❶ 汽車修理必備基礎知識
根據自己的理解，分析一下汽車的構造和汽修必備的基礎知識。這些你都背下來了嗎？如果你還沒有背過，那就趕緊背吧。出門別人問你不知道，更別說搞汽修了。
1.發動機：
兩大發動機機制和五大系統：
曲柄連桿機構；氣門機構；燃料供應系統；冷卻系統；潤滑系統；點火系統，啟動系統。
2.底盤：
底盤用於支撐和安裝汽車發動機及其零部件和總成，形成汽車的整體形狀，接受發動機的動力，使汽車能夠正常運動和行駛。底盤由四部分組成：傳動系統、行駛系統、轉向系統和制動系統。
3.正文：
車體安裝在底盤車架上，供駕乘人員乘坐或裝載貨物。轎車和客車的車身一般為整體結構，卡車的車身一般由駕駛室和貨箱兩部分組成。
4.電氣設備：
電氣設備由電源和電氣設備組成。包括電源和發電機；電氣設備包括發動機起動系統、汽油機點火系統和其他電氣設備。
❷ 汽修廠檢驗員基礎知識和能力要求
一、要有一般汽車構造知識汽車構造是從事汽車維修的人員必須掌握的基礎知識。構造知識缺乏，就無法進行汽車故障診斷，維修時無疑具有極大的盲目性。這不但會延長維修時間，還會造成維修失誤，使維修成本增加。筆者在一家汽車修理廠曾碰到兩例維修失誤的事例。
一例是由於支撐不當，在解體維修時，使一輛奧拓轎車車身下塌，造成前橋損傷;另一例是將EQ140汽車兩套同步器裝錯，導致同步器失效。一般的看法，這兩起事故歸因於工作疏忽，實質上是對車輛構造缺乏了解;
第一例是對轎車的安全支撐點和舉升點無知;第二例是對鎖銷式慣性同步器的結構和工作原理不清楚;因此，對汽車維修工人最基本的要求是必須掌握汽車構造知識。
二、新入行學歷有要求對於新入行員工來說，現在4S店一般要求中專甚至大專以上學歷，汽車營銷、汽車應用等專業。汽車維修師分為初級的維修技工(MP)、中級的維修技師(RP)和高級的診斷技師(DP)三個層級。
MP需要在店裡培訓半年以上時間，到廠里去考取證件，從事一些基本的維修，主要任務是熟悉業務;RP則更深入一些，在維修的同時可以參與一部分故障診斷；DP則是更為專業和資深的職級，主要負責故障診斷。
❸ 汽車修理維修有哪些基礎知識
現在因為汽修行業的發展越來越大，很多學生都願意去學習汽修專業了，那麼在學習前你知道你要掌握好那麼知識點嗎?以下是我為你整理的汽車修理的基礎知識，希望能幫到你。
汽車修理的基礎知識
一、電路
1、 電工電路：研究電流、電壓的有無開關的通斷電路，稱為電工電路，又稱電力電路。
2、 電子電路：在電流、電壓的基礎上加入信號的電路。信號為聲、光、溫度、轉速等，這種電路稱為電子電路，又稱為無線電電路。
二、電荷
自然界中任何物體由電荷組成，分正電荷和負電荷
1、 失去電子顯正，得到電子顯負電。
2、 電荷的作用力：同種電荷相互排斥，異種電荷相互吸引。
3、 電荷守桓定律：電荷即不能創造也不能消失，它只是從一端移動到另一端，或者從物體的一部分移動到另一部分。
4、 電荷的單位：“庫侖”表示“Q”，1庫侖=625億億個電子
三、電流
1、 定義：電荷的定向移動五項原則電流，表示“I”，
2、 單位：安培“A”毫安“MA”微安“UA”1A=1000MA 1MA=1000UA 1A=1000000UA
3、 電流的方向：從正極流向負極，或都從高電位流向低電位。
電子流的方向：是從負極注射正極，或者從低電位流向高電位
4、 電流的種類：直流、交流、脈沖
① 直流電：電流的大小、方向不隨時間的變化而變化。“DC”
② 交流電：電流的大小、方向隨時間的變化而變化。“AC”
③ 脈沖電：電流的大小隨時間的變化而變化，但方向不變。“DC”
5、 電流的作用
發熱作用：汽車照明燈、點煙器、有電流導通時發熱
化學作用：汽車電瓶通電流後起化學反應，使電瓶存儲電
磁場作用：異體(或線圈)中，有電流通過時周圍產生磁場，如汽車上用的發電機、馬達
6、 電流的測量方法
(1)所測量電流是直流“DC”還是交流“AC”
(2)選擇合適的量程
(3)萬用表串聯接在電路中
四、電壓
1、 電位：就是電荷的多少，正電荷越多，電位越高，負電荷越低電位越低。
2、電壓的定義：導體兩端(或兩點)之間電位這差簡稱曉以電壓。“U”
3、電壓單位：伏特“v”毫伏、千伏 1v=1000mv 1kv=1000000mv 1kv=1000v
4、電壓的種類：直流、交流、脈沖
