Ⅰ 飛機上有哪些你不知道的冷知識
有時候國際航班好幾個小時，除了乘客會覺得困之外飛行員更加困，通常兩個飛行員之間會輪流睡覺甚至是一起睡覺，畢竟飛機架勢的自動化程度還是比較高的，除非遇上雷暴雨或多雲天氣，否則飛行員多數時候都會閉目養神或者直接睡覺休息。
Ⅱ 你知道哪些民航領域有趣的冷知識/常見科普
壓耳是由於飛機在起飛或者降落時，中耳內壓力與周圍大氣壓力有壓差，造成的耳朵不適和疼痛。當中耳的內外壓力達到平衡後，症狀才會消失。出現壓耳情況，可以用吞咽、咀嚼、打哈欠等方法來改善。飛機下降時的壓耳，也可以通過捏鼻閉嘴慢慢鼓氣的方式進行緩解。患有鼻炎、鼻竇炎，或者感冒鼻塞的旅客，因為呼吸略有不暢，最容易壓耳。鼻子不通氣時，建議不要乘坐飛機，或用滴鼻劑減輕咽鼓管口粘膜腫脹，緩解壓耳狀況。
Ⅲ 航天冷知識，你聽過多少個
在太空中會變成路痴？
由於沒有「上」或「下」的感覺，航天員需要依靠別的標志來確定「上」和「下」，在微重力的情況下，航天員常常產生錯覺，分不清方向。
在太空定位、轉移或運動等感覺與在地面上不一樣。 在太空行走是非常輕松的，航天員很快就習慣到處行走和用固定足的方法將自己固定在空間站上。
穿上航天服在太空中行走會笨拙很多，這是因為工作服體積大，就像套上一個氣球，視覺和觸覺都受到了限制。
聽說去太空一圈會長高？
在失重情況下，脊椎由於沒有重力的作用而變長，使得人變高了(長高1-2英寸)。
同時，當所有肌肉放鬆的時候，大腿會輕輕向上抬起，胳膊向前方舒展開，身體略微弓著，彷彿是在水中一般。
吃飯不用動手拿？
航天中使用的是普通的餐具，像刀、叉、勺，與地球上使用的相同。
航天員吃的大部分食物和飲料可以放在容器里。不同的是，當要吃這些食物時， 它們會漂浮出來。一些食物，像在制備豌豆、豆等時要加入沙司，這樣它們就會粘在餐具上。
食物有熱菜、冷盤或冷凍的。飲料是裝在一些可壓擠的瓶子中，像運動飲料瓶。 但是有些事情航天員很難適應，他們常抱怨在長時間的執行任務中，無法得到新鮮的蔬菜和口味清新的咖啡。
航天員是不是隨意睡在天花板上？
在國際空間站和大多數太空梭上，航天員們將睡袋掛在自己 喜歡睡的 地方，如牆上、牆角、天花板上等等。
開始，航天員會有些不安的感覺，覺得自己躺在一個狹窄的鞋盒中，當你打算睡覺的時候，你需要習慣你的背部和側面沒有感覺，事實上你是在睡袋中漂浮著，只是用繩子將你倒掛著。有些航天員對此還不太適應。他們毫無睡意，緊張到必須吃安眠葯才能睡著。另一些人即使是在這種特殊環境下也能睡得很香。
航天員是怎樣打發業余時間的？
他們根據自己的不同喜好，各有偏重。在飛行中，他們可以各自選取自己喜歡的 娛樂 。有的可以利用膝上型電腦看書或給家人發郵件，有些人在聽音樂或玩 游戲 ，再有些人就是與地面的親友打電話或與其他同事聊天。可是絕大多數航天員在剛進入空間站時，大部分業余時間是站在窗旁，眺望宇宙和注視著地球。
太空聞起來是什麼味道？
曾進行過太空漫步的宇航員都表示太空中有非常特殊的氣味。當然，宇航員不是直接聞到這種氣味，畢竟他們是穿著密閉的宇航服，他們只能聞到宇航服裡面的塑料氣味。
然而，在宇航員回到太空船上並摘下頭盔後，他們就會聞到一種非常強烈且奇特的氣味。這種氣味粘在宇航員的宇航服、頭盔、手套和工具上。
宇航員描述，它聞起來就像燒焦牛排、高溫金屬和焊接煙霧的刺鼻氣味。專家表示，太空氣味呈現出的金屬味可能是來自於高能離子的振動。太空氣味可能與臭氧相關。在宇航員進行太空行走時，空間中的氧原子可能會粘附在織物外表面等地方。太空中的這些游離氧原子是由太陽的紫外輻射撞擊大氣中的氧氣分子所產生的。當宇航員返回太空艙時，艙內的氧氣分子就會與從太空中帶進來的氧原子結合形成臭氧，這可能導致了特殊的太空氣味。
