你的愛車的油漆，因此建議大多數車友們都是用清潔劑或者是汽車打蠟去處理。汽車打蠟是用專門的工具的，一般情況下是要等發動機熱轉之後才會用，因為發動機的溫度太高。氣門室蓋是機油的主要進入氣門室腔體內的部件，氣門室蓋墊是發動機的重要配件之一，氣門室蓋的密封性決定著氣門室蓋安裝的密封功能，以上就是為大家介紹的氣門室蓋墊的知識。
H. 橡膠密封圈安裝注意事項有哪些
橡膠密封圈應用在許多機械設備中，有些密封圈用於兩種機械零件的連接部分，如果沒有橡膠密封圈的安裝，不僅會影響設備的使用穩定性，還會損壞橡膠圈，除了橡膠密封圈的質量外，安裝也非常重要，下面小編給大家介紹安裝橡膠密封圈需要注意哪些問題？
首先安裝前，看清楚正反兩面。不要弄錯方向，破壞了唇邊。如果唇邊有傷痕，可能會導致明顯的漏油。
其次防止強制安裝。就是不能用錘子敲入，安裝前，最好看下使用說明書，在安裝的時候，先要在唇邊上塗上潤滑油，便於安裝。
第三是防止過期使用。橡膠密封圈的使用期限一般為5000小時，應及時更新新的橡膠密封圈。
第四不使用舊橡膠密封圈。使用新密封圈時，還應仔細檢查其表面質量，確定無小孔、凸起物、裂紋和凹槽等，並在使用前確定彈性是都足夠。
以上就是小編介紹的橡膠密封圈安裝時要注意的點，提前了解安裝知識，到時候安裝橡膠密封圈更容易。
I. 密封件都有哪些它們各能起到什麼作用
1、密封件有：
丁腈膠密封件、三元乙丙橡膠密封件、氟橡膠密封件、硅膠密封件、氟硅橡膠密封件、尼龍密封件、聚氨酯密封件、工程塑料密封件。
2、密封件的作用：
所有密封件的作用均為防止流體或固體微粒從相鄰結合面間泄漏以及防止外界雜質如灰塵與水分等侵入機器設備內部。
知識點延伸：
密封件雖小，但它的作用使它成為國防、化工、石油、煤炭、交通運輸和機械製造等國民經濟主要行業中的基礎部件和配件，在國民經濟發展中佔有相當重要的地位。
J. 求離心泵機械密封詳解有圖
一.水泵機械密封基本知識：
1.離心泵機械密封的基本概念：
機械密封是指由至少一對垂直於旋轉軸線的端面在流體壓力和補償機構彈力(或磁力)的作用下以及輔助密封的配合下保持貼合並相對滑動而構成的防止流體泄漏的裝置。補償環的輔助密封為金屬波紋管的稱為波紋管機械密封。
2.機械密封的組成：
主要有以下四類部件。a.主要密封件：動環和靜環。b.輔助密封件：密封圈。c.壓緊件：彈簧、推環。d.傳動件：彈箕座及鍵或固定螺釘
二.機封工作應注意問題：
1.安裝時注意事項
a.要十分注意避免安裝中所產生的安裝偏差
(1)上緊壓蓋應在聯軸器找正後進行，螺栓應均勻上支，防止壓蓋端面偏斜，用塞尺檢查各點，其誤差不大於0.05毫米。
(2)檢查壓蓋與軸或軸套外徑的配合間隙(即同心度)，四周要均勻，用塞尺檢查各點允差不大於0.01毫米。
b.彈簧壓縮量要按規定進行，不允許有過大或過小現象，要求誤差2.00毫米。過大會增加端面比壓，另速端面磨損。過小會造成比壓不足而不能起到密封作用。
c.動環安裝後髯保證能在軸上靈活移動，將動環壓向彈簧後應能自動彈回來。
2.拆卸時注意事項
a.在拆卸機械密封時要仔細，嚴禁動用手錘和扁鏟，以免損壞密封元件。可做一對鋼絲勾子，在對自負盈虧方向伸入傳動座缺口處，將密封裝置拉出。如果結垢拆卸不下時，應清洗干凈後再進行拆卸。
b.如果在泵兩端都用機械密封時，在裝配，拆卸過程中互相照顧，防止顧此失彼。
c.對運行過的機械密封，凡有壓蓋松動使密封發生移動的情況，則動靜環零件必須更換，不應重新上緊繼續使用。因為在之樣楹動後，摩擦副原來運轉軌跡會發生變動，接觸面的密封性就很容易遭到破壞。
三.機封正常運行和維護問題：
1.啟動前的准備工作及注意事項
a.全面檢查機械密封，以及附屬裝置和管線安裝是否齊全，是否符合技術要求。
b.機械密封啟動前進行靜壓試驗，檢查機械密封是否有泄漏現象。若泄漏較多，應查清原因設法消除。如仍無效，則應拆卸檢查並重新安裝。一般靜壓試驗壓力用2~3公斤/平方厘米。
c.按泵旋向盤車，檢查是否輕快均勻。如盤車吃力或不動時，則應檢查裝配尺寸是否錯誤，安裝是否合理。
2.安裝與停運
a.啟動前應保持密封腔內充滿液體。對於輸送凝固的介質時，應用蒸氣將密封腔加熱使介質熔化。啟動前必須盤車，以防止突然啟動而造成軟環碎裂。
b.對於利用泵外封油系統的機械密封，應先啟動封油系統。停車後最後停止封油系統。
c.熱油泵停運後不能馬上停止封油腔及端面密封的冷卻水，應待端面密封處油溫降到80度以下時，才可以停止冷卻水，以免損壞密封零件。
3.運轉
a.離心泵啟動後若有輕微泄漏現象，應觀察一段時間。如連續運行4小時，泄漏量仍不減小，則應停泵檢查。
b.泵的操作壓力應平穩，壓力波動不大於1公斤/平方厘米。
c.泵在運轉中，應避免發生抽空現象，以免造成密封面干摩擦及密封破壞。
d.密封情況要經常檢查。運轉中，當其泄漏超過標准時，重質油不大於5滴/分，輕質油不大於10/分，如2-3日內仍無好轉趨勢，則應停泵栓查密封裝置。
1.先裝左邊部分；裝到密封板上
2.然後裝右面那個動環,動環跟靜環的密封面要干凈
3.再裝平鍵和葉輪.上好墊片和螺母
推薦你使用BYL新型離心泵該泵是在整體結構上進行大膽突破設計，泵底座內置水潤滑軸承結構，解決了原便拆式泵支架過高，便拆部件過重、檢修需人過多、便拆不徹底等弊病；葉輪、泵體採用新型雙吸式結構水力模型設計製造，消除了原立式離心泵徑向拉力大的不足之處，運行中葉輪始終處於懸浮狀態，具有性能穩定，使用壽命長，效率高等特點。電機採用Y或Y2系列標准通用電機，具有配套、更換方便等特點，解決了原管道離心泵加長軸電機配套更換難的問題；同時大流量管道泵的便拆結構解決了水泵更換機械密封難的問題。
該系列離心泵已領取國家實用新型專利，及發明專利,與國內同類產品相比，具有運轉平衡，使用壽命長，配套更方便，維護保養更輕松等無可代替的優點，在立式泵系列產品中屬國內首創，各項技術居國內領先，是替代ISG型離心泵、IS清水離心泵以及其他種類便拆式泵等常規離心泵的最理想產品。