A. 國防教育知識講座內容
國防教育知識講座
國防建設
國防建設指的是指為國家安全利益需要，提高國防能力而進行的各方面的.建設。包括精神和物質兩個方面的建設。是國家建設的重要組成部分。國防建設的內容主要包括：重點是武裝力量建設：比如說戰場建設，人力物力的多種動員准備：邊防、海防，空防和人防建設，戰略物資的儲備，國防工業建設和國防科學技術研究：對人民群眾和學生進行國防教育和軍事訓練，發展國防體育事業，建立，健全國防法規體系：軍事理論研究，發展軍事科學，制定並完善符合實際的戰略戰術原則：後備力量的建設，以及與國防相關的鐵路、公路、水運、民航、郵電、能源、水利、造林、氣象、衛生、航天等方面的建設。
現代國防建設包括哪些方面？
現代國防是一個大系統，包括武裝力量建設、國防體制建設、國防科學技術研究、國防工業建設、國防工程建設和戰場建設、軍事交通、人力動員准備、對人民群眾進行國防教育、建立國防法規等。
什麼是國防觀念？
國防觀念是人們對保障國家安全和發展所採取防務措施的思想觀點的統稱。
國防觀念包括哪幾個主要觀念？其核心是什麼？
（1 ）國家利益高於一切的觀念，這是國防觀念的核心。
（2 ）居安思危的觀念。
B. C70型敞車的主要技術參數是什麼
C70型敞車主要性能參數如下：
載重70t
自重≤23.8t
容積77m3
比容1.1m3/t
自重系數0.33
每延米重≤6.69t/m
商業運營速度120km/h
通過最小曲線半徑145m。
C. c70e敞車和c70區別
車身高度不同，五格扶手梯不同，側門上方的上側梁部分不同，在側門的上方也比C70敞車要多了一根側門梁。
敞車是鐵路貨車的車種之一，其特色為無蓋、四邊側板，其中兩邊側板有可翻開之側門，以方便卸除貨物。該車型主要用途為運煤或道碴等不畏風雨之散裝物品。敞車主要供運送煤炭、礦石、礦建物資、木材、鋼材等大宗貨物用，也可用來運送重量不大的機械設備。
若在所裝運的貨物上蒙蓋防水帆布或其他遮篷物後，可代替棚車承運怕雨淋的貨物。因此敞車具有很大的通用性，在貨車組成中數量最多，全路共有敞車約30萬輛，約占貨車總數的50%以上。
主型通用敞車有C61、C62、C62A、C62B、C64K、C70、C70B、C70H、C76H(大秦線編組列車）等。
敞車是鐵路運輸中的主型車輛。在我國的貨車總數中，敞車數量最多，約佔60%。建國初期，我國鐵路上使用的敞車多數是解放前遺留下來的舊車，車型很復雜，約有30多種；他們的噸位都很小，多數為30噸的，有一部分為20噸、40噸級的，少數為50噸級的。
這些舊車的共同缺點是：運行性能差、載重量小、強度低、零部件復檢修不便等。後來，這些車中的一部分經檢修後改了型，另一部分被逐步淘汰。國產的新型敞車則大量地投入了運用。
D. 請教下鐵路專業的朋友們這種車廂是什麼車廂（說像C70，C80，P70這樣的型號）
C70是敞車，軸重70噸。C80是敞車，軸重80噸。P70是棚車，軸重70噸。
圖片上是糧食車
E. C70新型貨車的一些特點是什麼
1採用屈服極限為450MPa的高強度鋼和新型中梁，載重大、自重輕；優化了底架結構，提高了縱向承載能力，適應萬噸重載列車的運輸要求。
2車體內長13m，滿足較長貨物的運輸要求；由於對底架結構進行了優化，車輛中部集載能力達到39t，較C64型敞車提高70%，可運輸的集載貨物范圍更廣。