而國際空間站的內部的氣味就比較平淡了，就像在半機械車間中，飄著一點烤牛肉的氣味。
在太空心臟會變小
除了脊椎以外，人的心臟也會改變一些才能適應太空的環境。根據太空生物學家的說法，心臟會變小，抽送的血液也會變少。當一個宇航員處於一個重力比較小的環境時，血液會從較低的部分流向心臟和大腦，這會讓心臟的負擔變小，時間長了，心臟也會變小。
寂靜的太空是沒有聲音的
我們都知道，聲音的傳播需要介質，真空是不能傳聲的，而太空就是一個接近真空的環境，所以在太空中聲音就好像不存在一樣，就算是飛船在你身邊爆炸了，那也是寂靜無聲。
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Ⅳ 乘坐飛機冷知識：為什麼飛機窗戶不能打開
1、飛機的飛行高度很高，在1萬米的高空，氧氣很稀薄，如果窗戶打開你會因為缺氧而休克，然後死亡
2、飛機飛行速度很快，大約在1000KM/h，這樣會形成艙內和艙外的壓強差，如果在飛行中你打開窗戶，很有可能你就被壓強捲走
3、飛行因為高度和速度的原因，導致溫度很低，大約在零下40攝氏度，如果你打開窗戶，會在低溫的情況下出現低溫症，最後凍死
Ⅳ 有哪些飛行冷知識，需要普通乘客了解
關於飛機冷知識，你知道幾個呢？
一.排泄物不會掉在地上的人？一定是大家都想的仙女散花吧！ 現在的列車幾乎告別了沿著鐵路筆直排列的“傳統”。 更不用說上空1000米以上的飛機了。 其實，隨著技術革新，飛機衛生間也逐漸升級為原有的樣子，最初也有“直排”的歷史。 之後，從安全和環境保護方面考慮，採用了現在的真空廁所排出系統。 系統中有一個存儲罐，交換機位於機艙外部。 空中泄露？ 不可能！ 然後發生泄漏的話，就會變成藍色的冰，消失在空中變成看不見的水蒸氣。
Ⅵ 飛機上大小便是如何處理的
飛機廁所現在出於安全和環境保護方面的考慮，採用了現在的真空馬桶排放系統。飛機馬桶內的排泄物由真空產生的高壓氣流將它們送到飛機腹部的存儲箱內，通過添加具有除臭和分解作用的藍色化學物質進行處理。存儲箱的開關閥門位於機身外部，保證了排泄物只能在飛機著陸後，由地勤人員回收到處理車上，而不會在半空中「拋灑」。
飛機上洗手間內洗手的廢水以及登機口等地方收集的雨水被稱作灰水，這些是可以在高空中通過機身的排水口進行排放的。由於海拔夠高，這些沒什麼污染的水就會在氣流的作用下分解掉，不會造成任何影響。
但是，有的時候化學物質的管道會有輕微滲漏的情況，如果飛機在較高海拔的位置，這些液體就會在接觸空氣的一瞬間凍結，形成「藍冰」。不過不需要擔心，一般附著的藍冰會隨著飛機的降落而融化，分散成小液滴，即使藍冰在高空掉落，也會在落地前被氣流擊碎，融化。
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飛機其他小知識：
1、飛機舷窗都是大致圓形：
哈維蘭彗星型客機是第一架商用型客機，於1952年開始服役。當時的舷窗就是設計成方形的。但是事實證明這是有重大缺陷的設計。
客機為了乘客的舒適會給機艙加壓，這在哈維蘭上就得到了應用。機艙內的高壓會作用在舷窗上，但是矩形結構穩定性較差，很容易在壓力的作用下遭到破壞。在致命的事故接連發生後，工程師們終於發現了這一嚴重問題，重新設計了哈維蘭的舷窗形狀，並改良了其他一些方面，這些措施也沿用至今。
2、如果手機沒有關機或者調到飛行模式會出現的問題：
關閉電子設備最大的原因是沒有關閉的電子設備會干擾無線電通信，而飛機是靠無線電通信和塔台進行聯絡的，信號干擾會產生令人焦慮的噪音，這會嚴重影響到飛行員和航空調度員的專注度。
Ⅶ 美國航空587號班機空難的冷知識
