⑴ 交通安全小常識簡短
1、行人須走人行道：人行道，須靠路邊行走。
2、行人橫過車行道，須走人行橫道。有交通信號控制的人行橫道須遵守信號的規定，准許通行時，須迅速，交通信號控制的人行橫道，須注意來往車輛，不準追逐、猛跑。在人行橫道的道路上，須直行，不準在車輛臨近時，突然橫穿。
3、行人不準穿越、倚坐人行道、車行道和鐵路道口的護欄。
4、行人不準在道路上扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。
5、學齡前兒童在街道或公路上行走、須有成年人帶領。
6、不準在馬路上追逐、嬉戲，也不準在馬路上踢球、溜旱冰、表演、跳繩等。更不要突然行走路線或突然猛跑，突然往後退。
⑵ 關於交通安全小知識
交通安全小常識：
1、行人須走人行道：人行道，須靠路邊行走。
2、行人橫過車行道，須走人行橫道。有交通信號控制的人行橫道須遵守信號的規定，准許通行時，須迅速，交通信號控制的人行橫道，須注意來往車輛，不準追逐、猛跑。在人行橫道的道路上，須直行，不準在車輛臨近時，突然橫穿。
3、行人不準穿越、倚坐人行道、車行道和鐵路道口的護欄。
4、行人不準在道路上扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。
5、學齡前兒童在街道或公路上行走、須有成年人帶領。
6、不準在馬路上追逐、嬉戲，也不準在馬路上踢球、溜旱冰、表演、跳繩等。更不要突然行走路線或突然猛跑，突然往後退。
(2)交通小知識大全擴展閱讀：
行人橫過道路時應該注意哪些：
1、行人橫過道路時，應站在路邊，看清來往車輛後，選擇離自己最近的人行橫道。
2、行人橫過道路時，不要突然行走路線，突然猛跑，突然往後退，以防駕駛員措施不及危險。
3、橫過同方向有兩條機動車道路上，要注意駛近或停下的車輛旁還有車輛駛來，看清時，不要冒然行走，以免危險。
4、橫過車行道時，要先看左後看右，不要在車輛臨近時通行。
5、行人橫過人行橫道燈信號控制的人行橫道時，即使信號變成綠色，也應看清左右的車輛，然後再穿越道路，在信號燈將要變更時，絕要搶行，應等待下綠燈信號。
⑶ 交通安全常識
一：行走安全常識:指揮燈信號綠燈亮時，准許行人通行;黃燈亮時,不準行人通行,但已進入人行道的行人，可以繼續通行;紅燈亮時,不準行人、行走、步行外出時要注意行走在人行道內，在沒有人行道的地方要靠路邊行走。橫過馬路時須走過街天橋 或地下通道,沒有天橋和地下通道的路要仔細觀看兩側，小心行走。
二：乘車須知：不準在道路中間招呼車輛，機動車在行駛中不準將身體的任何部位伸出窗外，乘車時，不準站立，不準在車內吃東西，不強行上下車，做到先下後上，候車要排隊，按秩序上車；下車後要等車輛開走後再行走，如要穿越馬路，一定要確保安全的情況下穿行；不乘坐超載車輛，不乘坐無載客許可證、運動證的車輛。
三：交通標線：馬路上，用漆劃的各種各樣顏色線條是「交通標線」。道路中間長長的黃色或白色直線，叫「車道中心線」。它是用來分隔來往車輛，使它們互不幹擾。中心線兩側的白色線，叫「車道分界線」，其中虛線表示可以跨過，實線則反之。它規定機動車在機動車道上行駛。
四：非機動車在非機動車道上行駛。在路口四周有一根白線是「停止線」。紅燈亮時，各種車輛應該停在這條線內。馬路上用白色平等線像斑馬紋那樣的線條組成的長廊就是「人行橫道線」。行人在這里過馬路比較安全。
五：隔離設施：交通隔離設施主要有行人護欄和隔離墩或綠化隔離帶。行人護欄是用來保護行人安全，防止行人橫穿馬路走入車行道和防止車輛駛入人行道的。隔離墩或綠化隔離帶是設在車行道上用來隔機動車與非機動車或來往車輛的。希望大家不要跨鑽護欄和隔離墩或綠化隔離帶，走進車行道，否則有被車輛攔倒的危險。
(3)交通小知識大全擴展閱讀：
