A. 汽車的基本知識
汽車基礎知識，汽車完全知識，老司機必備！隨著經濟的快速發展，幾乎家家戶戶都有車。盡管如此，並不是每個會開車的人都對汽車有深刻的理解。為了加深朋友們對汽車的了解，讓更多的朋友學習汽車基礎知識，下面中國汽車網校為朋友們准備了一套完整的汽車基礎知識大全，帶領他們成為汽車專家和代步者的網路全書。然後，汽車編輯耐心地向朋友們介紹汽車的基本知識。
汽車基礎知識
發動機的基本主要參數
汽車發動機的基本主要參數包括氣缸布置、最大輸出功率、發動機缸數、最大扭矩氣門和排量。
閥門編號
國外汽車發動機普遍採用每缸四氣門結構，即兩個進氣門和兩個排氣門，提高了進排氣效率。大多數家用發動機每個氣缸使用兩個氣門，即一個進氣門和一個排氣門。國外一些公司已經開始使用每個氣缸的五氣門結構，即三個進氣門、兩個排氣門和五個氣門確實可以提高進氣效率，但是結構極其復雜，生產加工困難，很少使用。國產新捷達王採用五氣門發動機。
圓柱體的排列
大部分5缸以下的發動機都是直列模式，少數6缸發動機也有直列模式。直列發動機的 氣缸體 排成一排，氣缸體、氣缸蓋和曲軸結構簡單，成本低，低速扭矩特性好，油耗低，體積緊湊，用途廣泛，缺點是功率低。直列6缸動平衡良好，振動小於去年同期。大部分6-12缸的發動機採用V型排列，也就是說氣缸以交錯的角度排列成四排。V型發動機外形緊湊，長度和高度都很小，安裝非常方便。V8發動機結構非常復雜，成本很高，所以很少使用。V12發動機太大太重，只有少數豪車使用。
氣缸數
汽車發動機常用的氣缸有3缸、4缸、5缸、6缸、8缸、10缸和12缸。排量小於1升的發動機一般採用三缸發動機，排量1~2.5升的發動機多採用四缸發動機，排量3升以下的發動機多採用六缸發動機，排量4升以下的發動機多採用八缸發動機，排量5.5升以上的發動機多採用12缸發動機。一般來說，相同缸徑下，缸數越大，排量越大，功率越高；在相同排量下，如果氣缸較多，氣缸直徑越小，轉速越高，那麼舉升功率就越高。
5缸以下的發動機大部分都是直列模式，少數6缸發動機也有直列模式，過去也有直列8缸發動機。直列發動機的氣缸體排成一排，氣缸體、氣缸蓋和曲軸結構簡單，成本低，低速扭矩特性好，油耗低，體積緊湊，用途廣泛，缺點是功率低。1升以下的汽油發動機大多採用3缸直列1~2.5升汽油發動機採用4缸直列，部分4輪驅動車輛由於寬度較小採用6缸直列，因此可以在摩托車側面布置增壓器等設施。直列6缸相比去年同期動平衡好，振動小，所以也用於一些中高檔車，比如老上海車。
6~12缸發動機大多採用V型布置，其中V10發動機安裝在賽車上。V型發動機長度和高度都很小，布置起來非常方便。而且，大多數人認為V型發動機是比較先進的發動機，已經成為汽車水平的標志之一。V8發動機結構非常復雜，成本很高，所以很少使用。V12發動機太大太重，只有少數豪車使用。大眾最近開發了W型發動機，包括W8、W12、W16，即氣缸呈四排交錯角排列，外形緊湊。
排氣量
排量是指排量，氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的容積，也稱為單缸排量，它取決於缸徑和活塞行程。發動機排量是每個氣缸工作容積的總和，其中大部分用升(L)表示。發動機排量是最重要的結構參數之一，它比氣缸直徑和氣缸數量更能代表發動機的尺寸。發動機的許多指標基本上都與排量密切相關。
汽車發動機的排氣量是指汽車發動機在工作時，在一定循環中，空輸送到氣缸的氣體，所以在這個過程中，一個活塞排出的氣體從一個沖程到另一個沖程。
。從理論上講，每個氣缸的工作容積，當氣缸處於排氣沖程時，都應該被活塞完全排出，所以常被稱為「活塞位移」。
每個發動機每個氣缸的總排量稱為總排量或發動機排量。如果發動機壓縮比和轉速相近，它們的功率和總排量應該成正比。在大多數情況下，發動機排量越大，產生的功率就越大。
中國汽車的分類方法是用發動機排量L(升)來區分。比如國產李霞TJ7100轎車發動機總排量為0.993；上海桑塔納發動機總排量1.81；奧迪l.O 5缸發動機總排量2.144L高爾夫車(一汽-大眾汽車公司生產)發動機總排量1.591；捷達車(一汽-大眾生產)發動機總排量1.59LFuzX汽車(神龍汽車公司生產)發動機總排量1.36L帕薩特旅行車(上海大眾汽車有限公司生產)發動機總排量為0 & middot我我我；標致505SX轎車(廣州標致汽車公司生產)發動機總排量1.97L標致405GR轎車(廣州標致汽車公司生產)發動機總排量1.91L
B. 汽車的基礎知識有哪些
汽車的基礎知識大致有電器知識、內外飾知識、底盤知識、車身知識以及整車整合知識幾大版塊，每一個版塊又有許多專業的基礎知識要去細分及了解。
C. 駕駛車輛基本知識
隨著社會不斷向前進步，駕駛車輛的知識也逐漸被人們所需求，那麼你對駕駛車輛了解多少呢?以下是由學習啦我整理關於駕駛車輛基本知識的內容，希望大家喜歡!