3側開門採用新型鎖閉結構，提高了車門的可靠性，可解決現有C64車最大的慣性質量問題。
4採用17號E級鋼高強度車鉤和MT-2型大容量緩沖器，提高了車鉤緩沖裝置的使用可靠性，可解決車鉤分離、鉤舌過快磨耗等慣性質量問題。
5採用轉K6型或轉K5型轉向架，確保車輛運營速度達120km/h，滿足提速要求；改善了車輛運行品質，降低了輪軌間作用力，減輕了輪軌磨耗。
6側柱採用新型雙曲面冷彎型鋼，提高了強度和剛度，更適應翻車機作業。
7滿足現有敞車的互換性要求，主要零部件與現有敞車通用互換，方便維護和檢修。
F. 鐵路貨車上拉桿各部位名稱
鐵路貨車上一個成品拉桿包括手把、管材、上架（橫條）、下架（輪架）以及鐵絲、彈簧、彈珠、螺絲等組成部分。其中手把要舒適，管材要結實耐用，上下架用於固定拉桿，鐵絲彈簧和彈珠用於拉桿伸縮。
鐵路貨車的簡介
第一部分為鐵路貨車簡介，包括通用敞車、棚車、平車、罐車及漏斗車、特種車等車型的發展歷程及主要用途。第二部分介紹了鐵路貨車車體附屬結構，包括敞車側開門及下側門、棚車車門及車窗、運輸小汽車專用車端門、平車集裝箱鎖閉裝置，糧食漏斗車裝卸機構。
煤炭漏斗車和石砟車底門機構及控制系統、自翻車傾覆機構、罐車裝卸料、加熱系統等附屬結構的使用方法。第三部分介紹鐵路貨車車鉤緩沖裝置，包括各型車鉤解鉤操作及防跳插銷的使用方法。第四部分為鐵路貨車制動配件，包括各型人力制動裝置、基礎制動配件的使用方法。
《鐵路貨車主要結構與使用》可供鐵路運輸系統現場作業人員，尤其是非車輛專業人員參考，以快速了解和掌握主型鐵路貨車產品的結構、用途和正確使用方法。也可作為鐵路系統鐵路貨車專業人員的培訓教材。
G. 安全出行鐵路相伴講座觀後感總結10篇
生命彌足珍貴，安全提供保障。安全牽動著千家萬戶，關系著學生的健康成長。下面就是我整理的安全出行鐵路相伴講座 觀後感 總結 10篇 範文 ，希望大家喜歡。
安全出行鐵路相伴講座觀後感總結1
我們的生命是唯一的，寶貴的，世界因為有了生命而變得精彩。生活中交通安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊， 教育 我們。
對於遵守交通規則人人皆知，可偏偏有一部分人充耳不聞，視而不見。把遵守交通規則當成耳旁風，從而導致一起又一起的.交通事故帶走了許多人的生命，讓人們認識到了交通事故的可怕。就拿最近發生的一起交通事故來說吧，他們幾個都是風華正茂的青少年，由於他們不遵守交通規則，一剎那間，死神就奪走了他們的生命，釀成了血的教訓。
像這樣「鮮紅」的例子還少嗎?我們經常從新聞上看到一些交通事故，絕大都是因為酒後駕車而引發的。這些「鮮紅」的例子告訴人們：開車不喝酒，喝酒不開車!還有的司機和行人，他們有時就會闖紅燈，這些都是安全隱患。
據統計，每年大約有九萬人因交通事故而死亡，這么大的數字，一定會讓你震驚。但我們只要少引發一次事故，就會讓一個美好的家庭更加幸福。為了母親不再失去孩子，為了妻子不再失去丈夫，為了孩子不再失去父親，為了我們不再失去親人，我們都應該一致行動起來，遵守交通規則，寧停三分，不爭一秒。
同學們，讓我們時刻敲響交通安全的警鍾，永遠銘記血的教訓，遵守交通規則，高高興興上學，平平安安回家，讓安全永駐人間!
