Ⅰ 航拍無人機，你需要了解哪些常識
如果真要學習那麼多的話，我相信你往後肯定是要進入這個航拍事業。還是要先會飛行，你會飛行之後 拍攝手法自然就會教到。那麼你只需要學習一個後期剪輯的處理，如果是選擇進入這個行業，建議你去考一個ASFC或AOPA機長證。北京華智科育（北京）研究院是ASFC的直屬單位。與傳媒大學、各地電影學院攝影系合作。
Ⅱ 飛無人機的注意事項
1 遇到風時要將機頭迎向風 即使無風環境，但是上空的環境與地面不同。遇到風時，第一件要做的事就是迅速調整無人機方向，將機頭位置迎向風，這樣就能盡量抵消風力的影響，避免無人機側翻。 當風力實在太大時，更穩妥的做法是將機頭迎向風保持穩定的同時，迅速下降，通常來說，降低高度後風力也會大幅減小。 2注意其他人員和動物 室外飛行，建議不要超視距飛行，始終讓無人機保持在視線范圍內，同時可以尋找一名同伴作為觀察員，時刻注意周遭的環境，及時通知飛手意外情況。 3不要超視距 正如前文提到的，始終保持無人機在你的視線之內。尤其是航拍類無人機大多為廣角鏡頭，通過屏幕你很難清楚了解無人機的具體位置，看起來與障礙物距離很遠，但實際上已經非常接近。對於專業級無人機，其本身造價較高，加之有些無人機自身重量或搭載的任務設備重量大，一旦發生墜落將造成不可挽回的人員傷害和財產損失。 4注意圖傳和控制距離 雖然許多航拍無人機官方標稱圖傳及控制距離遠達數公里，但是室外各種干擾影響下，極有可能會大大信號的傳輸強度。同時，一旦無人機飛至大型建築物背後，也很有可能阻斷信號的傳輸，導致信號丟失，因此我們一定要在每次飛行前設置好返航的高度，避免其在自動返航時撞到障礙物。同時飛行時也切忌貪遠，盡可能在距離目的地近的位置起飛。 5注意電池電量 室外飛行勢必要飛行更遠的距離，因此要時刻注意電池電量。雖然有低電量自動返航，但是其觸發條件往往是電池已經僅有極少電量時，許多飛手都遇到了低電量自動返航時耗盡電量強制降落的情況，一旦無人機降落在水中或人群聚集處，就會產生非常危險的情況。
Ⅲ 有關於無人機的物理知識
用無人機這個詞，我指的是趨勢的無人機或遙控飛行器，包括固定翼無人機和多旋翼系統。
固定翼無人機
固定翼、多旋翼無人機主要工作原理
這類小型無人機是一些真正飛機的縮放版本。它可以是塞斯納，皮拉托斯波特，蘇霍伊等，但不是所有的規模模型。許多無人機是定製設計的。
了解它的工作原理
這些無人機需要一些動力才能飛行。這種動力可以來自無刷直流電動機或某種愛好的發動機，如甲醇發動機或汽油發動機。
這種發動機產生推力，使無人機有足夠的動力飛行。
真正的飛機有電梯，副翼和方向舵來穩定車輛。無人機也有同樣的功能。
這些所有的控制-油門，副翼，電梯，方向舵，起落架等都與伺服系統相連。這些伺服可以用遙控器控制。所以，簡而言之，遙控飛機是用遙控器控制的。
當你把一個自動駕駛儀系統和一些感測器作為有效載荷時，它可以由地面控制站控制，並且有很好的續航力和航程。
多旋翼無人機系統
在多旋翼系統下，有四旋翼機、六旋翼機、八旋翼機等。這個四邊形、六邊形等取決於用來產生推力的電動機的數量。
如果我們談論四旋翼機，如下圖所示，它有4個馬達。
現在，這些電動機由鋰聚合物電池供電。
如圖所示，馬達的旋轉方向相反。
固定翼、多旋翼無人機主要工作原理
為了穩定飛行，使用飛行控制板。
例如，如果1號電機順時針旋轉，2號電機將逆時針旋轉。
現在，這是一條硬性規定。這裡面什麼都改變不了。但是注意，並非所有的飛行控制器板都有相同的配置設置。一些將給予2號和4號順時針，而其他FCB將給予1號和3號順時針。這取決於他們的設置和程序。