駕駛車輛基本知識
1、提高安全行車能力
面對人、車、路、環境構成的復雜的道路交通狀況，其因素的不確定性和變化性，決定了交通事故的隨機性和偶然性。因而要求駕駛員有機敏、冷靜的頭腦，熟練的駕駛性能，確保安全行車。駕駛員在駕駛車輛中，遇到緊急情況應迅速決斷，快速採取措施。同時要求駕駛員還應具備化險為夷或盡量減少損失的技術素質和化復雜情況為簡單情況的能力。
2、增強自控能力
復雜的社會現象和各種各樣的矛盾都會影響駕駛人員。在這種情況下，要求駕駛員必須有較強的自我剋制和解脫能力，保持良好的心態，專心致志的駕駛好車輛。所謂自控能力，就是在意志作用下約束和控制自己的言行的能力。在行車中，駕駛員不能有絲毫的馬虎和任何失誤，精神必須高度集中。如果自控能力差，不能保持良好的心態，帶著個人情緒駕車，就有可能導致交通事故的發生，造成無法彌補的損失。
3、會車時做到
會車前，應看清來車動態及路面情況，適當降低車速，選擇較寬闊、堅實的路段會車。做到"禮讓三先"，即先讓、先慢、先停。會車時，要與來車保持較寬的橫向距離。在復雜的道路交通情況下會車，應把腳放在制動器踏板上，做好隨時停車的准備。在沒有交通標線和道路和窄路上會車，必須減速靠右行駛。會車右困難時，有讓路條件的一方讓對方先行。夜間在照明不良的道路上會車，須距對面來車150米以外互閉遠光燈，改用近光燈。在會車中，為了看清行駛路線，可短暫開遠光燈，但應與對面來車錯開時間開燈。當車頭交會後，即可開遠光燈。
4、超車時做到
超車要選擇道路寬直、視線良好的道路。超車時的車速，不得違反交通法規規定的時速限制。連續超車(俗稱串車，被超的車多、線長，超越的時間和距離都長，在這樣的情況下，不宜超越。如能保證安全，在具備良好的超車條件下，方可加速連續超越。超越停駛車輛時，應減速鳴喇叭，注意觀察，防止停使車輛突然開啟車門有人下車或其它行人和非機動車從停駛車輛前竄出。在夜間、雨天、霧天視線不良時，按交通法規規定，在泥濘冰雪道路上嚴禁超車。
5、倒車時做到
倒車時，駕駛員應事先下車觀察周圍情況，確認安全後，選擇好地形、路線。並通過駕駛室後窗觀察情況倒行。小型客貨車在倒車時，駕駛員可將側窗玻璃放下或手扶半開的車門窗，從側窗觀察後方道路情況，確認安全後，方可倒行。倒車中在照看後面的同時，要不間斷地以翼子板或示廓標桿為標志，觀察車前部的行駛情況。
6、轉彎時做到
汽車駛近轉彎處，要提前降低車速,再拐彎。拐彎時駕駛員必須估計本車的內輪差，否則會使後外側輪越出路外，造成車身刮蹭行人或障礙物等。汽車在右轉彎時，遇到右前方有直行的自行車，不能強行截頭轉彎，應減速讓自行車先行。
7、掉頭時做到
汽車在掉頭時，在保證安全的前提下，盡量選擇廣場、立交橋、*路口或平坦、寬闊、土質堅實的地段進行。應盡量避免在坡道、狹窄路段或交通擁擠之處進行掉頭。不能選擇橋梁、隧道、涵洞、城門或鐵路交*道口進行掉頭。
8、停車時做到
應選擇道路寬闊、不影響交通的地方靠道路右側停放。在坡道上停車，車停好後應掛上低速檔或倒檔，拉緊手制動，墊上三角木。在冰雪路上停車，提前減速，盡量運用發動機的牽制制動或靈活地運用手制動。
9、在寬敞直路上行駛
由於路寬筆直，景觀單調，操作簡單，思想容易產生麻痹和疲勞感，事故易於發生。所以駕駛員在寬敞直路上行車，不能放鬆警惕，不能盲目開快車。
10、在坡路上行駛
上坡前，應認真檢查車輛裝載是否勻稱合理，認真檢查車輛狀況，特別是制動性能，必要時應試試剎車效應。上坡時要盡量使用低速檔一次通過，避免中途換檔。下坡時應認真檢查手腳制動器。嚴禁熄火滑行和空檔滑行。如制動器失效，應充分利用發動機的索阻作用控制車速，果斷地利用天然障礙物，給車輛造成阻力，以消耗汽車的慣性，使車輛停在天然物處脫險。
11、在彎路行駛時
機動車運行速度較高，運行中有較大的慣性力和離心力。車速越高，方向打得急，汽車離心力越大，在這種情況下，容易造成汽車側滑。如汽車重心較高，路面附著條件較好，則可能造成汽車側翻事故。應提前減速，再轉彎，對障礙物、險情要提早發現，根據情況作相應的處理。
12、在交叉路口
交*路口車輛行人密度大。容易引發交通事故，駕駛員此時應高度重視。在有交通信號控制的路口，可按交通信號的規定通行。在通過無信號控制的路口時，應在進入路口之前的一段距離內，看清行人和車輛的動向，以便安全順利地駛過路口。
13、在繁華地區行駛
