『壹』 高一地理必背必考知識點總結
生命，需要我們去努力。年輕時，我們要努力鍛煉自己的能力，掌握知識、掌握技能、掌握必要的社會 經驗 。讓我們鼓起勇氣，運用智慧，把握我們生命的每一分鍾，創造出一個更加精彩的人生。以下是我給大家整理的 高一地理 必背必考知識點 總結 ，希望可以幫到你!
高一地理必背必考知識點總結1
1、自然資源：存在於自然界，在一定的時間下，能夠產生經濟價值以及提高人類當前和未來福利的物質與能量的總稱。(必須同時具備自然屬性和經濟屬性)
自然資源的特徵：有限性、整體性、地域性、多用性、社會性
2、分類：氣候資源、土地資源、水資源、生物資源、礦產資源。除礦產資源為非可再生資源外，其餘均為可再生資源。
3、自然資源對人類活動的影響
農業社會時代——人類對自然環境和自然資源的依賴程度很大。如四大文明古國的分布。
工業社會時代——對資源性產業和工業布局有決定性的影響。如大慶、鞍山等城市的發展
後工業化時代——自然資源的作用相對下降，後天性資源(人工合成原料、智力資源、信息網路)的地位上升。人類對自然資源利用范圍日益廣泛，利用深度逐步拓展，產業布局對自然資源的依賴性減小。
高一地理必背必考知識點總結2
知識摘要
1.大氣圈的組成與結構;低層大氣的組成，干潔空氣的主要成分及作用;大氣的垂直分層及特徵。
2.大氣的受熱過程;全球性大氣環流及氣壓帶風帶。
3.大氣運動，大氣運動的基本形式。
4.常見的天氣系統，副熱帶高壓與長江中下游地區的梅雨、伏旱。
知識結構
一、大氣的成分
1、干潔空氣：氮、氧、二氧化碳、臭氧
2、水氣
3、固體雜質
二、大氣圈的結構
1、對流層
2、平流層
3、高層大氣
三、大氣運動的原因
1、根本原因：冷熱不均
2、水平運動直接原因：同一水平面氣壓差異
3、水平運動原動力：水平氣壓梯度力
四、大氣水平運動受力
1、水平氣壓梯度力：決定原始風向、風速
2、地轉偏向力：改變風向，不改變風速
3、摩擦力：改變風向，減小風速
五、大氣環流
1、三圈環流的形成和分布：低緯、中緯、高緯
2、季風環流
(1)成因：海陸熱力性質差異;氣壓帶、風帶季節移動
(2)分布：東亞：溫帶季風氣候;南亞：熱帶季風氣候
高一地理必背必考知識點總結3
(1)合理布局交通網
(2)經濟意義
①有利於資源開發和物資輸出：西南區地域遼闊，人口眾多，資源豐富，少數民族集中。南昆鐵路的修建解決了雲南磷礦和貴州煤炭的外運，促進了紅水河水能和廣西平果鋁礦的開發。
②有利於發揮鐵路對經濟輻射的作用：鐵路的輻射作用可加快對外開放，使西南區形成「沿海、沿江、沿邊」的形勢，背靠大西南，面向東南亞，促進外向型經濟發展。
有利於開發旅遊資源，帶動第三產業發展：開辟旅遊熱線，使西南豐富的旅遊資源得到開發(喀斯特地形，少數民族風情、世界 文化 遺產等)，並能帶動該地區相關產業乃至整個第三產業的發展。
(3)政治意義
①有利於鞏固民族團結：西南區是我國少數民族聚居地區，少數民族人口佔全國少數民族人中總數一半以上，僅雲南省就有20多個少數民族。南昆鐵路所經之處分布著10多個少數民族，鐵路通車為他們帶來了致富之路。
②有利於加快西南區脫貧速度：西南區是我國貧困人口分布最為集中的地區，南昆鐵路通車前，全國貧困人口中1/3分布在本區，1997年南昆鐵路建成通車後，貧困人口數大幅度下降。
③有利於社會穩定;
(4)戰略意義
①有利於加快對外開放，發展外向型經濟：南昆線的建設使西南區具有「三沿」的區位優勢，南連北海、湛江、欽州和防城港等港口，東西有國際鐵路、公路通往滇桂兩省眾多的過境口岸，有利於發展對外貿易和邊境貿易，開拓國際市場，參與國際分工，促進國際區域經濟合作。