因此，基於此，當我們使用遙控操作馬達時，它產生的推力也會產生升力。
右-左，上-下，前-後，前方向改變（偏航）是由遙控器本身完成的。
對。如果你有攝像頭設置，你也可以通過遙控器上的開關來控制攝像頭角度。
所以，這都是一些或一些基本的東西，你可能會在這個問題上尋找一個廣闊的領域。
Ⅳ 想知道大疆無人機的有關知識
給大疆無人機初學者的幾點忠告：
如果這是你的第一次飛行，你一定要遠離人、車和鋼結構建築物。無人機的遙控飛行是肌肉記憶的訓練，你所要做的就是在一個開闊安全的地方練習練習再練習。
在你選定飛行場所之前，搜索當地的法律法規或咨詢專業人士，因為不同地方的規則千差萬別。例如，倫敦全市禁止無人機飛行，除非你有一個許可證;但你在布達佩斯哪怕從國會大廈上面飛過都是沒有問題的——因為無人機作為新興事務，很多國家和地區還沒來得及制定相應的法規和條例。
最好的航拍畫面是通過緩慢而流暢的連續飛行獲得的，比如找一個前景，慢慢向上飛越，直到背後的驚人景色完全展現在畫面之中。
切勿在人群頭上飛行，在一些地方這是違法行為，而同時極端危險，切忌這樣做。
飛行高度切勿超過500英尺，也切勿在機場附近飛行，這會給民用航空飛行器帶來嚴重安全威脅，也會給操作者帶來法律上的麻煩。
無人機的核心優勢之一，就是可以拍到載人直升機航拍無法得到的鏡頭，比如在蘇格蘭城堡的拍攝中，有一段穿過窗戶飛出的畫面，非常驚人。必須用於創新嘗試，發揮優勢，拍出前所未有的效果。
無人機攝像技術的高低並不只取決於你的飛行操控技術。在熟悉無人機的同時還要加強學習攝像器材知識和技術，你懂得的越多，才能拍得越好。不同的拍攝需要不同的攝影機設置，才能獲得最佳的效果。
在每次飛行之前做好計劃。目前市面上絕大部分的無人機續航力有限，一般在15分鍾左右，所以要最大限度地提高拍攝效率。細心的玩家可以看到，資深的航拍攝影師在航拍時不是盯著監控屏，而是更關注飛機和鏡頭在空中的位置。所以新手階段就從盲拍起步的玩家會比監控起步的玩家獲得更多心得，從而在每一次飛行中盡量獲得最多的有效鏡頭，同時最好也要備足備用電池。
在飛行之前，查看天氣預報並觀察實際的天氣條件。大多數無人機不能對抗風雨，即使極小的風雨也會讓無人機和操作者感覺不適。在強風中飛行安全堪憂，同時得到的畫面很可能無法使用。無論如何，等到天氣條件較為有利時進行航拍是明智的選擇
無人機技術並不會讓你成為一名偉大的導演或偉大的攝影指導，你要始終把故事放在工具之前。觀眾希望看到的是故事，能夠在情感層面上連接他們的故事。作為影視製作人，我們創作的是娛樂和啟發人們的內容作品。而無人機獨特的視角需要為故事服務，切不可把炫耀技術放在第一位。
Ⅳ 無人機科普小知識丨無人機降落有哪幾種方式
無人機降落有哪幾種方式？
1.傘降回收
傘降回收
這是一種較普通的回收方式。降落傘由主傘和減速傘(也稱阻力傘)二級傘組成。當無人機完成任務後，地面站發遙控指令給無人機，使發動機慢車，飛機減速，降高。到達合適飛行高度和速度時，開減速傘，使飛機急劇減速，降高，此時發動機已停車；當無人機降到某飛行高度和速度時，回收控制系統發出信號，使主傘開傘，先呈收緊充氣狀態，過了一定時間，主傘完全充氣；無人機懸掛在主傘下慢慢著陸，機下觸地開關接通，使主傘與無人機脫離。這是對降落傘回收過程最簡單的描述，省略了中間環節和過程。為盡量減少無人機回收後的損傷，特別是為保護機載任務設備，有些無人機還在機體觸地部位安裝減震裝置，充氣袋是一種常用的減震裝置。同時還要考慮到機體著地部位要盡可能遠離任務設備艙。例如，加拿大的CL-89，回收時，無人機上下翻轉180°，使機腹在上，機背在下，機背前後的著陸氣包著地，吸收撞擊能量，保護機腹內的任務設備。有些無人機機體著地部分被設計成較脆弱的部件，當做飛機著地的減震裝置。例如，英國的"不死鳥"在回收開傘後翻轉180°，機腹朝上，機背向下，機背整流罩較脆弱，允許著地時被壓扁，吸收著地撞擊力，保護機腹的任務設備短艙。