交通信號燈：在繁忙的十字路口，四面都懸掛著紅、黃、綠、三色交通信號燈，它是不出聲的「交通警」。紅綠燈是國際統一的交通信號燈。紅燈是停止信號，綠燈是通行信號。交叉路口，幾個方向來的車都匯集在這兒，有的要直行，有的要拐彎，到底讓誰先走，這就是要聽從紅綠燈指揮。紅燈亮，停或左轉彎，在不礙行人和車輛情況下，允許車輛右轉彎；綠燈亮，准許車輛直行或轉彎；黃燈亮，停在路口停止線或人行橫道線以內，已經繼續通行；黃燈閃爍時，警告車輛注意安全。
人車分流：每當你走馬路，就會看到許多行人的車輛來來往往，川流不息。如果行人和車輛愛怎麼走就怎麼走，那麼就會交叉沖突，發生混亂。交通道路上用「交通標線」劃出車輛、行人應走的規則：機動車走「機動車道」。在道路上，我們可以看到各式各樣的交通標志。它們用圖案、符號和文字來表達特定的意思。告訴駕駛員和行人注意附近環境情況。
這些標志對於安全車非常重要，被稱為「永不下崗的交通警」。警告標志「它是警告車輛、行人注意危險地段、減速慢行的標志。禁令標志：它是禁止或限制車輛、行人某種交通行為的標志。指示標志：它是指示車輛、行人行進的標志。指路標志：它是傳遞道路方向、地點、距離信息的標志。輔助標志：它是主標志下，對主標志起輔助說明的標志。我們應該熟悉並愛護這些標志，不能任意損壞或在上面亂塗亂畫，並且自覺遵守這些標志的規定。
⑷ 關於交通安全的知識
交通安全知識可以用順口溜的方式記下來：
1、交通安全很重要，交通規則要記牢。從小習慣要養好，不在路上瘋打鬧。
2、行走應走人行道，沒有行道往右靠。天橋地道橫行道，橫穿馬路離不了。
3、一慢二看三通過，莫與車輛去搶道。騎車更要守規則，不能心急闖紅燈。
4、乘車安全要注意，遵守秩序要排隊。手頭不能伸窗外，扶緊把手莫忘記。
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安全須知編輯
1、不闖紅燈，過馬路走人行橫道；
2、未滿12周歲不騎自行車上路；
3、未滿16周歲不騎電動自行車；
4、不騎車帶人；
5、不在機動車道內騎車；
6、不突然猛拐、攀附車輛、雙手離把；
7、不扶身並行、互相追逐、曲線競駛；
8、不亂停亂放；
9、不在車輛臨近時橫穿或者中途倒退、折返；
10、不在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具；
11、不追車、拋物擊車；
12、不在機動車道上攔乘機動車；
13、不跨越、騎坐隔離設施；
14、未戴頭盔不坐摩托車。
15、轉彎前須減速慢行，向後瞭望，伸手示意，不準突然猛轉。
16、車閘不靈時不準上路行駛。
17、不準撐傘騎自行車、三輪車等。
18、不準在車行道上停車交談或與機動車爭道搶行。
19、不乘坐農用車，不乘坐超員車。
20、不攜帶易燃易爆物品乘車。
⑸ 有關交通安全知識的內容，100字以內！
一、交通基本通行原則
1、右側通行原則。我國實行的是右側通行原則。
2、各行其道原則。簡單說就是各走各的路。
二、交通信號、交通標志、標線
1、交通信號分為：指揮燈信號、人行橫道燈信號和手勢信號。
2、指揮燈交通信號
3、紅燈為代表禁止的顏色。紅燈亮時，不準車輛、行人通行。綠燈為准許通過的顏色。綠燈亮時，准許車輛、行人通行。
4、黃燈為代表警告的顏色。黃燈亮時，不準車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進入人行橫道的行人，可以繼續通行；另外有些學校要求學生戴「小黃帽」出行，也是因為黃色色彩鮮明，司機叔叔容易辨認。
5、黃燈閃爍；黃燈閃爍的信號通常夜間單獨設在路口，用以提醒車輛駕駛員和行人注意交叉路口，不具有控制交通先行和讓行的作用。
6、人行橫道燈信號
人行橫道信號燈由紅、綠兩色組成。綠燈亮時，准許行人通行；綠燈閃爍時，不準行人通行，但已進人人行橫道的，可以繼續通行；紅燈亮時，不準行人通行。
