A. 地鐵知識
地鐵是鐵路運輸的一種形式，指在地下運行為主的城市軌道交通系統，即「地下鐵道」或「地下鐵」（Subway、tube、underground）的簡稱；許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（Metro），中國台灣地鐵稱之為「捷運」
地鐵與城市中其他交通工具相比，除了能避免城市地面擁擠和充分利用空間外，還有很多優點。
1. 運量大。地鐵的運輸能力要比地面公共汽車大7~10倍，是任何城市交通工具所不能比擬的。
2. 准時，正點率一般比公交高。
3. 速度快，地鐵列車在地下隧道內風馳電掣地行進，行駛的最高時速普遍80公里，可超過100公里甚至有的達到了120公里
絕大多數的城市軌道交通系統都是用來運載市內通勤的乘客，而在很多場合下城市軌道交通系統都會被當成城市交通的骨幹。通常，城市軌道交通系統是許多都市用以解決交通堵塞問題的方法。地鐵在許多城市交通中已擔負起主要的乘客運輸任務，
莫斯科地鐵是世界上最繁忙的地鐵之一，800萬莫斯科市民平均每天每人要乘一次地鐵，地鐵擔負了該市客運總量的44%。東京地鐵的營運里程和客運量與莫斯科地鐵十分接近。巴黎地鐵的日客運量已經超過1000萬人次。紐約的地鐵營運路線總長居世界第五，日客運總量已達到2000萬人次，占該市各種交通工具運量的60%。香港地鐵總長雖然只有43.2公里，但它的日客運量高達220萬人次，最高時達到280萬人次。
(1)地鐵安全小知識擴展閱讀：
由於都市內交通運輸擁塞，大眾普遍要求「不需要太長等候時間就能搭乘」。為此列車的運行間隔被設定10分鍾以下。莫斯科在交通尖峰時段更每隔一分鍾就有一班次。一般情況下，車站內的兩個站台內的列車是同時到達的。但在東京的部分路線，實行緩行和急行兩種運行方式同時進行的情況。急行列車不停一些較小型的車站，緩行列車則每站都停。
世界的大部分的軌道交通路線，從早晨四點營運到凌晨零點。通常於早晨4點至7點發首班車，晚上10點至凌晨1點發末班車。少數的例外，美國芝加哥和美國紐約為24小時運營。
B. 地鐵乘坐安全必備常識有哪些
地鐵事故頻頻發生，引發了人們對地鐵安全問題的關注。地鐵作為一種十分普及的交通工具，可能有的網友每天上下班都要乘坐地鐵。所以，一定要知道一些地鐵乘坐的安全必備常識。
11.切勿將手提袋、背包或其他個人物品接近正在關閉的車門，以免發生危險。
12.切勿在非緊急狀態下動用緊急或安全裝置。
13.候車時，切勿倚靠屏蔽門。
14.當車正在關閉時切勿強行下車。
以上知識都是非常有用的地鐵乘坐安全常識，一定要知道喲。
C. 地鐵乘車安全知識~~~~~
針對地鐵網路客流連續創出新高的趨勢，除了全行業從運營組織、設施設備保障等方面積極應對外，還希望廣大市民和遊客能夠注意安全乘車和文明乘車，共同創造良好的地鐵環境。
向有需要進行安全提示和引導的乘客贈送實用的志願者溫馨提示卡，就是其中的第一項活動。地鐵還將在安全宣傳周活動內，通過各種媒介和形式推出一系列活動，向廣大市民和乘客深入宣傳地鐵安全文明乘車。
配有最新網路圖的三折小卡片上，印有8項溫馨提示：雨天地面滑，進站看腳下；禁帶危險品，發現請舉報；乘梯不搶道，左行右立好；扶手要抓好，有事按求助；黃線內候車，嘀聲請勿闖；遇故不慌張，切勿進軌道；有序上下車，老小守護牢；設備莫擅動，清客予配合。該卡片將陸續發放到各類志願者手中，通過廣大地鐵志願者的心手傳遞，普及地鐵安全文明乘車的常識。
D. 小學生乘坐地鐵的基本常識
地鐵是非常實用的交通工具，在我們的生活中越來越不可或缺。這種既經濟又實惠還快捷的交通方式，深受我們普通百姓的喜愛。下面，小編就歸納了一些乘坐地鐵的安全知識，分享給大家。
小學生乘坐地鐵須知小常識
乘坐地鐵須知
1會看地圖。