2.空中回收
用有人機在空中回收無人機的方式目前只在美國使用。採用這種回收方式，在有人機上必須有空中回收系統，在無人機上除了有阻力傘和主傘之外，還需有鉤桂傘、吊索和可旋轉的脫落機構。其簡單回收過程如下地面站發出遙控指令，陽力傘開傘，同時使發動機停車，當無人機在阻力傘作用下降到一定高度和一定速度時，回收控制系統發出開主傘控制信號，打開鉤掛傘和主傘，主傘先呈收緊充氣狀態，不久，就完全充氣；此時鉤掛傘高於主傘，鉤掛傘下面的吊索保證指向主傘前進的方向，在吊索上安裝指示方向的風向旗，使有人機便於辨認和鉤住鉤桂傘。這時，有人機逆風進入，鉤住無人機鉤掛傘與吊索，當無人機被鉤住時，主傘自動脫離無人機，有人機用絞盤絞起無人機，空中懸掛運走。這種回收方式不會損傷無人機。但是為回收無人機要出動有人機，費用高；在回收時要求有人機駕駛員有較高的駕駛技術；受天氣與風情影響大，加上傘的性能無法事先估計，其回收的可靠性低。隨著回收技術的提高，回收的可靠性將會提高。例如，美國的「火蜂」II用空中回收方式，在回收時，直升機鉤掛高於主傘24.08m的鉤掛傘。
3.起落架滑跑著陸
這種回收方式與有人機相似，不同之處是：①跑道要求不如有人機苛刻。②有些無人機的起落架局部被設計成較脆弱的結構，允許著陸時撞地損壞，吸收能量。例如英國的"大鴨」I,這是一種機重15kg，翼展2.70m、機長2.10m的小型無人機，機身下有著陸滑橇，機翼有翼尖滑橇，翼尖滑橇較脆弱，回收時允許折斷，以吸收撞擊力。③為縮短著陸滑跑距離，有些無人機例如以色列的"先鋒」、「猛犬」、「偵察兵」等在機尾裝尾鉤，在著陸滑跑時，尾鉤鉤住地面攔截繩，大大縮短了著陸滑跑距離。
4.攔阻網或「天鉤」回收
攔阻網回收
用攔阻網系統回收無人機是目前世界小型無人機較普遍採用的回收方式之一。攔阻網系統通常由攔阻網、能量吸收裝置和自動引導設備組成。能量吸收裝置與攔阻網相連，其作用是吸收無人機撞網的能量，免得無人機觸網後在網上彈跳不停，以致損傷。自動引導設備一般是一部置於網後的電視攝像機，或是裝在攔阻網架上的紅外接收機，由它們及時向地面站報告無人機返航路線的偏差。
當無人機返航時、地面控制站要求無人機以小角度下滑，最大速度不得超過120km/h，操縱人員通過電視監視器監視無人機飛行，並根據地面電視攝像機拍攝的圖像，或紅外接收機接收到的無人機信號，確定返航路線的偏差，然後半自動地控制無人機，修正飛行路線、使之對准地面攝像機的瞄準線，飛向攔阻網。無人機觸網時的過載通常不能大於6g，以免攔阻網遭到較大損壞。例如，以色列的「偵察兵」、美國的"蒼鷹"等都用攔阻網回收。
"天鉤"回收和攔阻網回收功能相似，回收時控制無人機飛向繩索，利用無人機翼尖的掛鉤鉤住繩索回收。美國的"掃描鷹"無人機便採用此種回收方式。
5.氣墊著陸
20世紀70年代出現了氣墊車、氣墊船，它們利用氣墊效應離開地面或水面騰空行駛。無人機氣墊著陸的工作原理是一樣的。在無人機的機腹四周裝上"橡膠裙邊。，中間有一個帶孔的氣囊，發動機把空氣壓人氣囊，壓縮空氣從囊孔噴出，在機腹下形成高壓空氣區——氣墊，氣墊能夠支托無人機貼近地面，而不與地面發生猛烈撞擊。20世紀70年代中期，美國用澳大利亞的"金迪維克"無人機作為氣墊著陸的研究機，進行氣墊著陸項目試驗研究，取得較大成績。氣墊著陸的最大優點是，無人機能在未經平整的地面、泥地、冰雪地或水上著陸，不受地形條件限制。此外，不受無人機大小、重量限制，且回收率高，據說可以達到1分鍾 1架次，而空中回收則是1小時1架次。