安全出行鐵路相伴講座觀後感總結2
我們的生活離不開交通，常常在交通之間排徊。但是在交通之間，許多人不遵守交通規則：飆車、闖紅燈、酒後駕車······這違反交通安全的行為，造成了許多交通事故。
在西江旁邊平坦而筆直的江濱大道上，有一些年輕人喜歡刺激，把車子開得很快，橫沖直撞。好像開快車就是英雄似的。這些人根本不想喜歡飆車的後果，將會換來的是血淋淋的交通事故。
又如在風櫃口的五個交叉道上，許多開車司機為了搶一秒鍾也不遵守「紅燈停，綠燈行」的交通規則。一次，我在風櫃口過斑馬線。人行道的綠燈亮了，我剛邁出一步，突然，一輛「別克」汽車開著大喇叭沖向路口。我嚇得心驚膽顫，趕緊往裡躲了回去。這真所謂是「馬路如虎口」呀!司機大叔，這可是人命關天的事，怎幺能這幺草菅人命呢?過路口的時候，寧願要停一刻也搶一秒呀!
人們常說：「開車不喝酒，喝酒不開車。」我曾經在電視上還看到一個男人在酒吧喝多了酒便駕車回家，結果在回家的途中，把一位環衛工人撞飛到了兩米多遠。這位環衛工人還生死未卜呢。這都是喝酒開車惹的禍啊!一件件交通事故都提醒我們：為了別人和家人的幸福，遵守交通規則吧!
人的生命只有一次，生命都是寶貴的，如果不遵守交通規則而失去自己的生命奪去別人的生命是多幺缺德，多幺可恥!讓我們做一個遵守交通規則的公民吧!讓交通安全銘記於心!
安全出行鐵路相伴講座觀後感總結3
一個個血肉模糊，慘不忍睹的鏡頭在我腦子里打轉，想起今天早上，交通巡警叔叔給我們播放的那個鏡頭，我不禁捏一把冷汗，為那些把自己送進死神手裡的人感到氣憤和惋惜啊!
在我們觀看影片的時候，有一個令人震憤的鏡頭，一輛車像脫韁的馬一樣沖向前去，另一兩車也奔了過來，在這不知不覺的一瞬間，接下來是「轟」的一聲，一個人飛了出來立即，全場「嘩」的一聲爆笑起來，我吸了一口氣想放聲笑的時候，突然，我想了想，全世界每分鍾就有一樁這樣的事故也就是每分鍾就有一個妻離子散的家庭，假如發生在我身上，那將是一件多麼可悲的事情啊!我的心立刻像被石頭拴住，沉重極了。我心神不定的那一刻，腦海里浮現出了那件被遺忘的往事：我和媽媽從醫院出來，大門和斑馬線還有一段距離，媽媽為了不讓生病的我遲到，牽著我冰冷的小手橫跨了馬路，一輛車飛奔過來，嚇得正打蔫兒的我跳了起來，幸虧沒撞著，但我嚇的久久不能把懸在嗓子上的心放下來。
斑馬線是死亡之海上的救生橋，遵守交通法規是生命上的保護罩，請大家記住一句話：生命才是最重要的，俗話說得好：「生命高於一切」，如果沒有生命，什麼都會變得毫無意義。
不受交通法規就等於殺害自己的生命，當你想違反交通法規的時候，請你自己問自己一聲：「交通法規你做到了嗎」?
安全出行鐵路相伴講座觀後感總結4
那寬闊的馬路，先進的道路安全設施，一直在更新的交通法規，難道真能對交通安全起到持久穩固的作用嗎?如果是，那為何交通事故還是年年不斷的頻繁發生?可見交通安全保障並沒有達到真正的效果。而這究竟又是誰的錯呢?
其實這是人們的錯。國家給了我們交通安全的保障，得失我們往往卻只顧自己的方便，只顧自己的利益，並未能好好的遵守交通法規。大家想過如此的後果會是怎樣的嗎?