不要小看這一條～現在城市的地鐵線路復雜，方便的同時也給小朋友增加了一定的難度。父母一定要給小孩子講解清楚所在城市的地鐵圖。
2候車站在安全線後面。
在地鐵站台前面都有一條線，是安全線，一定要站在線後，以免被呼嘯而過的地鐵帶入軌道、發生危險。
3書包抱在胸前。
抱在胸前一是防止小偷從後面偷東西，而是進入地鐵時，避免人沖進去了，書包被夾在門外了。
4注意上下車時間。
地鐵要注意秩序，先下後上。若車上已經人太多，或者車門關閉的提示鈴已經響起時，不要再上車。
5注意周圍。
有時在地鐵上會出現一些混亂，打架、推擠等。孩子要注意周圍的環境情況，及時發現信號，遠離是非之地。
6保持鎮定。
若發生意外、或者臨時停車時，要保持心理鎮定。注意收聽車廂內的廣播信息，抓緊扶手等。
乘坐計程車須知
1.不坐非正規的計程車。
非正規的計程車司機可能連駕照都沒有，潛在著各種危害。所以了解你所在當地哪些是正規計程車，哪些是黑計程車。
2.上車前要記住車牌號碼。
記住車牌號碼可通過拍照方式。萬一下車後忘記拿東西，這時候可以通過車牌號到計程車公司等查找司機信息，然後找回丟失的東西。
3. 記得打表和要票。
上車打的一般都要讓司機打表。若你來到一個新的城市，許多計程車司機可能看到你是外地人，不了解情況就會向你漫天要價，其實花費不了那麼多。同時，要票是為了報銷或日後找到司機信息。
4、盡量不要坐副駕駛位置。
尤其是女士們，副駕駛只有一側可以下車，假如遇到特殊的情況，起碼坐到後排多一個下車的機會，而且司機也不容易靠近你。不滿12周歲的兒童不乘坐副駕駛位置。
5、發現行駛方向不準確及時交涉。
當你發現司機走的路線和你說的不一樣，可再告訴他，看他怎麼解釋。司機聽錯了就罷了，若還是按照錯誤方向走，你可要趁機下車了，這可能暗藏著風險。若只是多走了冤枉路，則應向計程車公司反映。
6、晚上坐計程車把相關信息告訴家人朋友。
晚上坐計程車要當心安全，坐車前查看其車牌信息，上車前或上車後，要及時將坐車時間、地點、車牌號等信息告訴家人朋友，以防萬一。
7、不要向司機透露自己的信息。
有些司機，尤其是中青年男司機，看到年輕貌美的女士打的，會主動召喚你上車。上車後可能會問你一些自己信息，住哪、干什麼的等等有關你私密的信息，這時候千萬不要透露給他，一定要看清狀況，實在不行就下車。
交通安全十問
1.考考孩子：如果想到馬路對面，直接跑過去就行?
爸爸媽媽告訴你：當然不行，橫穿馬路很容易引發交通事故。過馬路要走人行橫道、過街天橋或地下通道才安全。
2.考考孩子：人行橫道是綠燈，就可以馬上過馬路嗎?
爸爸媽媽告訴你：不可以。因為會有一些車不遵守紅燈停車的交通規則，容易發生交通意外。一定要等兩邊的車都停下才可以過馬路。
3.考考孩子：下車前需要怎樣做才能確保安全?
爸爸媽媽告訴你：要先左右看看有沒有自行車或是摩托車駛來，確保安全後再下車。
4.考考孩子：為了節省時間，可以從車前面過馬路嗎?
爸爸媽媽告訴你：不可以。因為汽車擋住了後面車的視線，很容易發生事故。
5.考考孩子：提著東西走在小巷時，用哪只手更安全?
爸爸媽媽告訴你：用遠離車道的手提東西更安全。因為車稍不留意就會碰到東西，也會傷到人。
6.考考孩子：小朋友可以在車周圍玩耍嗎?
爸爸媽媽告訴你：不可以。司機都有視線盲區，即司機看不到的地方。小朋友個子比較小，站在死角區，司機會看不到。
7.考考孩子：乘車時應該從哪邊車門上下車?
爸爸媽媽告訴你：要從右側的車門上下車。如果從左側的車門上下車，很容易被後面開來的車輛撞到。
8.考考孩子：乘車時，可以讓大人抱著自己坐在前排座位嗎?
爸爸媽媽告訴你：不可以。這樣一旦發生事故，孩子很容易受到沖擊。小朋友一定要坐在後排，並系好安全帶。年齡小的孩子要坐在安全座椅上。
9.考考孩子：小朋友可以在十字路口的拐角處嬉戲打鬧嗎?
