❶ 雷達的相關知識
雷達的相關知識。
雷達意為無線電探測和定位。一般指利用發射和接收反射電磁波發現目標並測定其位置的電子設備。主要組成部分有發射機、天線、接收機和顯示器等。按工作狀態分脈沖雷達和連續波雷達兩類。廣泛應用於偵察、警戒、導航、跟蹤、瞄準、制導和地形測量、氣象探測等方面。
雷達的工作原理是：雷達設備發射電磁波信號後，如果有目標物體碰到雷達信號就會反射回波，雷達接收器就會接收到回波信號，回波信號包含了目標的距離、方向和速度信息，雷達天線接收反射波後送至接收設備進行處理，提取有關該物體的某些信息，根據雷達發射波束還能測得出目標的角度。
雷達廣泛應用於社會各個領域中，譬如汽車的倒車雷達裝置。雷達是汽車泊車安全輔助裝置，在倒車時，自動啟動倒車雷達，不用回頭看就可以知道車後有沒有障礙物，是以聲音或者更直觀的顯示監測告訴賀駛員車輛周圍的障礙物，可以彌補駕駛員視野看不到的死角和視線模糊的地方，使停車和倒車更容易、更安全。
雷達是根據蝙蝠在黑夜裡高速飛行而不會與任何障礙物相撞的原理設計開發的。雷達的優點是白天黑夜均能探測遠距離的目標，且不受霧、雲和雨的阻擋，可以全天候、全天時工作的特點，並有一定的穿透能力。
雷達裝置裝在駕駛台上，它不停地提醒司機車距後面物體還有多少距離，到危險距離時，蜂鳴器就開始鳴叫，提醒司機對障礙物的靠近，及時停車。
雷達，是英文Radar的音譯，源於radio detection and ranging的縮寫，意思為"無線電探測和測距"，即用無線電的方法發現目標並測定它們的空間位置。因此，雷達也被稱為「無線電定位」。雷達是利用電磁波探測目標的電子設備。雷達發射電磁波對目標進行照射並接收其回波，由此獲得目標至電磁波發射點的距離、距離變化率（徑向速度）、方位、高度等信息。
雷達的出現，是由於一戰期間當時英國和德國交戰時，英國急需一種能探測空中金屬物體的雷達（技術）能在反空襲戰中幫助搜尋德國飛機。二戰期間，雷達就已經出現了地對空、空對地（搜索）轟炸、空對空（截擊）火控、敵我識別功能的雷達技術。
各種雷達的具體用途和結構不盡相同，但基本形式是一致的，包括:發射機、發射天線、接收機、接收天線，處理部分以及顯示器。還有電源設備、數據錄取設備、抗干擾設備等輔助設備。
雷達所起的作用跟眼睛和耳朵相似，當然，它不再是大自然的傑作，同時，它的信息載體是無線電波。 事實上，不論是可見光或是無線電波，在本質上是同一種東西，都是電磁波，在真空中傳播的速度都是光速C，差別在於它們各自的頻率和波長不同。其原理是雷達設備的發射機通過天線把電磁波能量射向空間某一方向，處在此方向上的物體反射碰到的電磁波；雷達天線接收此反射波，送至接收設備進行處理，提取有關該物體的某些信息（目標物體至雷達的距離，距離變化率或徑向速度、方位、高度等）。
❷ 雷達和GPS的問題，知道的來拿分。
雷達和GPS是完全不同的工作原理，雷達通過測量到雷達波才會提示，要產生雷達波就必須存在雷達測速設備（交警放的），電子眼並不一一定就是測速設備，可能只是拍照用的。
GPS通過比較車輛位置和存儲在其中的固定測速位置或電子眼位置信息而提示，所以GPS要經常更新數據。
當然現在也有二合一的產品，但是也沒有和導航儀集成。
❸ GPS車載導航雷達預警機的基本功能
GPS車載導航雷達預警機，其主要特徵如下：
雷達頭可探測：
固定S感應線圈，天網電子警察，K頻流動雷達，德制K頻流動照相，證眼KA頻流動照相，K頻固定照相，新KU頻流動照相，新KA頻流動照相，X頻攔式警車，KA頻固定照相，K頻爛式警車，火花雷達照相，X頻攔載系統，火花雷達照相，雷射測速照相，證眼KA頻雷達槍，雷射測速槍，VG2反反偵測。
類似橙盒開發的預警機導航功能如下：
4.3寸TFT高清亮觸摸屏，解析度480*272
內含最新電子狗和雷達測速菜單界面
◆觸摸屏操作：
◆獨特短臂托架設計：採用新型安裝支架，安裝更牢固，視覺更美觀，有效的防止托架抖動造成的吸盤脫落及用戶無法看清畫面。