1、教育能提高人的意識，意識能改變人的行為，行為決定了後果。交通安全教育是解決交通事故的根本途徑。只有有了很好的交通安全知識和自我防衛意識，才能確保交通的安全。此項工作可從系統教育和強化教育兩方面來做。
2、在系統教育上學校要給每個學生分發《交通安全教育手冊》，定期開展交通安全教育，學習交通安全知識。
⑹ 交通安全小知識
交通安全小知識：
1.穿馬路
有人總是喜歡在汽車前、後急穿馬路、這是很危險的。駕駛員眼睛看不到的地方，被稱為「視線死角」。要是有人在車前車後駕駛員眼睛看不到的「視線死角」內急穿馬路，就會造成車禍。所以我們橫過馬路前要注意左右來往車輛，先向左看，後向右看，當看清沒有來車時才可橫過馬路。在有「人行橫道」和「人行天橋」上行走，這樣才比較安全。
2.汽車的眼睛
汽車前面的兩只「大眼睛」叫「大光燈」。夜幕降臨，司機打開「大光燈」就能照亮道路。在汽車大光燈下，有兩只「小眼睛」，它同車尾兩邊的兩只「小眼睛」相互連結，這是用來指示方向的「方向燈」。汽車尾部有兩只「紅色的眼睛」，叫剎車燈「。當駕駛員剎車時，這兩只「紅眼睛」立刻發亮，它告訴行駛在後面的車輛，注意保持距離。此外，汽車尾部還有兩只「白色的眼睛」，叫「倒車燈」，汽車倒車時會發出白色光線，有的還會發出「倒車，請注意」的叫聲，我們也要及時避讓。
3.車輛轉彎
你知道汽車是怎樣轉彎的嗎？汽車是依靠前輪來轉向前的。隨著前輪的轉動，汽車車身也逐漸改變方向。但是前後兩只輪子不走在同一條弧線上，而是有一定距離差別的，這個差距稱「內輪差」。因此，我們碰到要轉彎的汽車，不能靠得太近，不要以為汽車的前輪過去就沒事了。因為有「內輪差」，如果離轉彎的汽車太近，很可能被後輪撞倒壓傷。
4，轉彎車輛
知道了汽車轉彎時會發生「內輪差」，所以我們在通過馬路時，除了注意來往直行的車輛外，還要注意避讓轉彎行駛的車輛。當看到「方向燈」閃亮時，人離車輛遠一些。千萬不要以為讓過了車頭就沒事了，人與車身靠得太近，就容易被車尾撞倒，發生傷亡事故。 ,
5.集體外出
集體外出活動時，要在帶領下好隊伍，橫列不易超過兩人。行進時，就靠右側走在人行道上。要自覺遵守紀律，不隨便離隊，不互相追逐嬉鬧，不在交通擁擠的地方集隊、停留，以免影響人、車通行。過馬路時，應在人行橫道上通過。在沒有車輛行駛時，抓緊時間通過。如果隊伍長、安全通過有困難，可請交警叔叔協助一下通過。
6.車輛先行
在馬路上，我們經常可以看到警燈閃亮、警報呼叫的車輛，這些是警車、消防車、救護車或工程車 搶險車等特種車輛。特種車輛擔負著特殊緊急任務。交通法規規定；一切車輛和行人都必須讓執行任務的警車、消防車、救護車和工搶險車先行。
所以，我們如在以路上騎車或行走時，遇到上面這些車輛，要讓他們先通過，千萬不要爭道搶行。
7.不玩車
有一些同學喜歡隨便玩弄停在馬路上的汽車，甚至在道路中間攔車、追車、吊車、向車輛投擲石塊，以此作樂。其實這是十分危險和不道德的行為。最容易造成事故。當我們發現這種不良行為時，應該及時提醒，大膽勸阻。因為攔車和追車時容易和其它行駛中的車輛相碰撞發生傷亡事故。吊車時由於人小手勁差而半途掉下摔傷。特別是向車輛投擲石塊，這是一種破壞公共財產和國家財物的不法行為，應嚴厲禁止；此外容易使車內人員受傷，發生交通事故。
8.過鐵路
鐵路道口比較復雜，交通十分繁忙，行人、自行車、汽車、火車等都要從道口通過。為了保證行人和車輛的安全，在鐵路道口處都設置了柵欄。火車來臨時，紅色信號燈閃亮，柵欄關閉，行人和各種車輛停止前進，靜靜等候，讓火車通過。千萬不要跨越柵欄，冒險搶道。通過無人看守的道口時，須停車，左右仔細觀看，確認安全後，方准通過。
9.騎自行車
自行車輕巧靈活，是外出理想的交通工具，不少小朋友都想學騎自行車。學騎自行車不僅要有大人指導和保護，還要選擇在人車稀少的道路、廣場或操場等地方，禁止在交通繁忙的地段學騎自行車。當你學會騎車、興沖沖地騎車上馬路時，千萬要注意騎車安全。