②有利於鞏固國防，保衛邊疆：南昆鐵路穿越在西南邊疆，在戰時對於鞏固國防，保衛邊疆的作用不可忽視。
公路建設
我國高速公路發展快的原因：
公路運輸機動靈活、周轉速度快、裝卸方便、對自然條件適應性強;我國各地經濟的快速發展，對公路運輸的需求增加;國民經濟的發展，地方財政的寬裕，高速公路以較快的速度發展，高速通暢的道路為公路運輸帶來活力
布局原則：
國道：以直達運輸為主，適當照顧沿線重要經濟點;盡量縮短線路長度節約運營時間。
省道：滿足經濟發展需求和居民生活需要。
公路大橋的區位因素：
典型地區：長江大橋;杭州灣大橋;渤海灣大橋等。
區位因素：合理布局公路網;減輕鐵路運輸壓力;加強一體化;緩解過江(海)的運輸壓力;有利於兩地人員、經濟、貿易物資的交流;有利於縮短兩地交通路線的長度，節約運輸時間;有利於促進經濟的發展;有利於加強基礎設施的建設，優化投資環境;有利於促進旅遊業的發展。
滬寧高速公路擴建和我省高速公路網建設(潤楊大橋、蘇通大橋、崇海大橋建設、新長鐵路、寧啟鐵路、南京—西安鐵路)
問題和困難：我省人多地少，佔用大量良田，拆遷量大，易引發大量社會矛盾;河流眾多，修橋量大。沿線地區噪音污染，影響村民出行。
有利條件：地形平坦，工程量小;經濟發達，建設資金充裕;沿線人口眾多，城鎮密集，經濟效益高
意義：接應上海大都市的輻射，呼應浦東開發，進一步對外開放，加快長三角城市帶的形成，加強城際聯系和協調發展，促進蘇北及革命老區的經濟發展，加強蘇北蘇南的聯系和協調發展，加快蘇南產業結構升級和蘇北工業化進程，縮小蘇北蘇南差距。
港口的建設(上海、紐約等)
荷蘭的鹿特丹的區位因素：
地理位置：位置適中，位於歐洲西部的中部。
自然區位：位於萊茵河口，河海聯運便利;港闊水深，不淤不凍;地形平坦，有利於建港口。
社會經濟因素：經濟腹地廣闊;位於第二條歐亞大陸橋的終點，連接中歐、中亞、東亞等地;以鹿特丹為依託。
如果是上海港的區位因素還需要說明不利因素：三角洲地形坡度緩，水流慢，泥沙容易淤積，影響通航。(目前泥沙淤積減少的原因是什麼?)
北京首都國際機場
區位因素：
①地形有適當的坡度，以保證排水。
②地面平坦開闊，以利於跑道建設及飛機起降。
③良好的地質條件，以保證地基穩定。
④與城市有一定的距離，並有快速交通幹道相連接。
⑤跑道沿盛行風的方向修建，以利於飛機逆風起飛和降落。
⑥雲、霧和暴雨出現頻率較少的地區等。
⑦經濟發達，人流物流量大。
城市交通
布局原則：滿足人們出行的需要;節約用地;合理利用地形和水文;保護環境等
城市內部交通運輸方式：公路;高速公路;地鐵;水運;輕軌鐵路;
保持城市交通暢通 措施 ：合理規劃城市道路;拓展城市道路;建設立交橋;將過境幹道與城市道路分離;控制貨車進入市區;鼓勵市民乘公共交通;限制私家車發展等。
三峽工程
意義：防洪(提高荊江河段防洪標准;緩解洪水對武漢市的威脅;減輕洞庭湖淤積;大幅度減少分蓄洪造成的損失)發電(緩解華中、華東地區能源緊張狀況;變輸煤為輸電，減輕鐵路運輸的壓力;水電代替火電，環境效益十分顯著);航運;供水和灌溉、南水北調、水產養殖、旅遊。
環境效益：
防洪;防治血吸蟲病;有利於中下游減輕洞庭湖淤積;增加枯水期流量，改善水質;調節局部氣候，減輕環境污
社會經濟效益：有利於將資源優勢轉化為經濟優勢;有利於帶動相關產業的發展，調整產業結構;有利於擴大就業;有利於加強基礎設施的建設;有利於提高長江上游的通航能力;有利於該地區脫貧致富，促進經濟發展;有利於西部大開發的實施。