◆強大多媒體娛樂功能：支持電影播放功能（通過視頻轉換軟體可以支持多種圖像格式），MP3播放，衛星導航、移動影院、音樂欣賞、電子相冊、藍牙免提。
◆附帶強大的電子狗功能。
❹ 關於雷達的小知識
1、雷達概念(Radar)：
radar的音譯，「Radio Detection and Ranging 」的縮寫。原意是「無線電探測和測距」，即用無線電方法發現目標並測定它們在空間的位置。
2、雷達工作原理：
發射機在定時器控制下，產生高頻大功率的脈沖串，通過收發開關到達定向天線，以電磁波形式向外輻射。在天線控制設備的控制下，天線波束按照指定方向在空間掃描，當電磁波照射到目標上，二次散射電磁波的一部分到達雷達天線，經收發開關至接收機，進行放大、混頻和檢波處理後，送到雷達終端設備，能判斷目標的存在、方位、距離、速度等。
3、雷達的任務：
利用目標對電磁波的反射來發現目標並對目標進行定位。隨著雷達技術的發展，雷達的任務不僅僅是測量目標的距離、方位和仰角，而且還包括測量目標的速度，以及從目標回波中獲取更多有關目標的信息。
❺ 雷達與GPS的比較
雷達測速器、電子狗、GPS雷達測速器之原理和效果比較
很多車友有闖紅燈或超速被電子眼拍到而被罰的經歷。在路上只要給電子眼拍到，罰款不是400就是500，心痛之餘，車友去尋找反電子眼的設備。本文就目前的幾類常用設備作一個粗淺的原理分析和功能比較。闖紅燈或超速駕駛極易造成交通事故，請車友三思。
一、反雷達測速器
雷達測速的原理是，道路旁裝有雷達發射器，向道路來車方向發射雷達波束，再接收汽車的反射的回波，通過回波分析測定汽車車速，如車速超過設定值，則指令相機拍攝，如晚間同時觸發閃光燈。
反雷達測速器的原理很簡單，就是接收到雷達信號後，馬上報警，提示車主減速。
反雷達測速器基本是進口的，價格一般在800元左右，性能高低也非常不同。最大的不同，就是可以感應的雷達波的頻段與靈敏度不同。因為我國各城市道路的雷達測速設備從不同的國家進口，使用的雷達頻率大多並不相同，同一個城市有些裝了來之三四個國家的不同頻段的雷達測速器。
低端的反雷達測速器，往往只能感應一個頻段的雷達波。而高端的反雷達測速器，可以感應多個頻段的雷達波，甚至還有激光感知器，同時還可以防激光測速器，如縱天公司出品的SKYPET-300，SKYPET-500。
此外，感應的距離遠近也體現了反雷達測速器的性能高低。如感應距離過近，車主來不及減速，已經被拍到了；如減速過猛，還易造成追尾事故。高端的反雷達測速器可以一公里左右感知雷達波，而差的只有在200米左右才能感應。
二、電子狗
電子狗價格在250至500元之間，使用時只要插入點煙器即可。它偵察電子眼原理非常簡單：生產電子狗的廠家，在有電子眼的地方，偷埋了一個無線電發射器，它針對所在路線的特點，發了含有信息代碼的無線電信號,汽車開近此地，接收器收到發射器的無線電信號，解碼出報警類型，發聲晶元發出語音報警，如此段限速，此段單向，此路口有電子眼等。
電子狗的缺點是：第一，發射器的電池保質期是8個月；第二，發射器經常被拆掉或損毀；第三，電子狗會亂叫，誤報，無方向性。
三、GPS雷達警示器
GPS雷達警示器不但能做流動雷達測速警報，也可以做紅綠燈電子眼，地面感應線圈等固定測速警報。
另外，GPS雷達警示器還可以自行設定行駛距離測算，如300米或500米；超速行駛速度測算及報警，
除了報警外，GPS雷達警示器還有特殊路段的提醒，如隧道，事故多發地，急轉彎等。目前價格都在2000元至3000元之間。如縱天公司的SKYPET-900。
四、結論：
反雷達測速器：只針對流動測速的雷達波段，對電子眼等無效果。
電子狗：局限性較大，比較吵人，無實際效果。
GPS雷達警示器：既能測流動測速，又能測固定測速。
❻ GPS雷達有什麼用
GPS雷達是用來防交警臨時設卡拍照和測速用的;直接插上點煙器就可供電用,遇到警察拍照和測速時就會提前報警告訴你;好處就是為了你的安全駕駛和少被罰單.