6.垂直著陸回收
垂直著陸回收方式只需小面積回收場地，因不受回收區地形條件的限制而特別受到軍方青睞。這種回收方式有兩種類型：
垂直起降固定翼
(1)旋翼航空器垂直著陸
這種著陸方式的特點是以旋翼旋轉作為獲取升力的來源，操縱旋翼的旋轉速度，使無人機垂直著陸。
(2)固定翼垂直著陸
此種垂直著陸方式的特點是以發動機推力直接抵消重力。這種著陸方式又可分成兩類一是在無人機上配備著陸時用的專用發動機，著陸時，控制機上的主發動機和專用發動機的油門、使其在主發動機推力的垂直分力和專用發動機推力的共同作用下，減速、垂直著陸；二是在回收時成垂直姿態，在發動機推力的垂直分力作用下，減速、垂直著陸。
Ⅵ 無人機怎麼玩
無人機玩法：
1、檢查飛行設備
在多次飛行之後，無人機通常都會有一些磨損，要是不注意的話，小問題可能就會引發大問題。所以每次飛行之前，認真檢查無人機的各處細節，還包括遙控器等地面設備。
2、確保設備電量充足
動力電池是無人機的動力來源，電池電量不足，飛著沒多久就沒電了，很容易出現來不及返航的情況。同時也要檢查地面遙控器、手機等設備的電量。
3、選擇空曠的飛行場地
這一點在之前的技巧文章裡面反復強調了，選好場地，就算出了意外都不會造成太大的第三者損失。
4、提升飛行技巧
沒事就跟朋友一起玩，論壇、qq、微信、面對面各種交流，不斷提升自己的飛行技巧，增強自己的信心，對穩定操控無人機有著重要的作用。
注意事項：
1、請勿超過安全飛行高度
有關部門有這樣的規定，遙控飛行器飛行高度不得高於120米(400英尺)，否則就需要申報。規定在這里了，大家遵守與否就看覺悟啰。
2、請勿酒後操作飛機
這個跟飲酒不開車一個道理，酒精會影響人的反應和判斷能力，影響對無人機的操控，容易產生事故。
3、請在視距范圍內飛行
很多人都喜歡把無人機飛得遠遠的，覺得這樣很過癮。但其實只要超出視距范圍，無人機的姿態將很難被察覺，萬一圖傳系統出現什麼問題，很難靠肉眼觀察而把無人機飛回來。
4、請時刻保持對飛機的控制
也有些人覺得無人機的自動返航功能很方便，按下開關，丟下遙控器，無人機就會自己回來了。但其實這樣也是存在一定風險的，如果可以的話，請手動控制進行返航，可以全權掌控返航的情況，而其他自動化功能，也不要太依賴。
5、請在GPS信號良好的情況下飛行
沒有GPS或者GPS信號不良時，無人機就很難實現自主定位懸停，容易出現事故。
6、遵守當地法律法規
提前了解飛行區域當地的法律法規是很重要的。
Ⅶ 無人機是什麼
無人駕駛飛機簡稱「無人機」，英文縮寫為「UAV」，是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機，或者由車載計算機完全地或間歇地自主地操作。
無人機按應用領域，可分為軍用與民用。軍用方面，無人機分為偵察機和靶機。民用方面，無人機+行業應用，是無人機真正的剛需；
目前在航拍、農業、植保、微型自拍、快遞運輸、災難救援、觀察野生動物、監控傳染病、測繪、新聞報道、電力巡檢、救災、影視拍攝、製造浪漫等等領域的應用，大大的拓展了無人機本身的用途，發達國家也在積極擴展行業應用與發展無人機技術。
2018年9月份，世界海關組織協調制度委員會（HSC）第62次會議決定，將無人機歸類為「會飛的照相機」。
(7)無人機小知識擴展閱讀
《民用無人機空中交通管理辦法》
為了加強對民用無人機飛行活動的管理，規范其空中交通管理的辦法，保證民用航空活動的安全，現將有關民用無人機空中交通管理的有關問題規定如下：