繁華地區行人擁擠，車輛繁多交通情況復雜多變，給安全行車帶來一定的威脅所以必須注意力集中，謹慎駕駛，嚴密注意行人和車輛動態，正確判斷交通情況變化。此時應依次序行駛，嚴禁超車。
14、在雨天行駛
出車前要認真檢查制動器、雨刷器、燈光、喇叭、轉向等機件，確認良好方可出車。行車時，車速要酌情放慢，前後車距要適當拉大，一般不要超車。遇到情況，要及早採取措施，不要緊急轉向和緊急制動，以防車輛橫滑側翻。車輛通過積水路段，通過前應探明水情，水深不能超過排氣管。通過時車速要緩慢，中途不能熄火停車。
15、在刮風天氣行駛
刮風對機動車行駛影響不大，但對非機動車和行人的影響較大。大風天氣影響行人視線，易造成事故。在這種情況下，駕駛員應減速慢行，隨時做好避讓或停車准備。
16、在霧天行駛
霧天能見度低，視線模糊，駕駛員難以看清道路情況，行車危險性大，除打開防霧燈和尾燈外，還應以很慢的速度行駛。如濃霧過大，應該停車，待霧散後再行駛。
17、在冰雪天氣行駛
路面滑，附著力小，汽車後輪容易打滑空轉。開車應做到緩慢起步，慢行，均勻車速。在轉向、使用制動方面都應忌急，盡量少用制動，避免緊急制動。冰雪道路，剎車距離長，約是普通瀝青路面的三倍。因此行駛中，與前車要保持足夠的距離，做到早發現，提前做好停車准備，嚴禁空檔滑行。冰雪道路還因雪光反射，易使駕駛員視力疲勞，甚至會產生短時的目眩現象，此時，必須減速停車，待視力恢復後再繼續行駛。
18、在夜間行車
夜間行車，要做到燈光齊全，有效，符合規定。根據可見度控制車速，盡量不超車;必須超車時，應事先連續變換遠近燈光，必要時用喇叭配合，在確定前車讓路允許超越後，在進行超車。另外騎車人和行人在來車燈光照射下，發生目眩，看不清路面，所以還必須注意騎車人和行人的安全。
19、遇到迎面而來車輛的處理辦法
此時首先不要驚慌，保持鎮定和冷靜。在確保右邊的車道沒有車輛後，把車開進右車道。踩制動踏板減速，降至低速檔藉以減低車速。(除車子已安裝ABS制動系統)。以鳴迪及閃燈向對面司機示意。作好開離車道的心理准備，因為任何一種閃避方法都勝於兩車迎面相撞。
20、如何提高對盲點的警覺
在車輛的左右兩邊都有外後視鏡照不到的地方，在改換車道之前，先轉頭看看旁邊車道的交通情況。別在另一車道司機的盲點范圍內駕駛。改換車子的位置，這樣旁邊司機就可從後視鏡看到你。
21、緊急情況下該如何剎車
不可猛踩制動踏板，因為這將導致車子側滑(沒有ABS的車)。如果您的車子沒有安裝防抱死系統，連續快速地踩踏制動板，能讓車子安全地停下。如果您當時是以高速行駛，應該立刻踩踏制動踏板，並盡快退至低排檔。
22、遇到意外危險事件時
由於無人可預測何時發生意外事件，所以駕駛時必須提高警惕，保持冷靜;在車子的四周留有一定的安全的駕駛活動空間，如緊急事件發生時，駕駛員可有足夠的'時間和空間作出反應;當車速為每小時10公里時，與前面的車輛應保持一個車身的距離。當車子時速每增加10公里，車與車之間的距離也應隨之增加一個車身的距離。另外應確保車輛長期保持最佳狀態，因為車子的電器部分及配備機件失靈，也可造成意外。
23、迎面而來的車輛前大燈令自己目眩
可以略向右看，以避開刺眼的燈光。或者可以公路邊緣作為行車的標准。若燈光實在太強，在必要時，可逐漸減速，再將車子停於一旁。
24、處理動物沖至馬路中央的辦法
首先應名笛。同時應從後視鏡看後面的道路交通情況，確保在避開動物的同時不會造成任何危險。
25、車子突然溜滑
若是因加速過度造成的溜滑，就停止踩踏加速踏板;若是突然剎車所致，就停止踩踏制動踏板。也可順溜滑的方向行駛。當您完全控制車時才可剎車。
26、遇有前方車輛掉落物件
若您與該車保持一定的安全距離，有機會改道行駛，可放慢車速，從後視鏡看後面的道路交通情況。還應用車燈示意，不能因此而影響其它車輛的行駛。如果事情發發生得太突然，則應立刻停車，千萬不可突然超車。如果擋風玻璃被物體擊碎，應減速停車，聯絡維修。
27、如何應付那些心不在焉或精神恍惚的司機
駕車是最重要的是須對四周環境提高警覺性。注意提防因其它事情而分神或不專心駕駛的司機。提防使用行動電話或與別人交談、被車上的其它乘客分散注意力、以及駕駛時表現得不穩定的司機。
28、緊急救護辦法
快速地為傷者進行檢查。如果傷者仍有知覺，則檢查他是否神志清醒。如果神志不清，檢查最重要的三件事，即呼吸、失血和骨折。如果受傷者停止呼吸，應馬上對其進行嘴對嘴的人工呼吸。如果受傷者已休克則以心復甦法為他施救。抬高雙腳超過頭部，藉以幫助血液循環;用大衣或被子包裹傷者來保持體溫。如果懷疑傷者的頸部或脊椎受傷，千萬不能移動他。如果傷員身體某部位出血，應以最快的速度為傷者止血。