你看!那輛超載的大卡車正吃力的前進著，司機見了紅燈也不停車，隨意亂闖，只是為了趕交差，得一筆工錢，不顧違章的後果。可這位司機知道嗎?只是為了這么一筆工錢違反交規，一剎那間就很有可能會葬送生命，而這無價的生命又豈是金錢可以買到的?看!那場悲劇終究還是上演了，鮮血染紅了車輪，受害者的親人悲痛萬分……
啊!又是一場悲劇!人行道上，一輛摩托車疾速行駛，將一位老奶奶撞倒在地，老奶奶立馬氣絕身亡。我不明白，摩托車司機為什麼不按道行駛而偏偏要闖入非機動車道呢?只是圖方便、圖省事，卻致使又一個寶貴的生命離開了這個世界。而這又會使多少人為受害者傷心淚流，使家庭因之而破碎啊!
安全出行鐵路相伴講座觀後感總結5
交通日益發達、日新月異的今天，人們日常的出行，都離不開交通工具。它給我們帶來了前所未有的方便與快捷，也給我們帶來了災難，一個個鮮活的生命消失在飛馳的車輪下，一個個幸福美滿的家庭轉眼間便破碎不堪了。因此，我們要遵守交通規則，安全行駛，才能避免這些事故的發生，健康成長。交通事故時時刻刻都會發生，它就像顆威力十足的原炸彈，一時大意，這顆埋伏在我們生活中的炸彈就會爆炸，炸得家庭支零破碎，炸得人心悲苦。
我在電視上目睹這樣一個驚心動魄的場面：走在男孩面前的是一位活蹦亂跳的女孩，頭上扎著一對粉黃的蝴蝶結，身穿一條漂亮的白紗裙，正准備過馬路，綠燈停了，紅燈亮了，男孩立刻停在馬路邊，小孩卻飛快地向前沖。說時遲，那時快，一輛汽車像箭一樣向小孩駛來。司機來不及剎車，「嘭」的一聲，小孩躺在地上，鮮血染紅了白紗裙，是那麼令人眩目。她「睡著」了，再也沒有醒來了……她媽媽聞聲趕來，看到女兒冰冷的屍體，她失聲痛哭，含著眼淚說：「我的寶貝女兒啊!我……你去了，我該怎麼辦?你快醒來。」隨後，她媽媽當場昏倒了，她的父親早就猝然長逝了。交通事故是那麼可怕啊，一剎那間，就奪走了人的生命。唉，一個春光燦爛的生命消失了，真令人悲痛。這悲劇是誰造成的呢?是小孩自己吧!真讓人揪心啊!
讓我們時刻敲響交通安全的警鍾，永遠銘記血的教訓，學習交通全知識，遵守交通規則，提高交通安全意識，讓生命之花綻放吧!
安全出行鐵路相伴講座觀後感總結6
出行安全，不僅關繫到自己的生命和安全，同時也是尊重他人生命的體現，是構築和諧社會的重要因素。透過川流不息行駛的車輛，「關愛生命，安全出行」八個字在我的腦海里顯得更加突出。
一提到出行安全，很難不讓人想到交通安全。在日常生活中，而交通安全總是圍繞在我們身邊。只要你一出行，便同交通安全打上了交道。
行走時的一次走神，過馬路時的一次僥幸，開車時的一次違章，那僅僅是一次小小的疏忽，這一切都會使一個生命轉瞬即逝。飛旋的車輪會無情地吞噬掉行人的生命。曾經看過一則報道：「全國每六分鍾就會有一人死於車輪底下」。這絕對不是危言聳聽。慘痛的事實再一次給我們敲響了警鍾：「文明行車，文明走路」。
現代交通的發達雖然給人們帶來了無盡的便利，但同時也增加了許多安全隱患。亦有人曾稱交通事故為「現代社會的交通戰爭」，交通事故像一個隱形的殺手，潛伏在馬路上等待著違章違規的'人出現。因此，人們應當學會保護自己，要養成文明行車，文明走路的習慣。「人的生命只有一次」「人，最寶貴的是生命」，血的悲劇告訴我們一定要遵守交通法規，真正做到「關愛生命，安全出行」。
安全的出行，營造良好的交通運行環境無意識為和諧社會的構築添磚加瓦，而和諧的社會又為交通安全的建設撐起了一片藍天。
這便是雙贏的智慧。作為一名普通的小學生，遵守交通法規，維護交通秩序是我們應該具備的社會公德。「文明行走，構築和諧」，這需要每個公民從自身做起，從小事做起，讓「平安大道」更加暢通無阻!