爸爸媽媽告訴你：不可以。這樣很容易被轉彎的車輛撞倒，非常危險。
10.考考孩子：過馬路時自己的東西掉了，可以中途折返回去撿嗎?
爸爸媽媽告訴你：不可以。因為司機可能想不到你又回來了，很容易引發交通事故。如果想要回去，必須先走到馬路對面，等下一次人行橫道的綠燈亮了再返回。
另外，提醒家長要管好自家的機動車、電動車，千萬不要把車交給孩子駕駛。父母外出務工時，要將車鑰匙保管好，不要放在車上，更不要交給孩子;孩子在夜間騎車，家長可在孩子的自行車上多粘貼幾個反游標志;司機路遇孩子過馬路請耐心讓孩子安全通行;看到孩子有不安全行為請及時出手制止。
E. 有關地鐵的知識（至少100字）
地鐵工程基礎知識限界（Load Gauge）
是指列車沿固定的軌道安全運行時所需要的空間尺寸。城市軌道交通規定有車輛限界、接觸軌（網）限界、設備限界、建築限界等。限界是軌道交通的重要組成內容，它為車輛和土建設計提供控制依據，它確定軌道交通與線路有關的構築物凈空和各種設備相互關系。限界是根據車輛、行車速度等決定的。它是區間隧道、線路、軌道、橋梁、車站、信號、供電、消防、環控、屏蔽門等專業的設計依據。
一、功能概述
車站是城市軌道交通路網上一種重要的建築物，供乘客乘降、換乘和候車的場所，是地鐵工程中對外開放的重要窗口。
按功能劃分，
可分為一般車站和換乘車站；按站台類型劃分，可分為島式站台、側式站台和混合式站台車站；按設置的位置可分為地下、地面和高架車站。
一般情況下車站由站廳層、站台層、設備及管理用房、人行通道，地面出入口、通風道、通風亭等組成。
站廳層公共區是為乘客提供集散、售檢票所必須的空間。站台層是為乘客提供候車、上下車和車輛停靠的空間。
設備及管理用房是為改善站內環境、進行運營管理和為乘客服務設置
F. 城市軌道交通預防的主要三保和四防是什麼
為保證駕駛員睡眠良好；保持平常心態；保證「病車」不上路；防「虛光」；防雨天側滑等內容。
保證駕駛員睡眠良好：夏季晝長夜短，駕駛員的作息時間也會發生相應的變化，尤其是炎熱的夜晚，駕駛員不容易很快入睡，超長途線路駕駛員在車上睡眠質量差，白天駕車就很容易疲勞，尤其是中午時分駕車，經常會困得睜不開眼睛。
保持平常心態：盛夏高溫，駕駛員情緒不穩，稍有不悅就容易「火冒三丈」。所以駕駛員一定要學會調節、控制自己的不良情緒，保持平常心態，確保行車安全。保證「病車」不上路：夏季高溫、多雨對汽車的各個部件都是嚴峻的考驗。行車時，經常發現因水箱「開鍋」、發動機潤滑不良而拉缸、輪胎爆裂、電路短路而停駛車輛。
防「虛光」：夏季，瀝青路面被陽光暴曬後容易產生「虛光」效應，駕駛員必須仔細辨別路面情況，才能做出正確的判斷。防雨天側滑：夏季雨水多，汽車行駛中，應減速慢行，與行人和其他車輛保持足夠的安全距離。切忌猛打方向盤，以免引起側滑而危及行車安全。
防爆胎：夏季，地面溫度較高，輪胎溫度也會隨之增高，加上輪胎高速旋轉使摩擦升溫迅速，造成橡膠極易疲勞軟化。汽車在高速行駛中遇到堅硬物體，極易發生爆胎現象。防中暑：夏季日照強，氣溫高，駕駛員出汗多，精力消耗大，極易發生中暑現象。為預防中暑，駕駛員在出車前和行駛途中因避免食用辛辣、油膩的食物，而應多食用新鮮蔬菜，多飲用清涼飲料，並注意適當補充鹽分。
(6)地鐵安全小知識擴展閱讀：
城市軌道交通預防的相關要求規定：
1、站務、司乘、安檢人員、測溫等工作人員，將加強個人體溫監測，佩戴口罩上崗，作業時戴口罩、手套。每日上崗前、下班前，各測1次體溫。在各地鐵車站安檢點附近設置隔離區，在安檢基地設置隔離房間。
2、在乘客信息系統、車站廣播、企業新媒體平台等廣泛宣傳公共衛生和個人防護知識、進站乘車秩序，提醒乘客乘坐地鐵時全程佩戴口罩。
G. 城市軌道交通安全常識有哪些
城市軌道交通安全管理
1.