該設備的功能沒有百分之百,一般9成左右是沒問題的.
❼ 請教GPS知識
GPS的硬體有：
1，目前30顆衛星，平均分布在間隔15度的軌道上。
2，地面有5各監控站，設在全球五個不同地方的美軍基地，其中一個是主控站。這些站負責監控和調整衛星的工作情況。
3，用戶使用的是各種各樣的GPS接收機，接收衛星發來的信號，再通過程序結算處接收機所處的位置。
GPS接收機接收的信號有：
1，某顆衛星的星歷文件，每一段時間發送一次，包含許多衛星運行參數，通過這個文件可以結算出任一時刻這顆衛星所處的位置，用地心坐標系坐標表示。
2，GPS觀測文件，包含很多參數，主要是該信號發送的時間，是用這顆衛星自帶的星鍾時間表示的。
計算：
通過信號獲得的參數有：某顆衛星位置，星鍾時間，接收機位置。
接收機自身可獲得一個量：接收機接收到信號的時間。
需要解算的未知量有：接收機位置（3個未知量坐標），接收機時間與標准時間的偏差（1個）。
每接收到一個衛星的信號，就可以按照信號傳播的時間建立一個距離方程，有四個未知數，所以至少同時觀測到4個衛星就可以算出接收機該時刻的位置，如果衛星多於4顆，就可以提高精度。
❽ 導航儀雷達信號有哪幾種
導航儀雷達 其實就是
電子狗，將所有的反測速產品統稱電子狗，這種產品現在一般叫反測速雷達，產品包裝上寫的是安全駕駛儀或雷達警示器。
導航儀雷達信號
分為以下幾種類型：
（1）全頻反測速雷達
全頻反測速雷達是伴隨雷達測速儀大量使用而產生的一種車用設備，雷達測速儀是根據接收到的反射波頻移量的計算而得出被測物體的運動速度。目前雷達測速儀廣泛用於城市交通，主要用於測量汽車是否超速，分固定和流動兩種，固定的安裝在橋梁或者十字路口（固定測速採用此種方式的數量較少）流動的一般安裝在巡邏車上。
全頻反測速雷達是一種提示駕駛者附近是否有雷達測速儀的設備，安裝在汽車內，通過接收雷達波，可以在一定距離內檢測到周圍是否有雷達測速儀。在汽車在行使過程中，當汽車靠近雷達測速儀時反測速雷達則會發警告，聽到警告減速到正常水平有2、3秒時間100-300米的范圍就足夠了。全頻可接收全部頻段雷達信號，主要接收件國產很少，主要是從台灣，菲律賓，韓國等進口。
（2）GPS電子狗
目前世界大約80%以上城市測速採用的是壓感線圈方式測速，這種測速的方式是在路面上埋上感應線圈，通過計算車輛通過線圈的時間來計算車速。還有少量更先進的多車道連續拍攝測速方式，這些測速方式都不發射雷達波，第一種全頻雷達也就無法探測到這種電子眼測速。
這就產生了GPS反測速雷達，這種反測速雷達不是靠接收雷達波方式來提示超速，GPS功能工作原理是這樣的：預先保存有固定測速點或闖紅燈照相的經緯度數據（可以升級更新，自己也可以自建坐標），通過gps定位，當接近目標點一預定距離的時候觸發報警。結合電子羅盤可計算並顯示車輛車速與行進方向，不會有無法判別方向性之困擾，未超速時能自動靜音。這類產品同時還含有大量交通信息與生活信息，帶有語音提示功能，是開車時的好幫手，GPS反測速雷達的好壞主要取決於測速點數據量與准確性，但此類產品對流動測速卻起不了作用。
（3）GPS雷達電子狗