29、避免交通意外發生的辦法
當緊跟在其它車輛後面時，應該時常保持清醒，提高警惕。駕駛時千萬不能分神。預先以信號燈清楚並有效地與其它司機溝通，以便讓他們知道您的駕駛意圖。採取預防性駕駛方法，預測其他公路使用者的駕駛意圖，並在車子四周保留一橢圓形的空間。集中注意力，不要關注與本身駕駛無關的事。
30、節油的駕駛方法
加速時要均勻緩慢輕柔;提前剎車，提前把腳從油門上移開，然後利用車身的慣性滑行。縮短提檔時間。如果車是自動變速，輕踩油門讓變速器很快提到高速檔。穩速行駛時，盡量避免不必要地使用油門以保證車速和你對油門的壓力均衡。一旦達到穩速行駛，放在油門上的腳就要完全放鬆，保持穩定的供油狀態。如果打算停車一分鍾以上，最好熄火。啟動發動機比空轉一分鍾的耗油要少。
31、造成費油的幾種故障
(1)發動機的怠速過高
(2)輪胎氣壓不足
(3)車輪前束不對
常見的這幾種故障都會造成汽油的浪費，應該引起車主的重視。
31、了解行車信息
對行車信息的了解是指持有有效駕駛執照、擁有車況良好的汽車並了解最新的汽車和道路安全新聞。通過這種方法可以應付可能發生的緊急情況。每一個合格的司機在上路之前應作好充分的駕駛准備，比如天氣、路況等信息，這樣就不必在陌生甚至是危險的路段停車。
32、駕車時系安全帶的作用
研究表明，使用安全帶的乘客和司機生存的機會要大得多，而且被拋離座位或撞出擋風玻璃而受重傷的機會也很小。在熟悉路線上行駛易分神，如果不系安全帶事故造成的損傷要大得多。
33、避免酒後開車
據統計，事故總數的一半都涉及到飲酒。為了保全姓命，應意識到即使一杯酒也可能影響到一個人的警覺，千萬不能酒後駕車。如果自己確實已飲了酒，則應安排他人開車送你回家。
D. 汽車的基礎知識有哪些呢
1、乘用車有11種車型：乘用車在其設計和技術特性上主要用於載運乘客及其隨身行李和或)臨時物品，包括駕駛員座位在內，乘用車最多不超過9個座位。乘用車分為以下11種車型。
2、發動機：發動機是汽車的動力裝置，由2大機構5大系組成：曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、燃料供給系、潤滑系、點火系、起動系組成，但是柴油機比汽油機少一個點火系統。
3、底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系組成；底盤作用是支撐、安裝汽車發動機及其各部件的總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系、懸掛系和制動系五部分組成。
4、排量：氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決於缸徑和活塞行程。發動機排量是各缸工作容積的總和，一般用毫升CC)來表示。
E. 新手汽車知識入門大全
我覺得大家都必須學習培訓一下汽車基本知識，由於如今汽車早已是家家戶戶必不可少的代步工具。不管你是萌新還是高手，可以多把握一些汽車專業知識針對日後日常生活也是有特別大的協助。
汽車專業知識-初學者
1、汽車結構
汽車並不是與生俱來一個總體，只是由每個零部件組合而成的總體造型設計，在其中「汽車底盤」充分發揮了關鍵功效，支撐起了車體和發動機以及構件。
汽車汽車底盤由傳輸系、行駛系、轉為系和制動系統系四個一部分構成，每一個系相互影響，才可以確保車輛一切正常行駛。
2、發動機
汽車發動機由兩大單位和五大系統軟體構成，它是汽車的「心血管」，驅動力的來源於。根據變換然料，作功，隨後變化為機械動能，這也是發動機最主要的基本原理。
兩大組織：曲柄連桿組織、 配氣機構 ；
五大系統軟體：製冷系統、進氣系統、然料系統軟體、運行系統軟體、點火裝置。
3、車里按鍵
汽車內部按鍵遍及每一個地區，在其中儀表台就結合了非常一部分的功能功能鍵，留意每一個車型由於配備多少和設計方案差別，因此 功能按鍵的數目和部位也會有一定的差別。
4、車內儀表盤
汽車車內儀表盤分成時速表、汽車油表及其里程數，與此同時也有許多標志。車內儀表盤標志分成三類，分別是標示、警告和常見故障。
顯示燈是提醒車輛各功能的情況；警報燈具備警告功能；故障指示燈說明車輛或相對應功能發生常見故障。
5、大燈
車燈 開關集中化在汽車 方向盤 周邊的撥桿，了解每一種大燈的標示，才可以保證在不一樣的駕駛自然環境下應用合理的燈光效果。