如何對觸電者進行急救？
答：
第一步，使觸電者脫離帶電體對於低壓觸電事故，
應立即切斷電源或用有絕緣
性能的木棍棒挑開和隔絕電流，如果觸電者的衣服乾燥，又沒有緊纏住身上，可以
用一隻手抓住他的衣服，拉離帶電體；但救護人不得接觸觸電者的皮膚，也不能抓
他的鞋。對高壓觸電者，應立即通知有關部門停電，不能及時停電的，也可拋擲裸
金屬線，使線路短路接地，迫使保護裝置動作，斷開電源。注意拋擲金屬線前，應
將金屬線的一端可靠接地，然後拋擲另一端。
第二步，根據觸電者的具體情況，迅
速對症救護
一般人觸電後，會出現神經麻痹、呼吸中斷、心臟停止跳動等徵象，外
表上呈現昏迷不醒的狀態，但這不是死亡。觸電急救現場應用的主要救護方法是人
工呼吸法和胸外心臟擠壓法。
2.
安全用電管理措施
1.
普及基本電氣常識，認識到電的危險性
.
專業人員牢記作業用電安全，掌握基本防護措
施，形成用電安全意識。
2.
遵守安全用電管理制度，尤其是在高危場所和安全惡劣場所用電。
3.
認真分析用電場所潛在危險的因素，針對制定好防護和安全措施。
4.
定期檢查用電設備，不帶病運轉
.
5.
不使用劣質電器
6.
接受配合管理部門用電檢查，發現隱患立即整改或報告
3.
發生火災怎麼辦？
1.
迅速撥打
119
，想火警公安部門報告
2.
講清火災的詳細地址，包括周圍的明顯建築或單位
3.
講清火勢情況
4
講清燃燒物品
5
如在地鐵，除了
撥打
119
外，同時向
ooc
報告；拉動警報或擊碎玻璃報警；如在隧道內
用隧道電話向前方車站報告。
4.
區間隧道內
FAS
系統設備檢修作業安全要點
.
1.
需要申請作業區間內無行車作業區間兩端打紅閃燈
.
2.
頭戴安全帽，身穿熒光衣，腳穿工作鞋
3.
務必兩個人作業，一人防護，一人作業。
4.
加強班組安全學習與安全培訓，嚴格遵守崗位安全生產有關程序。
5.
加強現場安全管理和檢查，落實安全生產責任制
.
5.
危險源的定義
危險源的定義是指在一個系統中具有潛在能量和物質釋放危險的可造成人員傷害，財產損
失
的或境破壞在一定觸發因素作用下可轉化為事故的部位、區域、場所、崗位、設備及其
他的位置。
6.
四不放過原則指的是什麼？
1.
事故原因不查不放過
2.
事故責任者的不到處理不放過
.
3.
整改措施得不到落實不放過
4.
事故教訓不吸取不放過
7.
何為五注意
、六必須
五注意：
1.
注意警示標志，謹防意外
.
2
注意扶梯動作，謹防夾傷。
3.
注意地面積水
.
積油
謹防摔倒
4.
注意高空墜物，
謹防砸傷
5.
注意設備異常現象，
及時發現，
及時排除，
謹防
事故發生
.
六必須：
1
必須堅守崗位，遵章守紀。
2.
必須正確使用勞保用品。
3.
跨越線路時必須一
站、
二看、三通過。
4
施工前做好防護，施工後清理現場，
出清線路
5
發現違章必須加
以阻止。
6.
堆放物品必須整齊穩固
.
8.
安全生產五要素
：
1.
安全文化
2.
安全法制
3.
安全責任
4.
安全科技
5.
安全投入
9.
造成火災的三要素：
1
可燃物
2.
助燃物
3.
著火源
10.
氧氣瓶、乙炔氣瓶間必須保持多遠以上安全距離？
答：兩者之見必須保持五米以上的安全距離
11.
安全、事故、危險和隱患的概念
安全：安全是指在安全生產的過程中，能將人或物的損失控制在可接受水平的狀態
事故：事故是指在生產活動中，由於人們受到主客觀條件
(
科學知識和技術力量的限制，或
者由於認識
)
的局限，突然發生的違背人們意願的事件。
危險：危險是指在生產活動過程中，人或物遭受損失的可能性超出了可以接受范圍的一種
狀態。
隱患：是指在生產活動中，由於人們受到科學知識和技術力量的限制，或者由於認識上的
局限，而客觀存在的可能對系統造成損失的不安全行為或不安全狀態。
12.