GPS全頻反測速雷達將前兩類反測速雷達的功能結合在一起，既能對固定雷達測速器的准確預報，也能預報流動測速，全面解決了前兩類產品的不足。這種反測速雷達可分為兩種，一種是一體式的，性能比較穩定，安裝比較簡單，缺點是必需貼近檔風玻璃放置，室內機的體積較大。
另一種比較多見的是分體式的，車內主機與車前發動機蓋下的雷達機之間是無線聯接，由於雷達於GPS機分開，室內機的體積能做的稍小，也無可不必貼近檔風玻璃放置，隱蔽性好，有利於防盜防查，但是安裝稍麻煩一點，這也不是太大的問題，看看說明書應該就明白怎麼回事，實在自己不願干找修車的也花不了多少錢。
（4）GPS導航反測速雷達
將地圖導航與反測速功能聯接起來，實現一機多能。目前大多導航地圖公司在導航軟體中也加入了大量測速點數據，因此現在普通導航儀也已具有GPS反測速雷達功能，從電子狗角度來說，便是GPS導航反測速雷達。
❾ 雷達的相關知識
雷達是20世紀人類在電子工程領域的一項重大發明。雷達的出現為人類在許多領域引入了現代科技的手段。
1935年2月25日，英國人為了防禦敵機對本土的攻擊，開始了第一次實用雷達實驗。當時使用的媒體是由BBC廣播站發射的50米波長的常規無線電波，在一個事先裝有接收設備的貨車里，科研人員在顯示器上看到了由飛機反射回來的無線電信號的回波，於是雷達產生了。
雷達是利用極短的無線電波進行探測的，雷達的組成部分有發射機、天線、接收機和顯示器等。由於無線電波傳播時，遇到障礙物就能反射回來，雷達就根據這個原理把無線電波發射出去，再用接收裝置接收反射回來的無線電波，這樣就可以測定目標的方向、距離、高度等。最初雷達主要用於軍事。第二次世界大戰期間，英國在海岸線上建起了雷達防禦網路。這些早期的雷達使英國人能夠不斷地成功抗擊德軍破壞性的空中和海底襲擊。
雷達被人們稱為千里眼。在現代戰爭中，由於雷達技術的進步，使交戰雙方在相距幾十公里，甚至上百公里，人還互相看不到，就已拉開了空戰序幕，這就是現代空戰利用雷達的一個特點――超視距空戰。
由於雷達自身的工作原理，造成了雷達在使用中存在有捕捉對象的盲區，這也就有了在戰爭中利用雷達盲區偷襲成功的戰例。現代戰爭中，為了躲避雷達的監視，美國生產出了一種隱形轟炸機，它可以有效驅散雷達信號，使它對於常規的雷達系統保持隱形。正是由於這種矛與盾的關系，科學家在這個領域不斷探索研製分辨能力更高的雷達。
隨著雷達技術的不斷改進，如今雷達被廣泛用於民航管制、地形測量、氣象、航海等眾多領域。面對日益擁擠的天空，擁有精密的雷達監測系統至關重要。使用雷達設備可不受天氣的影響，不分晝夜進行監測。民航管制員通過雷達直接獲取飛機的位置、高度、航行軌跡等信息，及時調節飛行方位和高度。在雷達的使用科學原理中，雷達與目標之間有相地運動，回波信號的頻率有多普勒頻移，根據多普勒效應的原理可以求得其相對速度。這也是交通警在公路上測量汽車速度的測速雷達工作的原理。
我國在雷達技術方面發展很快，取得了很大成就。探地雷達就是我國研製的，它可適用於不同深度的地下探測。目前，探地雷達已經廣泛應用於國防、城市建設、水利、考古等領域。中科院電子所研製成功了星載合成孔徑雷達模擬樣機，並對1998年長江中下游特大洪澇災害進行了監測，獲取了受災地區的圖像，為抗洪救災提供了准確的災情數據。隨著高科技的不斷發展，雷達技