(6)交通小知識大全擴展閱讀
交通安全（The traffic safety），是指人們在道路上進行活動、玩耍時，要按照交通法規的規定，安全地行車、走路，避免發生人身傷亡或財物損失。
兒童交通安全（2016—2017）是家長們最為關注的，除了學齡前及中小學教育對兒童交通安全教育進行普及之外，不少地區也舉辦了生動的體驗教育課程，或修建專業的體驗館，針對兒童或小學生在特定的場館內，參加豐富多彩的體驗活動，以步行者和駕駛者的身份進行體驗，從而正確理解交通安全知識，並培養在危險狀態下的應變能力。
背景
讓他們在實際道路上獨立進行活動、玩耍中，避免發生交通傷亡事件等。並懂得宣傳交通知識。其次為婦女及中老年人，此類人群報申駕駛技術學習前期，需進行嚴格登記，並在有關部門嚴格監督下入繳強險以及其他金額。
發展
從區域市場來看，2011年5月12日，交通運輸部公布了《深入實施西部大開發戰略公路水路交通運輸發展規劃綱要(2011-2020 年)》。《綱要》提出，到2015年，西部高速公路總里程達到3.6萬公里;80%的現有國道達到二級及二級以上等級;基本實現所有具備條件的建制村通公路，80%的建制村通瀝青(水泥)路，90%的建制村通班車(藏區達70%)。
到2020 年，現有國家高速公路網中的西部地區路段基本建成;「八縱八橫」骨架公路基本建成;基本實現有條件的縣城(團場)和國家一類口岸通二級及二級以上公路;實現所有具備條件的鄉鎮、建制村通瀝青(水泥)路、通班車。2010年底，全國公路總里程突破400萬公里，達400.82萬公里，比上年末增加14.74萬公里，「十一五」期間新增66.30萬公里。全國公路密度為41.75公里/百平方公里，比上年末提高1.53公里/百平方公里，比「十五」末提高6.90公里/百平方公里。其中，全國高速公路達7.41萬公里，居世界第二位。
數據
中國每一分鍾有一人因車禍傷殘,每五分鍾有一人因車禍死亡。每天因車禍死亡的有300人左右,每年因車禍死亡的有10萬人左右,汽車數量佔世界1.9%,車禍死亡人數佔世界15%,且每年增加4.5%。 自1899年發生第一起有記錄車禍以來，全球車禍累計死亡3000多萬人，超過第一次世界大戰死亡人數。
截至2013年1月，全國機動車保有量約1．92億輛，全國機動車駕駛人約2.05億人，中國已經大踏步進入「運輸車輛時代」。但是，值得社會關注並亟待採取有效措施的是，有數據顯示，兒童因道路交通事故導致的兒童傷害和死亡率在1985～1999年中，增長了81%。我國每年有超過1.85萬名14歲以下兒童死於交通安全事故，每天，至少有19名15歲以下的中國孩子因道路交通意外而死亡；77人因道路交通傷害而受傷。
中國少年兒童交通事故死亡率居全球首位，是歐洲的2.5倍、美國的2.6倍！由中國社會科學院社會學研究所等發布的《中國汽車社會藍皮書》，調查顯示：中國75.66%的汽車內沒有安裝兒童安全座椅；39.95%的家長曾讓孩子坐 在副駕駛位置；而43.12%的家長選擇在乘車時懷抱兒童，10.05%的家長則認為安全氣囊能有效保護兒童。《中國汽車社會藍皮書》作者陳輝表示，這些 都是交通事故中兒童受到重大傷害的主要原因。陳輝建議，政府部門應健全相關的法律法規，包括兒童安全座椅具體的使用條件、懲罰條例等，並加大宣傳力度。
⑺ 交通規則知識大全
1、車頂放自行車
有不少喜歡自駕或者是野外遊玩的車主喜歡在汽車頂上放一台自行車，無論是開車還是騎車都非常方便，但是車主知不知道，現在交規規定車頂行李架載貨的長度，從車頂算起就不能超過0.5米，所以如果車主將自行車立著放在車頂上就會被罰款。
2、紅、綠燈
「紅燈停，綠燈行，黃燈亮了等一等」這是個交規常識，不過並不是所有的綠燈都能通行的，就如前方交叉路口堵車時，就得依次停在後面等候通過，並不是看到綠燈就通行。不然也是要被罰款扣分的。