地鐵總部安全管理有哪幾個部門構成：
1
決策領導層
2
管理監督層
3
執行落實層
13.
城市軌道運營安全管理方針？
答：
「安全第一，預防為主，綜合治理」的方針。
14
安全管理手段的「防、治、控、救」指的是？
防：防止事故發生
治：治理安全隱患
控：控制不安全因素
救：救援事故或險情
15.TQC
與
ISO9000
的聯系和區別
答：共同點：
1.
遵循相同的原理
2.
基本要求一致
3.
指導思想和管理原則相同
4.
強調領導
的作用
5
重視審視
6
不斷改進質量
不同點：
ISO9000
與
TQC
都講全面質量，
便
ISO9000
質量含義比
TQC
所講的含義更廣。
2.ISO9000
與
TQC
都指全過程式控制制，便
ISO9000
強調文件化，
TQC
更重視方法和工具。
3.ISO9000
是通用標准，可比較、可檢查、可操作，而
TQC
沒有規范化。
4.
按
ISO9000
能夠進行國際通用認證，而
TQC
不能。
16.
傷情判斷與三前三後
傷情判斷：一呼：名字，看有無反應，用來判斷傷員的神志
二看（聽）
：胸廓是否起伏，用來判斷傷員的呼吸
三觸：頸動脈的搏動，用來判斷傷員的心跳
四查：
全身有無出血；骨折；軟組織裂傷
（
1
）通暢呼吸道；
（
2
）人工呼吸；
（
3
）胸外心臟擠壓法
（
4
）止血；
（
5
）臨時固定；
（
6
）包紮；
（
7
）
傷員的搬運。
三前三後：
1
.
對於窒息或呼吸、心跳停止不久的傷員必須先復甦後搬運；
2
.
對於出血的傷員，必須先止血後搬運，
3
.
對於骨折的傷員，必須先臨時固定後搬運
H. 地鐵基礎知識
地鐵是地下鐵道的簡稱。它是一種獨立的有軌交通系統，不受地面道路情況的影響，能夠按照設計的能力正常運行，從而快速、安全、舒適地運送乘客。地鐵效率高，無污染，能夠實現大運量的要求，具有良好的社會效益。
地鐵是有軌交通，其運輸組織、功能實現、安全保證均應遵循有軌交通的客觀規律。在運輸組織上要實行集中調度、統一指揮、按運行圖組織行車；在功能實現方面，各有關專業如隧道、線路、供電、車輛、通信、信號、車站機電設備及消防系統均應保證狀態良好，運行正常；在安全保證方面，主要依靠行車組織和設備正常運行來保證必要的行車間隔和正確的行車經路。
為了保證地鐵列車運行安全、正點，在集中調度、統一指揮的原則下，行車組織、設備、車輛檢修、設備運行管理、安全保證等均由一系列規章制度來規范。地鐵是一個多專業多工種配合工作、圍繞安全行車這一中心而組成的有序聯動、時效性極強的系統。
I. 乘坐地鐵有哪些注意事項和制度
一、注意事項
1、看好地鐵往返的站台。我們經常會在生活中看到許多人因為坐錯站而導致上班遲到等問題，因此一定要注意看好地鐵上下站的提醒，避免這種悲劇的發生；
2、在地鐵快到站之前，提前到地鐵開門處等候。因為地鐵的停留時間是非常短的，再加上地鐵上往往人流量比較大，也比較擁擠，因此若是地鐵門開了才起身的話可能導致出入不及時，若是正好卡在出入關門的時候，那是非常危險的，每年都有地區發生這種地鐵事故，因此我們應該提高警惕；
3、遵守先下後上的制度。地鐵乘車提倡先下後上，因此乘車的旅客應該站在黃線的兩側，將中間位置留給下車的旅客，待旅客下車後再有序上車，避免擁擠事故。
地鐵是當代城市出行非常常用的交通工具，因此在選擇乘坐前一定要先了解地鐵常識，做到有序、安全乘車。
J. 關於坐地鐵的一些安全常識問題
黃燈：注意
紅燈：開關門
燈亮或鈴聲響時不要進出，經常有人趕著最後一秒沖進地鐵而被夾到。耽誤時間是其次，首先是不安全！地鐵下方就是高壓電，人多沖過去了沒擠進去結果後面人不知道情況沒來得及後退，前面人退不回來，掉下鐵軌就死翹翹了。。。所以坐地鐵還是聽指揮吧，離遠點，寧願多等幾趟，早點出發，路上穩當點不要趕那麼一下！還有上了車要注意開門時不要靠在車門上。