A. 電梯平衡系數是什麼
岩石（或礦石）中屬於同一放射性系列的任何兩種相近的核素的實際質量比與它們處於放射性平衡時具有的質量比的比值，稱為平衡系數。
定義公式：k=(w–p)/qh，這個系數k，就是「平衡系數」。
式中：p—是轎廂的自重；w—是對重的重量；qh —轎廂的額定載荷。
(1)廂式電梯有哪些有關數學知識擴展閱讀：
電梯的驅動有曳引驅動、強制驅動、液壓驅動等多種方式，曳引驅動是現代電梯應用最普遍驅動方式。曳引電梯的轎廂與對重通過鋼絲繩分別懸掛於曳引輪的兩側，轎廂與對重裝置的重力使曳引鋼絲繩壓緊在曳引輪的繩槽內。
電動機轉動時由於曳引輪的繩槽曳引鋼絲繩的摩擦力，帶動鋼絲繩使轎廂與對重作相對運動，轎廂在井道中沿導軌上下運行。平衡系數是曳引式驅動電梯的重要性能指標，利用對重可以部分平衡轎廂及轎內負載的重量，使曳引電機運行的負荷減輕。
由於轎廂內負載的大小是經常變化的，而對重在電梯安裝調試完畢後已經固定，不能隨時改變，為使電梯的運行基本上接近於理想的平衡狀態，所以，就要選擇一個合適的平衡系數。
B. 關於電梯數學
一個人 重低下開始往上走,隨著電梯,走了10步,用了10秒,到了上面.然後,他又往下走, 只用了 8秒
說明：
1、電梯是向下走
2、10步就是10階梯
設人速度為v人，電梯為v梯
則10（v人-v梯）=8（v人+v梯）
算出v人=9v梯
走了10步,用了10秒，說明一秒走一級階梯，則下去時候，8秒走了8級階梯
說明梯是9級
上去時候，有梯出來一部分，但是沒有算入
C. 一個關於電梯的數學問題。
第一部電梯只到4,5,8,11,14,17,20
第二個部電梯只到4,6,9,12,15,18,21
第三部到4,7,10,13,16,19,22
D. 電梯運行還有數學的奧秘嗎
電梯運行有數學奧秘，電梯運行遵循一定的規律。
電梯的升降是有規律，上下都是按樓層的順序來的，從二樓順序往上或者從上順序往下。
比如有人在中間樓層按往下的鍵，如果是上去的電梯，那就不會停，即使停了也是裡面的人按的鍵或者是到達樓層，這時人走出後，電梯也會繼續往上走，直達頂層，相反也是一樣。
也是說，向上到某樓層不需要再向上（沒有向上的指令），停止，若有向下的呼喚，直接駛向（向上或向下）的呼喚樓層。
垂直升降電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小於15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便於乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅動方式如何，將電梯作為建築物內垂直交通運輸工具的總稱。按速度可分低速電梯（1米/秒以下）、快速電梯(1～2米/秒)和高速電梯(2米/秒以上)。
E. 商務樓電梯的數學問題
相比之下方案一更為有效率，這種運行方式也是大多數上午寫字樓所採用的，這種運行方式的優點在於，利用層數的區別所選擇乘坐的電梯，高區用戶和低區用戶幾乎達到相同的效率。
分成奇數和偶數層並不能提高效率，因為電梯的運載能力最決定性的因素是電梯的台數，而不是速度或者其他，分成奇數和偶數層只有雙轎廂電梯才會應用到，兩個轎廂在同一個井道內同時停在奇數和偶數層，且兩轎廂之間的距離還能通過機械連桿適當的拉伸。普通電梯採用這種方式運載的話是不能有效地提高運行效率的。
電梯公司都有電梯運載能力的分析軟體，目前的方案一基本已經是最高效率了。
F. 電梯數學問題
人向上走的時候，納森粗相對於地面的速度是
V1 = V電梯 + V人
向下走的時候，
V2 = V人 - V電梯
這里由於人相對於台階的速度是恆定的，所以走過的台階比，就是時間比
而人相對於春基地面走過的距離是相等的，都是一層樓
所以，V1/V2 = 56/28 = 2/1
代入解得 V人 = 3 V電梯
V1 = 4V電梯 V2 = 2V電梯
向上走的時候，有
28*(每個台階長度)/V人 = t = x*(每洞鎮個台階長度)/V1得x=112/3=37.3