一、民用無人機應當依法從事工業、農業、林業、漁業、礦業、建築業的作業飛行和醫療衛生、搶險救災、氣象探測、海洋檢測、科學實驗、遙感測繪、教育訓練、文化體育、旅遊觀光等方面的飛行活動。
二、民用無人機活動及其空中交通管理應當遵守相關法規和規定，其中包括《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國飛行基本規則》、《通用航空飛行管制條例》及民航局規章等。
Ⅷ 無人機的基礎知識，培訓學什麼，考試靠什麼
無人機是無人駕駛飛機的簡稱（Unmanned Aerial Vehicle），是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置的不載人飛機，包括無人直升機、固定翼機、多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機。按照不同平台構型來分類，無人機可主要有固定翼無人機、無人直升機和多旋翼無人機三大平台，其它小種類無人機平台還包括傘翼無人機、撲翼無人機和無人飛船等。固定翼無人機是軍用和多數民用無人機的主流平台，最大特點是飛行速度較快；無人直升機是靈活性最強的無人機平台，可以原地垂直起飛和懸停；多旋翼（多軸）無人機是消費級和部分民用用途的首選平台，靈活性介於固定翼和直升機中間（起降需要推力），但操縱簡單、成本較低。
學習內容主要包括：無人機相關法律法規，無人機定義和分類，無人機的結構組成，飛行原理，航空氣象等
考試內容包括：無人機法規，飛行原理，航空氣象，無人機應急操作，等
Ⅸ 無人機主要都學習些什麼課程
一般會學習以下課程：
1、無人機結構搭建課程：主要介紹無人機的科普應用，讓孩子自己動手DIY組裝無人機；
2、無人機編程初級課程：認識無人機的分類及飛行原理，鼓勵孩子對科學的興趣；
3、無人機編程進階課程：全面理論的課程講解，讓孩子學會各種創意玩法；
4、無人機編程高階課程：讓孩子自己選取音樂，創作無人機編隊舞蹈。
希望對你有所幫助。
Ⅹ 航拍入門小知識，快速掌握航拍技巧
航拍，就是利用空中視角進行拍攝。早期的航拍主要是藉助直升機或熱氣球，攝影師在上面拿專業相機進行取景拍攝。但這種做法費用非常高，絕大部分人承擔不起。隨著無人機技術的日趨成熟，現在進行航拍，更常見的做法是把相機放置在遙控無人機的底部，通過遙控器控制飛機的高度和航向，取景自由操作靈活，而且費用比直升機熱氣球等方式要低很多, 普通大眾進行簡單訓練後，就可以操作一台航拍無人機從天空的角度看世界。
隨著《爸爸去哪兒》等電視節目的影響，航拍近年來受關注越來越多。假如你有一天在某個地方見到航拍飛機瞄準自己打圈，你可能已經"被航拍"了！我們一起來了解通過無人機進行航拍的基礎知識吧。
1. 航拍需要什麼裝備?
首先當然是航拍飛機（無人機），分為兩種：一體式和組裝式。一體式就是指航拍飛機已內置相機功能，也就是"到手即飛"；組裝式就需要自己把相機安裝在飛機上。自己安裝的相機，要根據飛機的大小進行選擇，小的四旋翼飛機一般搭載GoPro；而載重能力較強的六軸、八軸飛機可以搭載佳能5D3等單反相機。
2. 飛行中飛機抖動怎麼保證拍攝畫面的平穩？
由於風力氣流等影響，無人機在飛行過程中抖動是無法避免的。為了保證飛行過程中拍攝畫面的平穩，無人機一般都會搭載雲台。雲台，如果簡單理解，它就是一個增穩設備。好的雲台，無論飛機怎麼抖動，能保證相機在水平和垂直方向的抖動范圍不超過0.05度，這種穩定效果比自己用手拿相機拍攝要好很多。
3. 玩航拍很燒錢嗎?