1、汽車專業名詞
總重量：汽車按在出廠技術性標准武器裝備詳細（如備用胎、專用工具等安裝完備），各種各樣水油鋪滿後的凈重，能夠解釋為「空開凈重」。
總品質：汽車裝備精良，並按照規定放滿客（包含駕駛人員）、貨時的凈重。
核准載品質：道路交通行政機關對車輛在干結的城市道路上行駛所容許的較大 載產品質量的審查和要求。
大馬力：工程設計上常見的一種計量檢定功率單位，它是考量車輛特性的主要主要參數之一。
輸出功率：汽車在單位時間內所做的功，簡易而言，輸出功率選擇了汽車速率的速度。
扭距：發動機從發動機曲軸端導出的扭矩。扭距越大，發動機輸出的驅動力越大，發動機曲軸轉速比的轉變也越來越快，汽車的爬坡性能、發展速率和加速性也越高。
最高車速：在發動機較大 輸出的情形下，汽車從停止狀況到車速100需要的時間。
待速：發動機運行後不給油，發動機穩定工作時的轉數值。
兩箱車：行李艙和駕駛室連在一起，普遍車型有飛度。
三廂車：發動機艙、駕駛室、行李艙，三個艙互相隔開單獨，普遍車型有朗逸、本田雅閣、豐田凱美瑞等。
SUV:時尚運動多功能汽車。對比小汽車，SUV具備強驅動力、越野性、室內空間寬闊及其更強悍的載重和載人工作能力。
MPV:多功能汽車。從旅行轎車發展而成，結合了旅行車推薦寬敞乘客室內空間、小汽車的舒適度、和廂式車的功能於一身。
皮卡車：選用小汽車車前和汽車駕駛室，與此同時含有打開 或封閉式貨車車箱的車型。
越野汽車：一種為越野車而尤其制定的汽車，關鍵就是指可在繁雜實時路況應用的越野車車輛。
概念跑車：一種還處在構想和事實中間的車，室內設計師根據概念跑車向我們展現新奇、與眾不同、超前的的設計構思，體現人們對優秀汽車的理想與追求完美。
高性能車：注重汽車驅動力、操縱性的車型。
汽車服務平台：一種模塊化設計生產過程，關鍵目標是能提升 汽車生產率。
車聯網平台：就如同一台能夠上外網的汽車，根據物聯網技術、智能交通、車輛數據服務、雲計算技術和汽車電子信息技術，能夠完成自動駕駛、人機交互技術、車機互聯等功能。
汽車保值率：一款車型應用一段時間後，其使用價值與起初的市場價值開展比照收得到的百分比，汽車保值率在於汽車的特性、價錢變化力度、穩定性、零配件價錢及檢修方便快捷程度上等多種因，也是車輛綜合性能力的反映。
車價：產品汽車從在出廠後未改裝一切非標准配件，不包含其它雜費的整車價錢。
參考價：車輛算不上商業保險、車稅時的車價價錢，一般是汽車生產廠家制訂出來的市場價。
落地價：申請辦理好合理合法辦理手續，能夠把車開到大馬路的情況下，車輛的全部成本加起來，包含 車輛購置稅 、商業保險、車船使用稅、上車牌等花費。
2、汽車標志
每一個知名品牌都會有自身特點的標示，便捷顧客鑒別車輛的真實身份，例如常用的奧迪車「四環」、大家「VW」、廣州本田「H」、豐田汽車「三環相握」。
3、維護保養
維護保養維護保養可以增加車輛的使用期限，恰當的維護保養辦法還可以讓自已更放心出行。除開按時到汽車4S店開展維護保養之外，買車人日常也需要對車輛開展基本的維護保養。
3、汽車燈語
安全駕駛汽車可以用音響喇叭和燈光效果與別的車輛開展溝通交流，表述在行駛全過程中碰到不一樣的狀況。
4、 車架 號碼
人會有身份證件，車有車架號碼（車輛鑒別編號、VIN碼）。它由十七位英文字母、數據一起構成，包含了製造商、生產製造地、生產製造時代、模塊汽車底盤編號等車輛信息內容。
5、油耗計算公式計算
最先去加氣站滿油油，根據車內儀表盤清零小里程數。隨後一切正常出行幾日，然後去加氣站給油，直到把汽車油箱滿油跳槍。用第二次給油剩餘油除於車內儀表盤清零以後的行駛里程數，隨後乘一百，最終便能夠測算出車輛油耗。
F. 汽車新手入門基本常識
新手上路開車必學的36計
第1計：調整好駕駛姿勢
正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的，不但可以消除長時間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動作更准確、迅速與合理。駕駛姿勢主要與轉向盤及座椅有關。在坐進駕駛席之後，首先應該深深地坐在座椅後部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前後距離和靠背角度是否合適，然後把手臂伸向前方，自然握住轉向盤的兩側。這時，必須使手腕能自由地彎曲，活動自由。腿部要有一定的活動空間，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力，而且身體不必前傾，此時的位置就基本合適了。如果不合適，可以前後滑動一下座椅的位置，或調整一下椅背傾斜的角度，使之達到上述要求。