生態問題：
淹沒土地、耕地;加劇水土流失和環境污染;誘發地質災害(地震、滑坡);對庫區不利;加重泥沙淤積;影響物種生存;增加蚊蟲孳生
對長江三角洲影響：
不利影響：長江三角洲長速減慢;長江口海岸侵蝕，海水倒灌;長江河口生態環境改變，影響水生生物的生長;影響南水北調東線工程調水。
有利影響：
河口淤泥減少，提高了河口的通航能力;有利於改善長江水質(泥沙減少，枯水期)
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『貳』 高中地理知識點大全
1. 經度的遞變：向東度數增大為東經度，向西度數增大為西經度。
2. 緯度的遞變：向北度數增大為北緯度，向南度數增大為南緯度。
3. 緯線的形狀和長度：互相平行的圓，赤道是最長的緯線圈，由此往兩極逐漸縮短。
4. 經線的形狀和長度：所有經線都是交於南北極點的半圓，長度都相等。
5. 東西經的判斷：沿著自轉方向增大的是東經，減小的是西經。
6. 南北緯的判斷：度數向北增大為北緯，向南增大為南緯。
7. 東西半球的劃分：20°W往東至160°E為東半球，20°W往西至160°E為西半球。
8. 東西方向的判斷：劣弧定律（例如東經80°在東經1°的東面，在西經170°的西面）。
9. 比例尺大小與圖示範圍：相同圖幅，比例尺愈大，表示的范圍愈小；比例尺愈小，表示的范圍愈大。
10. 地圖上方向的確定：一般情況，「上北下南，左西右東」；有指向標的地圖，指向標的箭頭指向北方；經緯網地圖，經線指示南北方向，緯線指示東西方向。
11. 等值線的疏密：同一幅圖中等高線越密，坡度越陡；等壓線越密，風力越大；等溫線越密，溫差越大。
12. 等高線的凸向與地形：等高線向高處凸出的地方為山谷，向低處凸出的地方為山脊。
13. 等高線的凸向與河流：等高線凸出方向與河流流向相反。
14. 等溫線的凸向與洋流：等溫線凸出方向與洋流流向相同。
15. 天體的類別：星雲、恆星、流星、彗星、行星、衛星、星際空間的氣體、塵埃等。
16. 天體系統的層次：總星系——銀河系（銀河外星系）——太陽系——地月系。
17. 大行星按特徵分類：類地行星（水金地火）、巨行星（木土）、遠日行星（天、海）。
18. 月球：月球的正面永遠都是向著地球，也有晝夜更替。無大氣，故月球表面晝夜的溫差大，隕石坑多，無聲音、無風，月球表面有山脈、平原（即月海）、火山。
19. 地球生命存在的原因：穩定的光照條件、安全的宇宙環境、適宜的大氣和溫度、液態水。
20. 太陽外部結構及其相應的太陽活動：光球(黑子)、色球(耀斑)、日冕(太陽風)。
21. 太陽活動--黑子（標志）、耀斑（最激烈），太陽黑子的變化周期11年。
22. 太陽活動的影響：黑子--影響氣候，耀斑-—電離層-—無線電通訊，帶電粒子流――磁場――磁暴。
23. 太陽輻射的影響：①維持地表溫度，促進地球上水、大氣、生物活動和變化的主要動力。②太陽能是我們日常所用能源。
24. 自轉方向：自西向東，北極上空俯視呈逆時針方向、南極上空俯視呈順時針方向。
25. 速度：①線速度（由赤道向兩極遞減至0） ②角速度（除兩極為0外，各地相等）。
26. 周期：①恆星日（23h56m4s真正周期） ②太陽日（24時，晝夜更替周）。
27. 意義：①晝夜更替 ②不同經度不同的地方時 ③水準運動物體的偏移（北右南左）。