(1) 直流電：汽車上供電電壓12v24v;干電池1.5v;萬用表9v
(2) 交流電：市電220v380v
(3) 脈沖電：0-12v -5v
5、電壓的測量方法
(1) 明確所測電壓是直流還是交流
(2) 選擇合適的檔位，如果不清楚所測電壓大小時所選檔位寧大勿小
(3) 並接在被測電路中
Δ電路中有電壓不一定有電流;
Δ在開環電路中，各處點的電壓相等，所形成電流最小為0
Δ有電流一定有電壓
五、電阻
1、 定義：阻礙電荷移動的物體稱為電阻，用字母“R”來表示
2、 符號及單位： 國內; 國外
單位：歐姆“Ω”千歐“KΩ”兆歐“MΩ”
1KΩ=1000Ω 1MΩ=1000KΩ 1MΩ=106Ω
3、 影響電阻阻值大小因素有：
導體長度：阻值大小跟長度成正比
橫截面積：阻值大小跟線徑成反比
材料：導體材料不同，阻值大小不同
溫度：大小跟溫度成正比
六、歐姆定律
電壓U 電流I 電阻R
電流跟電阻成反比;電流跟電壓成正比
I=U/R 電流(I)=電壓(U)/電阻(R)
在電路中，電流電壓電阻三個物理量已知其中任意兩個物理量，可求出另一個物理量。
電壓(U)=電流(I)×電阻(R) 電阻(R)=電壓(U)/電流(I)
夏季汽車維修保養常識
檢查剎車系統
夏季是多雨季節，雨季路面潮濕造成輪胎和路面之間的摩擦系數降低，特別是輪胎花紋處有積水的情況下，摩擦系數更低，一個靈敏的剎車系統就顯得格外重要，因此在夏季來臨之前，檢查一下自己的剎車系統，盡量做到有備無患。
防止爆胎
夏季路面溫度較高，汽車輪胎的使用環境更加惡劣，因此一定要注意做好汽車輪胎的檢查和保養工作，防止爆胎。
防潤滑不良
夏季溫度較高，汽車潤滑油易受熱變稀，使得其抗氧化性變差，易變質，甚至造成燒瓦抱軸等故障。因此應該經常查潤滑油數量、油質情況，並及時加以更換，同時不同品牌的潤滑油最好不要混合使用。
防汽車“自燃”、“自爆”
汽車夏季自燃的情況，除了一部分是某些車型的設計故障的原因之外，操作不當或存在隱患也是造成汽車自燃的主要原因，因為夏季氣溫較高，汽車自身的故障率也大大提高，因此應該做好汽車的檢查工作，重點檢查汽車的油電等線路，防止自燃現象的產生。
防止發動機缺水
❹ 想學汽修必須該知道的汽車基礎知識
想學汽修必須該知道的汽車基礎知識
車身篇
主要說下軸距、前/後輪距一張圖說明：要注意的是都是從車輪相應的中心點開始算。
汽車車身尺寸
發動機篇
發動機放置：前置（F）、中置（M）、後置（R）
發動機位置：橫置、縱置
一般前驅動車發動機都是橫置擺放，後驅、四驅一般選擇縱置擺放。
發動機放置
進氣方式：自然吸氣、渦輪增壓、機械增壓
自然吸氣就是利用汽缸內產生的負壓力將外部空氣吸入，類似我們呼吸一樣，其特點是，動力輸出穩定、使用壽命長、維修成本低。
渦輪增壓就是依靠渦輪增壓器來加大發動機進氣量的一種發動機，通俗來說就是一部空氣壓縮機進行吸氣工作的發動機，利用發動機排除的廢氣來推動渦輪，並將壓縮後的空氣送入氣缸，所以渦輪增壓都是要在一定的轉速才能啟用。
機械增壓就是利用發動機轉速來帶動機械增壓器以產生的增壓空氣送入發動機。目前主要的方式自然吸氣與渦輪增壓，因為機械增壓會大幅度消耗發動機效能，所以逐漸退出了。
供油方式：單點電噴、多點電噴、缸內直噴
單點電噴是在進氣總管只設一隻噴射器，缺點是無法實現精準按比例且均勻的油氣混合。
多點電噴是每個氣缸都有單獨的噴嘴且安裝在進氣管最靠前氣缸的位置，優點是能精準控制供油降低油耗和排放。
缸內直噴是將噴嘴直接安裝在氣缸內，能實現真正的精準的按比例控油。
動力體現：最大功率、最大扭矩
最大功率是發動機曲軸最大的輸出功率，體現在最高車速上。最大扭矩是發動機從曲軸端傳出的力矩，體現在加速能力上也就是推背感。
變速箱
手動變速箱：通過手動方式改變變速箱內齒輪嚙（nie）合位置來改變傳動。
自動變速箱：由液力變扭器、行星齒輪、液壓操縱系統組成來達到變速作用。
手自一體變速：實際上就是自動變速，只是多了個人為強制升/降檔的功能。
無級變速：採用傳動帶和工作直徑可以改變的主從動輪相配合來傳動動力，可以實現持續的改變傳動比。
雙離合變速箱：基於手動變速，擁有手動變速的靈活性和自動變速的舒適性，同時能夠提供無間斷的動力輸出。不過雙離合的各種小問題還是讓人又愛又恨的。
車輪制動
鼓式制動
鼓式制動器
盤式制動