開車時不要過分緊張，很多新手初次上路之後往往感到腰酸背痛，主要就是因為坐姿不對，身體過分緊張，這樣全身僵直著與車較勁，腰酸背痛就在所難免了。行車過程中不要始終保持一個姿勢開車，要適當調整坐姿，以消除疲勞。
需要強調的是，在調整好駕駛坐姿之後，千萬記得系好安全帶，避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導致緊張情緒和不安全因素。
第2計：輕松玩轉轉向盤
駕駛姿勢調整好了之後，接下來就是轉向盤的握法和操作了。手握轉向盤的位置，以兩只手握住轉向盤3點與9點鍾方向(即水平兩側)時手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動區域來迅速操作轉向盤。手握轉向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉向盤，造成手部大量出汗，影響動作準確程度，而且在換擋時還容易產生非正常打轉向盤的情況，埋下了事故隱患。
轉向盤的操作依據車速快慢而有不同程度的轉向動作。車速越高，轉向盤的轉動幅度要越小。轉動時要雙手操作，以一隻手上推、另一隻手就下拉的方式接力轉動轉向盤。
另外轉向盤有自動回正功能，在快速回轉時可放鬆手掌讓轉向盤自行快速回正，但並不是任由它自行旋轉，雙手仍需扶著轉向盤保持隨時可以控制的狀態。
有些新手在汽車掉頭或大轉彎時，把手伸進轉向盤內側打方向，這就是俗話說的「掏輪」。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時，手不能及時抽回來做應急處理；遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應改掉這種不良習慣。
第3計：熟悉擋位
絕大多數新手初次上路所駕車型(以手動擋為例)與學車時開的車不同，因此對擋位很陌生。如果不花時間熟悉擋位，造成的直接後果就是開車時不知道自己掛入幾擋，經常低頭看換擋桿，很容易因為精力分散造成交通事故。特別是遇到復雜路況時，由於緊張還容易出現掛錯擋導致熄火的情況，因此初次上路前必須先熟悉擋位。
通常擋位的位置分配都會清晰地印在換擋桿的手柄上，當你坐進自己不熟悉的車時，熟悉不同的擋位是第一步。可以採用以下步驟熟悉擋位。
1.原地不著車熟悉擋位
此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之後，將視線離開換擋桿，使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位。
注意：原地換擋時如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板後，再次踩下離合器踏板換擋，一般會順利掛入擋位。
2.行進中熟悉擋位
在空曠的地帶或車流量很小的路面行駛，在行進中熟悉擋位。此時要堅持不看換擋桿換擋，同時在換擋時要順序加擋，並注意練習油離配合。
注意：在著車時要牢記將換擋桿置於空擋，在行駛時注意避讓突然出現的行人、非機動車和機動車。
第4計：熟練油離配合
駕駛手動擋車型時，最佳的油離配合不但可以使車輛平穩起步行駛，使動力順暢輸出，而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。這項技能往往是新手最不容易掌握的，經常會出現起步時熄火、車身抖動的情況。另外行車換擋時由於離合器松得過快容易造成頓車，這樣不但毀車，而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由於離合器操作不熟練，養成了習慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長期處於半離合狀態，加速離合器的損壞。
正確的油離配合要結合車速進行調整。起步階段將擋位置於空擋，著車後踩下離合器踏板，將換擋桿掛入1擋，慢慢松開離合器，配合油門，起動汽車。踩離合器踏板時必須踩到底，在緩慢松開離合器踏板過程中感覺車身的抖動和移動趨勢，當車輛有輕微抖動並出現移動的趨勢後緩慢加油，繼續緩慢松離合，直至徹底松開，使車輛平穩起動。