28. 晨昏線：沿自轉方向，黑夜向白天過渡為晨線，白天向黑夜過渡為昏線（晨昏線上太陽高度角為0度）。
29. 晨昏線與經線：晨昏線與經線重合-----春秋分；晨昏線與經線交角最大----夏至、冬至。
30. 時間計算：所求時間＝已知時間±區時差＋途中時間。
31. 時區＝經度/15°（若不整除，則四捨五入） 區時差＝時區差。
32. 世界時：以本初子午線（0°）時間為標准時，也稱為格林尼治時間，也是零時區的區時。
33. 日期分割：零點經線往東至日界線（180°）為地球上的「今天」，往西至日界線為「昨天」。
34. 日界線：自西向東越過日界線（不完全經過180°經線）日期減一天，自東向西越過日期加一天。
35. 衛星發射基地的區位選擇：自然因素(①氣象條件需要天氣晴朗 ②地球自轉的初速度：取決於緯度和地勢 ③地形平坦開闊)；人文因素(地廣人稀，交通便利，符合國防安全需要)。
36. 公轉 速度：1月初--近日點—速度快，7月初--遠日點—速度慢。
37. 意義：①晝夜長短的變化 ②正午太陽高度的變化 ③四季的更替 ④五帶的形成。
38. 公轉與自轉形成了黃赤交角（23°26′）：①黃赤交角存在---太陽直射點的移動---晝夜長短和正午太陽高度的變化---四季。
39. ②五帶的劃分界線：南北回歸線之間為熱帶、回歸線極圈之間為溫帶、極圈極點之間為寒帶。
40. ③若黃赤夾角變大，熱帶和寒帶變大，溫帶變小；若黃赤夾角變小，熱帶和寒帶變小，溫帶變大。
41. 若黃赤交角為零，太陽永遠直射赤道，全球晝夜平分，地中海氣候、熱帶草原氣候消失。
42. 正午太陽高度變化規律：①由直射點向南北兩側遞減。
43. ②正午太陽高度的計算=90°—△（直射點與所求點的緯度間隔）。
44. ③夏至日北回歸線以北地區正午高度角一年中最大值, 南半球一年中最小值；冬至日南回歸線以南地區正午高度角一年中最大值，北半球一年中最小值。
45. ④南北回歸線之間的地區-----有兩次直射機會---兩次最大值。
46. ⑤緯度越高，正午太陽高度角越小，樓房間距越大。
47. 晝夜長短的時間分布：
48. ①太陽直射點在哪個半球，哪個半球晝長夜短，北半球夏季，太陽直射點在北半球，北半球的晝長夜短。
49. ②太陽直射點向哪個半球移動，這個半球的晝就漸長，北半球6月22日晝最長，12月22日最短。
50. ③南北回歸線之間晝長最大值與正午太陽高度角最大值不在同一天出現，如海口市。
51. 晝夜長短的緯度分布：
52. 北半球夏半年，晝長夜短，越向北白晝越長（日出越早日落越晚），如北京＞上海＞廣州。
53. 北半球冬半年，晝短夜長，越向南白晝越長（日出越早日落越晚）。如海口＞廣州＞上海，
54. 晝長=日落時間—日出時間；晝長=24小時—夜長。
55. 日出時間＝12：00－晝長/2（或0：00＋夜長/2）;赤道上的點的日出時間是6：00
56. 日落時間＝12：00＋晝長/2（或24：00－夜長/2）；赤道上的點的日落時間是18：00
57. 地球是個不發光、不透明球體—－晝夜現象出現
58. 地球自轉的球體—－晝夜更替（自轉速度周期影響晝夜溫差變化）
59. 地球傾斜的公轉的球體—－直射點的移動、正午太陽高度、晝夜長短的變化―四季五帶
60. 典型的季節現象
61. 地理現象 時間季節
62. 北半球夏半年 北半球冬半年
63. 地球公轉 七月初，遠日點附近，地球公轉角速度、線速度最慢 一月初，近日點附近，地球公轉角速度、線速度最快
64. 正午太陽高度 6月