這要取決於你航拍的目的。如果你只是個人愛好者，只是想在外出遊玩或旅行中拍出不一樣角度的照片或視頻，那買一個"到手即飛"的無人機即可，價格從2千多到7千多不等。比如法國Parrot第三代無人機parrot bebop drone在萬能的淘寶上只需要3699元，大疆DJI Phantom Vision自帶1400萬像素相機，只需要4999元。
雖然無人機自帶相機的效果，對一般人已經很好，但如果你是一個發燒友，或者你航拍是為了商業目的，要追求更高清、更逼真的效果，想自己組裝，或者想改裝無人機的其他部件，這個投入可能會比較高。
4. 到手即飛的航拍飛機操作難不難?
一般來說，面向普通消費者的航拍無人機，學習門檻不高，仔細閱讀產品說明書後，經過幾十分鍾的訓練，就可以很好操控無人機了。但是需要注意的是，有的航拍小飛機(如Parrot)可以藉助攝像頭定位，是可以在室內飛行的；而只能通過GPS定位的無人機(如DJI精靈系列)，在室內GPS信號很差，操作起來難度很大，初學者不建議在室內飛行。即使是在室外，一般建議在開闊地帶、人流量少的地方進行飛行，開闊地帶一般GPS信號比較好，這樣航拍飛機就可以自主懸停，讓你專注於拍攝，真正享受拍攝的樂趣。
5. 航拍飛機一般能飛多高?
一般來說，像大疆精靈這種大小的飛機，當飛機飛到100米高度(大約30層大樓那麼高）時，人眼基本就很難看清楚飛機輪廓了。對航拍飛機來說，能飛行的高度主要取決於地理條件。在沒有電磁干擾的開闊地帶，幾個主流的無人機最高可飛到1000米，但如果在高樓附近航拍，飛機受周圍電磁場干擾，大概只能飛到100多米高度。
6. 航拍飛機是用電池嗎，一次能飛多長時間？
是的，航拍飛機一般使用充電電池，充滿電的情況下能飛行幾分鍾到幾十分鍾不等。同一台飛機在充滿電的情況下，在有風和沒風的情況下飛行時長也有差別。由於一塊電池正常情況下能飛20~30分鍾，因此航拍時建議提前多准備一到兩塊電池，當飛機上電池電量不夠後，拆下來再裝上充滿電的另外一塊電池，整體飛行時間可以大大延長。
7. 航拍飛機也可以拍視頻嗎？
是的，當然可以。由於飛機上帶了一個功能獨立的相機，既然一般的相機能拍視頻，那航拍飛機除了拍照片，也可以拍視頻。由於無人機一般都帶了增穩雲台，拍出來的視頻會有較好的效果。
8. 玩航拍怎麼保證安全性？
首先要摸熟飛機的"脾氣"，產品說明書一定要看仔細，建議至少看兩遍， 並且多多練習。其次，盡量選擇開闊地帶並且人流量少的地方飛行，人流密集的地方原則上不要起飛。另外，能加的保護裝置盡量加上，比如漿保護罩、大型無人機配套的降落傘等等。
9. 航拍飛機為什麼比小航模飛機貴了那麼多？
這是由於它們的定位完全不一樣。小航模飛機，主要是讓我們體驗飛行操控的感受，一般不帶相機(就算帶也是效果較差的相機)，飛行操作的體驗也很一般。而航拍飛機，則集成了諸多高科技設備，除了高質量相機，還會帶GPS/陀螺儀/雲台/指南針/飛控系統等高科技玩意，其目的就是讓航拍操控體驗盡可能"傻瓜化", 讓普通人也能玩好航拍。舉一個例子，幾百塊錢的航拍飛機是不可能在室外自主懸停的，而對航拍飛機這個功能是標配。同時在飛行高度、飛行時間等關鍵參數上，兩者也是完全不能相比的。