安全出行鐵路相伴講座觀後感總結7
有句話說：「十次事端，九次快!」由此可知咱們應該要好好地恪守交通規矩，才不會形成許多人倫悲慘劇，令人終身惋惜。
記住有一次，爸爸帶著我和妹妹去上學，途中，在一個十字路口前停了下來，眼看已經是黃燈了，有一位摩托騎士仍要穿越馬路，說遲時那時快，「嘰!」一陣煞車聲從耳邊響起。接著看到摩托騎士倒在地上，而車的零件和車上的東西都散落一地，駕馭的騎士則重重的摔落在地面上，這時一旁有一群好意人士幫助扶起摩托騎士。差人也趕忙到了事端現場處理事端，事端現場真是令人怵目驚心，我也常在新聞上看到酒駕、超速、飆車等事端發作，結果都令人毛骨悚然。馬路如虎口，咱們都應恪守交通規矩，才幹削減事端事情的發作。
已然留意交通安全如此重要，那麼咱們該怎麼恪守交通規矩呢?首要咱們過馬路時要看一看兩頭有沒有車輛，承認安全之後再走曩昔。而且咱們也不能邊走邊玩，更不能在馬路上追逐嬉戲;往常咱們也要規勸身邊的親朋好友不能夠酒後開車，假如喝了過多的酒，應該要叫計程車帶咱們回家;最終駕馭人必定要有駕照才能夠上路，馬路上行進時小心翼翼、而且減速慢行。咱們唯有養成傑出的交通道德才能夠快快樂樂的出門、平平安安的回家。
總而言之，咱們都應該恪守交通安全規矩，而且要求自己從本身做起，信任只需咱們一同恪守安全規矩，就能改動咱們的日子，生命也會更有保證。
安全出行鐵路相伴講座觀後感總結8
寬闊的馬路，先進的道路安全設施，一直在更新的交通法規，難道真能對交通安全起到持久穩固的作用嗎?如果是，那為何交通事故還是年年不斷的頻繁發生?可見交通安全保障並沒有達到真正的效果。而這究竟又是誰的錯呢?
這是人們的錯。國家給了我們交通安全的保障，得失我們往往卻只顧自己的方便，只顧自己的利益，並未能好好的遵守交通法規。大家想過如此的後果會是怎樣的嗎?
看!那輛超載的大卡車正吃力的前進著，司機見了紅燈也不停車，隨意亂闖，只是為了趕交差，得一筆工錢，不顧違章的後果。可這位司機知道嗎?只是為了這么一筆工錢違反交規，一剎那間就很有可能會葬送生命，而這無價的生命又豈是金錢可以買到的?看!那場悲劇終究還是上演了，鮮血染紅了車輪，受害者的親人悲痛萬分……
啊!又是一場悲劇!人行道上，一輛摩托車疾速行駛，將一位老奶奶撞倒在地，老奶奶立馬氣絕身亡。我不明白，摩托車司機為什麼不按道行駛而偏偏要闖入非機動車道呢?只是圖方便、圖省事，卻致使又一個寶貴的生命離開了這個世界。而這又會使多少人為受害者傷心淚流，使家庭因之而破碎啊!