這其實不是第一宗在同一個機場出發的航班，遇上相同的意外。在1962年3月1日，美國航空1號班機，型號為波音707，在牙買加灣墜毀，95名乘客死亡。
其中一名26歲的乘客希達爾·尤蘭達·馬約爾（Hilda Yolanda Mayol）在兩個月前才從世貿中心地下她工作的餐廳逃離，這次她是搭上此航班回家度假。
Ⅷ 冷知識：你分得清直升機停機坪和直升機場嗎
送飛君
是挑燈夜戰趕著主管明天上午就要拿去路演的PPT、是排著有關部門服務窗口門口的長隊、還是……
對了！是等待打卡時被塞在漫漫車流的長路上！
然而，早在10年前的紐約，就有了直升機「通勤」服務。2010年3月26日，往返曼哈頓的高速通勤直升機服務正式開通，紐約市周邊富人區的金融精英們紛紛搶購機票。華爾街金融區展現出了新的活力。
自由直升機公司在普通工作日推出每天3個往返班次的航機，每架飛機載客6人。乘坐直升機抵達曼哈頓只需8分鍾，單程票價99美元，但周五晚和周一上午票價較貴，達139美元。
8年後，深圳市東部通用航空有限公司也推出了直升機通勤服務，目前，深圳市場上通航飛行10分鍾的價格是1200元，非沿海地區價格是800元。深圳的直升機通勤價格如此之高，與中國人均直升機保有量較低有著密切關系。2018年，美國是平均每2萬人擁有1架直升飛機，而在中國，150萬人中才有1架。
而直升機停靠空間也是制約中國直升機發展的一大瓶頸。
雖然直升機可以停靠在水泥地、路面、樓頂、土坪、沙地甚至水面，但是選擇好的停靠點還是對延長直升機壽命至關重要。
目前，直升機停靠空間主要有兩大類， 一是直升機停機坪，二是直升機場。
直升機停機坪
直升機停機坪是直升機和動力升降飛機的著陸區或平台。
雖然直升機和動力升降飛機能夠在各種相對平坦的表面上運行，但製造的直升機停機坪提供了一個清晰可見的堅硬表面，遠離障礙物，此類飛機可以安全降落。
打算由直升機和其他垂直起降飛機使用的較大的停機坪可稱為垂直停機坪。例如2019年8月18日竣工驗收的廣州送飛實業集團為佛山海駿達廣場修建的停機坪。該直升機停機坪可以為客戶提供了商務飛行、旅遊觀光等相關服務，能夠體驗到一種「會當凌絕頂，一覽眾山小」的意境。同時還可以用於超高層緊急救援，為客戶的人身安全提供保障，從此客戶不必在當心住太高了。
直升機場
直升機場是用於或計劃用於直升機降落和起飛的土地，水域或結構區域，包括其建築物和設施（如果有）。換句話說，這是一個小型機場，適合直升機和其他一些垂直升降平台使用。指定的直升機場通常包含一個或多個著陸區和升空區，並且還可能具有有限的設施，例如燃料或機庫。在某些較大的城鎮，可能還提供海關設施。
早期的直升機倡導者希望直升機場能夠普及，但由於直升機交通帶來的過多噪音，直升機在城市地區引起了爭議。
可以說，直升機停機坪和直升機場的區別在於， 直升機停機坪是一個著陸區或平台，直升機 和 直升機場是一款專為直升機用機場。
說到這里，你應該明白直升機停機坪和直升機場的區別了吧？
Ⅸ 飛機拜拜員爆紅網路，飛機「拜拜員」這一職業有哪些冷知識
網上傳出了一則非常火熱的視頻，視頻也被許多人轉載和點贊。更是熱度直逼榜首，很多人看到後也紛紛稱真的很可愛。飛機拜拜員可以說爆紅網路，也讓很多人好奇這一職業到底是做什麼的？畢竟有很多網友都在飛機上拍攝飛機拜拜員的樣子，大家也對他們可愛的動作紛紛圈粉。
有記者也采訪了當地機場的一位飛機拜拜員 ，通過這個名飛機地面人員的描述表示自己每次向乘客揮手再見時都是送上一份祝福。畢竟航空事故也不在少數，希望大家都能夠平安的進行每次飛行。保證大家平安出行也是他們工作的一部分，想要當一名成熟的飛機維修工至少需要在這一行業裡面待5年的時間。通過不斷的學習和重復的工作，增加自己的熟練度和經驗。