車輛在運動中換擋時油離配合同樣重要。隨著車速的增加，油離配合的過程逐漸縮短，即離合器踏板的松開速度要加快。為了保證換擋過程順暢，油門也要合理配合，千萬不要猛加油。比較理想的狀態是在換擋過程中車輛運行平穩，速度平緩提高，感覺不出明顯的瞬時減速和加速。反之，在減速降擋時要先適當制動，當車速合適時踩下離合器踏板換擋。
第5計：找准換擋時機
很多新手不知道該什麼時候換擋，經常會出現低擋位高轉速的情況。正確的換擋應該是在汽車起步之後，隨著發動機轉速增加，配合不同車速，換入相應擋位。
通常，當轉速提高到一定程度，發動機工作雜訊就會增大，此時就必須升擋，換擋的時機一般在發動機轉速為2 500～3 000 r／min之間(不同性能的發動機會有所不同，使用時要先閱讀使用手冊)。新手若沒有學會根據發動機聲音變化換擋，可在保證安全的情況下觀察一下轉速表，感受在最佳換擋轉速時發動機的聲音變化。減速換擋原理相同，但應注意當車速過快時，先將車速降低到相應范圍內，然後再進行換擋。
有些駕駛員習慣於根據車速換擋，但此種做法不太適合新手，因為新手的速度感往往還沒有建立起來，建議新手還是採用根據發動機轉速換擋的方法。但大家還是應該了解不同速度階段的相應擋位。以5擋手動變速器的車輛為例，通常情況下，起步後當車速低於20 km／h時應選擇2擋，當車速為20～60 km／h時選擇3擋，當車速在60～80 km／h之間時掛入4擋，如果車速超過了80 km／h就可以掛入5擋了。
第6計：學會眼觀六路
駕駛員坐在車里視野有限，單憑肉眼通常只能看清前方的情況，對於左、右和後方的情況只能藉助車內後視鏡和2個車外後視鏡了。而一些駕駛動作，如轉向、倒車、並線和超車等，必須藉助後視鏡方能安全完成。因此新手上路首先要學會通過後視鏡觀察路況，進而實現「眼觀六路」。特別是對於一些學車時駕駛貨車的駕駛員，學會用後視鏡觀察路況尤為重要。在實際駕車過程中，新手往往是緊盯著前方，而忽略了左、右、後、上和下5個方位，那麼如何才能做到「眼觀六路」呢？
在保證車輛在車道中央行駛且路況不甚復雜的情況下，強迫自己將緊盯著前方的目光移出一些，用眼睛的餘光分別觀察3個後視鏡、路面及車輛前上方，保持你的中心視野能掃視到廣闊的路面狀況——前、後、左、右、上和下。前方觀察要盡可能遠；後方觀察靠中、左和右3個後視鏡，看到後方所有車道上跟車的距離和速度；左、右觀察從路的最左到最右，包括對面來車，左、右路邊的停車、行人和路口裡欲轉出的車輛；往上看要看到路牌和信號燈；往下看要看到路面標志線和路面障礙。
在擴大視野的過程中車速不宜過快，而且在保證安全的情況下逐步擴大觀察的范圍。
路上開車長時間凝視一個物體很危險。因此要鍛煉自己的目光移動，不要太專注於某輛車(如前車)或其他事物，要學會走馬觀花。另外在並線或超車前，要經常探視反光鏡，避免盲區的影響，隨時掌握汽車後面的情況。
第7計：專門練習停車入位
最令新手頭痛的就是停車了，有些人戲稱：別看很多新手在路上開車像模像樣，一到停車時就露餡。很多新手都有「停車恐懼症」，而且由於不經常停車，因此鍛煉的機會也少，停車技巧提高得很慢，因此新手停車時常發生刮蹭事故，這更增加了新手的停車恐懼心理。怎麼辦？辦法只有一個，那就是練，要在「高手」指導下專門練習各種停車方式。
練習時要著重練習2種新手認為比較難的停車位，一種是前後有車，中間留有停車位；另一種是左右有車中間留有停車位。
第一種車位的入位要領是一定要倒入，可以借鑒在駕校學習的「移庫」方法，讓車尾先入才能順利到位。
第二種車位入位有兩種方法，一是正向駛入，另一種是倒入。正向駛入時較為簡單，注意與左右兩車的距離，以不妨礙左右兩車開門為宜。倒入時可以借鑒在駕校學習的「貼庫」和「倒庫」方法。
第8計：反復驗證跟車距離
新手往往判斷不好與前車的距離，因此經常出現離前車較遠的情況，影響了車流速度，同時給其他車輛並入其前方創造了條件，造成了事故隱患。還有些膽大的新手跟車很近，但處理緊急情況的能力較差，一旦前車減速或停車稍快，很容易發生追尾事故。那麼跟車時怎樣做到距離合適呢？