在交通安全的維護上，我們每個人都有責任和義務。生命可貴卻脆弱，希望人人都能自覺遵守交通規則，讓我們生活的環境更安全更美好。
安全出行鐵路相伴講座觀後感總結9
在那天晚上，我打開電腦，想看看新聞。忽然，我發現了一行小字，「惠州：失魂攪拌車連撞7車傷4人」。我連忙點開看了看。
圖中的車已經爛得不成樣，可想而之，這場車禍是多麼的嚴重。肇事者解釋，此事故是由於剎車失靈導致。但我覺得，這場車禍不單單只是剎車失靈導致的，還可能是司機的注意力分散了，沒有專心開車。
據我所了解，現在有些學生，過馬路不看紅綠燈，亂沖馬路。還有些司機酒後駕車、疲勞開車，而導致一連串的車禍發生。許多人就是命喪在汽車司機的手裡。而讓他們失去了一個美滿的家庭，失去了正在怒放的生命。要換作是你，你會覺得孤獨嗎?會覺得無助嗎?你想讓你的家人、朋友為你流下悲痛欲絕的眼淚嗎?一個個鮮活的生命消失在車飛馳的瞬間，他的家人不是跟著痛苦一瞬間，而是痛苦一輩子!生命不是兒戲，生命只有一次!我們要珍惜生命!那些血腥的事實讓我們體會到痛失親人的痛，也明白了交通安全的重要性。難道你要到那個時候才清醒過來，明白什麼是安全，什麼是生命嗎?
所以，我在此呼籲大家牢記交通安全 順口溜 ：紅燈停，綠燈行，交通安全要牢記。街頭標志要遵守，警察手勢要看懂。拐彎時，要打燈，街頭巷尾要慢行。酒後駕駛真不好，賠了車子又蹲獄。高速路莫超車，切記車速要控好。客車貨車忌超載，交通安全你我他。
安全出行鐵路相伴講座觀後感總結10
交通安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。
生命是寶貴的，人的一生就只有一次生命，我們應該愛惜生命。注意交通安全也是愛惜生命的一部分。現在因為交通事故而死於非命的人太多了，難道他們不是死的太冤枉了嗎?
交通安全，我們應當牢記在心。更主要的，是要知道交通安全常識：首先，行人須在人行通道內行走，沒有人行道靠右邊行走;穿越馬路須走人行橫道(斑馬線);通過有交通信號控制的人行橫道，須遵守信號的規定;通過沒有交通信號控制的人行道，要左顧右盼，注意車輛來往，不準追逐，奔跑;有人行過街天橋或地道時，須走人行街天橋或地道;不準爬馬路邊和路中的護欄、隔離欄，不準在道路上扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。
那麼，有紅綠燈的情況下，該怎麼辦呢?不用著急，請看：綠燈亮時，准許行人通過斑馬線;綠燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，但已經進入人行橫道的可以繼續通行;紅燈亮時，不準行人進入人行橫道。
只要你把這些交通安全牢記在心中，那麼它便是你的朋友。它將永遠保護著你，帶給你幸福。
交通安全，我的朋友。
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H. 2011年12月10日早上8：00在浙江少兒頻道播的中小學生安全教育知識講座的視頻啊
年代久遠，已經沒有了。
《小學生安全知識》主要講述關於小學生遇到緊急情況時的一些處理方法和預防措施，以及容易發生的安全事故和注意事項。
交通安全：
為了預防交通事故的發生，我們牢記以下幾點：
1.必須在人行道內行走，一切機動車輛都不準走人行道。要各行其道。
