A. 火車百科小知識火車還有哪些知識
火車，作為人類的交通工具，歷史悠久。1804年，英國礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機製造了世界上第一台蒸汽機車，速度可達5至6公里每小時。因其燃料為煤炭或木柴，人們稱之為「火車」，此名至今仍在使用。
1840年2月22日，由康瓦耳工程師查理礠里維西克設計的世界上第一列真正在軌道上行駛的火車問世。1879年，德國西門子電氣公司成功研製了第一台電力機車。
火車與鐵路如同不可分割的兄弟。火車頭的發明歸功於英國發明家斯蒂芬遜，發生於1825年。火車的存在離不開火車頭。但有趣的是，鐵路的發明比火車要早半個多世紀。
早在16世紀中葉，英國鋼鐵工業崛起，采礦作業隨之增多。當時礦山運輸方式落後，鐵礦石主要依靠馬匹或人力運輸，效率低下。一位公司老闆為提高運輸效率，想出了一個主意：在山坡上放置兩排圓木，使中間距離相等，用以運送礦石。裝滿礦石的斗車順著圓木滑下時，山上的人會大聲警告：「注意，車下來啦。」山下的人則回應：「車到啦，好！」這就是最初的木製軌道。
木製軌道製作簡單，且向下運送重物省力，一度廣受歡迎。然而，在平地上使用效果不佳，節省力度有限，且軌道耐用性差。
1767年，人們開始嘗試用生鐵製作軌道，以替代木製軌道。鐵軌體積小，直接放置於地面，斗車輪子也為鐵制，運送貨物更加省力。但斗車承載能力有限。一次，一輛斗車裝載過重，將鐵軌壓入地面，導致車翻貨出，險些傷人。
為解決地面承重問題和鐵軌長度問題，人們逐漸發展出了後來的鐵路技術。火車重量巨大，但將重量分散到枕木上，再由枕木分散到「道床」上，道床的受力均勻分散到路基上，減小了單位面積的壓力，從而避免了路基損壞。
這一設計思路科學合理，可以說，現代鐵路仍是基於這一原理建造的。
B. 火車百科小知識火車還有哪些知識
火車（train），人類的交通工具。1804年，由英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一台蒸汽機車，時速為5至6公里。因為當時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它「火車」，於是一直沿用至今。1840年2月22日由康瓦耳的工程師查理礠里維西克所設計的世界上第一列真正在軌上行。1879年，德國西門子電氣公司研製了第一台電力機車。火車和鐵路火車和鐵路在今天是一對分不開的「兄弟」。 火車頭，即蒸汽機車是英國發明家斯蒂芬遜於1825年發明的。有了火車頭，才有火車。可是你知道嗎，說起鐵路的發明，比火車還要早半個多世紀哩！ 早在16世紀中葉，英國的鋼鐵工業興起，到處都搞采礦。可是，當時礦山的運輸還很落後。鐵礦石全靠馬拉、人背，勞動效率很低。有個公司的老闆，為了多運鐵礦石，想了一個法子：從山上向坡下平放兩股圓木，讓中間的距離相同，一根接一根地擺到山下。當裝滿礦石的斗車，順著兩股圓木下滑的時候，山上的人大聲喊叫著：「注意，車下來啦。」山下的人也大聲回答道：「車到啦，好！」這就是初期的木頭軌道。 木頭軌道製作簡單，由上向下運送重物也很省力，一時受到歡迎。不過，如果在平地上使用木頭軌道效果不大，省力不多。而且，這種木頭軌道不耐用，磨損大。 到了1767年，有人試著拿生鐵來做軌道，以取代木頭軌道。人們便稱呼為鐵路了。鐵軌比木頭軌道的體積小許多，它直接放在地面上，斗車的輪子也是鐵制的，推起來當當直響，運煤、送貨也省勁。但是，斗車內裝的東西不能過重。有一回，一輛車子裝貨多了，把鐵軌壓到了地面里，結果車翻貨出，差點壓傷了人。 怎麼辦？看來，必須解決地面的承受力問題，同時還要考慮鐵軌的長度問題。就是在解決這些問題的過程中，逐漸產生了後來的鐵路。 火車很重，有人說如果把這個重量分散到枕木上，再由枕木分散到「道床」上，道床所受的力再均勻地分散到路基上，這個力量就變得小了許多。經過這樣的傳遞過程，接觸面積逐漸增大，單位面積的壓力就相應降低，路基就不會被壓壞了。 這個設計的思路是很科學的，可以說，今天的鐵路仍然是根據這個道理建成的。