3、停車的距離
有些車主反映說，搞不清楚為什麼在街邊停車時被罰款了，覺得也沒有違章，搞得莫名奇妙。現在國家為了整治街邊各道路停車不規范的現象，對車身右側至街道邊緣超過30厘米的車就會做出違規停車的處罰，所以我們停車的時候需要注意這點。
4、虛線可以壓線，就是可以過去，邊上有倒三角「讓」字，所以是減速讓行路口，單根白色實線是停止線，倆根白色實線是停車讓行線，倆根白色虛線是減速讓行線。
5、讓特種車輛先行
在馬路上，我們經常可以看到警燈閃亮、警報呼叫的車輛，這些是警車、消防車、救護車或工程車搶險車等特各車輛。特種車輛擔負著特殊緊急任務。交通法規規定；一切車輛和行人都必須讓執行任務的警車、消防車、救護車和工搶險車先行。
(7)交通小知識大全擴展閱讀：
交通道路上用「交通標線」劃出車輛、行人應走的規則：機動車走「機動車道」。在馬路上，我們可以看到各式各樣的交通標志。它們用圖案、符號和文字來表達特定的意思。告訴駕駛員和行人注意附近環境情況。
這些標志對於安全車非常重要，被稱為「永不下崗的交通警」。警告標志「它是警告車輛、行人注意危險地段、減速慢行的標志。禁令標志：它是禁止或限制車輛、行人某種交通行為的標志。指示標志：它是指示車輛、行人行進的標志。
指路標志：它是傳遞道路方向、地點、距離信息的標志。輔助標志：它是主標志下，對主標志起輔助說明的標志。我們應該熟悉並愛護這些標志，不能任意損壞或在上面亂塗亂畫，並且自覺遵守這些標志的規定。
⑻ 關於交通安全的知識有哪些
交通安全順口溜：
1、交通安全很重要，交通規則要牢記，從小養成好習慣，不在路上玩游戲。
2、行走應走人行道，沒有行道往右靠，天橋地道橫行道，橫穿馬路離不了。
3、一慢二看三通過，莫與車輛去搶道。騎車更要守規則，不能心急闖紅燈。
4、乘車安全要注意，遵守秩序要排隊；手頭不能伸窗外，扶緊把手莫忘記。
(8)交通小知識大全擴展閱讀：
一、汽車禮讓斑馬線的同時行人也要有交通規則意識
斑馬線不只是一條簡單的人行橫道，它是人們生命安全的守護線，更是市民素質和城市文明程度的體現。
近3年全國發生在斑馬線上的機動車與行人交通事故1.4萬起，致3898人死亡，其中機動車未按規定讓行導致的事故佔90%。但仍有10%並不是機動車一方的責任，而是行人未按信號燈行走導致慘劇發生。所以行人也需擔負起遵守交通規則的責任。
現在汽車要主動禮讓斑馬線，但是同樣的，行人也要有意識的去遵守交通規則。在過往馬路時不按斑馬線的標識行走，不按信號燈指示行走，隨意穿行的現象仍然常見。
行人在過馬路時應當按照交通指示燈和標志、標線行走，不亂穿馬路，不翻越交通隔離護欄，以免影響正常的交通行駛和發生危險。遇到車輛禮讓時，應快步行走。不要為了搶幾秒鍾的時間，而在馬路中間停留，不僅危險同樣也會造成交通的擁堵。
二、騎車時不搶行自覺遵守交通法規
在共享單車風靡的今天，雖然極大程度方便了大眾，但同樣使交通安全隱患大幅提升，歸根結底是人們對交通安全的不重視。在前不久出現的兒童騎共享單車遇事故死亡的情況，雖然讓人感到心痛，但是同樣也應該反思。
騎車時更應該自覺遵守交通法規，按交通信號燈和交通標志行駛，主動禮讓行人，做到紅燈不越線，黃燈不搶行，無論是騎自行車還是電動車都不要帶年齡在8歲以下的兒童，不滿12周歲的兒童不宜騎車上路。
三、騎電動車不能過快誤用遮陽傘
電動車的速度過快極易引發交通事故，因此騎車者不能擅自改裝電動車的限速裝置，路上一定要把車速控制在20公里/小時之內，更不能違章帶人，車輛的載重增大就更難以控制，這就給交通安全造成嚴重的威脅。
在雷雨天氣或者烈日下，有不少騎電動車的人都一邊騎車一邊撐傘，甚至直接在車上安裝遮陽傘。雖然能遮風擋雨防曬，但同時也會遮擋駕駛人的視線。不僅改變了電動車原有的結構，也增加了風阻系數，遇到風雨天氣極易發生側翻，如果遇到事故傘上的鋼絲則有可能變成傷人的利器。