2.在橫穿馬路時，必須遵守交通規則，不要亂闖亂碰。應走人行橫道（斑馬線），在有交通信號控制的人行橫道，須按信號燈的指示通過；在沒有交通信號控制的人行橫道，須注意車輛，不要追逐猛跑或是騎車載人。
3.小朋友們在沒有人行橫道的路段，更應遵守交通規則，必須直行通過，不要斜穿猛跑。這樣會使交通發生混亂，更影響司機的心情，從而大大增加了交通事故的發生機率。 不要在車輛臨近時突然橫穿，要注意避讓車輛。
通過時，先看左邊的來車，因為首先威脅自己的是左邊來的車輛；到了路中間就看右邊的來車，目測車速和距離，確認安全時才可以通過。
二、預防溺水的措施：
1.小學生應在成年人的帶領下游泳；
2.小學生不能獨自在水塘邊、小河邊等玩耍；特別要注意的是那種沒有人去的水塘要避免去。還有水草較多的地方；
3.不能去豎有禁止游泳牌子的地方游泳，特別是在暑假，不能在沒有成年人的看護下邀請好友去水塘邊游泳；
4.不會游泳者，不能去水較深的區域，謹防溺水事件發生。不會游泳者，身邊要有成年人，游泳圈對於一個不會游泳的來說是沒用的；
5.在游泳前要做好適當的准備活動，以防在水裡時抽筋；
4.過馬路時要耐心等待綠燈，不要急著亂闖，更不能翻越護欄或坐在馬路上。穿越欄桿，使人車混行，會增加事故發生的可能性。
5.最危險的是穿越鐵路道口護欄與火車爭道搶行，這樣可能會被火車捲入輪下絕對不準在道路上扒車、追車、強行攔車和拋物擊車。這樣做是非常危險的，會有造成死亡的危險。
6.溫馨提示：你肯定過馬路時，一定要精神集中。不能邊聽音樂，邊過馬路，不在馬路上跑和玩；更不能為了趕時間或貪圖方便翻越防護欄，要走人行橫道、立交橋或地下通道；嚴格遵守交通規則。
7.我國《交通法》規定，我國在道路行駛的機動車，必須遵守右側通行的原則，機動車司機和前排座位乘客必須系安全帶。
I. C70型敞車的主要技術參數
C70（C70H）型通用貨車 一、主要結構 車體、轉向架、車鉤緩沖裝置及制動裝置組成。 二、車體部分 1、車體為全鋼焊接結構，鋼材採用屈服極限為450Mpa的高強度鋼。車體內長13m，僅車輛中部承載能力就達到了39噸，比C64型敞車提高了70%。 2、底架採用310乙字型鋼組焊而成的新型中梁，自重輕，底架上鋪6mm厚的耐候鋼地板。 3、端、側牆結構與原來的C64K型車相同。 4、側開門及下側門（車體兩側牆各安裝一對側開式側開門和6閃上翻式下側門） 4.1側開門採用新型鎖閉結構。門邊處組焊槽型冷彎型鋼，增強了剛度，並將通長式上鎖桿封閉其中，防止變形和碰撞。下門鎖採用扁心壓緊機構，當車門關閉後，通常式上鎖桿可防止下門鎖竄出。操作簡單，安全可靠。 下側門原來的C64K型車相同 三、裝用轉向架 C70型敞車裝用轉K6型轉向架，C70H敞車裝用轉K5型轉向架。 四、車鉤緩沖裝置 17號車鉤齊車公司仿美國「F」車鉤設計的，車鉤系統包括17號車鉤組成、17號鉤尾框、17號鉤尾銷和17號車鉤從板等零部件。17號車鉤鉤體、鉤舌、鉤舌推鐵、鉤舌銷、鎖鐵組裝、下鎖銷轉軸和下鎖銷組裝等零部件組成，其中鉤舌、鉤舌推鐵、鉤舌銷和鎖鐵組裝與16號車鉤組成完全通用。 1、 17號車鉤系統組成 17號車鉤系統包括17號車鉤組成、17號鉤尾框、17號鉤尾銷和17號車鉤從板等零部件。17號車鉤系統組成如圖所示。 2、 17號鉤尾框 鉤尾框採用與17號聯鎖式車鉤相配套的17號鍛造鉤尾框，材質為E級鋼 3、17號車鉤從板 17號車鉤從板如圖所示，底部為半徑133.5mm的球面，並在兩側有使車鉤與車體自動對中的凸肩。 