不同的路況和不同的車流速度下跟車的距離不盡相同。總的一個原則就是前後車之間必須保持一個安全距離。即在前車減速或制動時，兩車之間有足夠的安全距離，從而有足夠的時間供後車駕駛員做出反應，採取制動措施。同時保持有限的跟車距離又可有效防止其他車道上的車輛隨意並入自己的前方。新手上路最好能在不同路況進行反復練習，練習時選擇有多條同向行駛車道的路面，行車時可參考旁邊車道車輛的跟車距離，自己加以驗證，不過練習過程要循序漸進，跟車距離要從大到小，直至合理的安全跟車距離。
G. 汽車的基礎知識有哪些
前段時間，為了系統地學習一下汽車方面的知識，我買了幾本相關方面的書。看完以後發現，雖然其中的知識內容比較淺顯，但這些內容經過課本的整理以後脈絡非常清晰，學習起來特別容易。因此，從今天開始，我准備做這樣一個欄目，來搬運一下課本上的知識，希望能夠幫助一些新入行的卡友來盡快地了解自己的座駕。因為是面向新手的，所以下面的知識可能比較基礎，希望老司機們不要嫌棄，多多批評指正。
這第一期內容，就要從最基本的說起，那就是汽車的結構。
汽車上的零件千千萬萬，但是當有人問道「汽車由什麼組成」的時候，很多人卻不知道從何說起。一般來說，大家把汽車主要分成四個部分：車身、發動機、底盤、電氣設備
那麼接下來，我們就像剝洋蔥一樣，把汽車的四部分一個一個地剝下來看一看。
車身
首先來說車身。車身是車輛用來載人或者裝貨的部分。包括車身本體（框架）、車身外觀件、車身內飾件、車身電氣附件。轎車、客車的車身一般都是整體結構。而貨車的車身一般都是有駕駛室和貨箱兩部分組成。
車身按照其它是否承載底盤結構分為「承載式車身」、「半承載式車身」、「非承載式車身」。比如：轎車的發動機、變速箱等底盤件直接連接在車身本體身上，車身需要承載他們的重量，因此它就是承載式車身；（承載式車身的「一廂」「兩廂、三廂」你知道什麼意思嗎？）
而貨車底盤都有單獨的大梁，用來承載底盤各總成，車身只負責承擔人員和貨物的載荷，因此它是非承載式車身。
可以看出，承載式車身由於承受了底盤的載荷，因此承重能力相對來說不如非承載式車身。但由於結構緊湊，車輛更加整體，所以噪音低，重量小，一般用於轎車等車型。而非承載式車身由於具有更加強大的承載性能，因此除了卡車之外，還有許多硬派越野車會採用非承載式車身結構。
發動機
把車身拿掉以後，我們一眼就能找到汽車的心臟——發動機。
雖然各位媒體老師的評測內容里都把發動機歸到底盤部分講解，但是由於發動機結構、原理復雜，因此在常常被列為單獨的一部分。
另外，這里所說的發動機，其實包括它的所有附件，比如油箱、尾氣後處理系統等等，他們都可以對應到發動機「五大機構」、「兩大系統」當中（這篇文章先不展開介紹）。
底盤
去除了車身和發動機之外，剩下的車架（正如前面所說，承載式車身沒有單獨的車架）、變速箱、後橋、車輪等等都屬於底盤部分。
按照不同的功能，底盤可以分為四大系統：行駛系、轉向系、傳動系和制動系。這一部分，我們後邊也會進行單獨展開。
電氣設備
電氣設備主要由電源系統、用電設備和配電裝置組成。可以看到，其實電氣設備是鑲嵌在其它三個部分之中的，但它像一個密密麻麻的網一樣，將汽車的各個機構連接在一起，同時又像指揮官一樣，協調著各部分的工作。因此，將這一部分單獨列出來，對於車輛的整體設計是非常重要的。
H. 汽車入門必修基礎知識有哪些
汽車入門必修基礎知識有：機械設計、機械檢測、機械製造技術、機械設計、金屬工藝學、電工原理、工程圖學、電子技術、汽車概論、汽車構造、汽車電子電器設備。
汽車檢測與維修、汽車服務、汽車運用、汽車美容、發動機原理與汽車理論、汽車設計、汽車檢測與故障診斷技術、汽車維修技術及設備、汽車發動機電控技術等。
培養目標
培養德、智、體全面發展，適應社會經濟發展需要，具有良好職業道德，懂得汽車發動機的原理和結構組成，掌握一定的電工電子理論和技能知識、汽車電控技術與交通法規、汽車故障診斷、檢測、維修等理論和技能知識，具有一定的公共交際能力和業務拓展能力的中級技術人才。
I. 汽車的基礎知識有哪些
一、汽車總體構造
汽車由發動機，底盤，車身和電器設備這四大部分組成。
雖然汽車看起來很復雜，有2萬多個零件部件組成，但從基本結構來看，基本可以分成以上四大部分組成。
二、汽車術語大全
1、整車裝備質量(KG)：汽車完全裝備好的質量，就是廠家出廠時的質量，包括各種潤滑油，機油，隨車工具，備胎等的質量。通常就是我們說的空載質量，車重。
2、最大總質量(KG)：汽車滿載時的總質量。坐滿人，裝滿貨物時的總質量。
3、最大裝載質量(KG)：汽車在行駛時的最大裝載質量。
4、車長(MM)：汽車長度方向兩個極端點間的距離。也就是車頭最前點到車尾最後點的距離。