4 、鉤尾銷 5、17號車鉤組成 17號車鉤組成如圖所示, 由17號車鉤鉤體、鉤舌、鉤舌推鐵、鉤舌銷、鎖鐵組裝、下鎖銷轉軸和17號車鉤下鎖銷組裝等零部件組成，其中鉤舌、鉤舌推鐵、鉤舌銷和鎖鐵組裝與16號車鉤組成完全通用。 17號車鉤鉤體形狀與13號車鉤相似為箱形截面，鉤頭部分有聯鎖套口、套頭和防脫裝置，在列車發生事故時仍能保持連掛狀態，防止列車顛覆。 17號車鉤鉤體尾部與從板接觸的部位為半徑133.5mm的球面，並在兩側有使車鉤與車體自動對中的凸肩，可以使車鉤在運行當中經常保持正位。 6、17號車鉤具有良好的防跳性能，分別是下鎖銷的防跳保護和下鎖銷桿的防跳保護，以及鎖鐵上部還設有防跳止動塊。該防跳止動塊可防止翻車作業時所貼竄動後車鉤自動開鎖。 防跳性能檢查 a) 下鎖銷防跳檢查： 從鉤頭下部在鎖腿與鎖鐵孔前璧之間用扁棒或螺絲起子用力向後撬鎖鐵腿，同時從鉤頭正面用撬棍或鑿子向上撬起鎖鐵，測量下鎖銷和鉤舌落鎖台的搭接量（防跳保護值），其值6.5～14.5mm范圍內，如果搭接量小於6.5mm時，需更換下鎖銷或下鎖銷組成。但在某些情況下，還需換上新的鉤鎖或鉤舌或者兩者都更換，如果將這些零件換上新的後，仍不能解決問題，則毛病可能出在鉤頭下面提鎖孔的後部上面已經磨耗過限，此時必須更換鉤體。 b) 下鎖銷桿防跳性能檢查 用右手將下鎖銷桿向上托起，使下鎖銷桿防跳台與鉤體的防跳面貼靠，同時左手使其向車鉤解鎖方向加力，下鎖銷桿不得轉動，鎖鐵不得上升。如此時鎖鐵上升或下鎖銷桿使車鉤解鎖，則需更換下鎖銷組成或更換鉤體。 7、車鉤低頭檢查 按圖分別測量A點與B點至軌面的距離h1、h2，車鉤低頭量（h1－h2）不得超過14mm，如車鉤低頭超過14mm，應對下述零件進行檢修或更換。 a) 鉤體磨耗板； b) 沖擊座 彈性支承裝置（及其磨耗板）； c) 沖擊座彈性支承裝置支撐彈簧； d) 與鉤尾框前端上部相接觸中樑上的磨耗板。 8、7、17號車鉤連掛間隙為9.5mm，分別比13號車鉤（19.5mm）小10mm和13A型車鉤（11.5mm）小2mm，極大降低了列車的縱向沖擊，提高了車鉤的使用壽命和安全可靠性。 9、鉤舌銷不受力。17號車鉤的結構設計合理，車鉤的牽引和沖擊載荷分別由牽引台和沖擊台承受，新制車鉤的鉤舌銷完全不受力，可較好的避免鉤舌銷彎曲變形或斷裂。只有當牽引台、沖擊台及護銷凸緣磨耗後，鉤舌銷才能與上述部位共同受力。 10、緩沖器 採用MT-2型大容量緩沖器。 五、制動裝置 1、制動主管壓力能滿足500Kpa和600Kpa兩種要求。 2、採用120型控制閥和254mm的整體旋壓式制動缸、ST2-250型雙向閘調器，KZW-A型空中車調整裝置組成，球芯折角塞門、組合式集塵器、編織制動軟管總成、法蘭接頭、不銹鋼管系等。編織制動軟管總成與17號車鉤相配套長度為665mm，更換時，須採用同樣長度、規格的制動軟管。 3、人力制動機為NSW型。 六、C70（C70H）型貨車與C64k型貨車不同之處比較 主要參數及結構 C70（C70H） C64k 載重70t 61t 自重23.6t 23t 容積77 73.3 每延米重 6.69 6.25 自重系數 0.33 0.377 車輛長度 13976 13430 車輛定距 9210 8700 車體內長 13000 12490 車體內寬 2892 2890 車體內高 2050 2051 地板面高 1083 1088 車輛最大高度 3143 3149 車鉤17 13a 緩沖器 MT-2 MT-3 轉向架 K 5或K6 K2